ilPistone.com

(http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067b.jpg)(http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067f.jpg)

(http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067a.jpg)
(http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067e.jpg)
(http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067c.jpg)

(http://www.supercars.net/pitlane/pics/1851067d.jpg)

The new Lotus Europa S - 'Business class by Lotus'

The new Lotus Europa S, a Grand Tourer (GT) inspired two-seater will
provide Lotus customers with a spectacular sportscar with significantly
enhanced levels of touring and cruising capability. It will provide drivers
with higher levels of practicality and refinement to complement the
simplicity of the Lotus Elise and Exige models.

The Lotus Europa S follows the core Lotus philosophy of performance
through light weight enabling this refined and very high performing GT car
to weigh just 995 kg. This low weight has been obtained through the clever
use of advanced and high tech materials including an extruded and bonded
aluminium chassis, composite body panels and a very advanced composite
energy absorbing front crash structure.

When compared to the award winning Lotus Elise, the Europa S has a
larger boot / luggage compartment and easier cabin access, resulting from
lower chassis sides and a higher roof line. Coupled with luxuries such as
full leather interior, driver and passenger airbags and carpets all as
standard, Lotus has created a "Business Class" driving experience.

However, the Europa S is not a derivative of the Elise or the Exige
and has been allocated a separate Lotus type number of Type 121 - the Elise
and Exige are both Type 111.

The new mid-engined coupe will deliver high levels of performance
from a high torque (263 Nm or 194 lbft at 4200 rpm) 2.0-litre turbo engine
producing 149 kW (200 hp or 203 PS) at 5400rpm. The Lotus Europa S achieves
around 90% of its maximum torque at only 2000 rpm to give "super car" levels
of acceleration from low engine speeds, propelling the car from 0 -96 km/h
(60 mph) in around 5.5 seconds, and 160 km/h (100 mph) in around 14 seconds.
Maximum speed is approximately 225 km/h (140 mph). Being a Lotus, the Europa
S has a phenomenal power to weight ratio of 201 hp / tonne (204 PS / tonne
or 6.68 kg / kW).

Tony Shute, Head of Product for at Lotus Cars explains the concept
behind the new product: "The Lotus Europa S has allowed Lotus to exploit its
extensive capabilities in developing a sophisticated GT car which
successfully complements the range of existing cars. The 'Grand Tourer'
concept underpinning the Europa S provides the driver with a refined
environment, incorporating innovative styling features which do not
compromise the superior performance and handling that is synonymous with the
Lotus marque."

Describing the Lotus Europa S, Russell Carr, Chief of Design for
Lotus says: "The form of a design should reflect the spirit of the car, and
the Lotus Europa S is no different. Where the rebellious track-focused
personality of the Exige is characterised by shrink-wrapped athletic forms
communicating agility and power, the Europa S has a more fluid, understated
language reflecting its more sophisticated persona."

The introduction of a GT car, represents both an important and
unique addition to the Lotus product range, as Clive Dopson, Managing
Director of Lotus Cars, explains: "The launch of the Europa S re-affirms our
position as an innovative player in the highly competitive sportscar
marketplace. It allows Lotus to extend its product appeal beyond our
traditional customer base, and provides yet another demonstration of the key
Lotus brand attributes and high levels of quality for which we are
particularly proud."

Production of the Lotus Europa S is scheduled to commence in July
2006 at the award winning and world leading Lotus manufacturing facility at
the Lotus Headquarters in Hethel, Norfolk, UK. The Europa S will be sold in
all markets where the Lotus brand is present, except for the USA and Canada.
Final pricing and full specifications will be announced closer to
the on-sale date, but the price is expected to be the region of ?33000
(49000 Euros) depending on individual market taxation.

