ilPistone.com

Attesa per luglio 2006.... il 1.6 abbandona il volumetrico ma guadagna l'iniezione diretta e il turbocompressore. La potenza dovrebbe essere nell'ordine dei 143cv per la standard e 170cv per la S. Vari ritocchi estetici ed interni completamente rinnovati.

---

(http://img383.imageshack.us/img383/1716/mini8zd.jpg)

se non ricordo male si parlava anche di misure più importanti

che vita breve, in paragone alla progenitrice...

Finalmente abbandonano il compressore... unico neo (a parte il costo) di una vettura interessante.

però se la fanno 20cm più lunga e 100 kgs più pesante....

Ha guadagnato molto di più la standard, non ne ha 125 adesso?
Speriamo (oddio, dormo lo stesso ;D ) che abbia anche un cambio rapportato meglio.

Bene... la corsa all'elefantizzazione è buona anche per mini (che assieme alla clio RS nuova "ingrassa" e non di poco). Bah... sempre più cavalli per sportive con sempre più compromessi...

la cooper adesso ha 85 kW, ossia 115 cavalli..

io spero che le facciano gli interni come quelli del prototipo, ma dubito purtroppo...

noto anche - se è un prototipo vicino alla realtà - che lasciano i finestrini senza cornici, a differenza di quanto si pensava per ridurre i costi..

115CV sarebbero 83kw, comunque resta una miseria.
Bene bene 8) ;D

85kw sono quasi 116cv :P

In effetti non ho fatto il conto, mi basavo sul libretto della mia (sulla quale sono riportati 83kw, se non ricordo male)...

e io su quello della mia... ;D
la 147 orgogliosamente è riportata sui listini + seri x 116 cv...a dispetto della migliore concorrenza che si fermava a 110-115 ;D

eh eh..lo sapevo che avrei scatenato la diatriba...
Infatti, ho scritto per prima la potenza in kW.
I kW sono 85, esattamente come per i JTD fiat della 147. Infatti, durante gli incentivi del 2002, ne ho benificiato per la 147, che poi mi hanno rubato.
Ma tutti poi fanno l'equivalenza su 115 cavalli, e non 116.
Al contrario del mio bmw, che ha 110 kW,e quindi 149.6 cavalli, "spacciati" per 150

Vabbé, sempre un polmone rimane, che ne abbia 110 o 116 poco cambia 8)

kaiser batte iudex per 3 secondi...

Si, certo....come no :P :P :P :P ;D

i fatti mi cosano :P
ho scritto si fermava
io l'ho comprata nel 2001 8)
se c'erano gia i TDI da 130cv me ne frega un casso...ho scritto a dispetto della MIGLIORE concorrenza :P

Ma non ho capito; questa Mini 2006, sarà un modello NUOVO o un restyling dell'attuale? ???

Nuovo  ;)

Ma che roba agghiacciante sono i cerchi della S?
:o :o :o :o :o

Gli han messo il centrino del tavolo?
:-X :-X :-X :-X

magari sono provvisori...

Speriamo perchè fanno rigettare come una fontana
:-X :-X

Chissà che non riescano a superare i 30.000? di listino con questa :o :)

Cambierà pianale? Cambierà dimensioni? ???


Ella Madonna ... non esageriamo, la cooper S attuale no narriva mica a 25.000 Euro? Si attesterà ancora su quella cifra  ;)

Mad... era una battuta, miii mi prendi sempre sempre sul serio? :P :P ;D ;D ;D Comunque la attuale, nuda e cruda, parte da 23.000? ;)

Ho capito che era una battuta ...  ;) ... la S attuale costa 23.000? Pazzesco come cambiano i riferimenti, quando uscì sembrava una cifra stratosferica e sproporzionata, ora pare quasi "onesta" ...  :o :-\ (costano troppo le macchine, cribbio! :-X)

Non posso fare altro se non darti ragione, appena uscita era una cifra folle, ora invece tutte si sono allineate alla grande e spendere 45 milioni per uno scatolotto del genere sembra pura normalità :o Tra l'altro, dopo un periodo in cui le Mini latitavano (relativamente), da me si vedono nuovamente un sacco di Cooper S, ieri mattina mentre ero a spasso per le ultime compere natalizie ne ho visto una bellissima, blu con tetto nero e striscie nere sul cofano (con bordini esterni bianchi), ruote da 17" e Yokohama molto poco scolpite :o :) :) :)

invece qui...gli interni
(http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/M/mini/interior/03-large/Mini-Cooper-009.jpg)
(http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/M/mini/interior/03-large/Mini-Cooper-010.jpg)
(http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/M/mini/interior/03-large/Mini-Cooper-005.jpg)
(http://www.channel4.com/4car/media/spyshots/M/mini/interior/03-large/Mini-Cooper-006.jpg)

Dentro non mi piace per niente, il volante ed il pomello cambio poi, sono inguardabili  :-X

L' intenro della attuale non mi piace per niente, ma qui sono riusciti a fare anche peggio.

È oscena.

ancora un po' e ci mettono il big ben...

rivoglio il prototipo!!!

A me va benissimo quella attuale, magari uguale a quella che ho visto ieri mattina + kit Works :)

Blooooorrggghhhh
:-X

In effetti, c'è sproporzione tra consolle centrale, esile, e il tachimetro, enorme.

(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/features/future/07.mini.cooper/07.mini.cooper.int.500.jpg)
(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/features/future/07.mini.cooper/07.mini.cooper.int2.500.jpg)

si sa qualcosa di più?

ma non ho capito, 143 cavalli li avrà la 1600 aspirata? l'attuale cooper?

Io ho capito così...
In teoria, dovrebbe già essere in produzione, o ci manca poco, e commercializzata in estate
Dicevano che, durante le vacanze natalizie, avrebbero sistemato la linea produttiva..

quel patakka che tu sai, mi ha detto che ci vorrà ancora un anno...

ahahha 143 cavalli il 1.6 aspirato? sui 1300 chili che pesera? e quante marce gli mettono per farla muovere? 8 +  2 retro?

maro' per fortuna che c'e' la bmw che ogni tanto se ne salta fuori con ste cazzate, almeno si ride un po'

un anno??? :o

si vede che faceva tattica... ::)

ah vabbè :P

sì, vero...

...più che tattica la mini vende benissimo anche nella versione attuale e quindi non c'è bisogno di ricorrere al nuovo modello per mantenere alto l'interesse.

...sai quenti vorrebbero fare cazzate come la BMW...a vedere cosa ne vendono.  ::)

si ma se io vado li e sono indeciso se comprarne una o no e gli chiedo quando esce la nuova e lui dice fra almeno un anno minimo, magari io mi invoglio a prenderla subito; se mi dice esce fra 3 mesi magari aspetto ;)

cazzo voi bmwisti siete troppo ovvi, talvolta non mi diverto nemmeno

fic, ha parlato mr surprise...

Dai Cizu, hai perso i tuoi ultimi punti di credibilità da quando hai comprato la C2 :P :P :P

peggio, ho perso i miei ultimi punti di credibilita' quando ho preso la c2 catamuro  ::)

Ecco bravo, stai buono là con i tuoi cuscini tigrati va :P :P :P :P :P ;D ;D ;D ;)

una terribile notizia, sulla c2 non li tengo piu' i cuscini tigrati, ma per quanto la cosa mi rattristi, siccome che dietro i sedili sono profilati i cuscini non ci stanno a dovere, prima avevo la panchetta e cosi' sembrava un divano, ora non piu'.  :-\

Puoi sempre cerchare i cuscinetti per le cinture (non ho idea di come si chiamino, salsicciotti forse?) tigrati, secondo me ci stanno benissimo con la carrozzeria rossa :P

p.s. Perchè non le fai mettere la striscia bianca e il numero? Ne ho visto una da me ed è molto simpatica :)

non mi piacciono i salsicciotti

e la striscia bianca con numero sono solo i fermoni (percui potrei benissimo mettercela in effetti) che li applicano.

La mia era chiaramente una battuta ;) Comunque non piacciono neanche a me ;)


Bah chi se ne frega, secondo me è molto carina :) Domanda: ma la C2 VTS si può avere anche panna?

no per la vts sono disponibili solo 5 colori uno piu' brutto dell'altro, e l'unico non metallizzato e' il rosso.

