ilPistone.com

Dopo mille ripensamenti forse sono in dirittura d'arrivo per la sostituta della gloriosa Uno 45 fire del 1986. La scelta dovrebbe ricadere su una sfiziosa Ypsilon MomoDesign 1.3 Mjet. Tenete conto che non è per me ma per la mia signora. In un primo tempo s'era pensato ad una Panda, però dopo aver realizzato che una versione accessoriata di tutto punto veniva a costare solo 2000 euro meno della suddetta Ypsilon e che non abbiamo necessità delle 4 porte, si è deciso per la Lancia.

La mia domanda è comunque un'altra (non chiedo un parere sulla scelta, tanto so già che qualcuno finirebbe per consigliarmi una EVO  ;D ;D): dato che farei montare il pacchetto ESP+ASR+Hill holder chedo se qualcuno ha testato l'efficacia dell'Hill holder che per mia moglie, considerati i saliscendi della mia citta, dovrebbe essere un toccasana  ;D (se mi sente mi uccide!!!)...

a) Ma la Ypsilon l'hai guidata?

b) Vuoi un consiglio clamoroso? A meno di non fare un miliardo di km/anno... sient'ammè... compra una 1.4 a benzina...

Cos'è?

Comunque, fra le due, io prenderei la Panda anche se costasse 2000? in più. ;D

complimenti x la scelta comunque, come mai m-jet?il 1.2 16v ha un bel caratterino ;)
cosa sarebbe l'hill holder? ;D

quali sono le caratterizzazioni della versione momo?

A saperlo te l'avrei fatta provare quando sono venuto il mese scorso

In pratica ha già tutta una serie di accessori che se montati su una argento o oro la farebbe costare di più, ha degli interni molto belli, la consolle centrale è in metalluro (sarebbe un alliminio satinato) così come la calandra, il tetto è verniciato nero satinato (sembra antigraffio).

Per il motore, la scelta dovrebbe ricadere sulla mjet perché mi sa che è più prestante della benzina e poi la potrei usareal posto della 156 per spostamenti a medio raggio, risparmiando almeno il 30%.

L'hill holder è un dispositivo che mi pare sia stato inaugurato sulla croma (è disponibile su anche su panda e GP) e serve ad evitare lo scivolamento all'indietro dell'auto durante le partenze in salita. In ogni caso è compreso nell'ESP che trovo importante visto che l'auto va in mano a mia moglie che praticamente ricomincia a guidare dopo anni di fermo.

immaginavo qualcosa del genere...ma nn pensavo ci fossero dispositivi del genere anche con cambi manuali...in sosntanza agisce sui freni quando percepisce una pendenza contraria alla marcia inserita?

Guarda, abbiamo provato anche la panda...che dire una bella macchinetta, bel motore, ma finiture che rispetto alla Yspsilon non reggono alcun confronto, inoltre è molto più rumorosa all'interno e poi guidandola mi sembra di stare su un trespolo.

esatto  ;)

a) perché, non sta in strada?

b) lo so che è il punto di pareggio è molto lontano, però dovrei interpolare i dati con quelli della 156 (vedi altra risposta). Inoltre la differenza di coppia del mjet si fa sentire.  ;)

in realtà è disponibile di serie su tutte le fiat e lancia (non le alfa che hanno un vdc specifico) da fine 2002....

Pino, vedi che le due benzina 1.2 e 1.4 usate "normalmente" consumano mente poco... Sono di facile manutenzione e fra 3 anni quando sarà scaduta la garanzia, non dovrai temere se per caso una mattina non parte.... più di 250? non ti costerà... Dovesse mai capitarti con il mj... non voglio manco saperlo...

P.S. aggiungo: a me della Ypsilon quello che proprio non piace sono sterzo e assetto... non li ho proprio digeriti...

La Lacetti ha un dispositivo simile all'hill holder (di cui non so i prinicipi di funzionamento) ed è utilissimo. Quando il sistema rileva una pendenza tiene le ruote frenate per qualche secondo in modo da facilitare le partenze in salita

io l'ho provato sulla Punto HGT 1.9 MJ della mia titolare ed è comodissimo...all'inizio mette un po' in soggezione perchè per partire sembra di aver dimenticato il freno a mano inseirto :P però una volta capito che c'è le partenze in salita te le dimentichi!

beh nsomma...tutte tutte no, quelle che hanno l'esp al max...

insomma...la mia non consuma troppo poco. Ma in compenso trovo si muova con sufficiente brillantezza (tirandole il collo)

Ecco, appunto, mentre la Mjet la senti sempre bella piena e corposa (c***o mi sembra di parlare di caffè  ;D)

Beh, se mi devo sfogare sai che ho ben altro  ;) Questa mi interessa che sia comoda soprattutto in città o nei brevi spostamenti. Cosa dice kaiser, è così "loffia" come assetto? Tra l'altro ha le 195/15  ::)

Infatti...

puoi anche metterci i 16" ma resta cmq morbidosa! per una donna imho è perfetta però ;)

ovvio ;)

Che dirti Alberto...intanto il termine "normalmente" è di difficile applicazione nei miei confronti  ;D, poi non so perché confidi così poco nel 1.3 mjet che invece riscuote consensi unanimi dappertutto, se poi penso che la mia (JTD) che viaggia per i 7 anni e di concezione molto più vecchia non ha mai avuto alcun problema di messa in moto (eccetto una volta per la batteria scarica) non capisco davvero i tuoi timori. Per quello che ne so io, soffrono di problemi di messa in moto molto di più le auto a benzina.

