ilPistone.com

Ciao ragazzi... una domanda... ma è normale che quando cambio marcia, se il regime è piuttosto basso, diciamo fino a 1500 rpm, quando, dopo aver innestato al marcia, ridò gas sento un "TUM" sordo provenire da dietro? Per quanto cerchi di essere morbido e delicato, non se ne va.
E' una cosa simile a quella - molto più marcata - che la vecchia 250D aveva iniziato a fare attorno ai 300.000 km... siccome sono in garanzia... devo preoccuparmi? Cosa può essere? OK la TP, ma mi puzza un po'...

Allora..sulla mia, un anno mezzo fa, sentivo rumoracci, come se facesse fatica a staccare i dischi, quando schiacciavo la frizione, solo per salire di marcia, in un intorno abbastanza ampio sotto i 3000 giri..diciamo tra i 2000 e i 3000...è durato un mesetto..in cui non risucivo a capire cosa avesse, e non ci pensavo nememno di andare dal conce bmw, anche perchè la frizione aveva sì e no 20000 km...
poi, da un giorno all'altro, tutto è tornato come prima, alla normalità... ::)

boh, a me pareva che nei primi km non lo facesse, poi le ho tirato un po' il collo  ;D e ora lo fa sempre e non mi piace...

mmm... nessuno? :( Emi? Vata? Qualche ing. che finalmente voglia dimostrare la sua scienza?  :)

ma te lo fa solo quando cambi a regimi così bassi?

Mi ricorda esattamente quello che mi succede nella Mini quando i gommini dei supporti del motore sono andati.
Ma non credi sia questione di supporti motore.

Piuttosto credo sia qualcosa dovuta al kilometraggio.I giochi e le tolleranze saranno aumentati ed ecco gli scuotimenti..
Però non ho idea che parte meccanica sia interessata...

Ecco bella domanda, però sinceramente non ho idea di cosa possa essere, se il rumore lo facesse solo ai bassi regimi la cosa sarebbe anche più curiosa :-[

se lo senti dietro, comunque non è il cambio ma probabilmente il differenziale.il cambio non è in blocco col differenziale...
io quando metto la retro a freddo, sento "thum" verso il differenziale però... :-\

io lo sento dietro, ma...

se sono fermo, in moto, tengo giù la frizione e cambio tutte le marce (da fermo), non sento nulla.

Se vado, mettiamo di essere in terza, a 30 all'ora, lasciando la marcia inserita butto giù la frizione e poi la mollo, sento il tum.

Ergo parrebbe roba di frizione...

Tra l'altro, il difetto amggiore della 328i per 4R era "frizione debole"... mah, oggi pomeriggio vado in conce.

probabilmente e' lo spingidisco usurato...

lo sportage (tp) aveva un po' di gioco sulla trasmissione, nulla di fastidioso, ma si sentiva mollando e accelerando a prescindere dalla frizione premuta o meno.

Grazie a tutti per i suggerimenti.  :) Vi tengo aggiornati.

mio padre ha avuto prob di frizione da quando l'ha presa...me ne sono accorto io la prima volta che ho cercato di fare lo sparo... ::)

gli strattoni dietro capitano su quella di mio padre tra prima e seconda quando si cambia giù di giri e si sfila la marcia lentamente...è un colpo secco più che altro,lo faceva anche la 190 e.....mio padre ha sempre sostenuto essere il cardano o il parastrappi(con la 190 lh' veramente disintegrato)....nulla di importante,ma se possibile lo farei cambiare dalla bmw.....ah,prova a fare uno sparo partendo dai 4000...se slitta la frizione falla cambiare subito... ;)

ok vado a fare lo sparo e poi via in conce!  ;D ;D ;D

bravo vata, sono questi i consigli migliori!  ;D ;D ;D

Comunque non male la coincidenza MB vecchia - 2.8 6L...

da dietro?

avrai mica il differenziale autobloccante? :o

non credo...ma l'M3 ce l'ha?

io quel rumore li lo sento sul 320 del 1994 ma è il differenziale autobloccante, offerto come optional all'epoca. Lo fa soprattutto ai bassi regimi, addirittura in manovra.. per quello lo dicevo, cosi magari Panda scopre di averlo, che è sempre una figata ;D

delicate le frizioni bmw...sulla mia, la prima l'ha cambiata a 40000 km (in garanzia!) il vecchio proprietario, io l'ho cambiata a 102000km perchè bastavano 10 minuti di colonna e la macchina sbatteva in partenza..

