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e così se ne va , senza eredi e senza futuro , senza un passato , quasi dimenticata.
Adios thesis , que dios sea contigo !

Questa mattina sono arrivata in redazione poche righe di comunicato stampa per annunciare che al Salone di Ginevra sarà presentata la gamma 2006 della Lancia Thesis, probabilmente il canto del cigno della sfortunata ammiraglia italiana.

La Thesis si avvia infatti al suo ultimo periodo di vita commerciale, dopo quattro anni in cui , in Italia come all?estero, è riuscita a vendere poco e niente, tanto da non far recuperare nemmeno gli investimenti per il suo sviluppo. E comprensibilmente non sono previste eredi

Per ?Thesis 2006? le novità non possono che esser di dettaglio visto che ormai è tardi ? e sarebbe inopportuno - cambiare un prodotto che non è stato mai capito.
Nuovo è il colore, un grigio metallizzato e i cerchi in lega che misurano 18 pollici e sfoggiano un inedito disegno a raggi incrociati.

Dentro ci sono interni di pelle rossa Frau con finiture coordinate e un equipaggiamento che si conferma completissimo. Dall?impianto infotelematico Connect, all?Hi Fi Bose, passando per climatizzatore multizona e sedili ventilati, riscaldati, adattativi e con massaggio schienale cuscino.

Il motore ?tipo? della Thesis 2006 sarà il 2.4 Multijet 20 valvole abbinato ad un cambio automatico autoadattativo sequenziale a cinque marce. Questo propulsore sviluppa una potenza di 185 CV a 4000 giri/min e una coppia di 330 Nm a 1500 giri/min ed è in grado di spingere la Thesis fino a 225 km/h e di farla accelerare da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi.


(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2006/4378/photos/lancia_thesis_2006_29880.jpg)

(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2006/4378/photos/lancia_thesis_2006_29879.jpg)

testo e foto da www.omniauto.it

peccato

Una buona notizia ogni tanto ::)

Mah... fanno tanti restyling inutili ma qui potevano anche provarci a rifare il muso in maniera piu' gradevole alle masse  :-\

Lì bisogna fare tutte le masse più gradevoli, mica solo il muso...

mah, io la continuo a trovare una delle più belle ed eleganti berline sul mercato  :-\ :-\ :-\

quoto... che peccato... Idioti...

Peccato.

Più che la linea è mancato un adeguato supporto della rete di vendita. Abituato a regalare Y km0.

Perchè la soddisfazione di chi l'ha comprata è a livelli spaventosamente alti.......

non è colpa della lancia che la leva dal mercati, ma gli ignoranti che acquistano le mercedes o le Bmw.... se fossimo un filino più nazionalisti.... forse andrebbe tutto meglio.... ma gli stessi dirigenti fiat circolano con le mercedes......

Non è stata sponsorizzata ( non ho mai visto la pubblicità) e poi come dite voi, spingono le Y e basta.....

Come non hai mai visto pubblicità? E quella "200 cavalli e un cavaliere"? Era anche piuttosto bella IMHO (la pubblicità, non la macchina :P ).
Per quanto riguarda il resto... con le Thema ci giravano anche gli "ignoranti", quindi credo che se la Thesis fosse piaciuta l'avrebbero comprata anche alcuni di quelli che adesso girano in BMW e Mercedes.

altra cazzata. hai il 200cv su croma e 159, e sulla tesis metti 185cv

ma perchè?

Vabbè dai... questa è proprio esagerata...

Non è colpa di Lancia? E come si fa a sostenere una tesi simile? E' stata abbandonata... non le è stata fornita una gamma di motorizzazioni adeguata, non le è stata fornita una gamma di trasmissioni adeguata, sia per quanto riguarda i cambi che i tipi di trazione, addirittura si era arrivati al ridicolo che il che sul 2.4jtd dovevano ridurre la coppia perchè l'automatico scelto era per i motori a benzina e non reggeva... insomma... veramente una bellissima "scatola", vuota...

Poi, chi compra MB/BMW/Audi, soprattutto in questo caso, non ha prorpio niente di ignorante...

Perchè per il 200cv avrebbero dovuto ri-omologarla............

Io mi riferivo al fatto che si è detto che la lancia ha fatto male a ritirarla.... io sostengo che ha fatto male a non sponsorizzarla...