Infatti è questo lo spirito. A mia moglie piace molto anche la Mini, ma appena saputo che è rigidissima non ne ha più voluto sapere. In ogni caso non l'avrei comunque presa perché costa troppo per le mie tasche.

bella vettura! poi con quel tetto stealth sarai invincibile anche contro gli autovelox!

unica aggiunta: un bel DFN :P ;D

Aggiungo che onestamente avevo anche pensato ad una 147 Mjet di un paio d'anni, ma sarebbe diventata troppo impegantiva in termini sia di dimensioni (sempre per la consorte), sia si mantenimento.

bè...morbida è morbida, c'è un bel pò di rollio, ma non fa venire il voltastomaco. Non è fatta x la guida sportiva, anche perchè il baricentro è altino ma chiaramente è il confort a beneficiarne. Per me è l'ammiraglia delle utilitarie, si viaggia davvero molto molto bene. E' silenziosa anche in velocità.

Ci avevo pensato, ma mi fanno un po' paura l'affidabilità (è sul mercato da troppo poco tempo) e gli eventuali costi di riparazione...  ::) ::)

È ciò che mi interessa, voglio che Maria Grazia abbia una vettura comoda e sicura, visto che ha l'esp e 6 airbag.

magari la prendi arancione! :o

(http://gblx.cache.el-mundo.net/elmundomotor/especiales/2005/09/salonfrancfort/coches/lancia/ypsilon_momo_design/g/2.jpg)

però, potendo scegliere, preferirei i sedili in pelle... sulla Y ce ne sono di tanti colori e molto belli...

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2005/4195/photos/lancia_ypsilon_momodesign_27516.jpg)

concordo

comunque se devi utilizzarla anche tu x spostamenti extraurbani a maggior ragione forse ti appagherebbe di + un benzina...conta che la mia raggiunge tranquillamente i 170 e passa di tachimetro e insistendo va oltre...la 1.4 (/che non ho provato)con un pò + di corposità ai bassi e ulteriori 15cv credo che sarebbe il top...

L'arancione è stata la prima scelta, però Maria Grazia trova un po' chiassosi i sedili, poi ha saputo della versione Avorio/Nero (molto raffinata) che ha una colorazione dei sedili meno appariscente. Oggi ne arriva una in conce, sabato la andiamo a visionare.

Non c'è avorio rossa?

prova anche il benzina!!! ;D
comunque anche io un dfn lo vedrei a pennello li dentro ;)

Ehm, se la uso io è solo per risparmiare sul carburante altrimenti continuo ad usare senza limiti la mia "rasoterra"  ;)

Quella è la bicolre.

Le momodesign hanno il tetto "nero signorini" che è, appunto, un bellissimo nero satinato che peraltro sembra molto resistente ai graffi.

Da quel che ho visto io non è loffia... DI PIU'... io non la comprerei mai proprio per questo motivo... E le 195/15, IMHO non fanno altro che accentuare... Se invece l'obbiettivo è il comfort allora forse è proprio l'auto che fa per te...

/15? Ammazza che spalla! :P

I 170 li supera alla grande anche la 1.3 mjet. e poi...

1.2 16V: 80 CV - coppia max 114 Nm a 4000 g/min - 165 km/h - 0 a 100 km/h in 13,2" - consumo ciclo combinato 6,0 l/100 km
1.4 16V: 95 CV - coppia 128 Nm a 4500 g/min - 175 km/h - 0 a 100 km/h in 10,9" - consumo ciclo combinato 6,6 l/100 km
1.3Mjet: 70 CV - coppia 180 Nm a 1750 g/min - 165 km/h - 0 a 100 km/h in 15,1" - consumo ciclo combinato 4,6 l/100 km

Credo che i valori di coppia la dicano lunga sulla fruibilità del motore, cioè la 1400 ha il 70% a 4500 giri della coppia della mjet che raggiunge la sua a soli 1750!!! Vi rendete conto che nella guida in città è tutta un'altra storia?

Pino, forse hai frainteso... Io mi riferivo all'affidabilità, certamente buona ma per una vettura che deve essere usata, non per lunghi viaggi, ma per movimenti "casalinghi", magari frequenti e con altrettanto frequenti "spegni e accendi", credo sia più adatto un benzina "semplice", insomma... se si scassa un iniettore sul 1.4 a benzina è un conto... non voglio manco sapere sul 1.3 mjtd...

Poi ho visto che le officine non sono granchè preparate alla gestione di questi motori... un mio amico con 1.9 mjtd ha avuto un fermo dovuto a rottura e altri 3 dovuti alle imperizie dei meccanici...

