ilPistone.com

http://www.bmw.com/com/en/index_narrowband.html?content=http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/z4mroadster/2005/introduction.html

(http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/z4mroadster/2005/_shared/img/Z4_M_bauformstart.jpg)

questa è la spider definitiva!!!!!!!

Sarà una vera bestia

:o

Performance

Drag (cw) 0.37

Top speed (km/h) 250

Acceleration 0 - 100 km/h (in s) 5.0

Acceleration 0 - 1,000 m (in s) 23.7

Acceleration 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 5.0/6.5

Non male, ci penserò  8)

Esteticamente continua a non sollazzarmi troppo, però meccanicamente... slurp!!! Io ho un video promozionale BMW, che suono ragazzi!!!

...un'altra belva da monaco.  8)

e la coupè... a me piace un casino...

vero...

cavoli se una S2000 tirando le marce è spassosa, chissà questa con 103 cv in più e spinta corposa sempre!!!  :o :o :o

In effetti ci sto pensando, ma temo sia poco agile, motore troppo pesante e troppo avanti.

avevo capito che non fossi un manico della madonna...
Credo che la Z4 M sia più che agile, se è vero che nemmeno la Boxster nuova riesce a prevalere sulla 3.0i, il cui peso non credo sia molto dissimile dalla M.

Io non sono un manico, tutt'altro, ma mi piacciono le macchine agili, con poca inerzia. Per quanto riguarda i cavalli, più sono meglio è, almeno sul dritto, ma a quel punto meglio una Corvette, tutto sommato, e penso sarà lei la sostituta della S2000.
PS Mi sembra molto strano che la Boxster non prevalga sulla Z4 3 litri, in quali condizioni  ???

circuito tortuoso di anglesey, plato su Z4 e Tiff su Boxster credo.

Con quel suono poi!!! :'(

Mah, io la Z4 3.0i l'ho provata per qualche giro a monza e ti assicuro che di agilità ne aveva eccome...
:D

Comunque c'è da dire che l'ultima serie della S2000 pesa 1275 kg, le prime serie probabilmente stavano sotto i 1250... si parla di, a spanne, circa 200kg di differenza, non è pochissimo ;)

E sempre questione di più o meno rispetto ad un'altra vettura. Comunque io ero indeciso tra Z4 3000 e S2000. La scelta è stata fatta soprattutto in base all'estetica, ma comunque anche leggendo prove (pensare di provarle pochi km dal concessionario e capire è una illusione IMHO), e tutte dicevano che la S2000 era più maneggevole. Per quello che vale.

sicuramente la S2000 pesa un bel op' di meno.......c'è da dire a favore della Z4 che ha parecchia coppia in più, soprattutto con il nuovo motore da 258 cv
Attendo che tu mi faccia fare un giretto con la tua per dirti quale preferisco tra le due
::) ;D :-*

Sai, la coppia è compensata dall'allungo, alla fine su una sportiva è più adatto il motore della S2000, parlo di sensazioni e non di prestazioni, sia chiaro. Le prestazioni della S2000 mi bastano, per le strade su cui mi piace andare, non la cambierei per quello. Penso di tenerla ancora un pò, poi se devo fare un salto, passerei alla Corvette, o magari la pianto e basta  ::)

la Z4 non mi fa sbavare, come nel caso precedente aspetto la coupè (anche se non so per farci cosa...).

certo che 343cv su una spiderina

vabbè che sulla serie precedente avevano anche messo 325cv su un'auto col retrotreno della E30....

... quella sì che doveva essere divertente  :o :o :o 8)

Che poi, tutte le riviste criticavano la questione della sospensione posteriore, però ho anche sempre sentito grandi lodi riguardo il divertimento garantito da questa macchina, sia in versione aperta che chiusa.

Bastava saperla portare e non accidersi...
;D

Vabbè, per tutti gli altri c'è la Leon Cupra TDI ;D

nonchè il cambio a soli 5 rapporti...la sesta non ci stava!

Vabbè, però quella è una di quelle macchine che ti diverte di più su strade in cui difficilmente vai oltre la terza

mica la sto denigrando. Per me la Z3 Coupè poteva anche avere il Fire 1.0 che resterebbe un capolavoro!

Quella poi è il top, io vedrei benissimo una M senza i dettagli stilistici (scarichi a parte) della M

forse la boxster base può star dietro alla z4 3.0... la S in pista non la vede nemmeno... a me la spider continua a non piacere, la coupè invece mi pare eccellente...voglio vederla dal vivo! poi con quel motore...arf arf

si parlava di cavalleria simile, e il 2.7 Porsche ha anche 8 cv in più se non erro.

ah ecco...direi che la boxster S anche vecchio modello la seppellisce la la z4...foss'altro per la frenata e l'inserimento in curva..

su evo la paragonarono all'alpina roadster s e dissesero che la boxster s era ancora un filo davanti.

Certo la z4m sarà un altra cosa...

Cucù...

(http://img203.imageshack.us/img203/331/6060102001mini5l5jq.jpg)
(http://img203.imageshack.us/img203/461/6060102001mini6l2ff.jpg)

beh...beh..

(il muso continua a non essere all'altezza secondo me...ma che macchina!!)

A me la vecchia Z3 M piaceva mooooooolto di più

quanto può valere uno z3 m cupè con harman kardon full optional del 99 tenuta maniacalmente??

Beh beh beh...  :-* :-* :-*

Non mi piace :o :o :o :o :o :o :o :o :o

urka, le foto così rivelano molto perchè non sono "studiate" :o mi piace!

;)

mi piace sempre di più la Coupè...

...che spettacolo...davanti assomiglia un pò allla 6er,ma il posteriore,secondo me,è bellissimo.  8)  8)  8)

...chissà se la fanno anche a gasolio.

Neanche a me, oscena  :-X

Strana... un po' presto per dire se mi piace o meno... devo dire che sono comunque un po' annoiato da ste creazioni... potendo scegliere le ultime americanate mi attirano infinitamente di piu'...

Una bella solstice V8 non e' meglio ?

(http://www.mallettcars.com/images/solsticev8blacklg.jpg)
(http://www.mallettcars.com/images/solsticev8blackrearcornerlg.jpg)

Magari modello scarpa ?

;D

(http://www.thecarlounge.net/gallery/albums//Marques/Pontiac/2006/Solstice/EDAG%20Solstice%20Wagon=Concept/001.jpg)
(http://www.thecarlounge.net/gallery/albums//Marques/Pontiac/2006/Solstice/EDAG%20Solstice%20Wagon=Concept/003.jpg)
(http://www.thecarlounge.net/gallery/albums//Marques/Pontiac/2006/Solstice/EDAG%20Solstice%20Wagon=Concept/004.jpg)

oscena , semplicemente oscena a mio avviso la Bmw , esattamente come la sua progenitrice z3 coupè.
>:( >:( >:( >:( >:(

V8?? ma se si aprlava del 2.2 ecotec?
(bellissima)

Attualmente monta un 4 cilindri 2.4 litri da 180cv.... il tutto per uno sconvolgente prezzo di 20'000 dollari... per la folle cifra di 38'000 dollari un preparatore vende la V8 da 400cv regolarmente omologata, eventualmento in opzione cambio a 6 rapporti, cerchi da 19, turbocompressore o volumetrico... insomma, per tutti i gusti e potenze :o

http://mallettcars.com/news-6-16-05-v8solsticedetails.htm

va benissimo la 2.4