Tu hai mai visto uno spot sulla thesis? in compenso c'è stato un periodo che uno spot su 3 era della 159..... da un eccesso all'altro.....

::)

mi dispiace davvero :-\
sicuramente la + originale del segmento...peccato!
Potevano aggiornarla + pesantemente ora che qualche mezzo in + ce l'hanno, metterle un nuovo automatico, il motore da 200cv, il nuovo 3.2...
10.2 è ridicolo x 185cv...sicuramente x colpa di quella schifezza di cambio

De che?!? ???

cazzo :o anche io

Infatti, un mio amico ha acquistato una 2.4 di due anni di vita a poco più di 20000? ed è arcicontento. È straordinariamente confortevole e ben rifinita, consuma poco con prestazioni di rilievo.
La thesis è la dimostrazione che la linea ha un'importanza preponderante nel successo di un'auto.

Nota: Le Ypsilon a km 0 non convengono per niente, la differenza reale col nuovo è così bassa che tanto vale prenderla "vergine"  ;)

a me dispiace parecchio, anche perchè la Kappa ci ha dato non poche soddisfazioni e si è dimostrata affidabilissima.

La Thesis è la berlina più bella che c'è in giro secondo me.
Il suo unico difetto è stato di essere fin troppo aristocratica per la massa dei bifolchi, evidentemente o sei un gentleman in giacca e cravatta o vicino a lei sfiguri.

Secondo me è come la ragazza troppo bella verso cui tutti hanno paura di dichiararsi...

 

Scusa, ma "comprensibilmente" un beato cazzo...

al di là dell'indigeribilità alle masse e di una gamma motori non all'altezza la Thesis è per molti versi un ottimo prodotto. Un marchio come Lancia non dovrebbe ritirarsi in questo modo ma prendere ciò che di buono Thesis gli ha restituito (interni e comfort ai vertici, altro che tedesche!) ed inserirli in un progetto che desse loro continuità distaccandosi dal resto.

... per poi portare i libri in tribunale ...

"comprensibilmente" perché forse non hanno la grana per un progetto sostitutivo in questo momento.
Sono uscite parecchie novità fra Fiat e Alfa, alla fine chi ci mette la pecunia son sempre gli stessi...

e ti pareva.
Invece puntiamo al rilancio della rivale italiana della Mercedes producendo solo utilitarie da segmento B di derivazione Fiat, dato che anche la Lybra mi sembra di capire farà la stessa fine...

su 4ruote dicevano che stilo e delta avranno si pianale in comune, ma saranno molto diverse x tutto il resto. Ad esempio dicevano che la delta potrebbe avere 4 mc pherson, mentre la stilo pc pherson + interconnesse dietro (non pensavo che l'attuale fosse così tra l'altro ::))

Ma la thesis non era la macchina del Papa, quella che và da dio e consuma un'ostia?

perchè il suv derivato dalla 16 , anzi diciamo , la 16 con la calandra lancia allora ?
lancia è morta e sepolta , stop , fine del discorso.

E' un peccato anche secondo me. A me la Thesis è sempre piaciuta.

:'( :'(

Ocio che Stella mo' ti cazzia ......

Ed in questo momento non si possono permettere altri bagni di sangue. Oltretutto i lmarchio non la può sostenere, ne a livello di immagine, ne a livello di gamma, ne a livello di rete di vendita.



Errare è umano, perseverare diabolico ...

Siam sempre quì a dire che la Fiat dovrebbe fare di quì e di, se la Fiat facesse quel modello quì o quel modello la. Per una volta la fiat ha fatto, tra l'altro un ottimo modello, ma i risultati son stati non sconfortanti ma DISASTROSI. La produzione di BEP era di 25.000 vetture all'anno, m ipare invece che dalla linea, fino ad ora, non ne siano scese nemmeno 13.000 in totale.

Il grosso problema di questa vettura è stato il marchio che portava sulla calandra e, sinceramente, non biasimo nessuno; Lancia è un marchio in declino, che attualemtne non può rivaleggiare con la triade e non ha nemmeno quell'auerea di esclusività che ha Jaguar; oltretutto questo segmento di vetture ha la sua grossa fetta di mercato in Germania e lì entrare è difficile (lo sa bene Alfa che fa fatica a piazzare la 159).

