ilPistone.com

Provata stamattina, nella rediviva concessionaria Lexus a Bologna. Avevo talmente voglia di provare questa auto che ci sono andato con la febbre...

L'estetica mi piace veramente tanto, un  mix di eleganza e sportività davvero riuscito. Lo stesso giudizio lo do per l'estetica dell'abitacolo; mi sembra che l'insieme sia oggi il top assoluto della categoria. Sopresa per l'impostazione di guida sportiva, bassa e allungata (effetto amplificato dalla linea di cintura alta). I sedili sono quanto di meglio vi sia nella categoria: pelle morbidissima, di un altro livello (nettamente superiore) alla pelle del mio CLK (tra l'altro Auto ha scritto che anche il retro dei sedili è di pelle vera, cosa che non fa nessuno non solo in questa categoria). Buono anche il contenimento. Questi sedili sono riscaldati e pure ventilati, come sulla Mercedes S (manca solo il massaggio ormai).Plastiche belle, belle le finiture in radica (o tipo radica, non è mai del tutto chiaro), curata la componentisitica. Sportiva anche la plancia ed in generale l'impostazione dell'abitacolo che, diciamolo subito, ha un solo vero limite: l'abitabilità posteriore, ridotta in senso longitudinale e trasversale; non mi stupirebbe se fosse la più piccola della categoria. Tuttavia l'ambiente è raccolto, e da anche per questo una sensazione di sportività e lusso non dissimile a quella provata sulla MB CLS; non credo esistano altre berlina con questa impostazione. Anche la Alfa Romeo 159 appare molto più turistica, a partire da una impostazione di guida tendenzialmente alta.
Neppure il baule non è particolarmente capiente.

In esposizione, una IS 250: cambio automatico a 6 marce con comandi al volante di serie come i sedili e piantone dello sterzo regolanili elettricamente con tre memorie , mentre come  optional abbiamo persino il il controllo attivo di velocità (con radar) e il Presafe come quello della MB S.

In prova era disponibile una IS 220 d, con cambio manuale  meno accessori. Ho solo fatto qualche km in città, e quindi le impressioni sono per forza di cose superficiali.
Ottimo lo sterzo: consistente ma infinitamente più diretto di quello della mia MB, e al tempo stesso più morbido. E' un comando parametrico, mi piacerebbe sentire come va in autostrada.
Bene la frizione, dolcissimo e preciso il cambio.
Il motore mi ha sospreso: la rumorosità è diesel, ma non c'è una vibrazione e soprattutto ha una elasticità in basso che penso che ben pochi motori  TD così potenti abbiano (è il Toyota 2.2 D4D Cat, quello con il nuovo filtro allo scarico da 177 cv). Si può riprendere in quarta da 1000 giri, senza il minimo sussulto, e passati i 1700 l'erogazione diviene anche corposa, ma senza inutili scalini.
Della frenata non dico nulla, non avendo potuto fare prove.
Infine soprendente l'assetto: pur con ruote dia 17 pollici, la vettura assorbe molto meglio le asperità, almeno a bassa velocità, del mio CLK con ruote da 16. Il tutto poi emana un senso di compattezza molto piacevole.

Insomma: ho l'impressione che gli standard della categoria vengano ridefiniti davvero da questa auto, sotto diversi punti di vista.
Potrei davvero comprarla.

A sentrie dalla pubblicità, sembra sia davvero un blocco di radica tale che abbia le stesse venature..ma purtroppo non ho ben presente come sia fatta la plancia e la pubblicità l'ho vista proprio di sfuggita.. :-[

dalla prova fatta su Auto delle due versioni benzina e diesel emerge un particolare curioso: a 130 km/h fanno entrambe 10km/litro

Non mi sorprende: il divario massimo è, come sempre con motori a benzina di elevata cubatura, in città. In extraurbano?

