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Quale è stata la prima auto di serie a utilizzare il sistema a "spruzzo" per raffreddare l'intercooler? io sapevo la subaru impreza STI, ma poi ho scoperto che altre auto prima lo avevano, e siccome non me ne ero mai interessato so che ho una lacuna enorme... e per questo che ve lo chiedo.

:o se questa e' una lacuna enorme come li definisci quelli che pensano che l'M5 sia un'auto sportiva?

;D ;D ;D be intendo dire che era un pò che non mi interessavo di motori turbo...
Scherziamo M5 sportiva se voglio un'auto sportiva prendo la veyron ;D :o ::) :( ;) :)

La Saab 900 turbo iniettava acqua nei condotti di aspirazione, come si faceva anche sui motori d'aereo a pistoni, per raffreddare l'aria prima che entrasse nelle camere di scoppio, sull'intercooler non saprei.

che esistessero auto di serie proprio non lo sapevo... :o :o figata!!!

se non ricordo male le cosworth o l'audi quattro avevano già qualcosa del genere...dovrei cercare però...

Sulla sierra cosworth 2 ruote motrici non c'era (perchè l'ho avuta) .....

azzz che macchinaccia del cavolo...scommetto che ti annoiavi..... :'( :'( :'( :'(

La Saab lo mise all'inizio, credo per motivi di affidabilità (riduce le temperature anche delle valvole di scarico e del turbo, oltre ad aumentare il rendimento), poi sulle successive non lo mise più, anche perchè fare il pieno di acqua credo fosse noioso  ::)

Pensa che l'ho presa che aveva l'elaborazione 400cv con turbina da tir, faticava a tenere il minimo, ma dai 5500 ai 7000 faceva paura, poi l'ho fatta modificare portandalo (con turbo piccolo) a circa 280-300CV, be era molto più impressionante perchè a 2000 giri già spingeva tantissimo, on ti dico i sovrasterzi di potenza ;D ;D ;D
Purtroppo è stata venduta a un ragazzo che nel giro di un mese si è .... in un fosso (uscito di strada) :-[ :-[

la delta aveva il sistema (l'ultima, quella che maggiora allestiva per conto fiat) la escort coswort martini anche, entrambe avevano un serbatoio d'acqua da circa 5 litri posto nel bagagliaio.

Ma parli delle vetture di serie o preparate?

ovviamente si serie, macchine preparate oltre i 300cv senza quel sistema non ne ho mai viste .

Diciamo anche che l'alternativa era di raffreddare a ... benzina  :o, infatti i turbo di una volta consumavano uno sproposito al massimo poichè utilizzavano una miscela molto ricca (non c'erano ancora le norme antinquinamento) alla massima potenza per ridurre la temperatura delle valvole di scarico. Poi per fortuna sono migliorati i materiali  :D

non sapevo che la delta l'avesse....

Alllora la mia domanda era perchè ho trovato nella 155 Q4 che ho preso, nel bagagliaio il serbatoio dell'acqua, e inizialmente credevo che fosse una preparazione fatta dal precedente proprietario... invece ho scoperto che su circa 1500 vetture (prima serie) era stato messo per ottenere una evetuale omologazione per uso agonistico.... allora mi sono stupito perchè credevo che tale sistema fosse stato utilizzato per la prima volta in un'auto di serie sulla subaru STI.
Comunque anche le lancia e escort che l'avevano erano versioni un pò più spinte (anche se di serie)

è vero mi ero dimenticato la 155, anche quella l'aveva! ;D

Infatti non l'aveva, o meglio, aveva la predisposizione ma il sistema andava sbloccato, se non ricordo male :-[

In realtà l'acqua non la butta via. Devi controllarla e fare qualche rabbocco ogni tanto come nel radiatore normale del motore.

beh,se finisce contro la parte radiante del radiatore,non vedo come possa essere reciclata

se mai parlando di piccolissime quanttà ogni volta,si può dire che sia eterna....dov'è il comando per azionarla nell'alfa??

Ho qualche schema, dovrebbe essere collegato all'overboost.

Da quanto so io l'intercooler in questione è un radiatore acqua-aria, contro lo schema classico aria-aria.
Il vantaggio dell'acqua aria è che l'acqua ha una capacità termica massica molto maggiore quindi si puo' avere il calo di tempratura in brevi tragitti e quindi con basse peridte di carico, e inoltre con grande costanza indipendemente fa fattori esterni come aria che impatta sul veicolo (velocità..) e temperatura esterna, lo svantaggio è che il sistema diventa + complesso e pesante.
Mi sembra una follia sparare acqua addosso ai radiatori e senza recuperarla, no nne vedo vantaggi pratici e ci vorrebbero ettolitri e tralatro è vietato anche per legge lasciare residui per strada...

Date un'occhiatina quì http://www.deltaintegrale.it/1/tec/91/novita.htm precisamente il penultimo punto ;)

l'acqua evapora  ::) ::) ::)

la subaru inietta benzina sull'intercooler come farebbe la pompa per i tergi...l'utilità è raffreddare l'intercooler quando si va troppo piano perchè riceva aria(tornanti)...

BENZINA?!?!?!??!

scusa,sono un pò rintontito oggi.... :-\

ad ogni modo uno volendo potrebbe metterci benzina....o alcool per evaquare ancora più calore... ;D

beh certo...per rendere più "esplosiva" la risposta all'acceleratore (e anche non) puoi anche buttare un fiammifero dentro al serbatoio  ::) ::) ::)

;D ;D

ho chiesto oggi a un esperto di delta,ne sta preparando una...anzi direi assemblando visto che è smontata interamente!!mi ha detto di aver trovato un sacco di plastica rigida vicino alla ruota di scorta!!è collegato a una pompetta e un ugello che spara acqua direttamente sulla faccia intercooler(come nella sti)...non ha però capito da dove si attiva...il filo entra in un cablaggio e sparisce...ha detto che controllerà gli schemi elettrici...gli ho accennato dell'overboost,ma ha detto che più facilmente è collegato a qualche sonda di temperatura..nei prox giorni avremo una risposta... ;)


p.s. può benissimo darsi che quella non avesse l'interruttore se era veramente a richiesta come dici il file di miki... ;)

Vata guarda il link che ho casualmente postato poco sopra ;)

ben a quel file mi riferivo.... ;)

il file non è chiaro,dice solo che l'attivazione è optional...ma non dice se è attivabile da una centralina(l'overboost come di mark) o se viene inserito un interruttore nell'abitacolo... ;)

io però te l'avevo detto....

Ah questo non te lo so proprio dire, non escluderei si tratti di un sistema automatico. Il sistema di Subby e Lancer può funzionare sia in manuale che in automatico ;)

Dalla documentazione in mio possesso sulla 155 Q4 funziona con un sensore di pressione, che se si supera la pressione di 0,7 bar (overboost) esso attiva il sistema, tramite relè avvia due pompe in serie che innalzano la pressione dell'acqua spruzzata poi sull'intercooler tramite un ugello-nebulizztore.