Bella battuta  ;D ;)

Cioè, non ho capito, mi stai dicendo che delle 195/55/15 sono meno performanti delle 185/65/14?  ???

si però Pino, 15 cavalli su quel totale non sono cotica, e guarda anche la brillantezza :o

io non metto becco perchè avrei detto subito "BENZINAAA" a prescindere, però... ;)

ma il DFN quando è uscito? è un cambio completamente nuovo o c'era già su altri modelli del gruppo?

bè...in città conta anche la risposta dell'acceleratore, che sui diesel è leggermente ritardata dal lag del turbo. Comunque bisognerebbe provarli...ad esempio la 1.4 ha il picco a 4500 ma bisognerebbe vedere se è corposa anche + in basso o se la curva è molto ripida. Bò...non voglio convincerti in nessun nenso, se riesci provale entrambe ;)

Jag vedi sopra le considerazioni sulla fruibilità della coppia. Oddio, presagisco un flame benzinavsdiesel ;D ;D

nono fermi tutti perchè nartro non lo reggo.. era solo per metterti la pulce nell'orecchio: ok la coppia, ma magari nella pratica il benzina è meglio... (se fosse in abbinamento al dfn, non ci sarebbe paragone, meglio benza, poi i cambi marcia se li smazza lui)

Solo altre 2 considerazioni:
1) La disponibilità di coppia dipende anche dai rapporti, quindi magari il benzina potrebbe non cavarsela così male. Nello spunto e a bassissima velocità (tipica dei tragitti cittadini), anche i polmonitici moderni benzina alla fin fine non vanno poi così male. Ne so qualcosa oggi, ho l'Arosa di mia mamma ;D

2) Il "cappio" dei blocchi al traffico ultimamente stinge più i diesel che i benzina, quindi potresti trovarti in condizione di non poterlo usare, il diesel, in città.

Questo senza volerti convincere eh... diciamo che io, nel dubbio, le proverei.

mah, dubito che dove abita pino il problema blocchi del traffico sia molto sentito...

Io andrei di MJ molto probabilmente...è un motore abbastanza piacevole da usare, il Fire Euro 4 è veramente un mortorio a prendere i giri...in prospettiva futura ha sicuramente più valore e i costi di gestione son molto bassi. Tra l'altro avendo la catena e non la cinghia non ci son neanche i rischi di trovarsi a far la distribuzione fra 5 o 6 anni e spender + di quanto vale la macchina ;) certo, la 1.4 sarebbe un'ottima alternativa più che altro per l'uso cittadino (se i percorsi son brevi e il motore non va in temperatura prima dello spegnimento alla lunga il diesel, ma soprattutto il turbo può soffrirne)...però i costi di gestione son ben più alti visto che si passa da 14 a 16CV fiscali, per non parlare del consumo...

Figurati, vivo in un paese di 15000 abitanti abbarbicato su 5 colline e con la fabbrica più vicina a 30 km... ;)

Mai dire mai. 8)
Se si trattasse di un usato, anche io gli direi di fregarsene, ma dato l'esborso per un mezzo nuovo, bisogna considerare anche quello secondo me.
Per quanto riguarda i costi, sono conti che avrà sicuramente fatto e sui quali non mi pronuncio, ho solo voluto precisare quei due punti che spesso vengono trascurati...

Ma allora tutto questo problema della marcia in città dove sarebbe? ???

AHAHHAH!

Pino, benvenuto nel pattakka's club ;D

un mio collega ha il 1.4 con dfn.

consumi ottimi, l'auto si muove bene ed i consumi buoni. Il Dfn è strepitoso e sopperisce a quella differenza di coppia che c'è nei confronti del 1.3.

Poi ognuno si fa i propri conti.

Consiglio: provale entrambe!

Figurati, vivo in un paese di 15000 abitanti abbarbicato su 5 colline e con la fabbrica più vicina a 30 km  ;)

E comunque, ricordo che la macchina è per mia moglie...

L'usato su Ypsilon per il momento non conviene, per meno di 12000 non trovi nulla.

>:( >:( >:( ;D ;)

Ma allora, la moglie deve andarci o no in città?!?!?! Io parlavo di blocchi dove deve andare 'sta macchina, mica nel garage di casa tua!!!! ;D

L'usato non te lo sto consigliando, sto solo dicendo che, nel caso, non avrei chiamato in causa la faccenda dei blocchi.

Non sono stato chiaro.

Ricapitolando, la macchina deve servire prevalentemente per l'uso nel mio paese o a mia moglie per recarsi nella scuola dove insegna (a 6 km da casa). Ovviamente deve andare bene per delle passeggiate nei dintorni o per miei brevi spostamenti.

Oh mamma ma stiamo cercando di Sconvincere un pover uomo a non prendere un 1,3 diesel su un utilitaria da utilizzare in citta prevalentemente della moglie???!!!!!!!!!! Di questo passo arrivo io che metto in campo il GPL! :P :P :P ::) ::) ::)

Io concordo con il multijet scelto da Pino. Non ci deve mica andare in pista con la Ypsilon. DI questo passo fra qualche anno ci troveremo con le cittadine con un 2000cc.... ;) ;)

E pensare che avevo chiesto lumi sull'hill holder  ::) ::) ::) ;D

No, no, aspetta, io non voglio Sconvincere nessuno. Avrà fatto le sue considerazioni, per carità. È che fino ad ora la brillantezza di marcia cittadina sembrava un requisito fondamentale, invece 'sta macchina andrà in città 3 volte all'anno! ;D
Bòn, mi fermo qui, tanto Pino lo sa che io non sono un amante del diesel. Lui lo è, quindi parliamo lingue diverse ;)

Senti un pò io abito in una CITTA' di 22mila abitanti...chiaro!? ;D :P

Beato te...
Comunque pure nella "città" dove abitavo fino a qualche anno fa, e dove abitano tuttora i miei (paese da 16k abitanti circa) i blocchi ci sono eccome :(

Quotissimo...