Vedrei bene una sostituta di una Libra, dopo la Delta e la Suv, ma solo con il successo e la promozione di queste vetture, si può spianare la strada ad una Segmento E Lancia. Farla ora sarebbe un suicidio, come lo è stato per la Thesis.

Per me il rantolo della thesis non è -ultimo- : era già nata come bidone e accolta come tale -
firmato - uomo delle masse ;) ::)
poi, la Lancia è defunta con l'infarto della gamma che aveva valida solo la coupé :-[ :-[
I motori Lancia erano speciali !!!! ;D ;D

il marchio?? ma non scherziamo!
ma l'hai vista? può piacere a me o a te o ad alcuni...ma al di là del prodotto di nicchia non poteva andare. E i motori? la trazione? i cambi??
Dai su, il marchio era il suo problema quanto il problema calcistico di Ronaldinho è non saper fare le rimesse laterali!!

Ma si dai...niente Croma 4x4, niente ammiraglia......tiriamo avanti finchè abbiamo soldi per fare le utilitarie e lasciamo il mercato a tedeschi, giapponesi, americani...

tra 5 anni faremo solo la Panda e la Sblinda (versione con calandra Lancia ed interni in poltrona frau)

Hai ragione.

anche tu

Essenzialmente tutto il progetto Thesis è fallimentare, certo veniva da una macchina altrettanto tragica come la K ma la linea e l'impostazione troppo conservatrice l'hanno abbattuta.
Poi il posizionamento a cavallo tra i due segmenti è stato il colpo di grazia.


Per me la vera cazzata colossale fu quando decisero di fare il restyling su alfa spider/gtv e 166 abbandonando un auto che per me se sviluppata con nuovi motori poteva essere ancora interessante , la LYBRA sw aggiornata nel frontale e nei motori poteva ancora fare qualcosa.

Il restyling della spider/gtv a cosa è servito? E la 166 che in germania vende a gennaio 2006 la bellezza di 6 pz??

Oggi per Lancia punterei su nuova delta (anche sw) e 16 rimarcata, una nuova ammiraglia ormai non ha un senso.

quoto

Mah, io non sarei così negativo sul futuro di Lancia. E' un marchio ancora quotato,  se si azzeccano i prodotti non ci va molto per risollevarsi. Alfa, che era caduta più in basso di Lancia negli ultimi periodi di gestione IRI, si sta risollevando perchè i prodotti sono migliorati parecchio. E non parliamo di BMW di quando faceva l'Isetta o delle prime Audi dopoguerra, anche lì è la dimostrazione che nulla è perduto definitivamente.
Per Thesis un pò mi spiace, la linea era molto bella, la miglliore del segmento per me, le motorizzazioni purtroppo non erano al top. Ma nulla è perduto. Il gruppo FIat ha ancora seri problemi, ma almeno sta reagendo, e onestamente vedendo la 159 direi che sta reagendo bene anche nei segmenti diversi da quello delle utilitarie. A Torino sto vedendo una vera invasione di 159, speriamo bene.

questa non me l'aspettavo, di solito a dire "peccato" salta fuori un confessionale ;D

quoto... non si è mai sentito che per rilanciare un'azienda anzichè aggiungere modelli e sforzi si tirino i remi in barca. Se si ragiona così tanto vale chiuderla, e non è una battuta catastrofista, semplicemente quando si producono perdite o si rilancia o si chiude sennò è sempre peggio.

vendere in perdita significa che più vendi più perdi.

quoto.

compratevi ruoteclassiche di questo mese, hanno fatto un immaginario garage lancia e c'è una sfilza di "miti" da far impallidire qualsiasi bmw :P  dovrebbero puntare su quello... riescono a vendere anche la skoda, il marchio non è assolutamente IL problema...

Mai detto che no nbisogna più proporre modelli ,bisogna solo porporli in altre fasce per preparare il terreno i lterren oanche ai modelli più pretenzioni. Quindi vai di Delta, vai di SUV, vai di Libra e poi ne riparliamo.

La Thesis ha venduto meno della 360 Modena, mi sembra che questo dato parli chiaro.

???