,...ma sai dire solo questo su chi compra BMW?

di solito ne ho parecchie di cose da dire, ma riescono sempre a spiazzarmi, percui come i bambini mi appello al primo capriccio che mi viene in mente.  :P

e poi non ce l'ho su chi compra stavo stuzzicando te caro, perche' mi hai precedentemente stuzzicato, scatenando una valanga di stuzzichii  ;D ;D

...e caschi male...perchè io non rispondo alle tue stuzzicate...non sono mica un bambino io.

pare invece che come i gatti di claudio questa volta sono cascato in piedi perche' ci stiamo impelagando in una spirale di dispetti da cui la vedo dura uscirne mantenendo il pieno autocontrollo  8)

la nuova mini è gia pronta...tengono tutto in sordina perchè l'attuale vende ancora tanto...
cmq la cooper avra piu di 140 cv  ;D credo che dopo l'estate la vedremo... e uscira a fine anno

http://www.motoringfile.com/pictures/R56_nurburgring_2.jpg

qui stanno testando la S al ring  ;D


MINI UK sent its dealers a bulletin yesterday that explained what lies ahead for the debut and release of the next generation MINI. The bulletin didn?t specify an exact launch date but it did mention that (UK) dealers will be taken on a European driving experience for the launch of the new car in October of 2006. Further it said that dealers should be prepared to invite customers to the British International Motor Show in London between the 20th and the 30th of July. While they weren?t clear on what exactly the reasoning for this invite would be, it would make sense in terms of scheduling to see the public debut of the new MINI around that time period. Granted we still expect BMW to release images and information on the new MINI through their press site before the car is publicly shown.

So what can we take away from this? I would guess that we?ll see images and information released to the press in late spring or early summer and then the public debut of the 2007 MINI at the British Motor Show in late July. After that I?d guess that full scale production would probably start around September to October with customer cars being delivered in late October to November.

Mifune, quanto sconto si può ottenere sul nuovo?

(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/features/future/07.mini.cooper/07.mini.cooper.r34.500.jpg)

(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/features/future/07.mini.cooper/07.mini.cooper.f34.500.jpg)

(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/features/future/07.mini.cooper/07.mini.cooper.int.500.jpg)

(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com/media/il/features/future/07.mini.cooper/07.mini.cooper.int2.500.jpg)

La futura One avrà 115 cv (aspirato), la Cooper 143 cv (turbocompressore a bassa pressione) mentre la Cooper S 170 cv (turbo ed iniezione diretta).
Buongiorno a tutti!

Buongiorno Paraolio... ehm, Corteco! ;D
Cominciano ad essere potenze interessanti, anche quelle di One e Cooper ;)

Mah... non capisco x' la one la diano con così tanti cv...
Cmq è interessante il turbo iniezione diretta della Cooper S.... vero tallone d'Achille dell'attuale.

Chissà se la faranno anche a metano! ;D

Certamente... altrimenti come fai a mantenerla? ... e poi sai come aumentano le prestazioni quando passi a metano? Altro che NOSSSSSSSSSSS...

Forse perché l'attuale è un po' ferma... e poi sicuramente la prossima sarà ancora più pesante, con cerchi ancora più grossi eccetera eccetera... in pratica con 90CV non si muoverebbe ;D

Minkia Andre... 90 cv e non la muovi? Cos'è... le barre antiintrusione sono in estruso riempito di piombo?? ;D ;D ;D

Io la muovo anche, però magari non ha quel dinamismo che ci si aspetterebbe. E in effetti non ce l'ha... tu l'hai provata una Mini One? È un discreto polmone... soprattutto perché di assetto invece è molto simpatica...

Concordo, ma se prendo la mini x sfruttare il simpatico telaio prendo almeno la cooper. No?
Mi sembra che così si parta già subito con una motorizzazione costosa (vabbeh che chi prende la mini sa già di prendere una macchina cara... però...).

Sì, concordo, ma la vedo proprio dall'altro punto di vista: già che è una macchina costosa, pure la entry-level, la spesa è più motivata se almeno c'ha un po' di cavalli...
Poi ci ricameranno sopra una mucchia di cagate, ma non credo che il 115CV sia tanto più costoso del 90CV da produrre.

ahhhhhhhhhhhh la battuta sul metano è vecchia... e la fanno un diselaro e un benzinaro spompo guardacaso :P ;D

Ora che tutti sanno che ti sei fatto sverniciare da una Golf non hai più cartucce nel caricatore :P :P :P ;D ;D

:P :P :P :P

Io ora sono in purgatorio x' sto cambiando attività e devo comprare casa... appena sistemo le altre due "faccendine" torno alla carica... altro che clio poi. ;D ;D ;D
(chissà quando però... boh...)

ecco bravo... allora proseguo con le battutacce chè vedo che spronano ;D

Spronano a che? :P

ma stai zitto che ti ha passato una golf! :P

Tanto per infierire di più di fronte a questo scempio immane di macchina ecco un bell'alrticolo sulla Bmw tedesca che della vecchia Mini ha osato solo prendere il nome e si spaccia come sua erede.... >:(

http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1850/generazione_mini,_capitolo_secondo!.html

Io non sò coem faccia a vendere questa macchina...ricordo ha tutti che la vecchia edizione (riguardante sempre la falsa Mini della Bmw) aveva un cx di un camion dovuto ad una superficie frontale troppo estesa e poco aerodinamica...forse perchè volevano riprendere lo stile della VERA Mini solo che questa è l'unica e mal riuscita similitudine!Per guinta anocra CHE OFFESA!!!

Sarà uno scempio immane, ma vende, perchè piace, è bella e fa moda. E me sa pure che tanto schifo tecnicamente non faccia, altrimenti come farebbero a venderle? I puristi Mini possono essere dispiaciuti perchè il marchio non è stato trattato come volevano loro, ma fino a prova contraria BMW possiede il marchio e ci fa quello che vuole (guadagnare). Io non ci vedo niente di offensivo o scandaloso...

concordo.inoltre bmw non ha assolutamente snaturato la vera minicooper,l'ha adeguata ai tempi,cosa che fin'ora,tutti quelli che han comprato marchi dagli antichi fasti,non sono riusciti a fare.

la mini è piccola(molto),bassa,potente e con ottimo assetto..è bella e nelle versioni bicolore richiama la vecchia!io direi che ha fatto quadretto,è pure cara come era cara allora. ;)

Dai!!!Come si può dire che l'ha adeguata ai tempi!!!è totalmente un'altra macchina!!!che non riprende neanche i fari della VERA Mini...è piccola???dove???è bassa???dove???ti ricordo che la Mini orginale era alta a vettura scarica 1340mm!potente ok...ma la cooper S non era affato sovralimentata!Io non ci vedo nessun ammodernamento ma più che altro una macchina nuova che della Mini originale non ha niente!!!

Per tua informazione la Mini ha circa 40 anni di storia se non di più e per 40 anni!!e ripeto 40 anni è rimasta sempre la stessa salvo piccole cose...nonostante sia passata di propiretà precisamente di 7 case automobilistiche!! Ma ripeto per 40 anni!!!Ora arrivano questi della Bmw e ti fanno una macchina più lunga di mezzo metro,più larga di 26cm con delle linee che si sono inventate loro e poi te la spacciano con il marchio Mini!!!Quindi quelli della Bmw sono stati i primi a non continuare questo lavoro e sono stati degli incompetenti perchè NON sono riusciti a fare proprio un bel niente! :(

Perfavore dite tutto ma non che quella specie di uovo è una modernizzazione e un attualizzazione di una macchina che è e è sempre stata un mito...

No? E perchè? Avrebbero dovuto farla identica alla originale? La vedo un pò dura omologare un'auto del genere...

Va bene pensala pure così...ma la Bmw vende solo perhcè è trendy e si prende il nome di una macchina che ha fatto la storia e che tutt'oggi quando si vede in giro sicuramente non passa inosservata.

Bmw Casa possono farci quello che gli pare??Sicuro di questo che dici??
Prova a allargare la visuale anche ad altre case...immaginati un giorno che tutta la Ferrari sia in mano (che ne sò) magari alla Daewoo che ti tirano fuori una car che si chiama F40 che magari è un diesel aspirato alto 1,50 - 1.60 metri (che tanto ormai è quasi l'altezza media vista la monovolumizzazione e la suvvizzazione di tutte le macchine nuove) insomma una macchina completamente diversa...tu che diresti??è plausibile come cosa??Così come la nuova Delta che hanno in programma...credi che tutti ne saranno contenti ? E magari venderà anche tanto solo perchè c'è scritto Delta!Che bella cosa questa vero???

1)
Vuoi un'auto di 1,3 m di altezza, 26 cm meno lunga della Mini? Ci sono le micro-car.
Un'auto come la mini originale adesso NON si può fare. Punto.

2)
Per quanto ci mettiamo a dibattere sul fatto che la mini faccia schifo o meno (ma quante volte è stato fatto questo discorso?) BMW di certo non è che dice "oddio, due utenti sul pistone stanno dibattendo sulla nostra auto! ritiriamola dal commercio, scontenta qualche centinaio di nostalgici ed è adorata da milioni di automobilisti!"