:o :o :o

Vacca cosi tanto? Allora stra conviene il benzina credo (che cilindrata e che prezzi ha?)

con un 2800 faccio gli 11 in autostrada e i 7 in città... credo che in genere un automatico TD spinto non faccia molto di più in autostrada, ma in città i 10 li si dovrebbe vedere.

A me sembra tanto 10km/l in autostrada a 130.... ci riesco col Sorento che e' praticamente un mattone come aereodinamica e pesa piu' di 2 tonnellate... se e' cosi' non vedo perche' non prendere il V6 a benzina... alla fine mi sa che non consumerà tanto di piu'  :-\

Extraurbano:250 10km/l 220d 16km/l
Autostrada: 250 10km/l 220d 10km/l
Città: 250 7,5km/l 220d 10km/l

Se non ricordo male le cifre son queste più o meno...

L' IS250 monta un 2.5 V6

ed ecco svelato l'arcano. Bisogna scegliere in base al tipo di strada che si fa, più o meno.
da un lato la bellezza del sei cilindri benzina molto potente, dall'altro una certa percentuale di risparmio per il delta carburante e il delta bollo, sempre che manutenzione e assicurazione non se li mangino.
Credo che l'italiano medio si spaventerà a leggere 250 benzinza e si prenderà il diesel.

Grazie. Sono dati che non mi sorprendono: il mio CLK (2600 a benzina V6, automatica) a 130 km/h fa veramente più dei 10 con un litro, ma si comporta come il V6 lexus in città, e anche in extraurbano ci siamo.
Forse è davvero un po' alto il 220 D a 130 costanti: la Bmw cosa fa a quella velocità?

in ogni caso il delta prestazioni è abbastanza sfavorevole alla 2.5 V6... mi pare che ci balli 1 secondo in accelerazione e poco più di 5km/h in velocità massima... alla fine la scelta del benzina potrebbe esser fatta più per questioni "religiose" che altro... anche se una discriminante fondamentale potrebbe essere l'indisponibilità dell'automatico per la versione a gasolio (oltre che di altri accessori importanti come i cerchi da 18" e soprattutto il cruise control attivo unito al sistema Pre Safe)

lo so, sono ripetitivo: riesco a farlo anche con un V8 4200cc ;D

E' impossibile, il dato della diesel e' palesemente sbagliato.

A 130km/h viaggio sui 17km/l se non di più...

vero. Però a 130 non ci vai mai ;D

credo proprio che sia così...

Chi, io?  ::) ::)

La mia a 130 consuma come una petroliera  ::) ::)


perchè stò facendo il 3°/4° tra i 5.500 e i 6.000 in piena accelerazione sulla rampa dell'autostrada  8) 8)

anche la mia, e poi che noia, mi tocca aspettare di vedere i 150 per mettere in quarta!  >:( >:( ;D

ma tu di marce ne hai 5 patakka io ne ho sei... quindi sono più rapportate

(no no non è perchè ho 37 cavalli meno di te NO NO E NO  :P :P :P )

Però ho scoperto ora una cosa su questa vettura che non mi piace affatto. Se voglio il sistema Pre Safe, devo per forza acquistare un pacchetto da 4500 euro, che include per forza anche i cerchi da 18 (che io non voglio), oltre ad altre cose. Se voglio il navigatore con il vivavoce Bluetooth, che mi pare obbligatorio su questa auto, devo prendere un altro pacchetto da 4000 euro.
Alla fine, si avrà la segmento D con la migliore dotazione del mondo, ma il costo arriva quasi a 50.000 euro, e, cosa più grave, con possibilità di personalizzazione ridotta. Io non volendo prendere i cerchi da 18 dovrei per forza rinunciare ad accessori che altrimenti mi interesserebbero...