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Esatto, perchè in un atuomobile di serie a media/elevata automazione, i costi variabili sono molto bassi i nrelazione agl ielevatissim costi fissi (ecco il perchè del mio ??? di prima)

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per un marchio come lancia uscire dal segmento "serie 5" è una follia

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esatto, e siccome era in perdita ogni modello in più che vendeva aumentava le vendite. Losna io so poco di ste cose e mi stupisco di te per cotanta perentorietà, ma questo è un caposaldo, "tutto il resto è foffa" :P

siamo sotto al bep

se su una macchina perdo 1000 euro, ne vendo 10 perdo 10.000 euro, ne vendo 1000 perdo un milione.

quando si lavora in perdita, più si vende più si perde


la bocconi l'hai fatta nel 69?

non sò che dirti, i risultati son quelli che sono, per colpa di Thesis Lancia ha rischiato di sparire (la new Ypsilon, già pronta, fu sull'orlo della boccaitura perchè i conti Lancia erano disastrosi).

Insomma, son d'accordo con te che Lancia merita una Segmento E, ma attualemtne non è in grando di supportarla ed i fatti lo cosano. Pure Alfa è stata indecisa se dare un'erede alla 166 che pure ha venduto almeno 10 volte più di Thesis (e Thesis era ed è migliore). IMHO naturalmente

m'era venuta na battutaccia ma mi auto modero ;D

Dio li fa e poi li accoppia.... uniti nella disgrazia....e quel che è peggio fiatisti insanabili :P ;D ;D

Questo ragionamento è vero se e solo se nella realizzazione del prodotto incidono solo ed esclusivamente costi variabili.  ;)

Se esistono costi fissi (come in questo caso), più produci, più l'incidenza degli stessi sulla singola unità è minore, quindi più i costi unitari diminuiscono (perchè vengono spalmati appunto su un maggior numero di unità).  ;)

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ma va? mai messo in dubbio ::)

ma parlate di BEP BEP?
quello che corre forte e scappa da un coyote?

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lo so anche io che se raggiungo il beppe a zurigo sono in pareggio e che se lo supero sono in guadagno... cambia occhiali, patakka! :P

Diciamo che avete ragione entrambi. Mi spiego,anche se la mia terminologia lascia a desiderare non essendo un economista fatto e finito come il Losna,  ci sono i costi fissi degli investimenti e del progetto e quelli sono lì e non crescono. Ma ci sono anche i costi fissi di mantenere in vita la linea di montaggio Thesis (non dipende da quante auto produci, un minimo è comunque inevitabile), di fare un minimo di promozione e quelli corrono ancora adesso. Per cui può darsi che in effetti a Fiat convenga chiudere la linea Thesis, se i costi sono tali che comunque i soli costi fissi ancora attuali + i costi variabili (materiali, componenti, lavoro) sono superiori al prezzo di vendita. E visti i numeri della Thesis, tutte le ipotesi sono possibili.

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Perchè non vi bullate altrove di saper quanto Lancia ha perso con la Thesis? Questo thread serve solo per valutare l'ormai inesorabile declino fatto di:

Fiat Panda --- Lancia Sblinda
Fiat GrandePunto --- Lancia GrandeYpsilon
Fiat Idea --- Lancia Musa
Fiat Stilo (07) --- Lancia Branda
Fiat 16 --- Lancia Diciassei
Fiat Croma --- Lancia Grezza

Si ma se vendi pochissimo i costi variabili (tra cui metto a questo punto il mantenimento in vita della linea/ esemplari prodotti) ti possono affondare perchè non riesci a vendere, perchè il mercato non te lo consente, ad un prezzo superiore ai tuoi costi variabili. E la Thesis potrebbe proprio essere in questa situazione. Per cui più produci e più perdi soldi, oltre all'investimento iniziale.

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L'unico modo per far si che la tesi "più vendi, più perdi" potrebbe avere come soluzione il fatto che il prodotto in questione è volutamente venduto sotto costo ... ora, non è stato riposizionato il prezzo, ma probabilmente per venderle devono calare notevolmente il prezzo da renderla prodotto venduto sotto costo e quindi sballar tutto ...

Tiene il ragionamento, Losna? (son serio, neh)

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La cosa bella è che questo messaggio non trova risposta da parte di nessuno, sembra una cosa scherzosa... e invece è proprio quello che Lancia sta diventando: un marchio di Fiat vestite a festa :-\ Oh, poi a me sia la Ypsilon che la Musa piacciono, però...  :-\

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Non sono convintissimo che i ricavi siano superiori ai costi nel caso della Thesis. A parte che ai concessionari non credo che la Thesis la vendano a tanto più di 20000 euri, fare decine di auto al mese su una linea di produzione ti porta ad una forte incidenza dei costi della linea, che è spropositata per l'uso che ne fai, anche gli addetti non possono mica scendere sotto un livello minimo per poterla far funzionare, anche se poi fai una macchina al giorno. Siamo proprio a livelli marginali con la produzione di Thesis, purtroppo.