3)
L'esempio che mi porti è totalmente errato.
Se mi dici che Daewoo fa un'auto marchiata ferrari con delle caratteristiche completamente estranee al marchio, posso essere d'accordo nel lamentarmi, ma in ogni caso daewoo fa quel che cavolo gli pare, mica ascolta a me.
Se BMW prende il marchio mini e costruisce con mezzi moderni una vettura piccola, sportiva, alla moda, carina, così come piccola, sportiva, alla moda e carina era la vecchia mini, io non vedo dove sia il problema.

E' come pretendere che volkswagen metta in commercio il maggiolone o Fiat il vecchio cinquino così come sono.

un'auto delle dimensione della mini è adesso impensabile per una svariata serie di motivi,è già tanto che ne abbiano vendute sino agli anni 90(anche se sottomorizzate)..se ti piace tanto la mini pigliati la vecchia e fai bene!questa nuova riedizione dopo 40 anni è ovviamente tanto diversa,non ci sono state evoluzioni nel mezzo...

la mini attualmente è piccola agile e potente rispetto alle concorrenti,ma inevitabilmente più pesante e grossa di una mini vecchia....guardati com'erano le auto 40 anni fa e fatti una proporzione...alla fine in comune ha solo il nome e l'idea generale.

Per evitare di cadere nei discorsi di Toni basterebbe ammettere che la BMW Mini non è che un auto completamente diversa e che non c'azzecca un fico secco con la vecchia Mini. Tutto qua. Che poi sia un gran mezzo od un bidone questo è un altro discorso.

è quello che stavo cercando di far intendere...la potevano chiamare in un altro modo ma non Mini perchè di mini vera ce ne è solo una...e poi non è che siete cechi...lo vedete tutti che è un'auto completamente diversa...

Be il nome vuol dire "poco". La BMW deve vendere e quindi, forte del marchietto MINI lo utilizza, che poi sia una "nuova" mini o no questo ha poca importanza.
Io vedo la Mini come un auto normale, come tutte le altre.

No no il noem vuol dire tutto se la chiamavano Uovocar e non veniva denominata come la l'erede della mini originale allora NESSUNO aveva niente da ridire (vabbè critiche a parte che quell per una macchina come quella ci sono sempre... :P  ;D )

allora maserati e lancia dovrebbero essere ridenominate ben più di quanto non meriti la mini....la F430 non ha nulla a che vedere con le ferrari anni 50,le porsche 911 sono solo pesanti e grosse,con raffreddamento a liquido ecc e non meritano di essere paragonate alle vecchie....

MINI è solo un nome,non vuol far dimenticare la vecchia,ma anzi ne coglie i principi che l'hanno resa grande e cerca di adattarli al nuovo secolo.è un nome preso in prestito,anzi pagato profumatamente!non è sostituta della vecchia,è un'altra auto...sono ben altre le auto che meritano la fucilazione degli amministratori delegati,prima fra tutte la delta HF seconda seria,quell'orrore che secondo qualche imbecille della FIAT avrebbe dovuto sostituire la delta che ha fatto storia!

..ma che discorsi sono...non esisterà mai una macchina come la Mini...come nemmeno  il maggiolone o la 500 per rievocare mezzi storici...e ci mancherebbe.

....quelli sono miti del passato.


...io non ho mai guidato una mini del passato,ma asentire quello che si dice in giro qualche aspetto anche l'attuale l'ha mantenuto...

Non è lo stesso discorso.
la Bmw ho oltraggiato lo storico marchio Mini...e ti ricordo che le Mini originali sono state prodotte fino al 2001 dalla Rover che ha modernizzato la mini come era giusto che faceva!Ha aggiunto rifiniture,sistemi di sicurezza come l'airbag ecc. ecc. ma anche dal punto di vista meccanico l'ha modificata inserendo l'iniezione elettronica ecc ecc.
Questo era quello che doveva continuare a fare Bmw che però non ha fatto e per di più la ha sostituita (come loro e molti pensano) con quella specie di uovo gonfiato che tutto è meno che una mini...poi che venda perchè è di moda (e io stè persone le odio) e perchè c'è scritto Mini questo è un altro discorso (sì sà che chi compra una macchina la maggior parte delle volte non è un appassionato e intrenditore e lo fà per altri motivi)

Il discorso lo posso benissimo allragare al Beetle (Maggiolino),anche se tanto non mi preme,però posso capire gli appassionati di questo mezzo...anche se loro sono stai un pò più fortunati perchè si chiama New beetle,che è un'altra macchina anch'essa e con un'altro nome!

...segunedo il tuo ragionamento chi possiede una delta seconda serie cosa dovrebbe dire...grazie Lancia?

...invece chi possiede una Mini,e ti posso assicurare,che,come ho già ripetuto diverse volte,non la si compra solo per moda...è contenta e dice grazie BMW.

Cacchio,mi sembra di partecipare a una discussione su coopermania aperta da un "nuovo minista".

Nuova Mini?A me piace molto.
Vecchia Mini (smettiamola di chiamarla vecchia però,si chiama Mini classica ;D)?Ne ho una e non la venderei per nulla al mondo.

La Mini classica è un'auto unica,irripetibile e assolutamente tra le più amate di tutti i tempi.
Ha fatto epoca,storia sportiva,è un cult.
Quando è uscita nel 59 era una marziana e probabilmente dobbiamo a lei le nostre attuali citycar.
Non capisco vatanen quando dice che era sottomotorizzata.
Negli anni novanta la Mini aveva un 1.3 iniezione da 63 cv (o 53 a seconda delle versioni) per un peso intorno ai 700 kg.Non c'è bisogno che ti dica che era molto più brillante di molte sue rivali (che poi fosse morta rispetto alle Cooper degli anni 60 e 70 non ci piove,ma era un altro discorso).E' stata equipaggiata di aibag e barre antiintrusione,freni a disco con servofreno,raff a liquido e interruttore inerziale (roba che fino a qualche anno fa mancava su auto ben più costose).Non credo fosse molto più insicura rispetto a una rivale dell'epoca.

La nuova Mini ha ripreso TOTALMENTE i concetti della vecchia.Stile,strumentazione centrale,tetto in contrasto,assetto,sterzo diretto.Anche le versioni speciali che stiamo vedendo adesso sono semplicemente riprese da quelle classiche.
Il risultato?Io lo apprezzo e non dico che l'auto non doveva chiamarsi Mini (il legame,a livello stilistico,c'è eccome),ma quasi.
Forse saremo troppo romantici,ma USARE il marchio MINI per proporre un prodotto  che non ha una vite in comune con la vecchia fa un po' indispettire.
Lasciate stare gli esempi della Delta ecc..Non vuol dire che perchè l'han fatto anche gli altri,questa operazione debba essere per forza giusta.

Da tutta sta storia io riesco a cavare solo una affermazione:complimenti alla BMW che,da brava azienda moderna, ha saputo far soldi.
Il fatto è che se la Mini si fosse chiamata serie 1 e avesse avuto la doppia calandra BMW,avrebbe avuto lo stesso successo.
Perchè che tutto sia ispirato alla Mini vecchia te lo dico io che ce l'ho,ma tranquillo che il ragazzotto che compra la Mini (94% degli utenti) non sa nemmeno com'era la Mini...

per le sottomotorizzate,mi riferivo alle ultime...negli anni d'ora so benissimo che c'erano versioni potentissime,certe potevano impensierire macchine ben più potenti e blasonate!mente io credo che bmw abbia copiato per un'unica vera ragione,perchè la mini-classica era bella,riprenderne certe connotazioni ha dato un bel risultato e non potevano fare altrimenti. ;)

Boh non sò che macchina vedete ma io di similitudine esteriormente vedo solo delle piccole caratteristiche riprese dalla Mini originale ...interiormente a parte la posizione del tachimetro poi non ci vedo altro....esteriormente che hanno fatto?i fari???ma perfavore!!il tettino di un'altro colore??embè ormai lo stanno facendo quasi tutte...scusa Blaze ma le versioni speciali erano sovralimentate con turbo o Roots?Che io mi ricordi le cooper s vere erano aspirate con qualche cavallo in più e il doppio serbatoio...e sul cofano non avevano la presa d'aria...è stato fatto questo?
Bmw almeno per come la penso io non ha svolto il ruolo che hanno fatto le case precedenti che avevano il marchio Mini (che da inesperi sembrano tutte uguali ma chi ne sà qualcosa conosce che una mini è diversa dall'altra in tutto) e non dico che la Mini doveva rimanere la stessa per altri 42 anni ma solo che se si voleva modernizzare bisognava rispettare lo stile e la storia della Mini (che in casa Bmw se ne strafregati) le dimensioni e le forme che hanno fatto innamorare generazioni e generazioni,oltre che alle sue caratteristiche di leggerezza e scatti fulminei anche senza 100cv sotto all cofano.. cosa che in Bmw si sono scordati....poi lasciamo perdere la mini diesel sennò stamattina me diventa una brutta giornata.. :-\

Per quanto riguarda tturbo e presa d'aria,nelle vecchie cooper S non c'erano,è vero.
Ma se ci pensi nulla,per quanto riguarda il motore,ricordo almeno lontanamente la Mini.
E' 1.6 16 v e l'architettura è tradizionale (mentre la Mini aveva radiatore laterale,carburatori SU e cambio che funzionava con lo stesso olio del motore,essendo priprio sotto i pustoni).

