ilPistone.com

Stavo analizzando il caso della 147...

mi sembra che col nuovo listino (ma quanti diavolo di riposizionamenti e allestimenti hanno le restyling .. )  i prezzi siano i medesimi di Golf..

ma scusetemi avevan fatto tanti merletti sull'marchio premium ecc ecc e ora costa quasi come un astra e la regina delle generaliste..

Vag ci aveva provato con Golf ma piuttosto di evitare kmo e affini abbassò i lisitni da subito .... qui per me si è ritornato coi piedi perterra.

Poi non parliamo della gamma di benzina vedo poca scelta per una auto con velleità sportive..



Comunque ricordo con piacere quando le si paragonava (le 147) alle sr1 e a3..... quando si indica l'utenza Golf come bacino d'utenza....

in che anno è uscita la 147?

fine del 2000

e questa basta come risposta

perchè??

mi pare che la restyling abbia un anno....

ma il restyling cosa c'entra col progetto? cambiare i fari e i parafanghi per te sono interventi strutturali? la macchina è del 2000, i progetti risalgono quindi al 1996-97... è già tanto che con questo riposizionamento la gente la percepisca come rivale di golf a3 e 1er...

ma scusa golf è sempre stata sotto, non è premium... poi il rischio non è di avere troppo stacco da 159??

e la Gt andrà abbassata anche lei??

si, ma golf è un prodotto nuovo e alfa che è vecchio ha gli stessi prezzi.. è qua la differenza... comunque gt andrà a prendere il posto che era occupato da 156 berlina....

golf ha più di 2 anni


come fà una coupè chiaramente derivata da 147 a prendere il posto di una berlina di segmento superiore???

bè...la gt x dimensioni nn è troppo lontana da 156, ha spazio in abbondanza, un buon bagagliaio (sicuramente meglio di 147, non so la 156),  e prezzi vicini  alla vecchia 156.
Un coupè n on può essere perfettamente sovrapponibile ad una berlina, ma una fascia di potenziali acquirenti della vecchia 156 potrebbero sceglierla (vedi Pino ;)). D'altronde chi sceglieva la 156 voleva una berlina non troppo ingombrante dalle linee sportiveggianti.

Sembra che Alfa stia cercando un posizionamento tutto suo sul mercato, uscendo dalla rigidità dei segmenti...vedi 159 un pò + ingombrante delle concorrenti, vedi brera, + sportiva delle concorrenti, ma + confortevole delle iperspecializzate.
La stessa thesis (che ha non ha sfondato x vari motivi) all'uscita poteva considerarsi a cavallo tra i segmenti e ed f.

esatto, gt ha la stessa abitabilità di 156, un baule maggiore e esalta le caratteristiche della 156 di handling e tenuta grazie alle carreggiate gta... infatti 156 berlina sul mercato è stata quasi uccisa al lancio del gt e come prezzi la fascia di mercato è quella..

son d'accordo..ed aggiungo: credo sia l'unica tattica da adottare contro i marchi tedeschi...un pò come fa Volvo...con la V70 etc..la scontro diretto "stile Thesis" non può essere affrontato ancora, con le risorse a disposizione...basta il compromesso sia "il meglio di tutto" ..e non "il peggio di tutto"...

sinceramente lo trovo uno sbaglio...

fai coprire un segmento importante di prezzo da una 2 porte 2+3stretti ...


che volumi fa gt credo ridicoli rispetto a 156..

si potrebbe riposizionare la 159...

Ma importante per chi che tutti l'hanno abbandonato? Tutte le concorrenti dirette sono più grandi della 156 (un po' meno, ma poco, della 159) credo che sia una scelta felicissima quella di proporre la segmento C, la D e trovare lo spazio per un qualcosa da piazzare in mezzo che non sia necessariamente la "bora" di turno...

ad ottobre 326gt  immatricolate
ottobre 2004 573
genn ottobre 05 5698
genn ottobre 04 7057

cvd

per frtuna che Marchionne ha demolito (parole sue al wsj) la vecchia gerachia che ha partorito queste decisioni .....

Poi il Sergio è una persona a mio avviso seria e competente e ha indicato per 147 come rivale la Golf mica le premium...

Poi spiegatemi un pò come una coupè identica meccanicamente può essere proposta a un segmento superiore rispetto alla vettura da cui deriva...

mahhhh

Monnezza, sinceramente non ho capito dove vuoi arrivare ... o meglio, mi sembra la classica e ripetitiva sterile polemica.

...vuole arrivare a dire che la 147 di premium non ha nulla...

E allora quali sono le C premium?
Il segmento forse è formato solo dalla serie 1 per via della TP?
Non vedo altre alternative...

Le premium "sono le auto che costano molto (a3 e s1)" e di conseguenza, nonostante la 147 con i suoi 5 anni sia ancora competitiva per soluzioni tecniche e qualita tanto da rendere bmw e audi alternative alla 147, essa non fa part della categoria perche non è al lvl di prezzo delle 2 crukke...questo penso sia il flower pensiero interpretato da me in chiave polemica. ;D ;D

ci metterei solo la a3 per l'oggettiva cura ai materiali e alle rifiniture.

e obiettivmanete la sr1 per lesoluzioni tecniche adottate..