Saturn.....? >:( >:( :D ;D

anche io,errore di stampa.....non esiste un'auto che consuma più in autostrada che in città...a parte che i 130 non li facciano in terza quelli di 4r... ::)

Molti diesel consumano più in autostrada che in città, per esempio la mia Panda mjet.
Io con il vecchio Volvo T5 se andavo tranquillo in autostrada facevo 11-12 con un litro, con le auto di servizio TD (Laguna I serie, Marea WE, Focus SW 115 CV) scannandole un pò, il che significa come il T5 tranquillo, non ho mai fatto meglio di 12-13 in autostrada.
Con la Panda se la tiro (si fa per dire  ::) ) in autostrada sono sui 15-16, in città mai meno di 18, anche a freddo su percorsi brevi, ma tipicamente 20 con un litro.
Col diesel più vai piano, meno consumi, col benzina sotto un certo livello il rendimento peggiora talmente che vai più piano ma consumi lo stesso.

Beh, posso capire che in autostrada la Panda consumi molto...Per andare a 130-140 dovrà utilizzare buona parte dei suoi cavalli, inoltre a quella velocità sarà ad un regime piuttosto altino. Un diesel con 180cv probabilmente a 130km/h ronfa a circa 2200giri/min, che è più o meno il regime di coppia max dove il consumo è in teoria minore.

Solo i diesel molto grossi consumano più in città che in autostrada, perchè bevono molto al minimo fermi ai semafori. Ma fino a 2000 cc, credo consumino di più in autostrada che in città.
La regola della coppia max non vale per i diesel, il rendimento  dipende poco dal carico o dagli rpm. Avere marce lunghissime aiuta con i motori a benzina, per i diesel serve solo a ridurre il rumore, ma ha poco effetto sui consumi.

Io con le macchine che ho avuto, benzina o diesel che siano state, ho sempre consumato più in città che in autostrada.  E mi pare che le prove dei giornali normalmente per tutte le macchine trovino sempre i maggiori consumi nei percorsi urbani.  Secondo me quel consumo indicato in autostrada per la Lexus è una baggianata.

non credo , la 147  a 130 costanti credo sia intorno ai 17-18 al litro se non di +...in città siamo sui 10 ::)

nei tuoi sogni forse  ;D ;D ;D la Stilo a 130 costanti era sui 15-16, in città stavo sui 12-13...18 al litro li facevo in extraurbano guidando da "vacanza" (fatti la prima estate che son andato in sicilia circa 17km/l di media nei primi 4000km, poi il viaggio di ritorno a Torino in autostrada mi ha fatto calare drasticamente la media  ::) ::) ::) e il numero di punti patente  :-X :-X :-X :-X)

17 con un litro a 130 non credo proprio,  a v edere le prove di 4R. Invece mi sembra altissimo il consumo in città, credo che Homer facesse molto meglio con la Stilo JTD, ma aspettiamo conferma. Certo parliamo di città ciclo standard più o meno, se stai 2 ore in coda allora c'è solo la Prius che consuma poco  8)

considerate che a 100 costanti siamo oltre i 20 al litro...mi sembra che a 130 costanti i 17 ci stiano, forse i 16 non ricordo esattamente. Voglio precisare che x velocità costante intendo in 5° con l'acceleratore premute esattamente dei millimetri necessari a mantenerla in piano...poi chiaro che nella guida normale la media si abbassa (delle mie medie poi non parliamo :-X)

per curiosità ho guardato su auto tutte le prove con rilevamenti in autostrada e città...ebbene se non sono uguali,spesso consumano di più in autostrada....ho sempre pensato che a carico costante con turbina un pò in pressione il rendimento fosse altissimo,invece nisba...è meglio trottare a poco più del minimo in città... :-X

Bah... stringendo... alla fine sono "motoristicamente" deluso dalla Lexus...

noooo....nn mi sembra proprio!!
Un td con il piede di velluto (e pazienza) fuori città va ad aria...

in autostrada non stai col piede di velluto a parte che tu non abbia un 5000 tdi.. ;D

comunque guardati le prove di auto...quasi sempre i consumi sono uguali,spesso consuma meno in città...poche volte in autostrada..ma differenze irrisorie,mai il 20-30 % come i benzina...

x quel che mi riguarda...ho un buco nel pianale all'altezza del pedale ;D :P

Effettivamente anche io credo che quello sia un difetto abbastanza noioso, e comunque in grado di far pendere la bilancia verso la concorrenza...