Non sono d'accordo sul fatto di rinnovarla mantenendo i vechi connotati.
Sarebbe  stata una cosa mostruosa secondo me.Perchè per aggiornarla come si deve bisognava stravolgere qualcosa.Potevi mantenere quel tipo di sospensioni?No.
Potevi continuare a usare l'aste e bilancieri?no.E tanto altro.

A quel punto meglio ciò che ha fatto BMW.Ispirarsi alla classica per proporre un'auto moderna a tutti gli effetti.

L'alternativa valida poteva essere continuare a produrre così com'era la Mini.con tutti i suoi difetti e i suoi pregi.Magari a caro prezzo per via delle poche unità.
Ma bisogna ricordare che probabilmente la Mini sarebbe uscita di produzione anche senza BMW,per via delle norme sugli urti (la nostra Panda è andata via proprio per questo).

Vabbè perchè stavamo parlando di cooper S perchè le ultime di casa Rover intendo le cooper semplici avevano l'iniezione,già dalle inno c'erano solamente solo gli ammortizzatori,e comunque anche le aste ebilancieri potevano essere sostiutite appunto modernizzando questi dettagli (che malaccio non andavano)...l'alternativa secondo me era proprio questa ossia di modernizzare,come già av3eva fatto Rover anche con l'airbag,ma non quella di stravolgere una macchina,bastava solamente continuare quella catena che gli altri avevano già iniziato...si potevano aggiungere una miriade di elttronica per la sicurezza,come l'abs,tcs,esp ecc ecc airbag passeggero,a tendina....insomma non stò quì a elencare tutto perchè non finirei più,in sostanza potevano aggiungere e modificare tutto ma non progettare e RIFARE da cima a fondo una macchina e appiopparci sopra Mini....questo No!io la penso così poi...

la storia della sicurezza è una balla viso che si producono auto da migliaia di euro che all'euroncap non prendono manco una stella quindi tutto è relativo..

Così probabilmente sarebbe costata come quella di adesso...

Non credo  :-\ ...però vuoi mettere?? ;D ;D ;D

sai che successone!Avrebbero guadagnato molto di più...e io sarei stato il primo a comprarla

Non sarebbe stata un successo perchè non sarebbe potuta nemmeno essere messa in vendita.

Scusa, eh, ma allora non hai la più pallida idea di come si produca un'auto. Airbag a tendina, TCS, ESP, airbag passegero su una mini "originale"? E messi dove, di grazia? In che modo? La sicurezza è solo data da qualche airbag che si gonfia secondo te? Rimarrebbero si e no 20 cm cubi di interni.
BMW ha mantenuto il marchio mini, si è resa conto che un'auto di quelle dimensioni, con quel progetto, non poteva assolutamente essere messa in vendita ancora, e ne ha progettata una nuova, mantenendone la filosofia, e usando il marchio che aveva a disposizione.

E poi, quali sarebbero queste auto da migliaia di euro (perchè, ci sono pure quelle da centinaia di euro adesso?) che non prendono nemmeno una stelletta all'euroncap? Io non le vedo.  ::)

Allora,un modo certo per renderla sicura ci stà sempre,i miei erano solo degli esempi...che come vedo sono stati presi come oro colato...Ma tu ci sei mai salito dentro una Mini??Perchè dentro è spaziosa e abitabile più di quanto le tue opinioni possano dire!
lo sò che la sicurezza non si misura con gli airbag  (che scoperta!) ma neanche con le critiche personali!! >:(

Lasciando perdere la battuta che è solamente una tua caduta di stile la risposta è semplice semplice e immediata...basta che ti fai un giro sul sito euroncap e vedi tutte quelle car che hanno 1 o 2 stelle...più facile di così si muore. :P

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=2


Amen!
Dal vangelo secondo Ares.

Rileggiti i post che ho scritto con Blaze,poi la Mini VERA era lunga 3 metri metre una Smart è 2,50 m e già quà dico tutto (compresa la sicurezza!!!che su una Smart mi fà solo ridere a parlarne),che tu sappia o no le Mini originali sono state prodotte fino al 2001 e riguardo alla filosofia,alle forme e all'estetica già ho scritto precedentemente e noterai che non c'è proprio niente in comune tranne la targhetta,contachilometri (solo quello),tettino diverso colore (che oramai stanno copiando tutti) e poi??La filosofia della Mini originale non è quella della Bmw Uovocar. :-*

ti sei mai chiesto come mai un'auto di 306cm è così spaziosa?  ::) ::) ::)


visto che sono così tante, puoi fare una lista? grazie

A parte la rituale grattatina alle parti basse quale sarebbe un modo tangibile per rendere più sicura un'auto con un progetto datato?
No, perchè detta così anche un modo per far volare le auto "ci sarà sempre".


Tranne la chevrolet aveo (che ha destato scandalo proprio per questo) TUTTE le altre auto da 1-2 stelle nel link da te postato sono state sostituite con modelli più moderni.
Ma guarda un pò...  ::)

Perchè è essenziale!

Non è che hanno fatto i test su tutte le macchien sennò la lista sarebbe più lunga...sarei curioso di vedere appunto altri modelli...tipo Smart,Lupo ecc ecc.

In questo mondo siamo andati sulla Luna e non riusciamo a far diventare più sicura un auto che era prodotta fino a 5 anni fà??? per di più degli ingegneri della Bmw??? Booooohhh!!

Per quanto riguarda il discorso Euroncap leggi che ho scritto a Homer.

perchè non c'abbiam pensato prima...potremmo costruire la mini con tecnologia aerospaziale...pannelli honeycomb e materiali sconosciuti ai più...una bella utilitaria da 500.000 euro è quello che ci vorrebbe nei lsitini.. ::)

no, perchè non c'è niente e le portiere sono spesse 3cm... che se ti passa vicino uno scooter un po' più veloce della media ti buca la porta...


e fai sto sforzino...secondo me ci metti meno di quello che pensi... ah la Smart ha 3 stelle...

Vorrei tanto che vedeste un pò meglio una Mini da vicino e vi accorgereste che non è come pensate!

Homer lo sforzino io non lo faccio manco sotto tortura e mica perchè sono testardo ma semplicemente perchè credo che non sia vero!

La smart con 3 stelle mi è sfuggita ... :P....ma tanto la considero sempre un barattolo che in autostrada ci rimani secco se non vai piano...la mia opinione su questo cubo con 4 ruote non cambia e non cambierò mai... :-*

e allora evita di pretendere che le tue affermazioni siano assiomi se manco vuoi fare lo sforzo di fare qualche ricerca per dimostrare le tue teorie strampalate...

teorie strampalate?Ti riferisci a quelle sulla Smart?io la penso così e basta...
riguardo alla Mini vera è una teoria strampalata quella di vederla sostiuita con quella che c'è adesso e credere che si poteva fare meglio??e mantenere le linee originali??Quella per me non è una Mini! >:(

Gli assiomi?ognuno ha i suoi...che ricerche dovrei fare?Sulla Mini sò moooolto....sulla Smart??Non mi servono...mi basta già quello che ho visto di persona e sentito!

Rimango della mia idea fino a quando qualcuno mi darà una risposta che reputo esauriente e fino ad esso non è avuto la prova.

ok, ciao

sull'euroncap

Stanotte mi sono sognato che la Smart faceva uno nuovo test e non prendeva neanche una stella... ;D ;D ;D

...ma tu una mini l'hai guidata...possaduta...provata...

...che cosa avresti voluto di più da un marchio che ormai era alla frutta e che BMW,con quello che tu chiami uovo,ma che quasi certamente non hai provato,ha praticamente fatto rivivere.

...queli sono le macchine con il tetto bicolore...visto che dici che sono in tanti a copiarla.

...BMW meglio di così non poteva fare...le altre case...il gruppo fiat per primo...ha solo da imparare.

1)Allora la Bmw l'ho guidata per circa 1 mese e tra l'altro anche il cooper S quello da 170 cv!a parte il motore (entusiasmante però non capisco perchè poi si stà passando alla chioccoilina...ma vabbè..) dopo mi sono subito ricreduto (in peggio) dopo aver guidato la Vera Mini (che già conoscevo) e pensare che fosse la progenitrice di Uovocar.

