ilPistone.com

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Io invece credevo che il trip computer funzionasse meglio  ::) ;D

Mi sembra normale invece. Perché pensavi peggio?

Confermo.
La Lybra non ha la sezione frontale e la linea "antiaerodinamica" del NB e ha i rapporti più lunghi.
La scalatura del cambio del NB è ottimizzata per le higways americane, in quinta a 55 miglia orarie sei al regime di coppia massima. In compenso sulle autostrade nostrane, in quinta a 130 km/h sei a 4000 giri.

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ROTFL, fai meglio della mia 147  :-X

E quello quanto beve?
È un duemila però, giusto?

Ma che c'entra ? Beetle e' Volkswagen.  :P

Quelli rapportano tutto ai consumi del maggiolino del '37, e quando fanno un'auto a benzina da piu' di 7 Km/l si ritengono soddisfatti.

Se fai il confronto tra il Beetle e la Bora con lo stesso motore, trovi una differenza simile.
Del resto è la stessa differenza che passava tra il Beetle TDI e la Golf IV con lo stessoi motore.

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Ziomaiale... è una sanguisuga... però Phormula mi pare consumi molto meno...

Io sono tra gli 11 e i 12 km/L (media su 30 mila km), ma con il mio stile di guida, se avessi una Bora con lo stesso motore, probabilmente sarei tra i 13 e i 14 km/L.

Io con la mia 2.0:

Misto stretto da solo = 7/5 km/l
Misto con fidanzata aggrappata a maniglia che urla "frena FRENA FRENAAAA!" = 11/9 km/l

Autostrada da solo = 11/9 km/l
Autostrada con fidanzata che riga il cruscotto con le unghie e urla "vai piano VAI PIANO PIANOOOOO!" = 13/11 km/l

;D ;D ;D ;D ;D ;D

TU DEVI VENIRE AL RADUNO A MONZA......ZIO LADER

Ti ringrazio dell'invito  ;)

Se riesco a conciliare con il lavoro / impegni vari una volta vengo sicuramente!

forse vi hanno intortati proprio tutti...ma benzina non significa solo auto da 5 km/litro:

- Fiat Punto 1.2 60cv 15,9 km/litro negli ultimi 800km
- Volvo V70 2.0T 180cv 9,9 km/litro negli ultimi 1100km

Ah no?
::) ::)
Stavo per convincermi pensa te......

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Tu mi dai una cisterna di benzina 98 ron però....
la cioccolata l'ho già finita...
;D

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Mo chi lo sente Claudio?  ::)

Credo che siano 800km di percorso mediamente scorrevole, io non sono riuscito a far meglio di 14km/l circa per quel po' che l'ho provata...

francamente non capisco come fai ::)
quando guido la y l'acceleratore è sempre incollato al pavimento (x farla muovere un pò ;D)e ultimamente riesco a fare  i 12 scarsi (prima a stenti faceva i 10)
non voglio pensare a quanto potrebbe consumarmi la punto 6speed che ho avuto come auto sostitutiva...6 marce cortissime x 55cv...in sostanza si è sempre a 5000giri costanti ;D

la Y ce l'ho avuta con lo stesso motore e consumava di più anche a me.
Con la Punto faccio un percorso misto con salite e discese. Rarissimamente autostrada, quando la usava mia moglie la media era intorno ai 17...altro che multijet!!!

307 1.6 16v 90% città e piede non leggero: il max è stato 9,0 l/100km(ma in quel pieno andavo davvero come un animale); normalmente in inverno 8,6/8,7 e nei mesi più caldi 7,9/8,0 (dati cdb)

Quando avevo la Fiesta, più o meno nelle stesse condizioni d'uso del New Beetle, vaggiavo intorno ai 16 Km/L. La Panda 750, beh, quella era tutta un'altra storia. I 18 erano a portata di mano e con un po' di attenzione e guida morbida si andava oltre i 20...
...ma forse io non faccio storia, sono quello che ha guidato la Lupo 3 L e l'ha fatta diventare Lupo 2,75 L  ;)

l'altro giorno ho sentito un mio vicino di casa parlare con un altro ed esaltare le doti della sua nuova Toyota Yaris Di-D 1.4 che usa per andare da casa al lavoro e viceversa quando non ce l'ha la moglie "aaaaahhhh...ma non consuma niente"...è invece arcinoto di quanti sono finiti sul lastrico grazie alla 1.0 a benza da 68cv!
ai tempi della prova su strada della diesel 4R lo scrisse in piccolo tipo clausole-pacco-su-contratto che il punto di pareggio era una percorrenza da fantascienza (bisognava risiedere a Milano e lavorare a Vladivostok)....ma secondo loro questo fu un merito per la testata.