Cmq tornando IT, se non costa una fortuna prendi l'hill holder che è davvero una comodita (non lo si usa spessissimo) ma è cmq una chiccheria che su un auto cittadina fa il suo dovere (a meno che non abiti su una pista da biliardo)

L'hill holder, come detto, è compreso nel pacchetto ESP+ASR che costa 650? (non poco effettivamente). Il mio paese sorge, appunto su delle colline (http://www.comune.oria.br.it/gallerie_immagini/view.php?id_immagine=90&num=4&inizio=0&id=3), e ti assicuro che ci sono dei saliscendi niente male (adoro fare le strade strette del centro storico dove si passa a filo  ;D). Per una persona poco esperta nella guida (come mia moglie) deve essere un toccasana.

ci penserà lei quindi ad allargarle un pò x quando vengo con la z ? :P

Se hai soldi da spendere te lo consiglio. Il problema sorge quando torni ad utilizzare un auto normale, devi reimparare tutto ;D ;D

Penso che prima di passarci (lei) passerà un bel po'  ;D  per quanto riguarda te in giro con la Z per quelle strade, beh, tu vedi asini volare???? ;D ;D ;)

basta premere il tasto giusto ;D

(http://www.project-kitt.de/project-kitt-logo.jpg)

(http://tv-trash.de/Top_-_Trash/Knight_Rider_-_David_Hasselhof/knight_kitt_2.jpg)

(http://www.ne.jp/asahi/sk/k2000/Yaneura/KnightRider/Cg/SkiMode.gif)

Innanzitutto complimenti per la scelta.In quella fascia di mercato sarei indeciso solo con la GPunto (ci avrai pensato,ma forse è troppo grande,giusto?)-
Il motore?Se devo essere onesto IN QUESTO MOMENTO non sarei sicuro di prendere una Ypsilon.Sta per uscire un restyling e siccome sceglierei sicuramente il 1.3 Multijet,aspetterei la versione da 90 CV.Quindi se dovessi prenderla io,aspetterei un po' o andrei di Punto.
Però,visto che comunque l'auto è di tua moglie e a lei probabilmente non frega niente nè del rest nè dei 90 cv,la 1.3potrebbe andare molto molto bene.Credo che acquistandola diesel ci sia anche un valore aggiunto dovuto alla fama del motore:chiunque lo conosce e in moltissimi lo apprezzano.
Consuma un cazzo,la manutenzione rischia di essere addirittura più conveniente rispetto ai Fire (catena,tagliandi ogni 30.000,ecc...).

Pino,potresti invece darmi maggiori dettagli riguardo all'auto?
Ti spiego,c'è un mio amico che deve prendere l'auto nuova.A lui piace da impazzire la Ypsilon (allestita in un certo modo però.E la Momo rientrerebbe tra le candidate) solo che come la vuole lui viene a costare molto (dal configuratore Lancia).Così si sta orientando sulla Swift (cerchi in lega,CD,clima,ABS,airbag,servo,fendinebbia di serie) perchè costa meno.
Quindi magari se la Momo è conveniente rispetto alle altre,potrei pure convincerlo...

A naso ti dico che la swift costerà certamente meno. La Ypsilon è sicuramente un'auto più raffinata e mantiene il suo valore sul mercato seconda solo alla Mini. Per quanto riguarda le caratteristiche ti conviene sul sito Lancia dove ci sono tutte le caratteristiche (c'è il sito dedicato solo alla momdesign.

Ti dico solo che se vuoi l'auto più accessoriata ho visto che conviene andare direttamente sulla versione top. Una argento equipaggiata di tutto punto costa un po' più di una oro con le stesse caratteristiche. La Momodesign è una via di mezzo con in più delle caratterizzazioni decisamente intriganti. Comunque quella configurata da me viene di listino 16.600?...

Grazie.Siamo più o meno sui prezzi che sono usciti a noi.
Certo la Swift è una brutta bestia.COn il 1.3 Fiat e tutto quel che serve di serie,vien via a 13.200 euro...A momenti manco una Panda...

Non prendere la momo, il tetto è bello ma poco pratico di quel colore.

why?

per me si sporca subito.....
e al lavaggio quella finitura mi sà che dura poco  ::) ::) (idem la mascherina).

...a me non piace sta momo...preferisco di gran lunga la versione "normale"...il tetto di un altro colore sta bene solo sulla Mini.  8)

stesse argomentazioni del thread su Trenitalia... il lupo perde il pelo... ::) ::) ::) ::)

Homer già le auto nere sono difficili da tenere pulite, questa finitura massimizza lo sporco!!!

