ilPistone.com

Ciao, per ovviare al problema gomme catenabili, visto che faccio molto spesso l' a1 tratto appenninico, avevo pensato a montare delle gomme termiche. A questo punto vorrei sapere, visto che non voglio farmi un secondo treno di gomme a parte, quali sono le controindicazioni nell' usare le gomme invernali tutto l' anno, estate compresa. Un grazie in anticipo a qualunque anima buona si degnerà di rispondermi. ;)

Credo che con le gomme invernali odierne non ci sia nessuna controindicazione se non quella, ovvia, di non richiedere spesso il massimo delle prestazioni su fondo asciutto e magari alte temperature.

Io ho girato tutto l'anno con gomme invernali (M+S) su :

Peugeot 205

Ford Mondeo SW

Jeep Grand Cherokee

Nessun problema di usura anomala o robe strane su nessuna auto.

Ciao.  ;)

A causa del battistrada e della mescola, le invernali in estate rendono decisamente peggio delle estive: minore tenuta in curva e in frenata, maggiore usura, maggiore rumorosità...
Certo, basta adeguare l'andatura, ma non sono ottimali. Probabilmente è meglio optare per un modello "all-season" nel tuo caso.
Io le ho usate le invernali in estate, francamente la differenza si sente... nulla di tragico o di pericoloso (nel senso che sapendone i limiti, andrai anche più piano) ma si sente.

Le gomme invernali quando si scaldano perdono molto aderenza e aumentano il loro consumo.
Se fai autostrada spesso anche se stai nei limiti (130-110 che siano) le porteresti ad una temperatura tale da non essere particolarmente convenienti...

IMHO conviene che tu ti tenga 2 treni di gomme... alla fine risparmi. ;)

scopro recentemente, che M+S non significa invernali, ma "tuttofare"... le invernali-daneve-termiche devono avere il fiocco di neve...

Le famose "all-season"... ;)

Ma d'estate come fanno a mantenere il fiocco di neve? Non si scioglie!? ;D

.... che tristezza... lo bannate per favore? :P :P :P ;D ;D ;D ;D

no, ma è quello il bello!

le all season sono una cosa (e non sono marcate M+S), mentre le M+S sono un'altra cosa, e le M+S fiocco di neve un'altra cosa ancora! :o

Almeno è una battuta fresca fresca, se vuoi chiedo a Losna una delle sue preistoriche barzellette ;D ;D ;D

Minkia che casino...

...e se trovo delle M+S con grande puffo cosa vuol dire? ;D ;D ;D

Cmq come al solito ci si mettono per far incasinare i consumatori che così prendono la prima cagata che gli si rifila x' ormai non ci capiscono più nulla.

esatto... io infatti sto cercando di capire a che punto della storia ci siamo accorti che M+S non era più sufficiente per fare le invernali :(

Da anni ... tra l'altro esiste anche la marchiatura M/S, che non è omologa si M+S; così come esiste S/T e qualcosì altro ancora, identificano le gomme fuoristrada ed il loro livell osi specilizzazione.  ;)

Per la cronaca, come avevo riportato un pò di tempo fa, la Pirelli commercializza le P Zero Zero marchiate M+S, fai un pò te.  ;)

già, peccato che non si sapeva..

Beh dai, non è vero; sotto questo aspetto bisogna elogiare "Al Volante" che  sempre stata molto atenta a queste sigle (io stesso ho appreso da lì). ;)

A me sembra di capire che M+S identifica il fatto che la tassellatura e' adatta a fango e neve, mentre il fiocco di neve identifica che si e' in presenza di mescola termica, adatta alle basse temperature.

Sulla Jeep (Bridgestone) non credo ci sia il fiocco di neve, sulla peugeot c'era (Dunlop), mentre sul mondeo non ne sono sicuro.

caro mio la differenza è che se hai sotto un treno di gomme invernali ( con tanto di fiocchetto di neve , tipo nokian per intenderci )  e ci vai in giro ad agosto le friggi in pochissimo tempo. sono mescole morbide , fatte apposta per lavorare espandendosi addirittura ( le famose lamelle ) a bassa temperature. sembra strno ma anche avvicinandosi allo zero termico la differenza si nota , le estive tendono ad indurirsi ed a diventare " viscide " , le invernale incominciano a lavorare bene ed appiccicano l'auto alla strada.
la sera di capodanno mi sono trovato sotto una nevischiata ghiacciata con ghiaccio che si formava sulla strada a vista d'occhio e mentre nel fosso ho visto varie auto ( tra cui un Pajero !!!!! ) la mia altea gommata " snow " ci ha riportato a casa sani e salvi. a 40 km orari e sculando come una troia da bordello portuale , ma ci ha riportati a casa.
ergo , lascia perdere le tasche , chiedi un leasing se serve , ma 8 cerchi ed 8 gomme sono indinspenbabili a mio avviso ( tu fa conto che la mia 166 da 225/17/45 è ferma da dicembre causa ghiaccio-neve-gelo )

Dipende da quanti Km fai all'anno.

Se un treno ti dura mediamente 3 anni, due treni ti durerebbero 6 anni, e dopo 6 anni una gomma termica non credo mantenga intatte le sue caratteristiche.

oddìo che hai detto!!

;D ;D ;D

Non le mantiene di sicuro ;)

bhe dopo tre anni si cambiano , ovvio. anche perchè a meno che non si faccia del fai da te decisamente palloso voglio vedere chi sta li a guardare il termometro ed appena la tmperatura sale a 9 gradi smonta il tutto immegdiatamente.
di solito le gomme o le lasci dal gommista e le vai a cambiare quando hai tempo e quando può lui o le tieni in garage e , o te le cambi tu , o le porti dal solito gommista previo appuntamento.....
dopo 3 stagioni le invernali si cambiano , poco ma sicuro.

ti sei fermato a sputargli sul lunotto? :P

Che serve sapere le differenze di tutte le sigle del mondo se poi montate sempre le Pirelli 6000!?!? :P :P :P  ;D ;D

Tanto per dare un'idea, Pirelli P Zero Nero M+S:

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Pirelli&tireModel=PZero+Nero+M%26S

Altre sigle utili per il fuoristrada, in rigorosa progressione dalla più "stradale" alla più "fuoristradistica":

H/P
H/L
H/T
A/T
M/T

;)