La M3 si, magari lo ha anche Panda come optional ;)

tu hai mai cambiato la frizione sul 320 ?

no... e ti dirò che è strano visto come usa il cambio mia mamma... ::) o forse è quello il segreto: cambiava senza usare la frizione, quindi non si è usurata ;D

deve essere un'abitudine di tutte le mamme, mia inclusa! ;D ;D ;D

Come lo scopro se ce l'ho?

Oggi pomeriggio ho avuto dei contrattempi, niente conce...  :-\

Ho disinserito l'ASC e ho provato a fare delle belinate (scusa Valerio) sui tornanti, ma o sono un fermo, o la coppia in seconda è miserrima, o non so che altro, ma l'ho fatta scodare una volta sola, e appena appena. Mi sa che devo pestare di più...  :P

Confermo. Fatti controllare la frizione, punto debolissimo sulle E46.

Il sulla ex 320d la cambiai in garanzia a 10.000km perchè sotto sforzo saltellava come un canguro.....e a 90.000km era già di nuovo alla frutta :-\

dubito tu abbia l'autobloccante...il modo migliore per vederlo è mettersi con una ruota su un prato e una su asfalto...e schiacciare tutto..se l'auto quasi sta ferma significa che non ce l'hai!!!altro modo è fare i tondi in un piazzale,se hai l'autobloccante giri come una trottola...senza fai solo fumare le gomme!!

n.b.un tornante non lo farai mai di traverso in seconda,a parte che non sia molto ampio e non ci entri pancia a terra....io col 528 solo in prima,ma non c'è molta soddisfazione....in uscita si pianta e finchè non prende grip la ruota interna stai fermo... :'(

Prova a guardare sul libretto di uso e manutenzione.........

l'unica volta che ha scodato è stato su una curva più o meno a 90° presa abbastanza veloce... sui tornanti, la potenza in seconda non è sufficiente ad uscire storto, ma magari sono inchiappato io... ovviamente correi andare per gradi  ;D ma con l'M3 era molto molto facile...

l'M3 ha 130 cv in più e l'autobloccante....quella la senti quando sgomma.. ;D

nelle curve a 90° si scoda bene,ma occhio che oltre un certo angolo non la prendi più e puoi solo frenare sperando ti vada bene.. :-X io sul bagnato mi diverto,si va piano e basta poco per derapare...sull'asciutto ho preso delle gran paure

n.b.la 528 è molto più pesante e ovattata...si capisce che sta partendo che ormai è tardi... :-X

97, parlo del 3.0 E36.
Ok, allora ste cose le provo con spazio adeguato a disposizione, va!  ;D

Si che sufficiente.....devi entrare con un colpo secco di sterzo e il gas bello aperto :)

Sennò basta far bloccare il ponte 8)

il 3.0 è un banco.... :P

io mi diverto nei quartieri artigianali di notte...niente auto,vie larghe,spesso senza marciapiedi....in montagna è un suicidio!! :-X

cioè? quella scodava che era un piacere!

era una battuta...comunque c'è un abisso tra la 3.2 e la 3.0.....più che agli alti regimi(ci sono comunque 35 cv)l'abisso è ai bassi medi!!!la 3.0 non aveva il bi-vanos... ;)

la 3.0 la guidavo relativamente spesso, la 3.2 l'ho vissuta una decina di volte, più che altro da passeggero, ed era cabrio (verdone, interni marrone).

Non capivo il senso di "banco".

il banco quanto velocemente si muove? ecco... ::)

casso! lenta una m3 3.0 che bruciava i 100 in 5,7???

prova a muovere un banco da lavoro con dei tasselli di 30 in terra,poi vediamo se capisci.... ;D ;D ;D

5.9 :P

Certo. era lentissima....meno di 300cv....pesava troppo...ci metteva più della Golf di MTB a fare il tenda...inaccettabile :o ::)

era una battuta,comunque rispetto alla 3.2 c'è una differenza abissale...sono stato su entrambe...

lo 0-100 in 5,7 era secondo me ottimistico e difficile da fare... :-X

5,73, ricordavo bene.

A memoria, 5,46 per 3.2 e 5,22 per 343 cv.

ricordo anch'io i dati di auto...diciamo che quella volta il collaudatore è stato bravino... ;D

p.s. le diff con auto potenti,si vedono meglio sul km....lo o-100 diventa troppo dipendente dalla trazione più che dalla potenza..

basta un rondò bello stretto in cui giri a sinistra...occhio però..la mia, per colpa delle michelin premacy davanti, all'inizio accenna un sottosterzo per poi prendere di sovrasterzo (con le p7 dietro.....)

si, così scoprirà di avere tutti gli optional inventati da bmw... il libretto spiega tutto, non dice quello che hai ;)


Comunque il tornante stretto in seconda, in salita, può essere utile a scoprire se c'è l'autobloccante, perchè la ruota interna - quella alleggerita - non slitta completamente, ma si sente una specie di "tremarella": provato quest'estate con un "misero" 2000 figurati col 2800 ;)

una curiosità (sto solo cercando di capire)...il rumore te lo fa mentre molli la frizione oppure te lo fa quando il pedale della frizione non è più premuto e ridai gas?

