ilPistone.com

come da titolo..skatalizzare il TC (turbocenere, leggi diesel  ;D )
secondo voi pro e contro  :)

E' una procedura che non farei mai.  ;)

....si bon, motivo?? perchè? x l'inquinamento x' chi tieni, x' hai paura di  essere fermato, perchè secondo te si rovina il motore....esprimiti....

Vuoi togliere la catalitica al turbodiesel?

Certo, per l'inquinamento, del resto non mi interessa sinceramente. Non trovo giusto fare una cosa del genere e poi per quali vantaggi?


Comunque se t'interessa abbiamo un esperto nel forum, colui che ha postato sopra questo messaggio ;D ;D

Si ma io l'ho fatto solo per non buttare 700? 8)

;)

Siccome il cat frena i gas discarico, a toglierlo danni non fai.... certo non so quanto puoi quadagnare in termini di prestazioni, e mi sa anche che farai ancora più fumo, ma...

se non rimappi non serve a un tubo...le macchine moderne son progettate per funzionare col catalizzatore...infatti Elaborare un po' di anni fa aveva fatto il test degli scarichi facendo vedere che montando lo scarico completo compresi i collettori si guadagnava parecchio ma togliendo il kat cambiava poco o niente...piuttosto monta un kat sportivo...ma su un diesel... ::) ::) ::)

bhè se i test li ha fatti elaborare c'è da credergli....mi sembra che nelle pagine successive hanno fatto un test di neon e di luci stroboscopiche....una garanzia sulle capacità tecniche..... ::) :-X

è un test che risale ai tempi in cui era ancora leggibile Elaborare...si parla di almeno 5 o 6 anni fa, la macchina se non ricordo male era una 106 1.6 Rally

Io l'unica cosa che ho notato è che ogni volta che mollo l'acceleratore si sente lo sbuffo della turbina  ;D ;D

il mio cenere nn è proprio recente, del 99 ed è un rovere 2000 td da 105 hp...
boh sentirò che mi dicono casomai tempo permettendo vedrò di far due rullate e vedere....

Fidati che non serve ad un caxxo!  ;)

Quoto in toto Homer...

Il fatto che il kat sia un tappo era valido solo per i primi kat di 15 anni fa. Oggi il motore viene ottimizzato anche in funzione della presenza del (o dei...ce ne possono essere anche 2 o 3) kat.

Oltretutto io andrei cauto nel toglierlo a cuor leggero, perchè perderesti molta contropressione allo scarico ai bassi regimi.

Con lo svantaggio di perdere un sacco di potenza (per problemi di lavaggio) a quei regimi e anche un pelo di aumento del turbolag...

Sembra una Subaru  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Si si ho presente: c'è l'ho anch'io quel motore sull'A4... la mia è anche la versione da corsa con 115hp  ::)

AH ah ahahahahhahahh  ;D ;D

Comunque, (e qui spero di non attirare le ire del C.T.A.) avendo il benza grosso per andare a tirare, non disdegno nemmeno un po quando prendo su il TDI per fare strada, anche tirandoci dentro un pò  ;D

bravo inge... ;D

concordo,coi turbo prima di far tali modifiche c'è da pensarci 2 volte...

su un diesel da 105 cv inoltre il guadagno credo sia nullo,non è un motore che prende giri e ha bisogno di sfogo e allungo...

no infatti ha un cazzo di allungo...potenza max a 4500, coppia nn mi ricordo ma bassa..sta di fatto che quando mi faccio le mie ps la maggior parte delle volte nn supero neanche i 3300 giri e butto dentro un'altra marcia...
il discorso rullare vedrò di fare, ho la possibilità vicino casa, così almeno mi faccio un'idea.