Predicted Performance figures:
Target acceleration
0 to 96 km/h (60 mph): 5.5 seconds (approximately)
0 to 160 km/h (100 mph): 14.0 seconds (approximately)
Maximum speed: 225 km/h (140mph) (approximately)

Source:Supercars.net Forums

Che anonima. Non mi piace per niente

uhmmmmm...  :-\
'nzomma, eh...

complice il color grigio topo manco fosse 'na berlinona, complici le inquadrature pessime, complice un orriiiiiiiibile effetto di rozzezza sulla carrozzeria ma fa un effetto bruttino... comunque male non è... certo che un pò di fantasia coi cerchi non avrebbe guastato

veramente brutta, sembra degli anni 70 :-\

Il posteriore mi ricorda la Mclaren F1
(http://www.phys.uu.nl/~huizinga/photo/MCLaren%20F1%20Rear.jpg)

cazz sembrano gemelle  :o :o

blasfemo!

so che dovrebbe piacermi ma......c'e qualcosa che non va....non so...non scatta la scintilla...che con l'elise scatta...eppure molte parti sono le stesse...(ma è opera di photoshop o sono foto reali??)...xche se è photoshop capisco..se è vera...la notte che quelli della lotus hanno finito il progetto devono essersi addormentati a meta opera...e ha concluso il lavoro il ragazzo delle pulizie!!!!
ma poi...non ho capito...quanti posti avra? 2 o 2+2? xche se ne avra 2...cosa l'hanno fatta a fare???? che l'elise svolge gia bene il suo compito?

"The new mid-engined coupe..."

Così a occhio non credo che questa cosa qui si coniughi bene con più di 2 posti,,,

è di una bruttezza anonima imbarazzante. aridatece a' exige!!!  ;D

Non mi piace neanche un pò, certi dettagli poi mi danno una grande impressione di povero che la più spartana Elise non mi trasmette. Per il momento la boccio, anche se immagino non ci sia da discutere sulle doti di guida

Come linea non mi pronuncio, de gustibus (io la trovo un pò banale, ma non più della Cayman), ma come impostazione di sportiva ragionevole e usabile, la approvo a pieni voti.

Quoto ma devo dire che mi sembra un po' cara, soprattutto considerando che il motore è Opel e che vi sarà anche una versione da 240 cv che costerà ancora di più.

Brutta

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

a me paice ma devo capire è 2+2 o è una 2 posti relativamente comodi??

Non è che sia 'sto capolavoro di design manco la vecchia IMHO... ::)

comunque, così come Aston Martin, saranno anche miti e apprezzate, ma le loro belle cazzate le hanno fatte he? ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Se è sul web, basta che posti il link.
Se è sul tuo PC, lo carichi sull'ftp del Pistone poi metti il link.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

C'è un thread nel privé.
Cmq, se vai sul link e selezioni col tasto dx "copia collegamento" (o qualcosa del genere), poi lo incolli in un post e fai prima...

Mah, non sarebbe male se non avesse quell'anteriore anonimissimo e patakkoso.....sembra una macchinina a pedali giocattolo......
Certo che anche la vecchia con quella cassapanca di posteriore......maronna mia...
:-X :-X :-X :-X :-X

Ma non sembra una specie di pick-up sul genere della El Camino!? :o :o :o La Elan era, esteticamente parlando, totalmente su un'altro mondo ;)

BLASFEMI!!!

Blasfemi una pippa, sembrava un pick-up :P :P :P Neanche a confronto con questa

(http://www.lotusclubholland.nl/afb/elan6.jpg)  8) 8) 8)

A te pare che le Lotus fossero progettate in funzione dell'estetica?

Ma scusa, mi prendi anche sul serio? Credevo che in questo tempo avessi imparato un minimo a conoscermi...

So bene in funzione di cosa erano progettate, ciò però non mi impedisce di trovare bruttina la Europa e molto bella la Elan. Come anche attualmente trovo bruttina (ma magari dal vivo cambio idea) la appena presentata Europa e bellissima la Elise...

Devi scusarmi... è un periodo che sono piuttosto nervoso...  :-* :-*

Si si ti scuso, però per farti perdonare mi lasci fare qualche tondo con la IS, giusto per una verifica pratica delle teorie di diabolik ;D

mmmmmmm.... occhei!

Per fare una verifica pratica delle mie teorie dovresti prendere una Maerati Coupè :P :P

Come sperimenti la leggendaria stabilità della DeDion su un'auto chiaramente ispirata alle "saponette" teutoniche? ::) :P

Non degnerò di commento questa provocazione  :P

Prenditela col Mkt Lexus :P

IS200 è ispirata al 3er, ma migliorata e di brutto.... 155 hp contro 136, tirnagoli su 4 ruote invece di McPherson, linea personale e non scopiazzata come altri sanno fare...