Allora mettiamo la 147 per le sospensioni,la C4 per le avanzate soluzioni di elettronica,e via dicendo.
Insomma,se si decidono soggettivamente i parametri,potrebbe arrivare il vecchietto e inserira la 600 nelle C premium..voglio dire...

mi risulta che una rivista straniera molto citata qui, aveva giudicato la 147 (pre-restyling) superiore all'a3 negli interni, inoltre mi risulta che la 147 adotti soluzioni tecniche + raffinate delle concorrenti all'interno del segmento...

riguardo la gt: i numeri non sono malaccio secondo me, non potrà fare i numeri della 156, ma considera che sono stati mesi di mercato paurosamente calante...6-7mesi ricordo mesi con la gt che sfiorava le 1000 unità. Poi non si tratta di sostituire tout court,la 156, ma di offrire un'auto intermedia tra 159 e 147. Si spera che parte dei vecchi possessori di 156 guardino con itneresse anche 159

Anche perchè la 149 arriverà a misurare circa 4,3/4,35 metri, andando a copirere il buco 156 (coadiuvando appunto la GT in questo).  ;)

A me la GT piace parecchio, ma non mi sembra affatto che abbia la stessa abitabilità della 156. Non credo che sia il tuo caso Sporting, ma a me pare che chi continua a sostenere che la 156 sia così stretta dentro non parli con cognizione di causa. Insomma io guido col sedile completamente arretrato, eppure dietro si lamenta dello spazio per le gambe solo chi è più alto di me che sono 181 cm.

da passeggero confermo, e credo di non essere un nanerottolo nonostante non arrivi al metro e 80 ;D

Tipo come fanno in VW che propongono la passat come rivale delle mondeo/laguna etc. etc mentre è semplicemente una golf allungata?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Senza offesa, neh, ma Dogui e obiettivamente nello stesso thread costituiscono errore grammaticale...

Ieri ho visto la nuova reclame della 147..

devo dire che è una pubblicità che non mi pare punti sull'auto e sulle sue caratteristiche per vendere....


punta sul prezzo e basta come pubblicità .....

Per forza, la maggior parte della gente di tecnico relativamente alle macchine non ne capisce un cazzo, quindi anche se spiattellano sospensioni a quadrilatero alto, VDC ASR e tutto il resto.......la gente capisce solo il prezzo

ormai anche mercedes pubblicizza quanto sono basse le rate x le sue vetture....di che ti stupisci?

Ma sai che lui deve solo sputazzare su tutto ciò che è italiano non lambo per partito preso....e lascialo lavorare no?
::) :P

spero comunque che i possessori di 147 non facciano come quel babbeo dello spot..

rinuncia quella pucchicchia per una 147......... ma per favore....  ::) ::)

più che altro arriverà a 4.30 metri xkè ormai le dimensioni standard delle C sono quelle.. bensa alla sportback o addirittura alla mazda 3 da 4.44m... quindi ci sarà 149 su 4,30metri e delta sui 4,40....

'na gran bella cazzata.... pardon... e poi la Sportback non è il riferimento delle C, al massimo lo sono La A3/Golf, la serie 1, megane, 307 etc. etc.

comunque con la nuova generazione di B che tocca i 4metri (Gpunto, clio, 207) è ovvio che le nuove C siano sui 4.30-4,40... le D sui 4,65 e così via..
infatti io x sostituire la mia 147 è probabile che a luglio 2007 mi prenda la grandepunto sport.. tanto perdo 10cm di lunghezza alla fine...

tra l'altro qualcuno di voi aveva fatto una foto a balocco di una stilo sw muletto a trazione anteriore.. era la delta....

mi auguro solo la meccanica ::)

bhe, forse basta dire che al 99% sarà la prima auto ad avere tutti i motori benzina e diesel turbo.... e ritornerà il marchio hf sulla mascherina...

ma quale secolo dovrebbe uscire? si sa che forma dovrebbe avere + o meno? tipo stilnuovo?

un parente mi ha detto di aver visto la scocca completa xkè tra poco si industrializza il tutto.. credo dovremmo aspettare ancora intorno ai 15 mesi x vederla su strada.. mentre i prototipi, ammesso che li "vogliano" far fotografare, gireranno tra poco.. mentre a ginevra dovrebbe esserci un'anticipazione.. comunque bisogna aspettarsi come tipologia di vettura qualcosa simile alla nuova leon ma meno monovolume..

Minchia.....e un garage nuovo sarà optional o di serie? ;D :-\ :-\

Stiamo veramente esagerando.....una C che è ben più grossa di una D o coupè d'alta gamma di 20 anni fa :-\

purtroppo è così x tutti... e nascono sempre sotto segmenti...

Così tra 20 anni resteranno invendute le D perchè avranno raggiunto dimensioni di uno Stralis (non parliamo delle E e delle F.......dovrai avere il permesso di "trasporto eccezionale" per circolare ::)) e gireremo tutti con l'erede della Smart...che nel frattempo sarà diventata grossa come un Hummer ;D ;D

ma quale, quella bianca con le ruotone?!? ma sarà un SUV la nuova Delta?!  :P

Cmq è praticamente ufficiale che la messa i nvendita della 149 è prevista nel 2008.

Se tanto mi da tanto, mi aspetto almeno un modello tutto nuovo nel 2007 e sarà o 8c Comp o Kamal.  ;)

mi sembra un pò tardi...la 147 sta vendendo poco gia ora...

Comunicato ufficale, anche il perchè della nuova gamma con ribassi dei listini di circa 1.350 Euro.  ;)

Mica tanto poco...
A luglio-agosto era seconda a 4600 esemplari.Contro i 6600 della golf e i 4200 della Astra---Non mi pare malaccio..