Per me è splendida ma poco pratica.

dal massimizzare lo sporco a
c'è un po' di differenza nella dietrologia applicata...

già di per se la dietrologia... se poi è applicata! :o chiediamo a Patrizia

l'Hill holder è stato montato di serie anche sulle ultime lybra...ovviamtne senza essere pubblicizzato.

;D ;D ;D ;D

Devo dire che, STRANAMENTE :o :o :o , concordo col golfettaro impunito :o :o :o

Credo che l'hill holder sia molto comodo, io l'avrei preso per la Panda se non avessi dovuto aspettare troppo tempo per la versione personalizzata.
Però credo che il 1,3 mjet, anche se ha un pò più di coppia sulla Y che sulla Panda, sia poco potente, va bene solo per città. I 15 s dichiarati da 0-100 in confronto dei 13 per la Panda sono abbastanza significativi, il 70 CV va bene appunto solo sulla Panda IMHO.
Comunque io trovo le macchine a 3 porte così scomode che sono prevenuto nei confronti della Y. Personalmente non ho avuto dubbi per la Panda, anche perchè e molto più commerciabile, ma ovviamente ognuno ha le sue priorità, per i motori direi che per l'uso che ne fa tua moglie, uno vale l'altro, quello a benzina è più silenzioso e morbido, io francamente prenderei quello.

rossa con tetto nero...che essendo trattato in modo opaco restite in mdoo migliroe allo sporco

Si ma quel tetto ti costa 700?  ;)

se non erro non esiste la promozione costo zero se acquistata entro il 31 gennaio?...

No finiva il 31 dicembre  ;)  però se hai l'amico che lavora in conce  ;D ;D

ahhh ecco :P
Sono silenzioso in questi giorni perchè ci sono parecchi cambiamenti che bollono in pentola...tutti dipende se si concretizzano...

La prima scelta è caduta sull'arancio col tetto nero, ora però è in pole position la versione avorio/nero. Anche tu pensi che il Mjet sia poco adatto alla macchina?

CIOÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈÈ?????????  :o :o

Pino, ma non avete possibilità di provarle un po' 'ste macchine? Non credo sia impossibile trovare una Ypsilon 1.3 mjtd e una 1.4...
Personalmente, visto l'uso e viste un po' di prove che ho fatto in giro, preferirei il 1.4 a benzina, per tutte le considerazioni che ho fatto e per quella postata da Claudio (>comfort, >morbidezza etc.), ma credo sia anche una questione di gusti...

Farsene dare una per una giornata non credo sia opera impossibile...

Ti dirò, orientativamente la 156 è utilizzata al 70% solo da me, il 20% in due e il restante 10 per occasionali passeggeri. Ecco perché, tutto sommato mi importa poco che la Ypsilon abbia solo 2 porte (peraltro mia moglie preferisce esteticamente le due porte).

Pino, a me sembra che la scelta l'abbia già fatta; il 1.3 è un ottimo motore, va benissimo per lo scopo per il quale lo devi utilizzare. I cavalli non son moltissimi, ma credo che risulti cmq brillante e vivace a differenza dei benza Euro 4.
Inoltre tua moglie avrebbe anche men osbattimenti per i rifornimeti.

Unico appunto: stai comprando un auto che, pur essendo un city car, no ncosta 2 lire, quindi, dato che hai fatto 30, farei 31 e comprerei assolutamente l'auto con l'automatico DFN, senza pensarci un attimo.  ;)Anche l'hill holder, mi pare una buona scelta.  ;)

Ciao.

:P :P :P

ah...se dovessi redimerti e prendere la 1.216v, x le partenze in salite l'hill holder è necessario. Senza freno a mano è impossibile fare una partenza senza scivolare un minimo indietro...a meno che non si prema l'acceleratore mentra ancora si ha il piede sul freno, ma tua moglienon gradirebbe mi sa ;D

Che ti paghi il tetto nero 700?, poi se vuoi la radio sono altri 400 euro ecc. ecc.  ;D ;D ;D

Io con la Punto mi sono abituato alla doppietta in partenza... però mi diverto ;D

Comunque si deve accattare la 1.4, non la 1.216v :P

...stica**i, e avete ancora il coraggio di propormi questi benzina spompati?!! (thx euro 4  >:()

Ma tua moglie deve fare le corse? E poi il 1,3 multijet è un chiodo pure lui, mica va più del 1400 a benzina. E poi a fare il rifornimento c'è puzza di gasolio, rumore da trattore, insomma il benzina è più adatto ad una signora.

non ti credere che nello spunto il 1.3 MJ sia molto più brillante...quando ho usato la Punto 1.3 MJ sceso dalla 75 pensavo di aver lasciato il freno a mano tirato  ::) ::) ::)

Secondo me sei un po' prevenuto ;)
Comunque non a caso ti si è proposto il 1.4... lascia perdere il Barbagianni del tavoliere ;) ;D

Nel 2005 il venditore ha avuto come auto di servizio proprio una 1,4: una bella grinta, ma a patto di tirare le marce (coppia max 128 Nm a 4000 rpm!!!)e farla bere molto di conseguenza. Francamente di avere una macchina potenzialmente grintosa da far viaggiare con l'uovo sotto l'acceleratore non mi va proprio...