Quando mollo la frizione.

quindi in fase di rilascio frizione, potrebbero essere i parastrappi un pò usurati, e questo si ripercuote sull'albero di trasmissione, te lo fa a caldo (dopo una tirata)oppure sia dopo una tirata sportiva sia dopo un giro da pensionato?

sempre, emi.

ok altra domanda

ipotizando una partenza tranquilla te lo fa sia che tu parta  a 1500 giri sia che tu parta a 3000 giri (sempre con uno stacco dolce della frizione)?

Potrebbe essere anche un supporto dell'albero/differenziale, te lo fa solo inserendo un rapporto superiore oppure anche in scalata (ovviamente guida tranquilla)

no, quando cambio ad alto numero di giri non si sente nulla.  :D

lo fa sempre e comunque. Tranne che sopra i 3000

potrebbe essere un supporto non so quanti e se ce ne sono ...

ma il fatto che avvenga solo quando mollo la frizione, a prescindere da tutto il resto, non significa che il porblema è lì? eppure io lo senso da dietro...  :-\

se hai i parastrappi andati questi potrebbero generare scquotimenti, quindi il problema potrebbe essere duplice supporti,( lenti o rotti, ma si risolve con poco), e parastrappi frizione (li devi tirar giù il cambio)

bmw è intelligente...richiede poco tempo per sostituire la frizione,non occore smontare tutto come tante altre... ;)

questo non lo sapevo, allora se è veloce smontar tutto io per prima cosa cambierei la frizione ;)

l'ho portata ieri, non han fatto nemmeno una pence... domani ore 14 la consegno e alle 18 me la ridanno a posto (si spera). Vi terrò aggiornati, il meccanico parlava di supporti.

wow se parlava di supporti vuol dire che nelle mie diagnosi non sono andato molto distante.....

;) Bravo Emi!

ehmmm  attendiamo il responso del meccanico per vedere se ci avevo preso..... ;)

Ok, l'auto è in conce, la riprendo alle 18.

Arrivato là, ho chiesto come potevo tornare a casa, sperando mi dessero una serie 1 o roba del genere da tirarle il collo  ;D invece mi han detto, "non si preoccupi, avvocato [  ::) ] ci pensiamo noi, attenda davanti all'entrata e arrivederla".

Esco e dopo due minuti passa una ragazza su mini D 88cv che mi dice "venga, avvocato, l'accompagno".

;D ;D ;D

Devo dire, trattamento eccelso. se penso che ho preso un baraccone da una ventina di milioni...  :)

na 20ina di milioni per me son comunque parecchi soldi ..)

per inciso, la mini...  :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X

e la tipa che la guidava? ;D

L'ho ripresa, che cojoni... uff... era un silent block usurato, dicono, ma non ce l'avevano in casa, per cui mi richiameranno e mi toccherà perdere altro tempo. Speriamo almeno che mi riporti a casa la stessa signorina!

Comunque, ragazzi... la media delle prime centinaia di km è di circa 12,5-13l/100km... ma nei tragitti brevi, che peraltro sono quelli che faccio al 70%, siamo sempre sui 15-16...

minchia che lago di sangue...  ::) ::) ::)  :'( :'( :'(

...e che pretendevi? :P Se vuoi risparmiare prenditi la nuova 330i, pare che consumi poco, davvero ;)

pretendevo gli 8, non i 6...  ::)

Magari in città?

I tragitti brevi sono degli ammazza-consumo.

Cmq se vuoi consumare meno ricordati che adesso hai 193cv e non 75cv ;)

Sembra una sciocchezza....ma quando si passa a un'auto potente da un chiodo ( :P) si consuma un patrimonio perchè si va sempre a tavoletta. Anche quando basterebbe un filo di gas.....