2)per la Mini originale invece non l'ho guidata parecchie volte (in modo sportivo inrtendo) però ne ho saggiato subito le sue grandi doti e me ne sono subito innamorato e appassionato tant'è vero che sarà forse il mio prossimo acquisto ma niente di ufficile...e vedendo e provato entrambe le macchine ho espresso il mio giudizio (tanto per dire che non è campato in aria  :P  !!),logicamente negativo,visto inoltre il divertimento che ho provato sulla originale che invece su quella tedesca (per informazione non servono potenze da 150cv in sù per divertisi con una macchina e questa è la dimostrazione,il segreto è la leggerezza ma non lo dite a nessuno... :-* ) che scendendo ne sono riamsto sorpreso e allibito per il profondo e deludente cambiamento.

3)le macchine bicolore???alfa 147 black line,lancya y momodesign ti bastano?queste sono quelle lampanti e che mi saltano in mente adesso.

4)Bmw peggio di così non poteva fare rovinando una macchina e un marchio che fino a quando non entrava nelle loro mani ha retto,venduto e concorrenziato per 42 anni fino al 2001 con rover e per 42 anni si è vista per molti un'auto mai trasformata,ma per i più esperti e appassionati un mito che cambiava e si aggiornava ogni anno con le varie edizioni!

Io posso capire le critiche da "appassionati Ministi", è chiaro che la attuale non è proprio come la vecchia, è solo una versione modernizzata e per giunta neanche inglese. Però è una figata. E' molto carina e pure molto divertente da guidare. Sarà costosa, non rifinita alla perfezione... ma è davvero spassosa.

minchia da strapparsi i capelli direi

Tu parli così solo perchè è sotto BMW :P

parlo cosi' perche' e' samba do brazil, e' 16v sohc, ha le rapportature delle marce fatte un po' cosi', e poi perche e' bmw

gia' ma io sono di parte

L'hai mai guidata? E' vero che le marce sono lunghe (l'ho criticato anche io), però tra le curve è molto divertente... lo sterzo è ben comunicativo e pronto, l'assetto abbastanza sensibile ai trasferimenti di carico e il suono è borbottante e interessante.

si l'ho guidata, e devo ammettere che mi ha fatto meno pena delle bmw vere

rimane samba do brazile, con 16v sohc, le marce rapportate un po' cosi' e come aggravante pure bmw

e non mi ci strappo i capelli

Io non ho mica scritto che è il top della tecnologia o delle prestazioni eh ::)

hai scritto che e' una figata,

guarda


ti  ho solo risposto

non ti metto in bocca parole che non hai detto non ti preoccupare  ;)

Beh certo che l'ho scritto, ma ho detto che è molto divertente da guidare e che ha una bella linea (almeno per me). Se l'avessi ritenuta anche tecnicamente avanzata l'avrei aggiunto :P

uno che circola con C2 vts non è degno di esprimere la propria opinione. ;D

Specialmente se prima aveva una Saxo VTS :)

First images: http://www.mini2.com/images/paris_one/slideshow.php
Second images: http://www.mini2.com/images/paris_two/slideshow.php
Third images: http://www.mini2.com/images/paris_three/slideshow.php

decisamente meglio ...mi piace

Aspettiamo  ;)
Proprio oggi parlando con un cliente ho saputo che lavora in bmw, in officina.
Abbiamo parlato di auto e la domanda sulla nuova mini è stata di rigore.  ;D ;D
Mi ha detto che spera solo che vada anche solo il 50% meglio dell'attuale " ne ho più in officina che in strada" .
a dir suo è la peggiore "bmw"... tanti problemi a tutto come la mini nessuna auto li ha dati mi ha detto. Ci sono rimasto un po' di cacca  :-\ :-\

ma personalmente in 56000 km zero problemmi

....personalmente in 42000km nessunissimo problema.  8)

...e la morosa vorrebbe già una nuova Mini al prossimo cambio auto.

idem per quelle di casa: solo il richiamo sul cavo del cambio e un altro di cui non ricordo (forse per elettronica).

(http://img114.imageshack.us/img114/4813/immagine1va5.png)

un breve confronto...

qui foto di centinaia di new mini ad olbia... ( che ci fanno li poi non so)

http://mini-db2k.magix.net/

ho già capito che non si riconosceranno mai dal vivo  ::) ::)

ma dai o sono io che sono imparziale ma la nuova ha molto meno personalità, sarà il griogio saranno le bonnet...ma come estetica è 100.000 volte piu bella la mia

viste così sono assolutamente identiche  ::) ::) :P

potremo chiedere a Toni Turbino di dirci le differenze :P

;D ;D ;D
non mi inquinate questo tread

(http://img119.imageshack.us/img119/2595/30ns9.jpg)

lo scarico me gusta

per me le frecce gialle sono davvero un passo all'indietro... ma alla grande  :-X

troveranno il modo di renderle bianche ...ci stanno gia studiando  ;D

Quella nuova è quella a sinistra, giusto? Beh, preferisco infinitamente la vecchia, anche se trovo che questa nuova sia più somigliante alla vecchia Mini.

si

E quali sono le differenze che ti fanno dare questa preferenza cosi' marcata per la destra? (a parte la collocazione fisica ::) ::) ::))
Io ci vedo solo delle differenze di dettaglio assolutamente banali, e se non sapessi prima che sono diverse, le scambierei allegramente una per l' altra. ??? ???

concordo con mad... le poche differenze ( gruppi ottici, mascherina, frontale) estetiche a mio avviso sono un passo indietro ( ma aspetto cmq di vederla dal vivo... magari l'effetto sarà totalmente diverso)... e lo stesso dicasi per le differenze interne...  :-\

...indubbiamente al primo colpo d'occhio si fa fatica a distinguerle...e per fortuna....visto che l'attuale è così bella e affascinante.

...ci sarà da vedere poi dal vivo se tocchi come l'inserimento della freccia nel gruppo fanale hanno dato un tocco positivo o negativo,ma non mi sembrano comunque cambiamenti drastici.

...tra le altre cose io ho sentito che forse anche il motore a gasolio sarà fornito dalla casa francese e quindi,a giugno dell'anno prossimo,si dovrebbero vedere i motori a gasolio che monta la 207.

il diesel sarà da 1.6 110 avalli

...non più toyota quindi?

no forse all'inizio terranno un 1.4 90 cavalli come entry level ma sui diesel non si sa ancora nulla

...oddio....noooo...meno dei 100cv della panda sport  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D

...dove vai a vedere la presentazione?

ma già si rischia che la cooper vada meno della 1.6 110 cv con una rimappa  ;D ;D quindi non c'è piu religione

i fari, la mascherina ed il paraurti, molto più moderni su quella di destra (cioè sulla vecchia).

quella di sinistra, con i fari rotondi, rispecchia cmq di più la vecchia Mini.

Io, sia esternamente che per quanto riguarda l'abitacolo, preferisco la vecchia. La nuova non mi convince per nulla, mi sembra globalmente meno proporzionata e ricercata

quoto...però si sa mai... magari in vivo l'effetto sarà completamente diverso  :)

[MODE BASTARD ON]

Io il motivo psicologico che spinge persone apparentemente normali a spendere uno spoposito per comprare sta scatoletta non lo capirò mai...

[MODE BASTARD OFF]


Per me è più bella la vechia...

va che tassano le lexus  ;D

sono gusti...o poteri della moda, del brand... ;)

ho raccolto delle foto con delle caratteristiche della nuova mini e le ho mandate a giorgio...speriamo le posti..

cmq esiste il pacchetto per gli indicatori di direzioni bianchi  ;)

(http://www.mini2.com/images/paris_two/IMG_4174.jpg)

devo dire che mi sta piacendo...ora devo solo toccarla con mano e poi vediamo  ::)

si ringrazia il Club mini italia

cominciamo col colore della presentazione della Cooper S, il laser blue (giusto?) con tetto bianco:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4082.jpg)

Interni silver/alluminio con pelle black:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4057.jpg)

Pannelli silver/aluminio
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4070.jpg)

Sedili pelle nera:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4062.jpg)

Comandi sull'imperiale:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4066.jpg)

Vano bagagli:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4054.jpg)

Cassetto portaoggetti:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4068.jpg)

Vano motore Cooper S:
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4077.jpg)

Tetto apribile (più piccolo
(http://www.mini2.com/images/paris_one/thumbnails/IMG_4112.jpg)

da dentro:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4215.jpg)

Spoiler Cooper S:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4280.jpg)

Spolier Cooper:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4201.jpg)

Blocchetto chiave:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4289.jpg)

Plancia centrale:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4228.jpg)

....continua

Fari partial white posteriori:
(http://www.mini2.com/images/paris_two/thumbnails/IMG_4165.jpg)

Interni pelle bianca, plancia nera/bianca:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/IMG_4206.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4207.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4212.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4216.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4217.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4239.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4312.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4311.jpg)