...io voto il 1.3 mjt.  ;)

Proprio perché non deve fare le corse è preferibile un motore con (molta) più coppia in basso. D'altronde anche tu hai detto che la panda è molto più grintosa con il 1.3 Mjet.

Pino io ho provato una Ypsilon 1.4 DFN e non l'ho trovata troppo seduta o poco lesta ai bassi regimi, ci tengo a dirlo perchè l'ho usata nel traffico e senza mai tirare, forse non ho toccato neanche i 4000 giri. E' molto silenziosa e fluida, non vibra ed offre una elasticità di marcia e una fluidità degne di nota. Per me dovresti provarla, tanto più se la macchina verrà usata con tranquillità, condizione nella quale i consumi non dovrebbero essere troppo alti. Poi è chiaro che se hai in mente di usarla spesso anche al posto della 156, il discorso consumi potrebbe cambiare, però un tentativo ti consiglio di farlo ;)

contrariamente credo che sia il motore più giusto epr la vettura e il più rivendibile.

Ho valutato l'idea del DFN, ma costa 950? in più e ho paura sull'affidabilità nel tempo, visto che si tratta di un'auto da tenere "ad libitum"  ;)

mi pare che sulla momo il dfn non è disponibile...cmq l'ho trovo comodissimo epr la città e di tutti i cambi city car provati sicuramtne il migliore sotto tutti i punti di vista

e' proprio quello che sto cercando di far capire al buon Pinuccio ;) ;D

Ok, allora direi, visto che ne sei stra convito, che la scelta l'hai appunto già fatta tu; se puoi permetterti l'eborso dell'Hill Holder (era questo che chiedevi nel tuo post iniziale) compralo, mi sembra un accessorio utile.  ;)

+ che x l'hill holder prendi il pacchetto x l'ESP se puoi ;) l'hill holder è una cosa in più...

Alberto, pietà  ;D ;D ;D ;), la macchina è per MG che deve reimparare a guidare, quindi deve essere essenzialmente facile da guidare, senza strappi, con consumi bassi e sicura; poi il fatto che sia anche sfiziosa è venuto fuori dal classico motto "abbiamo fatto 30...facciamo 31"

È un pacchetto che comprende, appunto, ESP/ASR e Hill Holder.

Riguardo gli strappi credo sia decisamente meglio la benzina ;) Comunque ripeto, cerca di provarle entrambe prima di decidere, tanto non ti costa nulla, ma almeno ti togli il pensiero ;)

L'acquisto dell'ESP lo avevo dato per scontato prima ancora di scegliere la macchina. Penso che sia sempre utile, a maggior ragione se alla guida c'è una persona inesperta e tanto più che la macchina è bella alta.

Stasera passo dal conce e vedo se è disponibile per la prova...contenti?!!!  ;D ;D :D ;)

Ma vedi che è proprio quello che sto cercando dire... Imho il passaggio sarebbe molto meno traumatico... Mi sono permesso di "insistere" non per il solito DvsB che su motoretti da 70cv, francamente mi pare ridicolo, quanto proprio perchè ho visto spesso in difficoltà chi passa dal B al D, soprattutto in città, anche se magari abituato a guidare di frequente e con un carta cognizione di causa...
Soprattutto magari un motoretto come il 1.3 che magari è un po' in affanno sotto Y con un po' di turbo lag, una frizione "diversa" dal solito etc. etc.

Detto questo mi ammutolisco ;D

si io intendevo che se devi far l'investimento fallo xchè c'è l'ESP e non l'HH che alla fine è un "gadget" ;)

nsomma...ndiamo pino, caccia sta grana...

Yspilon 1.3 MJ Platino
ESP+Hill Holder
Cambio DFN

e via... magari la riesci a portare via a meno di una Brera :P

;D ;)

Alberto, scherzo ovviamente  ;) Il turbo lag sul mjet 1.3 mi sembra veramente risibile, al contrario lo senti sempre bello pieno senza bisogno di far schizzare il contagiri

Ecco, io direi quindi di non lascirti influenzare più, altrimenti hai dubbi sia prima dell'acquisto, sia dopo. Vai e firma.  8)

;D ;D ;D ;D

Già, forse... ;D ;D ;D

A parte gli scherzi, la momo design 1.3 mjet (con tetto met. nero e verniciatura pastello extra-serie) con esp+lettore CD mp3 più tutto il resto di serie (ruote in lega 15", 6 airbag, volante e cuffia cambio in pelle, rivestimenti specifici, ecc.) scontata mi viene via a poco più di 15000? con importo finanziabile totalmente col TAEG 5.60%

Incredibile, vi ho sfiancati!!!  ;D ;D ;D ;D

tanto i soldi sono i tuoi, per cui anche se li butti.... :P :P :P :P ;D ;D ;D

porca troia...con quella cifra prendi una Stilo MW 1.9 JTD 140CV oppure una 147 1.6 TS restyling  :o :o :o

Buona notte... :o :o :o ;D ;)

Già, per un'auto che dopo due anni mantiene quasi l'80% del suo valore  ::) ::) :P ;)

guarda che scherzavo, per me se butti anche solo il 20% dei soldi in qualcosa che ti appaga fai bene ;)

a tal proposito non mi spiego la ypsilloooonnn :P

Si, ma l'altro motore della Panda è il 1200 da 60 CV, non il 16 valvove della Y.