(cazzo ci sono cascato e ti ho risposto!)  ::)

mmm oppure forse 155 contro 170, 184, 193, 204, 231, 343?  ::)

E' la qualita che conta, non la quantita. :P :P :P

Io confronto il 2.0 Lexus del 2001 con il 2.0 BMW del 2001.... se te vuoi confrontare un IS200 con un M3 fai pure  :P

il 2.0 diesel? hai idea da quanti anni esista un 6 in linea 2.0 BMW da 150 cv?

il 318Ci del 2001 montava un L4 2.0 da 136 hp, il 320Ci montava un 2.100 circa da 150hp... entrambi li ho provato e vanno meno della mia.  :P :P

ripeto... da quanti anni BMW monta un 2.0 con praticamente la stessa potenza della lexus?

poi... ti rendi conto che quello che per lexus è il top di gamma per BMQ è il pezzent-level?  ;D ;D ;D

:P

Ripeto... quel 2.1 l'ho provato, ma mi è piaciuto molto di più il Lexus (sennò avrei preso il 320Ci)



ROTFL  ;D ;D ;D

(anche se il top per l'IS è il 3.0 'gnurant)

Vedi che non hai capito... o il 2.0, che ci sarà da 10-12 anni se non più, altro che IS200...  :P o il 2.2., che però ne fa 170, altro che IS200  :P


ah sì, e dov'era a listino?  ;D ;D ;D

Sei tu che non hai capito: non volevo andare sopra il 2.0 come cilindrata, ho provato IS200, BMW Ci (non la foffa di berlina  :P ) 318 e 320, che montavano rispettivamente un 2.0 L4 e un 2.1 L6.
Considerando che dentro mi piaceva di più l'IS, ma la qualità era la stessa, ho scelto quella che mi entusiasmava di più, che dava le sensazioni più belle, e che, per mie personalissime sensazioni, andava di più.
Tutto questo IO l'ho sperimentato senza pregiudizi, visto che all'inizio volevo prendere il Ci, e quindi se ho cambiato idea un motivo c'è  ;)
Posterò i dati tecnici del 2001 stasera quando arrivo a casa.



:-\ :'( :'(        ;D ;D ;D

si scherzava... il mio pensiero era il seguente: tu avevi fatto un confronto, mi pareva, fra IS e serie 3, che non sta in piedi nemmeno con lo sputo. Se invece mi dici IS200 vs 318i, non ho dubbi  ;) se confronti con il 2.0 (perché 2100???????) da 150 cv, i dati delle riviste sono chiari, ma probabilmente a te piace più il comportamento e l'erogazione Lexus, e io rispetto la tua opinione.  :)


perché metti l'IO maiuscolo? Come prezzi, quante migliaia di euro in più ti sarebbe costato il 320ci? 2,3,4?

Stavo scherzando anche io  ;)

Comunque non capisco perchè il confronto tra IS e 3er non stia in piedi... sei mai salito / hai mai provato un'IS?

Va che il 320Ci (confronto il coupè perchè la berlina non è sufficientemente sportiva per essere confrontata con l'IS) non è 2.0, ma un po di più, cioè 2.1  ;)



Questo è proprio il punto... il comportamento in curva delle due auto non ha paragoni, sempre per i miei gusti ovviamente



Metto l'IO maiuscolo perchè tu non hai provato entrambe le macchine, e nonstante questo parti dal preconcetto che BMW va di più è più rifinita e tiene meglio in curva. Anche io ero partito così, finchè non sono andato a vederle entrambe.