Raven, anche io posso dire peste e corna per i diesel, ma che consumino poco (molto meno di un benzina, a parità di condizioni) è IMHO l'unica vera nota positiva.
Se fai i 17 con la Punto a benzina, probabilmente col diesel faresti i 23...
Che poi convenga solo se uno deve fare molta strada è lapalissiano.

Raven non ha detto che il nafta consuma più del benza, ha deto che per pareggiare il rispoarmio bisogna percorrere almeno qualche anno-luce... e credo nessuno possa contestare questo dato di fatto per poca percorrenza e per basse cilindrate

con la riduzione della forbice tra gasolio e benzina sicuramente è così...però dipende molto da auto ad auto...se sulle utilitarie è pressoché impossibile il pareggio quasi sempre (tranne ora che son nati i diesel molto piccoli che consenton almeno di risparmiare sull'assicurazione) ma sulle macchine più grosse il risparmio c'è ancora...chiaro che per 5000km all'anno non ha senso, magari invece che a 25000 il punto di pareggio ora è 30000...e se Raven fa 16km/l con la Punto 1.2 se avesse la 1.3 MJ ne farebbe 25 o 30 di km/l con lo stesso stile di guida!!

Io avendo un nafta col mio stile di guida farei esplodere tutto dopo 25k km  ::)

BASTAAAAAAAA con sto diesel
Cazzo ma è devastante........il thread si intitola

CONSUMI A BENZINA

e fatela finita
;D ;D ;D :P

STANDING OVATION  ;D ;D ;D

x percorrenze molto molto molto basse forse...ma ormai i prezzi di acquisto sono molto vicini, ad ammortizzarli non ci vuole poi tanto.
I piccoli diesel vanno praticamente ad aria...

E riescono a smuovere le pachidermiche carrozzerie attuali senza dover comprare per forza il motore più potente della gamma....

Attendere prego: la tua Y aveva la versione vecchia del fire (single point) e marce un po' più corte... credo che andasse appena un po' in più, per contro...

D'altronde anche io sono fisso su quelle medie con la punto... ma volendo si può fare anche meglio...

Riescono a smuoverle... farle andare in giro è un altro discorso  ::)

Capirari che emozioni sportive si hanno con una GPunto 1.2 o una New Clio 1.2 ::) ::)
O una Yaris 1.0.....

A quel punto prendi il diesel....almeno non devi stare impiccato sempre a 6000 giri anche solo quando carichi la spesa ::)

prezzi di acquisto vicini? mah...se per te 1500/2000 euro sono pochi da ammortizzare solo sull'acquisto
mettici che il prezzo del gasolio ha raggiunto quello della broda eccetera.
Andare ad aria? mi piacerebbe guidare 800 km la Punto 1.3mj e vedere i risultati...

io toglierei tutti e tre i "molto" ed aggiungerei un "mediamente" o un "abbastanza"

Anto, se parliamo di "gusto" nella guida, benza forever, ma per i consumi lascia perdere...
E per quanto riguarda "farle andare in giro", per la limitata potenza di una utilitaria non è che faccia poi tutta 'sta differenza prestazionale avere un benzina (se non che la potenza devi andarla a cercare più in alto...).

mmm.....

mmm............

mmm....................

Scusate, so che siamo sul Pistone, e che quindi non dovrei dire quello che sto per dire, ma....
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Mi sa tanto che HAI RAGIONE TU!

Esatto, finché non lo provi è inutile parlarne per pregiudizi no? ;)

prezzi d'acquisto : ormai i listini li fanno come gli gira...comunque guardavo l'altro giorno illistono della cls...il 3.0diesel costa 1000 euro meno del 3500 a benzina. (ok, 500 cc e un 40-50cv in +), non so x le piccole che differenza ci siano, ma un amico con la fiesta 1.4tdci quando gli va male fa i 17-18...altrimenti molto di +, e considerando che quello dovrebbe essere il + assetato tra i piccoli diesel (almeno secondo 4r)...
Io credo che a parità di guida, tra un 1.2 a benzina e un 1.3 diesel ci siano almeno 6-7km/l di differenza. Considera anche che a parità di andatura (poniamo un minimo brillante), un 1.2 benzina devi tirarlo molto + del diesel

visto che parli di Fiesta ..  ::)

io ho la 1.2 e sono sui 14.5 al litro con guida ne tranquilla ne scannata. Con guida tranquilla sono riuscito a fare i 17 mentre con portasci e autostrada oltre i 160 km/h sono arrivato ai 10.