Meno male che ci sei tu  :-* 8)

ma quanto costerebbe la 220d ??

46k mi pare

Va da ? 32.500 a 37.900, optionals esclusi  ;)

ecco i prezzi giusti per non essere comprata.

dovrebbe costare almeno 2000 euro in meno e avere opzional specifici non dover spendere 4000 euro per pack come detto dal Mb.

peccato che una 320d con gli accessori della IS220d Executive costerà almeno 3000 euro in più...

cmq anche secondo me han puntato troppo in alto coi prezzi...

non per fare il blasè, ma per me è normale: prima facevano prezzi bassi per conquistare fiducia. Adesso non saranno mica così fessi da rinunciare ad un po' di guadango in più solo per far dire a saturn che sono meno cari :P ;)

Qui sono i listini:
http://www.lexus.it/lexus_cars/is_new/equipment/equipment.asp?model=IS220d

Sulla IS 220d Luxury, quella 37.900, e' tutto di serie, pelle compresa. C'e' da pagare la vernice met. (800). Il MM Pack costa 4.000 euro e comprende Navigatore satellitare, sistema audio Mark Levinson, Telecamera posteriore, Bluetooth, che non mi pare fuori di testa vedendo la concorrenza. Per la versione normale c'e' il Leather Pack: Interni in pelle traforata, sedili anteriori elettrici, ventilati e riscaldabili a 3K euro.... e anche qui mi sembra ragionevole, anche stando alle impressioni di mb sui pellami. Infine il tetto... 1K euro, solo per la luxuri con MM Pack.

Magari sarebbe stato bello poter scorporare le parti... pero' ripeto, mi sembra nella norma.

x me l'unica cazzata è quella del tettuccio...non vedo cosa centri con il navigatore satellitare! e francamente 44000 euro mi paion un po' esagerati anche se ha veramente l'impossibile dentro...

Dimenticavo... la IS250 a benzina invece ha solo la versione luxury... per lei c'e' il MM Pack come per il diesel... in piu' ha il Comfort Pack: Pre Collision System, Cruise Control Autoadattivo, cerchi in lega da 18", tetto apribile elettrico, cose che la diesel ha gia' di serie, tetto e 18" esclusi.

OPS!!! errore di battitura... volevo scrivere 36k e ho scritto 46k  :-[ :-[ :-[

è il contrario...tutte cose che la diesel NON PUO' MONTARE...

320d futura 36,5 k qualcuno sa le dotazioni di tale vettura contro lexus??

Beh.. ha il cruise control... quello semplice  :P

se ho messo tutto (non son sicuro) sul sito di motorbox son arrivato a 54000 euro per la 320d Futura allestita come la IS220d full optional (43700 euro)

e la marianna 40 milioni di opzional...

caxxo ha??

allora SENZA airbag per le ginocchia, telecamera posteriore e sedili con ventilazione attiva e le gomme posteriori maggiorate (che sulla 320d dal sito web non son disponibili) i prezzi sono 43700 euro per la IS220d e 49835 euro per la 320d Attiva

Configurazione vettura Codice equipaggiamento Prezzo 

320d berlina  EUR 32.995,00 
 
Pelle Dakota Schwarz LCSW EUR 1.800,00 

black saphire metallizzato 475 EUR 800,00 

C.lega styling doppi raggi 161 8jx17 pn 225/45 r17 (Parte di Advantage Package) 2BG EUR 1.200,00 