Emi, ma secondo te compro la ypsilon per me?  ;)

Se saliva sulla Golf TD 110 CV dopo la 75, era lo stesso  8)

È vero, chiaramente allora non c'è storia nel confronto.

pino scusami ma hai calcolato quanto paghi in totale di interessi?

il taeg 5.60 netto da questi importi (confrontati con le tabelle del conce)

ovvio che no ma sempre in casa rimane! :P

da quando hai comprato la giardinetta grigia a gasolio hai perso qualsiasi minima forma di credibilità  ::) ::) ::)

Comunque Nickee, invece di preoccuparti degli interessi perché non vai sull'FPG e mi ringrazi?!!!  :D :D :D ;)

hai una macchina da 2 mesi ti devi rifare di 12 anni....fai il bravo su ;)

E' una botta...in 3 anni paghi quasi 3600?.....

??? ??? ??? Ma l'hai vista la tabella? su 14000 in tre anni sono 1241,48?

un 5,60 effettivo è quasi a livello di mutuo casa

si ma non l'ha capita :P

il 1.2 16v secondo me è + prestante del diesel :P...il problema è SOLO nelle partenze in salita, dato dal piccolo ritardo di risposta dell'acceleratore premuto con il motore a minimo (e a mio avviso causato dalle norme euro 4).

aggiungo che probabilmente con il 1.3 è la stessa cosa x via del turbo lag :P

EVVVAI!!! CI SIAMO QUASI!! ;D ;D ;D

bhe il benzina ti convincerà da solo, senza bisogno del nostro aiuto :P

mentre: gli postiamo qualcosa sull'affidabilità (positiva) del DFN al Pino nostro così si convince anche di quello? ;D

Il 1.2 16V è un chiodo per muoverlo bisogna tirargli il collo, il 1.3 Mjet almeno non bisogna tirarlo ed è esmpre pronto... naturalmente sopra i 2.000  ;). Ma almeno i 4° marcia se si schiaccia va via con il benzina si piange

intendevo il 1400 naturalmente

Anche meno, visto che la coppia max è a 1750.

Atteso che il 1.4 davvero non lo prendo in considerazione, per il costo iniziale e per quelli di manutenzione, rimane il 1.2 16V che non ho trovato disponibile per la prova. Il venditore mi ha parlato molto bene del DFN, tuttavia 950? in più sono una bella botta.  ::) ::) ::)

Comunque, mi sa che stasera vado a firmare il contratto (col coltello fra i denti, visto che sono seriamente intenzionato a spuntare uno sconto ulteriore  ;D ;D ;D)

allora anzichè un ulteriore sconto, prova a farti mettere il DFN compreso ;D

Sabato ho accompagnato mia zia a firmare per una GPunto 1.4 (ovviamente ho consigliato io.... :P ).
Bestiale.... Siam stati li dalle 10:30 alle 12:20, circa, personalmente, compresa mia zia, ho contato 6 contratti FIRMATI... E abbiam fatto un'attesa di circa 1h30min con 6 venditori al lavoro :o

seeeeee, 950?!!!, già mi stanno facendo più di 1500? di sconto  ;)

Vero, Panda, GP e Ypsilon si vendono alla grande.

Nota curiosa: in questa nuova grossa concessionaria Fiat/Lancia di Brindisi vendono anche Mercedes; hanno un casino di classe A e C pronta consegna! :o :o

ti hanno fatto il 10%? :o

Praticamente si, inoltre finanziamento anche totale al 5,60 effettivo (TAEG). Tieni conto che la promozione del mese parla già in pubblicità di 1500? di sconto per l'usato da rottamare.

Poi aggiungi che ho fatto molto ben intendere che non ho questa necessità impellente di prendere l'auto... ;)

Come già detto OT sul 3D delle due nuove alfa, ieri sera ho acquistato la Ypsilon. Pochi minuti fa, leggendo su un forum Lancia ho appreso che il cambio d'olio è previsto ogni 30000 km, ma che molti consigliano il primo a "soli" 10000 perché nelle prime fasi di vita si accumulano impurità derivanti dalla lavorazione dei materiali del motore. Corrisponde a verità? Si tratta dello stesso motivo per cui nel passato si faceva il primo tagliando a 1500km?

precauzione

più che altro cambiandolo prima se per caso ti è caduta una bronzina nell'olio se ne accorgono....

Beh prima il primo cambio olio lo si faceva ben prima dei 10.000, nei motori moderni forse non è più necessario ma male di certo non fa, così le impurità vengono espulse. Io l'ho fatto ai 5000km sulla Focus.

Ok, ma non lo mettono per iscritto per fare i "magnifici"?  ???

Non metto per iscritto che devi farlo o che l'hai fatto?

Intendevo dire perché mai non viene esplicitamente scritto di fare tale cambio a 10000 visto che poi all'atto pratico ti suggeriscono di farlo in deroga a ciò che è indicato sul libretto di manutenzione.