va bè...dovremmo vedere com è questa guida tranquilla (nella mia faccio i 14 a gasolio ;D)
ma quale fiesta hai ? l'ultima? motor euro 4?comunque il mio amico fa dai 17 ai 22-23

peccato che la nuova Clio 1.4 16v da 98cv dynamic 5porte costi 14570 euro contro i 16170 della 1.5dCi da 86 cv ed i (rullo di tamburi) 17370 della 1.5dCi da 105cv

consumi?
su auto la Punto 1.3mj ha rilevato 16.9 km/l in autostrada (ah ah ah....ne faccio 16 e passa con la Punto 1.2 a 130 km/h)

e qui si parlava di consumi e di costi

per quanto riguarda la guida...bah...fate vobis, io il 1.3mj non l'ho provato ma di tutti quelli che ce l'hanno o l'hanno guidato non ne ho trovati molti entusiasti.

francamente questa storia che i piccoli diesel convengono e tirano mi giunge un po' nuova...

dai ti pare plausibile?a parte che a 130 costanti mi sembra che la y 1.2 sia bel oltre i 16...la mjt sarà ben oltre i 20. A 130 la mia 147 è intorno ai 20-22 se nn sbaglio

Già, ma non sai quanto faresti tu col naftone.
Inoltre il consumo autostradale mi sembra il meno importante per una citycar, guarda quanto consumeresti in centro...
Oh, poi non so come sia 'sto accidente di multijet, io posso solo parlar bene dell'odiato (da molti) TDI, per quanto riguarda i consumi...

A 120 costanti la Punto 2.5 1.3 m-jet viaggia stabilmente oltre i 20km/l........

Ma che esagerazione... menzognera... per di più...

E' esagerato e menzognero negare anche che con il piccolo diesel si viaggia molto più in souplesse e non si ha la necessità di tirare le marce per avere un minimo di brillantezza rispetto ai motori da me citati..

Te la GPunto 1.2 almeno l'hai provata?

È vero, non esageriamo...
La potenza la devi cercare un po' più in alto, ma ormai i piccoli benzina li fanno abbastanza agili ai bassissimi regimi. Semmai mancano di brio ai medi.
Nei primi metri, partendo con calma, un benzina odierno ha uno spunto migliore del mio  vecchio 1.6. Poi "muore" poco dopo, ma per gironzolare nel traffico ha poca importanza.
Diciamo che hanno un'erogazione che si avvicina di più a quella del diesel, di quanto non avvenisse in passato.

Personalmente ho guidato spesserrimo una Punto 1.9 Jtd...

Sono riuscito a far segnare al trip computer un 24km/l a fine viaggio andando da Palinuro a Salerno in 4 e con aria condizionata quando era necessaria... insomma sfruttando spegni/accendi/ricircolo/finestrini appena aperti per favorire il ricambio più rapido etc. etc.
E senza metterci 6mesi per concludere il viaggio (diciamo che c'ho messo 20 minuti in più rispetto al normale)
Però realisticamente la macchina stava su di una media di 16/17 km/l
Certo viaggiava di più della Punto 1.2 8v. andava piùo meno pari alla 16v che però dovevi scannare di più... In ogni caso la 1.2 16v Sporting si manteneva, di media, sui 15, sempre da computer di bordo...

Io ho in mente:

- 90'000 km di punto 1.9jtd
- 76'000 km di punto 1.2 8v
- 50'000 km di punto 1.2 16v sporting

Mi sembra un carnet abbastanza completo... per di più su una stessa macchina con pesi paragonabili...

La Punto 1.2 è ridicola ed è ridicolo portarla ad esempio... ma credo che non molto più serio sia l'esempio della 1.3 Mjtd allo step inferiore di potenza (75cv?)...

Una macchina che pesa 1300kg sarà soporifera sia con 60 che con 75cv...