Edizioni e pacchetti

Comfort package 7RS EUR 0,00 

Versione FUTURA Z34 EUR 2.500,00 

Optional

Comandi multifunzione per volante (Parte di Advantage Package) 249 EUR 0,00 

Volante sportivo in pelle a tre razze (Parte di Advantage Package) 255 EUR 0,00 

Antifurto con telecomando volumetrico e perimetrale 302 EUR 450,00 

Particolari esterni in tinta carrozzeria (Parte di Advantage Package) 321 EUR 0,00 

Confort access 322 EUR 620,00 

Fascia antiriflesso verde nel parabrezza 354 EUR 95,00 

Tettuccio apribile in vetro ad azionamento elettrico 403 EUR 1.000,00 

Tendina parasole per lunotto ad azionamento elettrico 415 EUR 300,00 

Tappetini 423 EUR 110,00 

Retrovisori int/est autoanabbaglianti (esterni ripiegabili elettricamente) 430 EUR 330,00 

Retrovisore interno autoanabbagliante (Parte di Comfort package) 431 EUR 0,00 

Pacchetto fumatori 441 Standard 

Regolaz. elettrica sedili anteriori con funzione Memory per sedile di guida 459 EUR 1.300,00 

Sedili post. con schienale ribaltabile frazionato 2/3 - 1/3 (Parte di Comfort package) 465 EUR 0,00 

Predisposizione ISOFIX per seggiolini bambini 470 EUR 85,00 

Supporto lombare sedili anteriori 488 EUR 300,00 

Allestimento porta oggetti 493 EUR 210,00 

Bracciolo anteriore scorrevole (Parte di Comfort package) 4AE EUR 0,00 

Impianto lavafari ad alta pressione (Parte di Versione FUTURA) 502 EUR 0,00 

Park Distance Control PDC (Parte di Comfort package) 508 EUR 310,00 

Fari fendinebbia (Parte di Advantage Package) 520 EUR 0,00 

Sensore pioggia e autoanabbaglianti (Parte di Comfort package) 521 EUR 0,00 

Fari allo Xeno con lavafari (Parte di Versione FUTURA) 522 EUR 0,00 

Adaptives light Control (ALC) (Parte di Versione FUTURA) 524 EUR 0,00 

Climatizzatore automatico con AUC e sensore insolamento (Parte di Comfort package) 534 EUR 0,00 

Regolatore di velocitä (Parte di Comfort package) 540 EUR 0,00 

Pacchetto luci interne 563 EUR 160,00 

Sistema di navigazione (no.DVD) con monitor 16/9 e radio Professional (Parte di Comfort package) 609 EUR 2.400,00 

Voice control 620 EUR 460,00 

Interfaccia Bluetooth per cellulari 644 EUR 780,00 

Caricatore per 6 CD 672 EUR 430,00 

Sistema Hi-Fi Professional con DSP 677 EUR 1.200,00 


       
Prezzi  Prezzo totale 


Totale EUR 49.835,00

IS 220d Luxury

? 37.900,00

4 freni a disco con ABS, EBD e BA
Controllo elettronico della stabilità VSC e della trazione TRC  
Vehicle Dynamics Integrated Management VDIM  
Fari anteriori BiXeno autoadattivi i-AFS
Pneumatici anteriori 225/45 R17
Pneumatici posteriori 245/45 R17  
Servosterzo elettrico EPS  
Sensore pioggia  


SICUREZZA PASSIVA        
Airbag anteriori conducente e passeggero
Airbag anteriori per le ginocchia conducente e passeggero
Airbag per la testa anteriori e posteriori
Airbag laterali
Abitacolo indeformabile ad alta protezione  
Telaio a dispersione di energia in caso d'urto  
Piantone dello sterzo collassabile con piastra ad assorbimento di energia EAP  
Pedaliera retraibile in caso d'urto  
Sistema di sicurezza per ancoraggio seggiolino bambini ISOFIX  