Per la mera cronaca venivano tutte sui 15k, ed era per questo che le ho prese in considerazione

Alla fine chi c'è l'ha piu lungo??? ;D ;D ;D

Non importa.... tanto al primo raduno il Losna sol suo Turbonafta ci spacca il culo a tutti e due  ;D ;D

peccato che le saponette teutoniche bastonassero le stabili alfa nei rally e in pista.....///M POWER forever.... :P :P

Ti sbagli, davvero! Dov'è che ho scritto questo? Non lo penso affatto.
Non è che la BMW va di più, semplicemente ha una gamma di motori in cui il top di lexus è praticamente l'entry level, si arrivava come ridere ai 204 per i TD ed i 231 per il 3.0, più le integrali, le Touring, le M... non sono confrontabili come gamma! Tutto qui.

Vero, mai provata la IS200. Nei rilevamenti che ho sulle testate, faceva i 100 in 10, tanto per dirne una, decisamente peggio della 320i. Ad ogni modo, io preferivo la Polo TDI alla Punto JTD 85 cv anche se andava meno, per una questione di erogazione, quindi figurato se non ti capisco!  ;)

Però non ho mai sentito dire che le BMW non siano stupende da guidare e che la Lexus gliele suoni. Come dire... forse hai dei gusto particolari, ma non per questo meno meritevoli di considerazione o legittimi!

Io sono molto curioso di provare un'auto come la tua, per la quale ho grande ammirazione  :) diversamente da te per la mia...  :'( :'( :'( che ti ricordo avere 38 cv in più...  ;D ;D :P

Io ho molta considerazione per le BMW (anche per la tua  :-* )

Il fatto è che nemmeno io l'ho provata, ma un mio amico ne ha comperata una poco tempo fa (la coupé  :P ) ma non si trova bene per, dice lui, "il peso eccessivo del motore che rende la macchina sottosterzante", ma visto il piacere di guida che BMW sa dare mi riservo di provarla prima di confermare la sua tesi. (per me sono le gomme troppo larghe dietro e l'assetto rifatto male che creano il problema)

BMW è sempre stata una delle mie auto dei sogni, infatti come ho detto sopra l'idea iniziale era un 320Ci... solo che poi per curiosità ho provato l'IS e mi sono innamorato del suo comportamento decisamente MOOOOLTO sportivo nel misto. La macchina era così convincente da farmi ripudiare uno splendico coupè che avevo già trattato per una berlina a 4 porte  ;D ;D

alfa bmw lexus... ma fatevi una bella jaguar! :P ;D

NAAA troppo pachidermiche  :P :P :P



(ma a me la XK me lo fa venire duro  ::) )

;D

Il BMW è 2.0 non 2.1, c'è il 2.2 da 170 però ;) Ops ho visto tardi la tua precisazione :-[ Però, ti ricordi precisamente la cilindrata?

Scusate, volevo dire anche io la mia a proposito di sta Europa S..... ma fa veramente, ma veramente, cagare !!!!

Ma che cacchio gli e' venuto di fare sta puttanata... a cosa serve ? Sono veramente contrariato  >:( ;D

Siamo in due, ad essere contrariati :) Gli spy e i disegnini iniziali facevano sperare ben altro, mahh, che s'attacchino! L'importante è che comunque ne vendano abbastanza da non fallire e da poter costruire ancora la Elise e la Exige, poi per il resto chi se ne frega, tra un anno e mezzo dovrebbe uscire la nuova Esprit e vedremo :) :) :)

Gli spy (o meglio i ps) parlavano di una 2+2 non particolarmente cattiva in collaborazione con la proton (se non ricordo male)... e come idea era ottima, IMHO.

Ma questa non ha senso... a parte che tra il toyota 190cv e l'opel solo a 200 (ma il 240 ?) io avrei scelto il primo su questo genere di macchina, ma poi, oltre alla bruttezza, che caspio ha in piu' di una exige... 20 micron in lunghezza e 5 in larghezza ? Si entra lievemente con meno fatica ? Ma gli interni sono fetidi pure loro....  bah non capisco....  :-\

Si infatti, non capisco neanche io, è solamente una Elise leggermente più civilizzata e con una plancia più rifinita (sarà contento Panda! :) ), a questo punto potevano fare le cose davvero in grande e montarci un leggero sei cilindri aspirato e usare degli interni ancora più curati, tanto per rimarcare la differenza con Elisa :-\

Oppure fare una Exige (non Elise) piu' rifinita ed arricchita dentro... tanto hanno fatto quella in jeans, quella con le righe, con i ghirigori, quella di la, quella di qua...

