ilPistone.com

ciao ragazzi, fra poco compirò 16 anni e devo decidermi. Aiutatemi!
ciao!

ehm...hai qualche dato in più?!

le due moto +o- si equivalgono...l'unica differenza è che il Tm ha un erogazione più acuta mentre il ktm più corposa...in più il Tm ha il disco anteriore perimetrale e forcellone monobraccio...

TM è italiana vale la pena prenderla solo per quello....inoltre trovi facilmente pezzi elaborati e motori superspinti compatibili...TM è campionessa con motori da kart e non credo sia difficile reperire cilindri compatibili con 40 cv o giù di li... ::) disco perimetrale e monobraccio sono solo estetiche,assolutamente inutili e ininfluenti su un mezzo del genere....piuttosto,non è un pò troppo tamarra come moto??? :-\

KTM costa molto meno,è più reperibile sul mercato e sopratutto più rivendibile..

piuttosto mi informerei,fossi in te,sui concessionari presenti nella tua zona..tanto per esempio,tm qui a parma è gestita da un meccanico di biciclette appassionato di enduro... :o

...

Non conosco quella versione della TM (potresti mettere le foto di entrambe? Grazie  ;)), però sicuramente la TM è un prodotto più esclusivo con tutti i pro ed icontro del caso; io starei sull'ottima KTM che tra la'ltro ha un ottima base di partenza (enduro).

Ti togli molti pensieri e via.

Una cosa, sono entrambe chiaramente depotenziate o devi usarle in circuito?

io andrei di ktm, la tm mi sa di incognita....

Ktm
(http://img206.imageshack.us/my.php?image=06motard6wf.jpg)

Tm
(http://img206.imageshack.us/my.php?image=smm125bd8by.jpg)

diciamo che per uso cittadino o poco più,la tm sarebbe assolutamente sprecata....per uso "sportivo"o pistaiolo è invece una base migliore.... ;)

minchia, dischi a margherita o perimetrali! ma su un 125 che senso hanno!?? quant'è per curiosità il "disturbo"?

ma son limitate o sono a piena potenza?

no perchè un ktm 125 a potenza piena (sui 32cv) mi farebbe parecchio gola!

se le vuol guidare a 16 anni devon esser limitate per forza (almeno sul libretto ;))

si,prova a pensare a una TM con un motore ca kart da competizione....40-45 cv tondi tondi.... ::)

la tm mi fa skif esteticamente e mi sa che costa un botto.....

il ktm mi sa di cazzuto.....mi farebbe piacere sapere se sono depotenziate e se si può aggirare l'ostacolo ;)

Mamma mia quanto è brutta la TM! Son sempre state pasticciate a dir la verità, ma questa è oscena ed ha pure perso il blu TM.

BOCCIATA.

KTM tutta la vita! Oltretutto di motore sono lì, fan cagare tutte e 2 (vist oche son "bloccate" a 15cv).

dipende dall'uso che devi farne...

emi,si può raggirare tutto ;)

esiste anche una TM sm derivata dall'enduro...decisamente più bellina...sul sito tm trovi le foto.. ;)

si ok ma se per raggirarle devo spender 2000 euro....

al momento dell'acquisto la maggior parte ti chiede se la vuoi a potenza piena..
vata potrebbe sapere il prezzo,ma penso a dir tanto 300 euro...

dipende dalla moto...rs 125 e mito richiedono un pò di soldini,nel caso della mito la depotenziata ha addirittura perso una marcia e richiede molti pezzi...altre moto sono solo strozzate nel gas,nella marmitta o nella centralina...dipende dal livello di stradalità!!in genere le SM sono facilmente potenziabili...in questi 2 casi non so,ma direi che si tratta di elettronica,quasi sicuramente resta bloccata la valvola di scarico in posizione chiusa..