Perchè è solamente una cosa consigliata, sui motori moderni non è strettamente necessario perchè, suppongo, le lavorazioni sono più accurate che in passato e, in generale, impurità varie sono presenti in misura molto minore, probabilmente assolutamente trascurabile. Alcune concessionarie (ad esempio Fiat per Punto 1.3Mjet no) lo consigliano ma ovviamente non ti obbligano in quanto non fa parte della manutenzione regolamentare

Allora, ecco le immagini della Ypsilon. L'esemplare della foto differisce da quella che ho preso solo nel volante che non ha i comandi dello stereo.

...

bella bella  ma come colore forse preferivo l'arancione.

Bella... complimenti... Forse l'arancione sarebbe stata un ciccinin più "allegra"... però così è proprio bella...

ah... bellissimi i cerchi...

Bel colore, bella scelta.
Per quanto riguarda il cambio olio, le impurità vengono trattenuto o dal filtro, o dal tappo magnetizzato della coppa. Non serve cambiarlo prima.

Bella ... c'è il bianco, quindi è perfetta ;D ;)

L'arancione era quella che ci aveva colpito di più. Solo i sedili apparivano un po' troppo "evidenti". Vista questa ci è sembrata più equilibrata e più adatta ad una signora.

Inutile allora buttare via soldi per cambiarlo prima...

Tanto dopo un anno devi fare il tagliando, mi sa che non sarai a 30000 km, lo cambierai prima lo stesso.

Ma normalmente ti dicono di passare verso i 1'000-1'500 km per una "registrata" compresa nel prezzo ... non è più in uso 'sta cosa?

È vero che la mia non ha avuto 'sto passaggio ... ma mi sembra che mi avessero detto qualcosa o confondo con la precedente ...

Ovviamente  ;)

Sapevo che avrei avuto la tua approvazione ;D ;D ;D ;D ;D

anche a me piace di più arancione, però così è molto più elegante ;) molto belli i cerchi!

Ma il cambio olio è previsto ogni 30'000 km o 1 anno? Però ... pensavo che tenesse almeno 2 come "la mia" o i piccoli TDI (che fanno 50'000 km o 2 anni) ...

Beh, se Pino la userà spesso e c'è il "conto alla rovescia dei km" dovrà cambiarlo dopo 10'000 km, quasi un Losna ;D ;D ;D ;D

Molto elegante e.. juventina...

Molto bella ed elegante, hai fatto una ottima scelta, effettivamente arancione sarebbe stata troppo "da ragazzino", senza contare che colori così vivaci magari finiscono con il stufare dopo un pò.

No, l'olio lo puoi tenere di più di un anno, ma è scomodo riportare l'auto solo per il cambio olio, io sarò penso a 15000 dopo un anno, e penso di cambiare l'olio e ritengo che pino fara lo stesso. Ma non è obbligatorio, e credo che se ritardi il tagliando come tempo, non influisce comunque sulla garanzia. E' un olio normale, non costa molto caro.

Scusa, Claudio, ma non ho capito nulla ... ogni quanto è previsto il tagliando?

Dopo ogni test eseguito da Losna ;D

30000 km

Scusa se rompo: è il tagliando "grande" o il "piccolo", e sennò, ogni anno o ogni due?

PS: graaaaazie ;)

Rompi assai  >:(, perchè devo andare a vedere sul libretto di servizio  8)
Stay tuned  8)

Dovrebbe essere il normale, un mio amico ha una Punto 1.3 Mjet e i tagliandi li ha ogni 30.000 ;)

Penso di sì, non so cosa voglia dire grosso o piccolo, la distribuzione è a catena, punterie idrauliche, non mi viene in mente un grosso taglaindo, penso che si cambino olio e filtri e eventualmente parti di usura, oltre ai soliti check su sospensioni et similia che speriamo facciano.

...in BMW mi hanno fatto passare a 5000km...per un controllo....livello olio ok,aggiunta liquido lavavetri...costo zero.

...in audi ogni 10000km andava via 1,5 kg d'olio...quindi controllino ogni 3000km  ::)

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Cioè, l'A3 si mangiava 1,5 kg d'olio ogni 10000 km?!!! Non credo proprio che fosse una cosa normale, nessuna auto oggi ha questi consumi d'olio... ::)

...certo che era normale...me lo hanno detto in Audi...diverse concessionarie...e diversi capo officina.


...è una caratteristica del TDI...  :-X

Beh, la VAG dice che consumano poco gasolio. Mica poco olio ;D

...il problema è che consumano anche gasolio  ::)  :-\

Ma come, i TDI non sono quelli che ti permettono di fare i 18 al litro a 180 in autostrada!?

p.s. Non è una frecciatina verso te :) ;)

Per sentito dire, il TDI più parsimonioso, in tutti i sensi, è stato il 110.

no quelli sono i tdci 115cv :P

...assolutamente no...se vai spedito...consumano anche loro...a velocità basse e costanti che danno il meglio di se....rispetto ai c-r che ho posseduto.

Si si non sarò certo io a svegliarti da questa illusione, ma il tuo benzinaio di fiducia :P :P ;D

tanto non potrà mai consumare + della bravo! :P