Dipende... gli 8v funzionano proprio come dici tu... I 16v un po' in meno... Su questo genere di auto, personalmente preferisco un po' di cilindrata in più (meglio 1.4 di 1.2) e qualche valvola in meno ;)
Se parliamo di Civic v-tech, invece ;) ;) ;)

Mah, il turbodiesel in città consuma molto di meno, in autostrada la differenza si riduce molto. Per contro in città il ritardo del turbo è fastidioso, in autostrada le marce in genere più lunghe favoriscono il rumore per il turbodiesel. Secondo me dipende da macchina a macchina. Sulla Panda il mjet è più prestazionale, fin troppo sul misto vista la scarsa tenuta di strada. Ma credo non sia ammortizzabile come costi.
Comunque i vostri consumi mi sembrano molto bassi, non è che i trip computer Lybra sono ottimsitici, un amico con la Lybra JTD mi diceva che ad andare al mare gli segnava meno di 5 litri per 100 km, mi sembra molto poco o andava molto piano  ???

Sì, io ho provato solo degli 8v in effetti...
Diciamo che mi riferivo alle utilitarie tranquille, quindi escludevo eventuali 16v.
Nothing compares to cubic inches 8)

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Personalmente (parlo di Punto 1.2 8v) I riscontri sul trip computer sono lievemente ottimistici... dai confronti con la litri&KMconosciuti+penna+carta+calcolatrice non ho evinto differenze tali da ritenerlo completamente inaffidabile... Infatti ho smesso di girare con il taccuino appresso :)

ho citato il consumo autostradale perchè è l'unico che Auto riporta...stasera recupero la prova se ce l'ho ancora).

e poi ancora con 'sta storia di smanettare col cambio....e mi parlate di un 1.3 diesel da 70cv con 6 maerce ed un arco di utilizzo di 2000rpm? ma dai...è un chiodo come lo è la 1.2 a benzina, ma è ovvio che non stiamo parlando di prestazioni

quando poi mi direte quanti km/l devo fare in più per pareggiare il listino con una Clio....

Considerando 20'000 Km/anno, tutti gli altri costi uguali, e una differenza di percorrenza media di 5km/l e una differenza di costo di 10?cent/l... direi che i 3000? li riprendi in 20 anni :P :P :P

Su alvolante di qualche mese fa c'è un inchiesta che tratta proprio quest'argomento...punto di pareggio tra diesel e benzina delle macchine piu vendute....ci sono alcune che convengono fin da subito e altre che non convengono mai..ora però non ricordo...

Io mi ricordo solo la Punto II serie... 1.2 benza contro 1.4 nafta: non conveniva MAI

Per quella ricordo anche una cosa del genere su 4R. Non mi ricordo le motorizzazioni, ma c'era un caso che non conveniva mai nemmeno il metano e il GPL...

Cmq mi pare che ai benzinofili rimangano più impressi i casi in cui non conviene mai, e ai naftari quelli in cui conviene sempre ::)

Inutile fare tanti conti, poi magari cambiano le carte in tavola dal punto di vista fiscale e buonanotte ai suonatori.

Benzinaro io? Cosa avrà voluto dire?...  ::) ;D

Ho scritto "benzinofilo" ::) :P

Quoto.
1. In passato chi aveva fatto i conti senza il superbollo è stato gabbato.
2. Già adesso che il differenziale di prezzo tra i due carburanti si è ridotto il punto di pareggio non è lo stesso di due anni fa.
3. Nel calcolo della convenienza si parte dal presupposto che la macchina uno la tenga al massimo 5 anni. La svalutazione è la voce che incide di più sul costo al chilometro e in questo momento i Diesel usati nel breve-medio periodo si svalutano molto meno dei benzina. Ma in futuro le cose potrebbero cambiare. E' sufficiente che le amministrazioni blocchino i Diesel non Euro 4 o quelli senza filtro antiparticolato per fare si che le quotazioni ne risentano.

È già così per alcune giornate, dalle mie parti :-\

Certo che sarà soporifera anche con 75cv.....ma grazie al turbo riesce ad avere sufficiente "mobilità"...cosa che alla 1.2 manca totalmente...sei quasi sempre col gas a tavoletta. A meno di rinunciare a levarti di torno l'autous di città e il camper in autostrada....

Potrei portarti come esempio la Corsa 1.0 e la Clio 1.5 dCi che provai sufficientemente a lungo.....pur avendo potenze massime e prestazioni (tirando alla morte) simili la Clio era molto più gradevole da usare e con 4 persone a bordo si muoveva con più disinvoltura...

Beh... ma quando uno deve comprarsi la macchina e non percorre nè 5000 km/anno, nè 80000, ma vuole comunque dare un'occhio al portafogli (che poi è una situazione che capita spesso) i conti li deve per forza... e soprattutto, a meno di non essere un veggente, in base ai paremetri IN QUEL MOMENTO STORICO...

Meglio di no ... potrebbe scappargli "ehi, ma questo è un motorone" ....