Beh non sono molto d'accordo, la Exige è un'auto estrema da pista, anche con la stoffa a righe non cambia nulla oltre all'impatto estetico, renderla più civile l'avrebbe mortificata, ma come base sarebbe andata sicuramente più che bene.

L'Exige con i ghirigori e cazzi e mazzi era per il cinema... mica era in vendita.... se vuoi una macchina rifinita, IMHO, ti prendi un Boxter.... tutto il resto è svilire la Lotus

Ma mica tutte le Exige... intendevo una versione aggiuntiva...  :P

Si quello l'avevo capito, però nella mia idea la personalizzerei maggiormente rispetto a dei semplici interni con rivestimento diverso ;)

Spelling warning automatic software ;D

BOXSTER


PS: non farci caso lo faccio sempre, non lo facevo più da tempo ;D

Appunto....M Power...praticamente le prendevano, le rivoltano come un calzino e le ri-costruivano da zero spendendo miliardi :P :P :P

Gli costava di meno mettere direttamente la carrozzeria della Serie 3 sulla 75 ;D ;D ;D

...in compenso mi hai rovinato l'esistenza con il mio primo errore sul forum..... Jaguar  d

ahahhahahaha! ;D

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=13591.msg208174#msg208174

;D ;D ;D

Quasi, quasi non oso dirlo ma a me piace :-[ :-[
Spero arrivi anche la versione da 240 cv.

...certo che se la facevano cosi'

(http://img211.imageshack.us/img211/664/lotuscoupefinal4504iz.jpg)

:-\

...e sei andato anche a ricercarlo...che cazzo.  :P

Guarda che l'hanno fatta così ;)

Questa è solo di un colore diverso e fotografata da un'altra angolazione. Ma se guardi i particolari è la stessa di pagina 1 :)

Ma sai che non ne sono convinto... cambia qualche cosa...


(http://img211.imageshack.us/img211/664/lotuscoupefinal4504iz.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/lotus/2006/europa/gama/gra/01.jpg)

Qua ci vuole il campione di "Aguzzate la vista"....ovvero ChB ;D

Cambia qualcosina, ma a grandi linee è quella...

E' un pò come Brera prototipo-stradale...

Direi il montante dietro... se guardi pezzo per pezzo sembra uguale, ma nell'insieme da un effetto totalmente diverso... ho poi e' davvero solo l'angolo ma mi pare incredibile.

Eh, veramente cambia un pò tutto... forma del cofano che nella versione reale è più modellato e meno piatto, paraurti diverso, fari meno curati, coda con lunotto e cofano bagagli leggermente rialzato, passo leggermente più sottile, incavo dei finestrini...
a grandi linee è rimasta uguale, ma l'insieme dei dettagli la rende diversa nelle superfici più che nelle linee, ha molto meno l'aria di essere curata ed è uno di quei casi in cui il design dà una brutta impressione di qualità costruttiva... sembra veramente montata con lo scotch e quel rilievo tra le fughe dei pannelli (soprattutto sul frontale) è una follia, la fa sembrare di plasticaccia... spero che in colori e foto diverse l'effetto migliori perchè alla fin fine brutta non è...

Prime indiscrezioni sul prezzo: 49.000?

molto interessante. Non sarà "totale" come l'Elise e l'Exige. Ma di sicuro è più sfruttabile e accettabile anche dalle "lei" ::)

Azz, costa + di una Exige??
Bocciata!

Si..di ben 330? :P

Son sempre soldi! :P  ;D ;D ;D
A parte gli scherzi, io come filosofia di auto la vedo inferiore alla 111r o alla Exige, per quello mi pare alto il prezzo...

Io la vedo solo "diversa" ;)

Questa è una versione più "civile" della Elise/Exige :)

Mi piace, ma il motore non è che mi dica tantissimo e della affidabilità Lotus non ho una grande opinione. Ma per me che ho sempre trovato la Elise troppo spartana, potrebbe essere una valida alternativa alla S2000, peccato però che non è spider.

Personalmente S2000 tutta la vita  ;D