Motore cooper:
(http://www.mini2.com/images/paris_three/thumbnails/IMG_4263.jpg)

Cooper S Mellow Yellow/black, Kit aero, coi nuovi cerchi multirazze

(http://www.mini2.com/images/paris_five/thumbnails/IMG_5418.jpg)

lancia yellow+alluminio riquadrato
(http://www.mini2.com/images/paris_five/thumbnails/IMG_5421.jpg)

interni scamosciati (o è tessuto?) Notare la placca del sottoporta personalizzata.
(http://www.mini2.com/images/paris_five/thumbnails/IMG_5424.jpg)

(http://www.mini2.com/images/paris_five/thumbnails/IMG_5425.jpg)
(http://www.mini2.com/images/paris_five/thumbnails/IMG_5427.jpg)

Light Pack:
(http://www.mini2.com/galleries/data/500/MINIlight.jpg)
(http://www.mini2.com/galleries/data/500/MINIlight2.jpg)

Redwood Red Leather Lounge
(http://www.mini2.com/galleries/data/500/MINIredleather.jpg)

cosi piace anche a me.
Ma il giallo è il liquid yellow o un altro?
carino il pack luci interno... chissà quanto dura però.  ::)

cmq sia strategica la manovra commerciale.. in poche parole se la vuoi come si deve devi prendere la chili a 26400 ?: anche la pepper andrebbe più che bene come dotazione ma sti stronzi ti danno i 16 di serie... quindi se metti i 17 raggiungi il prezzo della chili  >:( >:( >:(

no il pack luci non mi piace proprio...
se la dovessi cambiare la prendo verde con interni biscotto ;D

il verde è un bel verde cmq  :P

Ma si sa qualcosa di prestazioni e consumi dichiarati?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

dati cooper


Engine

1.6 litre, 4 cylinder/16V

Max. output/hp/revs

88 kW (120 hp) at 6000 rpm

Max. torque/revs

160 Nm at 4250 rpm

Acceleration 0-100 km/h

9.1 s

Top speed

203 km/h

Acceleration 80-120 km/h (4th / 5th gear)

9.4 s / 12.1 s

Fuel consumption (urban)¹

7.8 l/100 km

Fuel consumption (extra-urban)¹

4.6 l/100 km

Fuel consumption (combined)¹

5.8 l/100 km

CO2 emissions¹

139 g/km

Unladen weight (EU)²

1140 kg

Max. permissible weight

1515 kg

Max. permissible roof load

75 kg


Luggage capacity (min. - max.)

160 - 680 litres

Tank capacity (approx.)

50 litres

Dimensions (L x W x H)

3699 x 1683 x 1407 mm

Transmission


6-speed manual

dati cooper S

Engine

1.6 litre, 4 cylinder/16V

Max. output/hp/revs

128 kW (175 hp) at 5500 rpm

Max. torque/revs

240 Nm at 1600-5000 rpm (260 Nm at 1700-4500 rpm with Overboost)

Acceleration 0-100 km/h

7.1 s

Top speed

225 km/h

Acceleration 80-120 km/h (4th / 5th gear)

5.5 s / 7.0 s

Fuel consumption (urban)¹

8.9 l/100 km

Fuel consumption (extra-urban)¹

5.7 l/100 km

Fuel consumption (combined)¹

6.9 l/100 km

CO2 emissions¹

164 g/km

Unladen weight (EU)²

1205 kg


Max. permissible weight

1580 kg

Max. permissible roof load

75 kg

Luggage capacity (min. - max.)

160 - 680 litres

Tank capacity (approx.)

50 litres

Dimensions (L x W x H)

3714 x 1683 x 1407 mm

Transmission

6-speed manual

come pensavo ecco un altra conferma dal Dr Pianale ( forum IDA) sui motori Diesel

"L'unico piccolo dubbio sulla gamma Nuova Mini riguardava le versioni
diesel

Stamattina in Mini Milano mi hanno confermato che l'accordo con Toyota
è stato rescisso e in futuro ci sarà la One D con il 1.4 HDI da 80cv
e la Cooper D con il 1.6 HDI da 110cv.

Gli ho chiesto se era previsto una Cooper S D con il 2.0d 177cv BMW e
lui mi ha risposto: "Magari! non sa quanti ce la chiedono!" "

Ma mica ci sta il 2.0d da 177cv......

E se lo infilano, sembrerà un Landini :-X

nella vecchia mini ( la mia per intenderci) ce lo avevano infilato...ma con una gobba sul motore non indifferente...
ora magari il cofano è un pò piu grosso e ci sta  ;D

Io la vedo lo stesso come una porcata, anche perchè sarebbe sbilanciatissima come peso, oltre che costosissima...

A quel punto una prende la serie 1 e buonanotte ;)

la mini dragster  ;D

Anche perchè, come costo, mi sa che siamo lì :)

E Ford è d'accordo?

penso proprio di si...

Tanto ormai il danno è stato fatto...peggio di così non si può fare...è inutile commentare le vecchie e nuove FALSE Mini perchè tanto per me non c'è differenza...tra le due non ci vedo altro che due macchine con la scritta Mini incollata sul portellone. :-\

Se volete farlo,non chiedetemi domande già fatte.

Cmq stupefacente il consumo del 1.6cc aspirato (ma è frutto della collaborazione con PSA? Se si, perchè PSA non l omonta? ???).

Sono un pò più deluso dalla "S", secondo me potevano pomparla fino a 185cv e tentare di stare sotto i 7 secondi nello 0-100, sarebbe stato molto d'effetto (visto che si parla sempre di Mini + marketing), magari con una versione intermedia, che sò, una Cooper Plus da 145/150cv sempre turbo.  ;)

credo che la S l'abbiano lasciata cosi bassa per non rubare fette alla Works, so che sono pazzi ma tanto ci sono sempre i pazzi che le comprano...
Per assurdo leggevo che quel motore della S puo essere tirato tranquillamente oltre i 250 cv, per ora sono solo congetture ma tempo fa avevano detto che le future works usciranno direttamente dalla catena di montaggio, ( si parlava di un acquisto del marchio works da parte di Msport) e quindi non piu montate dopo con i costi elevati ceh sappiamo.
Per ora leggo che la Bmw ha gia un sacco di preordini :o

mentre spuntano sempre più foto sulla rete mi sono fatto un idea di questa nuova S....
è troppo alta...penso che per passare il crash test contro i pedoni l'abbiano alzata troppo come muso e tutto...

(http://www.mini2.com/galleries/data/2041/medium/IMG_4361.jpg)

Qui un nuovo colore

A ostia

(http://img512.imageshack.us/img512/7999/10ah5.jpg)
(http://img54.imageshack.us/img54/9949/8nj1.jpg)

ecco come sarà col navigatore
(http://img54.imageshack.us/img54/2782/9eh8.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/9017/mini3iv2.jpg)
(http://img212.imageshack.us/img212/6828/mini1uf8.jpg)

250cv mi smebra un esagerazione, l'Impreza ci arriva avendo un 2.5cc ..., l'Audi con un 2.0cc

l impreza ci arriva standard...poi si puo pompare ben di più, comunque sono leggende che si leggono sulla potenza massima del motore..nulla di ufficiale...poi sai bene come i "ministi" siano testardi  ;D ;D

...trovo veramente belli gli interni rispetto all'attuale...

...se vai avanti a postare foto della nuova mi sa che la mia morosa tornerà all'attacco.  ;D

va che io e la tua morosa siamo già d'accordo... :P prima o poi ti incastra

...il problema che da quando ha la Mini si sta appassionando di auto in una maniera esagerata e da una donna che accende il quadro e va è diventata maniacale nella curai...compra il deodorante...la lava...adesso mi ha confessato che vorrebbe fare un raduno di Mini...addirittura ha richiesto la rivista della Mini da farsi spedire a casa...

...insomma ne è innamorata.

...da quando girano foto di questa nuova inizia anche lei a fare i paragoni e mi ha già chiesto se a me piacerebbe comprare quella nuova.  ::)

ma una foto della tua ragazza  ;D ;D ;D

A me non sembra molto alta... belli i cerchi anche se quel colore per una S non c'azzecca per niente  :-[

dai su su....settimana prossima passo alla mini milano...e ti faccio sapere se ne hanno qualcuna da vedere...cosi vieni giù e ci facciamo una prova  :P

diavolo tentatore  :P :P :P

di vai all'alcatraz allora?

te... ma si sa qualcosa dei listini? ???