COMFORT        
Apertura finestrini anteriori e posteriori con funzione One Touch
Volante regolabile elettricamente in inclinazione e profondità  
Cambio manuale a 6 rapporti   X   X
Climatizzatore automatico bizona con controllo elettronico del ricircolo in funzione del livello di inquinamento  
Tetto apribile elettrico, scorrevole e a compasso (con 9 posizioni) 1000 ? solo con MM Pack
Tendina parasole posteriore elettrica  
Specchi retrovisori esterni riscaldabili e regolabili elettricamente


STRUMENTAZIONE E FUNZIONALITA'        
Navigatore satellitare GPS con supporto DVD-ROM (Mappa di tutta Europa) 4000 ? (MM Pack)
Connettività Bluetooth   4000 ? (MM Pack)
Cruise Control  
Lavafari anteriori  
Telecamera posteriore 4000 ? (MM Pack)
Battitacco anteriori illuminati
Multi information display
Sensori parcheggio  
Strumentazione Optitron  
Specchietti retrovisori esterni ed interno antiabbagliamento  
Illuminazioni di cortesia con luci bianche a LED  
Sistema di apertura Smart Key con accensione Start Button  
Antifurto Immobilizer e perimetrale con avvisatore sonoro e visivo  


AUDIO        
Sistema audio con Radio RDS, Mp3, caricatore 6 CD, 13 speakers  
Sistema audio MARK LEVINSON con radio RDS, Mp3, caricatore 6 CD/DVD, 14 speakers, 350W   4000 ? (MM Pack)
Comandi radio al volante  


SEDILI E INTERNI        
Rivestimenti in pelle traforata  
Sedili anteriori ventilati e riscaldabili  
Sedili anteriori a regolazione elettrica
Sedile passeggero e guidatore con 3 posizioni memorizzabi
Volante e pomello cambio in pelle
Bracciolo anteriore e posteriore  
Inserti in radica


ESTERNI        
Cerchi in lega a 10 razze da 17 pollici
Vernice metallizata o micalizzata    ? 800,00

PACKS

Multi Media Pack: Navigatore satellitare, sistema audio Mark Levinson, Telecamera posteriore, Bluetooth. 4000 ?


Totale 37900+4000+1000+800 = 43700 Euro

non era meglio partire dalla eletta o futura che sono gia di serie + accessoriate?

è l'attiva è la più accessoriata

sti cassi... roba da aspettare 6 anni e prendersi un bel 330i a poche bagigge...

si ma tu sei partito da 32mila...non è possibile che la + accessoriata costi così poco

oh io non ci posso far nulla se il configuratore del sito BMW considera il pacchetto Attiva come un optional...infatti quello è il prezzo della Eletta, al quale si aggiunge il pacchetto Attiva (che comprende un tot di accessori a prezzo scontato) e poi gli accessori x pareggiare i conti..se fossi partito dalla versione Eletta e avessi aggiunto tutti gli accessori singolarmente mi sa che avrei sfondato quota 52mila!!!

voilà (e non ho mica capito se son riuscito a metter tutto!)

320d berlina  EUR 32.995,00 


Verniciatura, interni e cerchi

Pelle Dakota Schwarz LCSW EUR 1.800,00 

black saphire metallizzato 475 EUR 800,00 

C.lega styling doppi raggi 161 8jx17 pn 225/45 r17 (Parte di Versione ELETTA) 2BG EUR 1.300,00 


Edizioni e pacchetti

Versione ELETTA Z32 EUR 0,00 


Optional

Rivestim.in pelle per volante a 3 razze (Parte di Versione ELETTA) 240 EUR 0,00 

Comandi multifunzione per volante (Parte di Versione ELETTA) 249 EUR 0,00 

Antifurto con telecomando volumetrico e perimetrale 302 EUR 450,00 

Particolari esterni in tinta carrozzeria (Parte di Versione ELETTA) 321 EUR 0,00 

Confort access 322 EUR 620,00 

Fascia antiriflesso verde nel parabrezza 354 EUR 95,00 

Tettuccio apribile in vetro ad azionamento elettrico 403 EUR 1.000,00 

Tendina parasole per lunotto ad azionamento elettrico 415 EUR 300,00 

Tappetini 423 EUR 110,00 

Retrovisori int/est autoanabbaglianti (esterni ripiegabili elettricamente) 430 EUR 500,00 