è data per 8,5 in città da quasi tutti i giornali, la mia media è 8. sui tragitti brevi è 6. speravo un po' meglio sui tragitti brevi. Ora spero sia chiaro.

lo so diabo, ma ti assicuro che basta appoggiare il piede sull'acceleratore che il consumometro va a fondo scala (si appoggia sul "20")... e uso prima, terza e quinta...  :'(

bravo, è questo lo spirito giusto. Un dieselaro convinto avrebbe detto "mare di sangue"... ;D

Ah, perchè, lo guardi pure? ;D

Andava a 20 anche col 2.0d in accelerazione.....serve a un'emerita sega ;)

Ah, beh ma sui tragitti brevi non puoi dire molto infondo. Sul pieno normalmente che media ti fa? Comunque 8 al litro non mi sembrano disprezzabili vista la macchina, poi dipende dai percorsi, usandola molto in città non c'è mai da stare allegri, io faccio anche 12 a seconda del traffico....  :-X

certo che pretender che consumi poco mentre si fan le sparate o le intraversate in collina è un po' utopistico...vedrai che quando sarà passato l'entusiasmo iniziale ti darai una calmata col piede destro e magari consumerai un po' di meno...con tutti quei cavalli basta cambiare a 2000 giri per muoversi con grande brillantezza...e consumare molto meno...

parlo degli ultimi due giorni, in cui non ho fatto nulla di strano ma solo brevi tragitti. 2000?? cambio anche prima, ma sui brevi tragitti non mi smuovo dai 15-16...

secondo te sono così coglione da aspettarmi gli 8 se faccio le sparate e le intraversate (che poi manco riesco a fare bene)??

::) ::) ::) ::) ::) ::) :P :P :P :P :P :P

E sei fortunato!pensa che il mio oltrepassa i 30!!!!

spè spè spè il tuo arriva a 30??? non vale! la tua è più vecchia! Lo voglio anch'io!!!  :P :P :P

il mio letteralmente scompare perchè oltre i 30 c'è ancora corse utile...e scompare sotto il contagiri...
Quando accendi la macchina, l'ago schizza proprio lì...e ritorna in vista appena si muove...

ma rotfl... no, il mio si spiaccica sotto il 20 e torna su solo quando mollo  ;D

tu hai una e36 150cv vero? 2.0 6L?

il tuo fa così perchè contagiri e econometro hanno le lanctte che si muovono sullo stesso piano.
L'ago del mio econometro, invece, si muove in un piano inferiore rispetto a quello del contagiri.

Sì sì...è un 320i 24 valvole con il vanos in aspirazione..uno dei primissimi..

non capisco la descrizione... mi alleghi foto del tuo display, anche dal web, senza che scendi in garage  :P

guarda qui..
http://community.webshots.com/photo/219881572/219883638boCPEJ

adeso vado a nanna..notte...

spettacolo, ma non dirmi che hai i milespergallon!!!  ;D ;D ;D

vero, il mio è diverso... non oso pensare a cosa direi se vedessi la lancetta sui 30l/100 km  :-X :-X :-X

Mi sa che ci metto sopra un adesivo  ;D

cmq... che cojoni che non ci sia un casso di orologio perennemente in mostra, uff... non dico di tornare al 250D che lo aveva al posto del contagiri  ;D hihihi con le tacche I, II, III, IV sul tachimetro per le cambiate!!! che auto pazzesca il 250D...  ;D ;D ;D

con la serie 5 di mio padre si fanno tranquillamente i 10 se non 11 km/l....prova a usarla in extraurbano,altrimenti è da controllare... :-\

il problema è che essendo abituato alla spinta del TDI con questa è sempre a tavoletta :P :P :P

no.no..ho i l/100 km
però l'orologio perennemente in mostra ce l'ho, in basso nella console centrale..è uno di quelli digitali perchè il 320 aveva di serie quello e non l'analogico a lancette..
Pensa però che i primi 316i e 318i avevano l'orologione analogico al posto del contagiri!!!

Quando l'ho presa io, oramai più di 5 anni fa, anche io cambiavo a 2000 giri..pensando erroneamente di consumare meno..invece...vedo con la mia...75% di extraurbano e il 25% di urbano mi fanno fare tra i 10 e gli 11 con un litro, con punte poco sopra e molto sotto a seconda delle variazioni delle percentuali che ti ho appena detto..ma a freddo cambio a 2500, appena la lancetta dell'acqua arriva a metà non cambio mai sotto i 3000...

Certo..in urbano è un massacro...

comunque avevo ragione sulla diagnosi 8)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

In accelerazione piena, l'indicatore di consumo della Volvo T5 arrivava a fondo scala a 50 litri per 100 km, non credo che il 328 faccia meglio.
I tuoi sono consumi inevitabili in città, col T5, che però era automatico, io facevo sui 6,5 con un litro in città, 11-12 in autostrada. Col motore a benzina stare fermi ai semafori è esiziale  :(