...fatemelo sapere anche a me...magari vengo a fare un giro a S.Donato se c'è già la possibilità di vedere la nuova Mini.

si è gia ordinabile...dopo posto qualcosa...ora devo riempire la panza  ;D

MINI One (in arrivo nel 2007) 17.550,00
MINI Cooper 19.450,00
MINI Cooper con pacchetto Salt 20.200,00
MINI Cooper con pacchetto Pepper 21.050,00
MINI Cooper con pacchetto Chili 22.050,00
MINI Cooper S 23.800,00
MINI Cooper S con pacchetto Salt 24.550,00
MINI Cooper S con pacchetto Pepper 25.700,00
MINI Cooper S con pacchetto Chili 26.400,00


     
(http://img162.imageshack.us/img162/1972/immagine1fn2.png)
(http://img106.imageshack.us/img106/5992/immagine2wv1.png)

x indicatori di direzione bianchi si intendono gli anteriori?  :P

a te la consegnano solo con quelli arancio  ;D ;D

si credo di sì, certo che per sti indicatori non dormi la notte  :P

Per forza... fa schifo con quelli arancio  :P :P :P

La STI è passata da 2.0cc a 2.5cc perchè non riuscivano a rientrare nella Euro 4.

ecco il listino completo
http://static.blogo.it/autoblog/listino_nuova_mini.pdf

ho appena letto che la 207 feline turbo con lo stesso motore della S ma 25cv in meno costa 18800..( esp tetto panoramico, 17 e sensori park di serie). bella differenza di prezzo per lo stesso motore.  :-\

Il motore della New Mini non è costruito da Peugeot. Il progetto è sviluppato in joint venture, le componenti sono prodotte da Peugeot ma l'assemblaggio dei motori si concretizza in una linea appositamente costruita da BMW per lo scopo. Mappature e caratteristiche specifiche (vedi il Valvetronic) sono appannaggio esclusivo dei motori Mini.
Su evo hanno testato sia la mini che la 207 e han detto che sulla mini il motore è + fluido e sportivo! Dubito si tratti solo di una mappa!

che sia in joint venture non ho dubbi: ho letto le caratteristiche e il motore, sovralimentazione, twin scroll sono comuni.. cambia la potenza, ovvio che 25 cv in più su una massa più leggera si sentano a livello prestazionale, ed anche i dati dichiarati lo evidenziano... non so se il sistema valvetronic sia appannaggio solo bmw... aspetto di leggere bene la scheda tecnica della 207. Però come rapporto prezzo dotazione direi che è molto buono...

c'era da immaginarselo...ma la 207 me la vedo bene solo CC

prestazioni a parte di quella che ho provato io l'ho trovata davvero ben realizzata dentro, ed anche come linea non mi dispiace per nulla. Ovvio che bisognerà vedere come spingerà quel motore e quanto consumerà... 1350kg non sono pochi  ::)

mi sa che il motore sia proprio lo stesso dato che si parla della versione da 175 cv della S sulla 207 dalla primavera 2007

ribadisco il motore ha parti in comuni ma assemblato in due posti diversi con qualche modifica ( valvetronic) su BMW

la S non ha il valvetronic

sicuro?

si

Il concettto espresso da Luca è chiaro come il sole.

anche a me pare l'abbia solo la cooper...

iniziano le presentazioni dei concessionari...

(http://lnx.clubminitalia.com/uploads/post-41-1162456646.jpg)
(http://img205.imageshack.us/img205/6682/radunomini291006025nl0.jpg)

nel tachimetro c'è anche un forno a microonde

Articolo Scritto da R.G., Gardus presidente del CMI

Prendo spunto da vari articoli per parlare della tecnica della nuova mini scendendo abbastanza nel dettaglio, in modo che si possa cominciare a parlare anche di upgrade etc!

I MOTORI


(http://motoringfile.com/pictures/R56_engine3.jpg)
(http://motoringfile.com/pictures/R56_engine9.jpg)

La versione naturalmente aspirata


(http://www.mini2.com/images/zandvoort_press/technical/115601.jpg)
La versione con turbocompressore.


Versione naturalmente aspirata
Montata sulla Cooper, questa unità ha sempre 4 cilindri e 1,6 litri di cilindrata, ma si differenzia dal motore precedente di origine Chrysler per il fatto di essere interamente in alluminio, sia il monoblocco che la testata, con 2 alberi a camme in testa.
Il motore è montato trasversalmente e ruotato di 180° rispetto all'unità precedente, con i collettori di scarico frontemarcia.
La distanza tra i cilindri è di 84 mm, l'alessaggio è di 77 mm (3.03″, la corsa di 85,5 mm per una cilindrata totale di 1,598 cc.
Il rapporto di compressione è 11:1.
Eroga 88 kW/120 hp a 6,000 giri e un una coppia massima di 160 Nm a 4,250 giri di cui 140 disponibili a 2000 giri. Il regime massimo di rotazione è di 6500 giri.

Le valvole di aspirazione sono completamente controllate dal sistema Valvetronic, ovvero un sistema che sostituisce il corpo farfallato (in realtà ancora presente ma usato solo per ridurre le emissioni all'accensione e in caso di malfunzionamento) con una serie di leve intermedie tra quelle di apertura valvole e l'albero a camme. Queste leve possono ruotare attorno ad un fulcro e sono attuate da un ulteriore albero a camme controllato elettronicamente, permettendo quindi di variare a piacere l'apertura delle valvole da completamente aperte a completamente chiuse (0,2~9,5 mm in 300 millisecondi). Si deduce quindi che sia la fasatura che l'alzata delle valvole è controllabile elettronicamente.
I vantaggi in efficienza ed emissioni è palese, mentre l'unico neo di questo sistema è la massa aggiunta al sistema valvole che impedisce al motore di raggiungere alti regimi di rotazione, fermandosi a 7000 giri e per questo è stato scartato nei motori by Motorsport.
La fasatura delle valvole di scarico è anch'essa variabile e controllata elettronicamente.

La pompa dell'olio è a portata variabile in modo da assorbire meno potenza possibile e ottimizzare il flusso a seconda delle necessità, evitando un bypass per gli eccessi di lubrificante.
Si arriva a consumare fino a 160w in meno di una pompa convenzionale. E nella guida normale il risparmio è nell'ordine dell'1,25 kw a 6000 giri.
Il filtro dell'olio è un'elemento cartaceo facilmente sostituibile e smaltibile.
La pompa dell'acqua è attivata da una frizione ed entra in funzione solo quando necessario ovvero quando il motore entra in temperatura, riducendo ulteriormente i consumi in caso di percorsi brevi o basse temperature.
Gli accessori sono tutti attivati da un'unica cinghia.

Il supporto dell'albero delle bielle in due parti in alluminio garantisce minore attrito, leggerezza e maggiore rigidità, riducendo anche la rumorosità.
Nella versione turbocompressa contiene rinforzi in acciaio per i cuscinetti per resistere alle maggiori sollecitazioni da parte dei pistoni.
Ha delle aperture nelle sezioni trasversali in alto, in modo da ridurre eventuali perdite di carico della pompa dovute al movimento dell'albero.
Essendo un 4 cilindri a trazione anteriore si è deciso di evitare alberi di bilanciatura a vantaggio della leggerezza.
L'albero delle bielle è costruito in modo da avere rigidezza e peso che diminuiscono progressivamente con vantaggi in vibrazioni e massa.
Le connessioni sono trapezoidali e ottenute per "rottura programmata", e studiate per ridurre la massa in rotazione.

La sede della catena di distribuzione è integrata nel monoblocco evitando la necessità di ulteriori isolanti, mentre il gruppo completo della catena viene preassemblato e montato come tale.
Anche i supporti per gli accessori sono integrati nella fusione del blocco, riducendo tempi di montaggio e peso, rumorosità e aumentando la robustezza.

Versione con turbocompressore

L'unità, turbocompressa e a iniazione diretta, combina la curva di coppia di un diesel con i benefici di potenza e sfruttabilità del benzina.
La coppia massima è di 240 nm a soli 1600 giri, rimanendo virtualmente invariata fino a 5000 giri. Questo comporta una spinta corposa fin dai bassi regimi, notevole accelerazione, perfetta risposta e massimo piacere di guida.
A ciò si aggiunge una funzione di "Overboost" che porta per brevi periodi di tempo la coppia a 260 nm, quando si richiede a massima accelerazione.
La potenza massima è di 175 cv a 5500 giri, con rapporto di quasi 110 cv/litro.

A differenza dell'unità aspirata le valvole sono azionate convenzionalmente dagli alberi a camme (in materiale composito, di soli 5mm di diametro e con leve a rulli a basso attrito), con l'albero del lato aspirazione a regolazione completamente variabile elettronicamente (...)

Alla fine dell'albero a camme di aspirazione è montata la pompa a due pistoni che alimenta tramite un rail in acciaio inossidabile un flusso ad alta pressione di carburante. Gli iniettori montati sul lato camera di combustione immettono direttamente la benzina ad una pressione di 120 bar, mantenendo una miscela ottimale aria/benzina.

