ilPistone.com

Ho preso la decisione, prendo la 155 Q4, ho già inviato la conferma al proprietario, dovrò perfezionare l'acquisto, ma credo che non ci siano problemi.
Non vedo l'ora di provarla a fondo, dopo la prova di domenica sono rimasto piacevolmente impressionato dalla spinta del motore, e dall'ottimo lavoro della trazione sul bagnato... poi come in tutte le cose va provata a fondo....

Se vuoi ti aiutiamo nel compito, organizziamo una cena e via che si testano varie auto pistoniane..
::)

complimenti, che colore è? qualche optionals sfizioso? e soprattutto è tutta originale ::)

Coloer nero, avrei preferito rossa, è tutta originale, dovrò solo fare rivedere un pò gli interni....

Congratulazioni e buone sgommate.  :D

Di quell'auto ricordo un baule immenso, anche se buona parte lo avrai perso col Q4 e la ruota, temo.

E poi c'era sta leggenda che per cambiare i proiettori si dovesse smontare mezzo avantreno... è vero?

Bo, vedrò se dovrò cambiare i proiettori.....
IL baule ... effettivamente c'è la ruota di scrota che porta via un bel pò di spazio, ma tanto non è la "prima macchina"

Ma non era meglio la 164? Complimentoni comunque, eh... ;) ;) ;)

E' vero è vero.....io sul cupè ho gli stessi fari poliellissoidali, con una copertura diversa però.
Siccome il faro di destra puntava in alto una domenica mattina mi son messo a smontarlo per sistemarlo........non potete nemmeno immaginare che casso di casino, cosa c'è dentro a sti fanali, una roba assurda, c'è tutta una struttura d'acciaio che fa da telaio con un motorino per la regolazione dell'altezza, na roba tipo rompicapo.......alla fine della bufera c'ho messo un'ora e mezza per aprire il faro, regolarlo meglio e richiuderlo lasciandolo regolato come l'avevo messo io senza che si rispostasse avvitando il tutto.....
:-X :-X :-X :-X

ma scusa il gruppo faro del chiuppe non si smonta dal cofano (ovviamente a cofano aperto)?

Per cui lo smontaggio è facile, la regolazione lo è meno. nella 155 credo che anche lo smontaggio sia ostico.

si come no Emi....lo smontaggio è facile un para de coglioni  :-X
innanzitutto quando il cofano è aperto devi stare praticamente avvitato all'incontrario per lavorarci sopra perchè rimane inglobato nella parte che si apre verso l'altro.....forse non ti ricordi com'è il cofano del cupè aperto.......inoltre col cazzo che lo puoi smontare per lavorarci comodo, perchè è tutto sigillato e incollato
>:( >:( :-X :-X

mi ricordavo male, ero convinto che a cofano aperto almeno lo smontaggio del faro dal cofano fosse facile.....scusami....

uè và che mica ti ho dato addosso eh  :D
ero solo incazzato con chi ha progettato tutto il ciocco, gli spezzerei le falangi con un incudine
;D

bhè pensa al genio asessuato che ha progettato il renault 5 turbo:

per fare una frizione ci metti meno a togliere la slitta con motore + cambio piuttosto che togliere il cambio

per togliere il filtro olio devi smontare il paraurti se no a riavvitarlo sono cazzi.....

Da quel punto di vista i Francesi non sono secondi a nessuno. ;D

credo siano i primi nell'universo.....

e il clio 16v era uguale, per cambiare la ventola del radiatore dovevi smontare mezzo muso ed avere le mani grosse come quelle di un bimbo di 3 anni ma con una forza di hulk per togliere il bullone in basso....

bisogna anche dire che nel vano motore del 5 turbo non ci passava neanche uno sputazzo :P

Grande GM, complimenti! si tratta da quel che capisco di una versione normale, non della Sport...

belle cose......ma non è finita..........ho provato a smontare il filtro dell'abitacolo........pensi che ci sono riuscito?
Bisogna smontare mezza macchina perchè è talmente infilato sotto al cruscotto che dal vano motore non lo riesci a togliere nemmeno con delle tenaglie strappando via tutto........bisogna smontare anche il tergicristallo.

Non era la Clio 16 quella che per smontare il motore bisognava tirare giù l'avantreno perché si sfilava solo da sotto?
Poi, c'è chi riusciva a tirarlo su lo stesso, ma la Renault mi pare consigliasse di fare così... :-\

bhè kaos ci sono altre piccole perle,

sulla bravo per cambiare una lampadine che illumina il cruscotto (il contagiri) devi smontare il 98% della plancia perchè se no non riesci a togliere la strumentazione.....

senza contare che per il motorino d'avviamento del renault % facevi prima a tagliare via il muso con il flessibile....

sul clio 16 e sul 5 il motore o lo facevi cadere da sotto oppure dovevi smontarlo a 0 per farlo uscire dall'alto.