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Ah OK, ma io pensavo proprio al caso di Thesis, ovviamente in generale le tue considerazioni sono indiscutibili, ma il caso particolare è veramente al limite.

ma non è che siate un po [size=100pt]OT[/size]?





il post di raven non merita risposta , in quanto ha sintetizzato perfettamente cosa è attualmente il marchio lancia e cosa sarà in futuro , data oramai la situazione tragica in cui versa.

Allora sono due cose diverse... non serve certo che te lo stia a spiegare no? :P

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e non è sufficientemente drammatico?

non so, io ne ho avuta esperienza tre o quattro volte direttamente o relativamente indirettamente, ma evidentemente ci sbagliavamo tutti, la prossima volta chiamiamo te così ci fai una consulenza risolutiva con qualche simpatico grafico.

Detto questo, sono naturalmente disposto a dire che non essendo "studiato" non ho molta voce in capitolo sul punto, o  che ci sono realtà dove la "regola" non vale, che dipende da tanti fattori, dal prodotto, dall'azienda, dai costi di qui o dai costi di la. Nessun problema, la mia esperienza è limitata è lo so. Forse ho beccato proprio solo e soltanto i casi che mi cosano.

Mi pare anche di essere abbastanza amabile, quindi quando qualcuno mi fa notare che sbaglio o che non è tutto bianco e nero ma c'è anche il grigio sono tendenzialmente incline a parlarne....poi certo, c'è da dire che quando sai qualcosa salti in piedi come un professorino e hai il gusto della provocazione. Pare proprio che tu sia spinto da sentimento di rivalsa o da un complesso di cui resta solo da stabilire se sia di superiorità o inferiorità ma è un difetto mio, dato che il confine fra i due è molto labile... 

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ehm avrò un impegno ;D

al primo che osa dire che sono un rompiballe, precisino e sofista incollerò il thread del losna che mi son appena salvato nel desktop... ::) ::) ::)

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Losna vieni a rubare in casa dei ladri?  questa frase quotata è un ossimoro. Ciapa mia per 'l kul che so' mia bambo (poi te la spiego quando vieni su il nove). La risposta comunque sta qui (depurata dalla polemica, peace & love)

minchia no.......un'altra cronologia!!!

me della Lancia Gonfia (su base Fiat Multipla) che ne pensate?

tace... starà mica preparando un altro post-monstre? :P

Già ... il gusto per la cronologia vedo che fa adepti 8) ;D ;D ;D

Credo che Losna abbia diritto al primo premio per il post più lungo della storia del Pistone. ;D ;D

Ai miei tempi il BEP si imparava nei 5 anni per ottenere il diploma di ragioniere.
Voi "giovani" (si fa per dire....) adesso dovete arrivare fino alla Bocconi per impararlo?  :P :P :P
Ma cosa imparano adesso i semplici diplomati. 8) 8) 8)

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Comunque, brevemente, La Thesis ha rotto il cazzo, e fanno benissimo a seppellirla sotto un metro di cemento a presa rapida (a fianco alla kappa :P)! :( ::)

Pensassero a fare SUBITO la Lybra nuova invece... :P :P



Stavate parlando d'altro?!? ::) :P ;D

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Buone parole, corregionale ;) ;D.


Sono le lezioni serali del prof. Losna, quell'uomo è un mago al volante, ma anche con la penna in mano :)!
E' un uomo superdotato, a tutt'oggi non si hanno ricordi d'averlo visto cadere col in fallo ;D ;D ;D!

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apprezziamo lo sforzo, ma c'è ancora da lavorare
(anche per Jag, visto che per dire "mi sono sbagliato" ha occupato mezza pagina)

link: www.intreparolesipuòdirequasitutto.flips/gurgle/scarabbattola.cn

maaaa...cosa mi dite di una eventuale Lancia Pippa, declinazione lussuosa della Fiat Rocco?