Retrovisore interno autoanabbagliante 431 EUR 0,00 

Pacchetto fumatori 441 Standard 

Regolaz. elettrica sedili anteriori con funzione Memory per sedile di guida 459 EUR 1.300,00 

Sedili post. con schienale ribaltabile frazionato 2/3 - 1/3 465 EUR 460,00 

Supporto lombare sedili anteriori 488 EUR 300,00 

Allestimento porta oggetti 493 EUR 210,00 

Impianto lavafari ad alta pressione 502 EUR 0,00 

Park Distance Control PDC 508 EUR 730,00 

Fari fendinebbia (Parte di Versione ELETTA) 520 EUR 0,00 

Sensore pioggia e autoanabbaglianti 521 EUR 120,00 

Fari allo Xeno con lavafari 522 EUR 870,00 

Adaptives light Control (ALC) 524 EUR 420,00 

Climatizzatore automatico con AUC e sensore insolamento (Parte di Versione ELETTA) 534 EUR 0,00 

Regolatore di velocitä 540 EUR 260,00 

Pacchetto luci interne 563 EUR 160,00 

Funzione TV 601 EUR 1.100,00 

Sistema di navigazione (no.DVD) con monitor 16/9 e radio Professional 609 EUR 2.600,00 

Voice control 620 EUR 460,00 

Interfaccia Bluetooth per cellulari 644 EUR 780,00 

Caricatore per 6 CD 672 EUR 430,00 

Sistema Hi-Fi Professional con DSP 677 EUR 1.200,00 


       
Prezzi  Prezzo totale 


Totale EUR 51.370,00

scusate posso fare una domanda idiota?

ma perche' uno dovrebbe spendere 51mila euro per un'auto a gasolio quando con la stessa cifra se ne torna a casa con una impreza e soldi a sufficienza per il carburante per il resto della vita della vettura?

perché impreza e 320d o IS220d non c'entrano un cazzo...

Guarda che la benzina costa 1,25 euri al litro, mi sa che hai sbagliato un pò di conti  ::)

vabbè con 10000 euro ci fai 7500 litri di benzina pari a 45000km...non proprio tutta la vita ma buona parte si ;) peccato che sian macchine proprio confrontabili  ::) ::) ::)

osti hai ragione, mi ero dimenticato che il diesel lo si gratta giu' dai muri, grazie che me ne hai avveduto.

vabbe' l'impreza era per dirne una che va forte, puo' essere anche un'altra.

Tu hai confrontato un prezzo di acquisto (diesel) vs. prezzo di acquisto più carburante (benzina), sei tu che hai toppato, caro mio  :P
A meno che tu ti riferissi alla Impreza bifuel, non regge proprio.

...parlava senz'altro di quella  ;D

...dieventa difficile fare un confronto perchè la politica commerciale di BMw è sostanzialmente diversa che lexus.

la più accessoriata è la futura,ma ha degli accessori più mirati al turismo,mentre la attiva è più improntata alla sportività.

si buonanotte...fate come con stella: prendete tutti i miei post relativi agli allestimenti BMW e sostituite la parola "attiva" con quella "futura" :P mi son confuso coi nomi, ma la configurazione l'ho fatta con la Futura (quella che ha i fari ALC x intenderci)

...ti sei confuso tu...mica io.

...a me di cosa costa in più la 3er rispetto ad una lexu non frega nulla....visto che nella motorizzazione che più interesserà l'italia non c'è propriop paragone a piacere di guida...e di consumi.

??? ??? ???


mica ci 6 solo te su sto forum  :P :P :P

...però sono grosso e faccio almeno per 2.  ;D  :P  :P  :P

ah, scusa excuse me, pardon, sorry, non me n'ero accorto :P