Il rapporto di compressione, 10,5:1, è decisamente alto per un motore turbocompresso di questo tipo. Precisamente per questa ragione il motore è dotato di sensori di battito in testa, che informano la centralina quando è necessario variare la pressione di iniezione e l'angolo a cui avviene la stessa.

Per la prima volta in questa classe di motorizzazioni è presente un turbocompressore twinscroll: i gas di scarico sono divisi per cilindri a coppie, ogni coppia ha un condotto separato dal collettore fino alla turbina, entrambi con geometrie diverse ed ottimizzate.
La contropressione dei gas di scarico viene così ridotta poichè questa tecnologia sfrutta le pulsazioni delle colonne di gas dei collettori di scarico.
Il risultato è un aumento della spinta anche con poco carburante, permettendo al motor di spingere prima e con maggior vigore.
Questo effetto è facilmente rilevabile, il compressore comincia a soffiare già a 1600 giri, eliminando quasi completamente il ritardo nella risposta spesso criticato nei motori turbo, e fornendo coppia quasi altrettanto velocemente quanto un motore con compressore volumetrico.

I gas di scarico accelerano la turbina fino a 220.000 giri/minuto, nello stesso tempo il compressore montato sullo stesso asse comprime l'aria fresca nel motore. Una valvola wastegate completa di valvola di controllo monitorizza la pressione mantenendola a 0,8 bar già da 1400 giri. Una valvole di scarico entra in azione quando il collettore di aspirazione è chiuso.
Per aumentare la sovralimentazione l'aria compressa entra in un intercooler aria/aria frontale prima finire nelle camere di combustione.

La pressione dei gas di scarico è monitorata e mantenuta sotto i 950 C.
Il raffreddamento della turbina, misto olio e acqua, non si ferma nel momento in cui si spegne il motore. Una pompa elettrica ausiliaria mantiene in circolo l'acqua per un breve periodo a motore spento riducendo gli stress termici sulla turbina e riducendo o rendendo inutili i periodi di cool down (ovvero il mantenere a basso carico il motore prima di spegnerlo dopo che lo si è sfruttato)

I pistoni della versione turbo sono dotati di 4 "tasche" per le valvole e la camera di combustione nel mezzo in modo da stratificare il carico sui cilindri.
Per ridurre il carico termico i pistoni sono raffreddati da lanciaolio.
Per la versione turbo l'albero è forgiato e integra 4 ulteriori massette di bilanciamento opposte ai contrappesi principali.
La sede filtro dell'olio integra uno scambiatore olio/acqua, che riduce sia le temperature di esercizio sia i tempi per portare in temperature il motore all'accensione e le emissioni in questa fase.

La differenza maggiore sta nella gestione delle valvole, in comune con la versione aspirata abbiamo i due alberi a camme in testa da 5 mm e le candele montate verticalmente. Le valvole sono notevolmente inclinate e tutti i movimenti sono trasferiti a leve con cuscinetti.
L'indicatore di livello olio, la pompa vacuum, quella ad alta pressione, la sede del termostato e il silenziatore di aspirazione sono tutti integrati a beneficio della compattezza.

Anche la procedura di costruzione della testata è diversa, se per la versione aspirata è usata un innovativa tecnica di fusione con uso e rimozione di schiuma, la versione turbo utilizza una più tradizionale pressofusione a bassa pressione.
Il processo con uso di schiuma è uno know how fornito da BMW a PSA, permette di realizzare componenti leggeri e complessi. Si utilizza il modello del componente in polistirene ricoperto da uno strato di ceramica, lo si immerge in un letto di sabbia per fusione escluso un condotto di fusione nella testa del cilindro. Si immette alluminio fuso che entrando rimpiazza completamente il polistirene e prende la forma desiderata. L'estrema precisione di questa tecnica permette di integrare tutti i condotti riducendo i processi di produzione.

Tutte queste soluzioni portano ad un motore con poche necessità di manutenzione. Il cambio dell'olio può avvenre dopo 20 o 30.000 km a seconda dell'uso, quello del filtro aria e delle candele dopo 50 o 60.000 km.

La nuova Mini è dotata di nuove sospensioni, nuovo impianto frenante e nuovo servosterzo...

SERVOSTERZO
Alla nuova unità, chiamata EPAS Electric Power Assisted Steering, è assegnato l'obiettivo di mantenere il feeling di sterzo e la connessione con l'asfalto che è presente nella versione attuale.
Il livello di servoassistenza è proporzionale alla velocità, leggero in parcheggio, consistente ad alte velocità.
Il nuovo EPAS contribuisce alla riduzione dei consumi per 0,1 k/100km e offre due mappe di controllo diverse. Il primo settaggio mantiene il livello di assistenza proporzionale alla velocità e discretamente alto, il secondo invece aumenta il feedback e la sensazione di "guida da gokart", il passaggio avviene premendo il tasto sport che modifica inoltre anche la risposta all'acceleratore.

SOSPENSIONI
Il feeling di guida della mini è dovuto agli elementi cinematici ed elastici dei due assi: l'asse anteriore è di tipo McPherson, con entrambi i semiassi di lunghezza uguale in modo da evitare qualsiasi interferenza della forza motrice.
L'asse posteriore a braccio centrale è decisamente unico in questo segmento, è una struttura multi link che garantisce sempre il massimo contatto tra pneumatici e asfalto.
E' stata prestata attenzione alla riduzione dei pesi, soprattutto grazie all'uso dell'alluminio nel massiccio braccio longitudinale, per un totale di 9 kg persi totali.

Viene data la possibilità di scelta tra due configurazioni, una improntata al confort, l'altra alla sportività. In configurazione base la Cooper è più morbida della precedente, mentre la S è più rigida e sportiva, riflettendo e superiori performance.
Entrambe le auto vengono offerte con un assetto più rigido, che riguarda molle, ammortizzatori e barre antirollio.

FRENI
Due le configurazioni.
Su Cooper freni autoventilanti da 280 mm sull'anteriore, sulla S da 294 mm, sul posteriore pieni da 259 mm su entrambe.
ABS, EBD Electronic Brake Force Distribution, CBC Cornering Brake Control su entrambe.

CERCHI E GOMME
La Cooper di serie monta gomme convenzionali in misura 175/65 R15 su cerchi in lega leggera.
La Cooper S monta pneumatici 195/65 R 16 runflat di 4a generazione.
Come opzione entrambe hanno i 17" con gomme 205/45/17.
Come si nota mentre per i 17" la misura resta invariata, negli altri casi lamisura ha una spalla più alta!

Va che belli 'sti interni! Ma da dove viene questo grigio scuro? E' optional?

Cmq ho visto i consumi del motori, ammazza, consumano poco un cazzo rispetto a prima!  :o

per forza, quelli di prima bevevano come dei gorghi

carina.  Ormai penso possa esserci nei conce.
Discorso consumi.. sono curioso davvero perchè al dichiarato la cooperS consuma come la mia vts... ottimo se sarà vero  ;)

anche il psa ha sulla versione aspirata il valvetronic...

Ma se alla minima critica alla precedente "scatenavate l'inferno" ...

no no la mia beve come un gorgo assurdo  ;D

...la mia no  :P  :P  ;D

beh con quello che va ci manca solo che beva  :P :P :P :P

E la 1er quanto ti consuma?  ;)

e ci credo Flow la tua è una nafto mini  ;D
Comunque forse mi staccherò dalla mini a malincuore, ora devo vedere una paio di cose in famiglia e poi dovremo prendere una decisione...

ma noooo.. perchè e soprattutto per cosa?  ::)

per una vettura solo per uso cittadino visto che forse entra un aziendale in famiglia, rimangono due auto per due persone,bisogna valutare...

...la 1er sta sui 16 km/l...ma,chiaramente dipende da come schiacci...

...la Mini è eccezionale...ci manca solo che viaggi senza consumare e poi avremo trovato l'auto perfetta.
  :) ;) ;)

Beh 16km/l per l'auto che è direi che è eccezionale  ;)
hai tanto lag?
beh.. discorso mini, come tutti i ipiccoli diesel consumano pochissimo... fare i 18-20 non è difficile ma vanno anche in proporzione a quello che consumano.
e'  più lodevole un 163cv che fa i 16km/l che non un 75cv 6 marce che ne fa  18 8) :P :P

...il giusto...un pò meno che sulla A3,ma,chiaramante,c'è anche sulla BMW.

...come non quotare la seconda parte.  ;)

io no di sicuro.....l'unica cosa a cui ho sempre ribattuto perchè considero inesatta è quando qualcuno criticava gli interni dicendo che fanno schifo.......siccome ne ho una in casa di mini li conosco molto bene e l'unica cosa che fa pena è la plasticona grigia del cruscotto e dei maniglioni porta, quella si che fa petare, tutto il resto invece è ben fatto come materiali e assemblaggio,tutto qua.