Ti aspettavo caro....ti farà specie, ma allo stato attuale delle cose posso lassiarti ogni privilegio, vuoi
al volante, o alla tastiera.... Onore e gloria al vincitore a tavolino, cedo la mano a degno antagonista ;D

Io, nel frattempo, mi consacro ad altro genere di letizia e Dio solo sa quanto l'ho bramato (Stella, taci :P) :D ;)!

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MMMhhhhhh....stavolta nn ci sto troppo....cose serie sono 8) ;D!!
Ti vedo sempre poco rilassato nei 3D, magari qlche seratina fuori si fa, che dici... 8) ;)!!

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e le nuove coupè:

Fiat Lippa --- Lancia Fionda

cabrio:

Fiat Scopra --- Lancia Perta

meglio queste cazzate degli scambi di fioretto dei linguisti...

si mandassero almeno affanculo....

;D ;D ;D ;D ;D

Losna puoi dirmi tramquillamente che faccio le cose alla cazzo, e che mi va di culo (parlo al singolare ma se vuoi riporto anche agli altri) senza tanti giri di parole, cosi il fanculo mi esce più facile anche ammè ;)

non esattamente ma se ti piace crederlo ti vedo ben lanciato sul "namig" non vorrei rompere l'incanto, e comunque non sono un buon cliente, magari ti do ragione ma non firmo l'ordine

Cacchio, basta che respirino. Adesso anche la Moratti....  :o :o :o;D ;D ;D

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

dico solo una cosa giusto x dare un colpo al cerchio e uno alla botte :P

Credo che il Jag concordi con quanto espresso da Losna (che è sacrosanto). Esistono delle situazioni in cui comunque convenga smettere di produrre e dismettere gli impianti, e probabilmente è a queste che si riferisce il jag.
Esempio:
Un impianto ha dei costi anche da fermo! Avrà dei costi tecnici (non so, pulizia, manutenzione periodica comunque necessaria), dei costi opportunità, che derivano dall'immobilizzazione del capitale in quell'impianto invece di esser investito in altra attività, e altri costi tipo interessi bancari sul debito acceso x l'acquisto.
Se anche i RICAVI fossero sufficienti a coprire i COSTI VARIABILI, potrebbero non esserlo x coprire gli altri costi ulteriori sopra elencati (non mi riferisco solo all'ammortamento del macchinario). Quindi si valuta se è possibile dismettere  o riconvertire l'impianto ad altra produzione o continuare a produrre x limitare le perdite. Vuol dire che produco in perdita ma se non posso dismettere o riconvertire a produzione + redditizia mi conviene continuare a produrre in perdita.

Pensare ad una perdita che aumenta proporzionalmente alla produzione (che è la tesi di jag) vuol dire inevitabilmente che i ricavi sono inferiori ai costi variabili, o che questi ultimi crescono + dei ricavi al crescere della produzione. Potrebbe anche succedere, dipende dalla struttura produttiva/organizzativa. Faccio un esempio banale x vedere se è un'ipotesi plausibile:
Ho poca liquidità, acquisto materie prime, mi indebito!
Pago gli interessi passivi che crescono proporzionalmente all'entità del debito, quindi + produco, + materie prime acquisto, + mi indebito + interessi pago.
Il ricavo unitario x le vendite è sempre uguale, ma a causa degli interessi passivi, i costi variabili aumentano con l'aumentare del volume.

Poniamo che i ricavi siano sufficienti a coprire appena le materie prime e gli stipendi, ma non x coprire anche gli interessi passivi...ecco che + produco e vendo + perdo :o

Quindi l'ipotesi del jag è plausibile e può aver luogo in una realtà aziendale. 8)

Dove ti mando la fattura x la parcella? ;D

antò, il fatto che mio cugino fregasse i soldi dalla cassa e li imputava a "spese bar" incide? ;D

ma per la fattura se facciamo a nero mi fai sconto? :P ;D

salto a piè pari questo punto, xchè mi hai fatto tornare alla mente dei miei ex parenti ::)

  ;D ;D ;D

AHAHHAHA! che ne hai fatto?

+ che altro cosa mi hanno fatto loro ::) ...li ho semplicemente disconosciuti :P

Ogni donna ha una sua forte componente attrattiva, ben delineata. Basta scopvarla, ecco tutto.... ;D

Di nulla, immaginati....
Come vuoi... l'importante è che tu stia bene (e visto che ci 6, che scriva intelligibile ;)!) Io cerco di non selezionare troppo, mi
preme baloccarmi, la volta che pianifico va tutto a zoccole ;D ;D!!