Si, lo sò come son ole TM, che mancarias  ;)

Cmq, per il motore, dipende come è stato fatto il blocco e SE è stato necessario il blocco.  ::)

non c'entra niente il motore dei kart Tm con quello della moto...sono due progetti completamente diversi...basti pensare che il motore del kart è a valvola rotante mente quello della moto è a valvola lamellare...il motore Tm da cross '06 ha 36 cv rilevati al banco di Motocross...altre che 40-45...

non è assolutamente vero che nella versione depotenziata il mito perde una marcia...per ripotenziare la Mito bisogna:togliere la strozzatura nella marmitta, mettere carburatore da 34mm; mentre il discorso per l'Rs è diverso, infatti bisogna: sostituire l'espansione(e non togliere la strozzatura come nel Mito), sostituire valvola parzializzatrice(nella versione depotenziata è bloccata e ostruisce il passaggio dei gas di scarico), sostituire la centralina per eliminare il vuoto di potenza tra 6.000rpm e 7.000rpm, infine per il carburatore stesso discorso che per la mito. Poi per entrambe la moto sarebbe opportuna tarare la rapportatura a seconda delle prorpie esigenze.

oh oh..si preannuncia un dibattito interessante  ;D
ma non hai risposto alla domanda essenziale marino..cosa ci devi fare con questa moto?che esigenze hai?

riguardo il motore tm,credevo che almeno i cilindri fossero compatibili,quelli rotax vanno bene sull'aprilia 125...

riguardo la mito,devo deluderti dicendo che quella nuova non ha più 7 marce e il cilindro ha fasatura totalmente diversa rispetto a quelli che viaggiavano nei primi anni 90...mettendo il kit cagiva si ritorna a una potenza decente,ma non paragonabile alle mito sp ed ev...

x l'aprilia invece confermo quanto hai detto tu....

della mito c'è stata solo una versione a 7 marce...e cmq il cambio non c'entra niente con il discorso depotenziamento...

la moto mi servirà per uscire a fare qualche giretto 3-4 volte a settimana e qualche turno di prove libere in kertodromo.

mi date maggiori info sulla ktm......

dai su che sto sbavando..........si può avere a piena potenza al momento dell'acquisto?

Ma quindi la ripotenziarai oppure no? ???

la farò ripotenziare all'aquisto...

ecco......se alla fine decidi per un ktm mi fai sapere quanto ti costa ripotenziare ed i risultati ottenuti?

grazie

emi,non pensarci neppure,te la sconsiglio con tutto il cuore...a 16 anni è una scelta obbligata,a 30 meglio un bel 450 usato... ;)

Cmq, se proprio proprio vuoi una TM, che sia almeno questa:

(http://www.tmracing.it/images/moto/2006/big/smr125.jpg)

Caratteristiche:

http://www.tmracing.it/modello.php?id_moto=32&anno=2006#

PS: danno miscela al 3,5%; ma son pazzi?  :o

La Black Dream è inguardabile, secondo me.

Cmq, scegleirei senza ombra di dubbio KTM (a listino ricordo con certezza che KTM mette sempre una versione "base" ed una più "race", quindi scegleirei quella a te più adatta), per molti fattori, dall'affidabilità, all'estetica, passando per reperibilità pezzi e officine/concessionari autorizzati e rivendibilità.

IMHO, TM la prenderi solo per correre.  ;)

anche questa senza dubbio è molto bella...

dai ragazzi altri pareri???

prendi l'aprilia rs 125,esce a giorni nei concessionari...è una meraviglia per gli occhi e ripotenziata è il mezzo migliore per imparare a guidare... ;)

non volermene,ma i motard 125 hanno poco senso di esistere...il motard è un mezzo che si guida derapando...una 125 non ha freno motore e non ha l'accelerazione per derapare di potenza,sinceramente non lo vedo un mezzo adatto a divertirsi per strada... ;) è ovvio che se il tuo utilizzo è la città,fare qualche impennata,stoppies ecc beh,la ktm è la tua moto...

per l'utilizzo che ne devo fare credo sia più adatto un motard...

up up

altri pareri???

non ti servono gli altri,ascolta solo il mio... ;D ;D ;D

;D

dai ragazzi, volgio altri pareri!!!

diffidente... :P

i motard a me non piacciono..non saprei darti pareri equi...
ma ho imparato che la moto,va scelta per quello che ti trasmette anche quando ci stai affianco..sei già andato a vederle dal vivo?

up up

la tm di che nazionalità è?

italiana ovviamente

e allora giù di tm..lascia perdere le straniere  ;D