Mi avete fatto venire voglia di aprire un thread apposito sulle cazzate presenti nelle vostre auto.......ah no, lo avevo già aperto tempo addietro....peccato
::)

sulla stilo per cambiare l'anabbagliante dovevi nell'ordine
1) smontare la copertura della batteria
2) togliere una levetta di blocco che una volta aperta esce dalla sede e cade nel vano motore, e non puoi tenerla in mano finché non si sblocca perché riesci solo a farle fare il primo scatto prima che la mano si incastri nel vano motore...
3) togliere la copertura interna del faro facendo cadere appunto la levetta di blocco
4) tagliarsi tutto il tagliabile sulla mano per raggiungere il connettore della lampadina che si trova esattamente SOTTO il parafango
5) rimontare la lampadina
6) riagganciare il connettore
7) buttare nel bagagliaio la calotta di protezione interna e rimontare la batteria

La Fiat per cambiare la lampadina prevede stacco e riattacco del paraurti e lo smontaggio del faro (che viene via dall'esterno)...

Ho visto anche smontarlo (intero) facendolo uscire dal cofano. Ma le madonne che non ha tirato il meccanico le sa solo lui... ;D

ma devi minimo togliere via il cofano e rischi di spaccare il vetro quando esce....un delirio.

Onestamente non me lo ricordavo... sarà così. ;)
Ti parlo degli albori della Clio 16, era una delle prime che vedevo, quindi sono parecchi anni fa oramai.

la clio aveva un'accessibilità meccanica ruttevole....

È una vita che lo dico: "Bangle alla gogna!!!"  ;D ;D ;)

questa è assolutamente gratuita
;D :P

Ma no, sono convinto che Pino sborserebbe anche qualcosa per vederlo impiccato ;D
Magari qualche euro lo sgancio pure io :P

;D ;D ;D ;D
siete in vena oggi eh?........
ah....evitate la battuta "no sono in arteria..."
plyyyyyyzzzz
::) :P

Dai, apriamo una colletta!  ;D ;D ;D

In quale???? :P :P

io ti faccio i complimenti quando hai firmato ;D

Firmato e portata a casa!! nera, interni in pelle... motore cattivo, trazione anche sul banato impressionante... 0-100 in 7s
Ma un giudizio più approfondito tra qualche giorno dopo avrla provata a fondo.. ;D

ah bhe! ti faccio i complimenti quando posti le foto ;D ;D ;D

congratulazioni, facci sapere come va! ;)

Bravo, bell'acquisto.
Esteticamente ed internamente molto discutibile ma dagli indubbi contenuti. Una berlina del 21' secolo per avere quelle prestazione dovrebbe avere un V6 biturbo da 280/300cv...

quanto hai sborsato?

costo 1700 euro
(http://img435.imageshack.us/my.php?image=foto46di.jpg)
(http://img435.imageshack.us/img435/7523/foto12ns.th.jpg)

in tal caso raddoppio i complimenti

Complimenti infiniti...

I km? Quanti Km ha la bestiola?

128.000, lo so non sono pochi, ma il motore è stato revisionato a fondo a 110.000, il resto della meccanica è abbastanza buono.
Poi con quel prezzo ammesso che devo fargli qualche lavoretto per renderla perfetta, ne vale la pena...

acc,ha pure la pelle!non mi piacciono i cerchi, ma son gusti personali! cattiva nera!

la ho appena ritirata, ma mi ha dato anche i cerchi originali ;) che devo solo fare sistemare un pò e poi li monto...

Ecco bravo,i cerchi originali sono molto meglio...

Complimenti!Acquisto ottimo!

Complimentissimi, grande macchina! Però rimettile i cerchi originali :) ;)

Prime impressioni, motore un pò vuoto sotto i 2000-3000 (dipende dalla marcia) poi tanta coppia e bella spinta assecondata da una trazione (soprattutto in curva) impressionante.... i differnziali sembrano lavorare più che bene non danno reazioni particolari la macchina sembra su due binari.
Questo mi fa riconsiderare la 159 3.2 Q4 come possibile prossima vettura ;D ;D
Buono lo sterzo (anche se devo cambiare le gomme) ottimi freni comando quasi sportivo, buono anche il cambio.
Certo una trazione posteriore è più divertente.. ma mettere giù tutto in curva senza nessuna preoccupazione è una bella sensazione ;D

com'è l'allungo? e il sound?

Devo ancora provarla bene, ma da 3000 a 6500 la spinta è notevole.. (in terza quarta e quinta anche da 2000 - 2500) il sound non è invadente, bello pieno, diciamo che non è il classico rombo dell'alfa, forse attutito anche dal turbo... certo che a 180 ci si trova in un attimo..

Bellissimo ferro, complimenti 8) 8)