Questa è la logica dei margini di contribuzione e dell'ABC (cmq l'imobilizzazione è un costo fisso); bisogna tenere presnte però che la Thesis è assemblata sulla linea della 166; probabilmente, con una linea dedicata, sarebbe fuori listino oramai da parecchio tempo.

e chi ha detto il contrario?

gli interni della thesis per me sono un esempio di classe e eleganza...la linea è quanto di più elegante ci sia...ma si sa se non è marchiata bmw o mercedes o audi la gente non apre il portafoglio...peccato perchè è sicuramente la miglior auto uscita dalla fiat

non esageriamo dai...la thesis è veramente una macchina brutta da vedere,meccanicamente ignobile e costosa....per fortuna gli italiani non sono sciovinisti alla francese,che preferiscono buttare via soldi per comprare le loro auto,anche se brutte...

Ignorante tomare  ;) ;D

...la thesis è nata male,è vissuta peggio ed è giusto che finisca nel dimenticatoio il più presto possibile.

..il problema è complesso e se nè parlato diverse volte anche sul pistone.
i lancisti sono il popolo di appassionati di auto ai quali,negli ultimi dieci anni,si è chiesto un contributo economico altissimo per potersi fregiare di auto marchiate con il prestigiosi scudo blu...e questo perchè la rete è scarsa e poco professionale,perchè i prodotti lancia erano veramente difficili da far permutare e ,infine,perchè alcune creazioni erano veramete fatte male per essere delle lancia.
...per fatte male intendo che,rispetto alla concorrenza che costava leggermente di più,si avevano delle macchine con un sacco di problemi e con dei motori indietro anni luce rispetto alla concorrenza.
la lybra ne è un esempio lampante.
...se poi ci metti anche che la gente si era stufata di smenarci diversi milioni ogni qual volta si doveva permutare una dedra,una kappa o una lybra...il gioco è fatto.
...non è un discorso legato al fatto che non si è disposti a trar fuori soldi per auto se non sono della triade tedesca...il problema è che se io pago 50000? una thesis...dopo 3 anni quanti soldi recupererò rispetto a chi ha speso poco più,ma ha preso una serie 5 o una classe E?
...se poi ci metti anch eil fatto che andare a comprare una thesis vuol dire,la maggior parte delle volte,dover entrare in un cocessionario Fiat...il discorso di immagine e prestigio va un pò a ramengo.
...io rimango sempre dell'idea che la Lancia debba essere venduta per poter tornare ad essere un marchio competitivo.

C'è anche da aggiungere che fuori dai nostri confini il marchio Lancia è ridotto al lumicino.
Penso che il ricordo delle Lancia di una volta sopravviva solo nei pensieri degli ultracinquantenni.
Gli under 40 al massimo hanno visto qualche Ypsilon.

Secondo me il marchio Lancia può benissimo essere rilanciato, basta dedicargli mezzi come si è fatto per Alfa. E non deve essere venduto, a parte che in questo momento nessuno è in grado di fare acquisizioni nell'automotive, sarebbe un errore gravissimo per Fiat vendere il marchio Lancia. Vedrete in pochi anni che ho ragione io, come sempre  8)
In quanto a Thesis, io ho le mie opinioni e non insisto, preferirei però che anche gli altri fossero un pò più relativisti e meno drastici, altrimenti io potrei pensare che non capiscono nulla di auto  ;)

MITICO  ;)

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a me era già passata illo tempore, non c'è bisogno che arrivi lungo a fare le paternali ;)

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E' caratteristica del Losna... così è se vi piace... e lui fa sempre una PORCA FIGURA ;D ;D ;D ;D

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poi pare che nel weekend avesse corpi estranei nelle mutande  ;D ;D ;D ;D

Paolone, te la spiego perchè sospetto che sia una cosa che andrà avanti ancora a lungo e io non porto nè rancori nè musi: ti sarai accorto che mi si può dire di tutto, anche che mi faccio sverniciare da una golf. E' il modo che fa la differenza. Forse sono un esteta o più mestamente un estetista :P ma che ci vuoi fà!

comunque, mi pare che tu non volessi offendere o fare il dippiù, quindi per me pietra sopra, poi fatevobis!

Resta solo un conto in sospeso, caro mio: un giorno riuscirò a dimostrare che per qualche frazione di secondo la Jaguar V12 fu l'auto più veloce del mondo !!! ahahah!

non è che "te lo si può dire"...è la verità  ::) ::) ::) :P :P :P

PREGO :o :o :o

ah pensa! riesco anche a convivere con homer!!! ;D

non ho voglia nemmeno io di mettermi a discutere di quella roba li (l'esame l'ho passato, poi ho formattato il cervello x l'esame successivo, quando mi serve qualcosa tiro fuori i dischetti di backup ;D), ho solo cercato un esempio pratico in cui potesse avverarsi l'affermazione di jag (+ produci + perdi), ma se non mi arriva il bonifico con la parcella cancello tutto  ;D :P

come faresti senza di me? pensa che vita piatta, fatta di "mi conscenta" e "sci figuri"  ;D ;D ;D ;D

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ma già te l'ho detto: non ho le competenze per spiegare quello che ho provato nella realtà, finirei per dire come hai fatto tu nella discussuone del volano "non so come, ma i fatti mi cosano". Siccome non mi cosano e per cosarmi dovremmo tirare fuori delle robe da tremonti del tavoliere (parcella in liquidazione, Antò ;D ), non posso andare avanti nella discussione. Ahò? quanto te lo devo ripetere? E comunque sono già in ginocchio sui ceci con il manualetto della francoangeli :P  (e uno di storia Jaguar :P)

la dove il cielo è più azzurro che mai, sei una nuvola di sabbia desertica sulle nostre lucide carrozzerie nere! ;D

Piantatela lì  ::) e non dico altro  :-X

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Approfondiamo il discorso degli oggetti estranei nelle mutande del Losna? :o :o :o ;D ;D ;D

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cosa dobbiamo cercare?il margine di contribuzione è quello che rimane x remunerare i costi fissi e x costituire l'utile...in sostanza sarebbe ricavi - costi variabili (a meno di imbarazzanti svarioni di memoria ???)

E Jag Itaaaaaliaaa....Jag Italia per noooooiii  8)

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Ma infatti per l'imputazione dei costi, NON esiste nessun metodo che le attribuisca con certezza, bisogna semplicemtne trovare la metodologia, caso per caso, che meglio si addice, ma non rispecchierà MAI la vera realtà.  ;)

Ricorderò indelebilmente anche un più che mai opportuno ;D:

"Un pitbull attaccato ai coglioni che non molla"
(Barn su Losna)

La sostanza è che t'attacchi a modo tuo, ma t'attacchi... è sempre un modo come un'altro di esternare
la tua dedizione al popolo del Pistone :D ;).

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Eeheheheh....solito boccaloncello, vivi tranquillo....era solo un modo di esserti vicino,
6 + umano di quanto non vuoi far credere ;) :-*!!!

siamo finiti x fare accademia, ma non ricordo + da dove eravamo partiti e qual era il problema riguardo alla thesis ;D
ci chiedevamo forse xchè non sospendere la produzione ?
visto che mad ha ricordato che la linea è la stessa della 166, evidentemente un minimo di convenienza ci sarà ancora ad alternare la produzione delle due ammiraglie, poste le ultime tecnologie flessibili...la produzione non sarà mai sufficiente a raggiungere il bep ma finchè non escono i nuovi modelli gli converrà continuare così ???

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Sei grande che basta per decidere da te ;)!

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Claudio53, op. cit.

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6 adorabile....nonchè adorato ;) ;D!

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dai su, ditevelo e non se ne parli più

oggi quando ho rivisto quella del Mattarella, devo dire che mi piaciuta la limousine...

Ma come cazzo hai fatto a riesumare un post del 2006?

;D ;D ;D

Thesis? L'auto presidenziale è una Flaminia  , quando uscì fece sembrare dinosauri Mercedes e compagnia,  solo le americane potevano competere.

Bellissime le coupé fatte dai carrozzeri, che furono almeno 3 o 4 (la standard era sostanzialmente uguale alla berlina). 

Ma Mattarella ha usato anche una Thesis limousine.

È il best Piston’s user mica per niente!
(Poi dite di me ;D )

ho cercato thesis , ho messo 6000 giorni di ricerca e ho usato il primo risultato  ;D ;D ;D