ilPistone.com

Annuncio preso su un mercatino:

Vendo REPLICA testa triflux realizzata dal pieno in lega leggera. Testa completa di tutto adatta per essere montata su basamento delta 16v.

15.000? non trattabili.

Una testa fatta dal pieno e non in fusione......bha.....

Con quei soldi ci compri una Delta intera e in ottime condizioni! :o Comunque... lo scopo quale sarebbe, quello di realizzare una Delta biturbo!? :o

mi puzza korrado ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Bhe miki, un motore con la testa triflux non è da tutti i giorni....
secono me c'è poca gente in grado di montare un motore del genere..... poi bisogna vedere se ci sono gli alberi a camme.....

si ma fare una testa del genere dal pieno non è facile neh!

Minimo devi avere una testa triflux originale.....

é poi se è fatta dal pieno, non può essere uan replica.... io kiamo una cosa "replica" quando è identica all'originale ma non fatta dal produttore stesso....

appunto....

I casi possono essere:

Che abbia una testa originale, e l'abbia copiata e realizzata una "simile" dal pieno....m anon si può definire replica.

Oppure che abbia i progetti originali e che per motivi tecnici l'ha fatta dal pieno e nn in fusione....ma cmq non si può chiamare replica.....

Altrimenti, ha fatto una testa 16 valvole con le valvole incrociate stile triflux.....ma in questo caso non si può nemmeno kiamare triflux!

Che non sia da tutti i giorni me ne rendo conto, però mi perplime il possibile utilizzo di un motore del genere su una Deltona... Tu sai di qualche altra applicazione analoga?

ok korrado, ma con solo un tornio e una fressa una testa triflux non la fanno tutti...... ;)

Emi, metti caso che sià già uno che ha una fresa a controllo numerico ed una elettroerosione e si può permettere di fare una cosa del genere.....

Kakkio mio padre nel 79 vide fare una testa raffreddata ad acqua 8valvole per una 126 gruppo speciale da un blocco di alluminio.....

Oggi cone le tecnologie che ci sono non è una cosa impossibile..... solo che non è detto che funzioni..... mi piacerebbe sapere se è mai stata montata.

il problema è che non puoi sapere se funziona fino a quando non la monti....

Secondo me, gli da un assegno.... che non verrà incassato finche la macchina nn và in moto....


Poi rimango dell'idea che manca tutto.....valvole, molle, camme, puleggie..... poi sai che casino metterlo in fase? non credo sia come un motore normale.....

se è veramente un triflux la fasatura mi sa che o la sai o fai danni.....

se mancano valvole guide valvole e tutto il resto temo che ci vogliano ancora parecchi soldi per farla funzionare ;)

Se si trovassero i disegni con tutto il necessario (ovvero le specifiche di ogni cosa), credo non ci sarebbero grossi problemi. Secondo me non è neanche impossibile. Mi ricordo che qualche anno fa, non so ora, circolavano dei prototipi a ruote scoperte per gare di accelerazione che avevano proprio la testata Triflux, o almeno veniva spacciata per Triflux. Ah, c'era pure un prototipo con le sospensioni posteriori della 037 :o

ed i pistoni??????? devi sapere lo squish delle valvole..... non puoi usare i pistoni del delta normale.....

P.s. Ma ero 2000cc il triflux? e che alesaggio aveva? 84mm?

non era 1800cc il triflux

ci sono sempre più misteri..... l'alesaggio del triflux era 88,5..... quindi è impossibile che monti sul monoblocco 16v

quindi mi chiedo su cosa la puoi montare

No no sempre 1800 ;) Io comunque, quando parlavo di materiale e schemi, mi riferivo a tutto il necessario per permettere l'utilizzo. Secondo me non è neanche una cosa impossibile, solo che è difficile recuperare il tutto...

Ah, ovviamente non mi pronuncio sull'impiego sul motore Delta

Mi ha risposto ad una Mail:

La testata è nuova di pacca, non è mai stata montata.

Questa è la replica fedele della famosa testa abarth per il motore triflux con valvole incrociate e permette di montare due turbine su un motore 4 cilindri in linea.

Attualmente ci sono in giro 2 teste originali triflux e sono in mano a un privato.

Immagino che voi tutti sappiate quanto lavoro porti realizzare una testa di questo tipo (ripeto, è completa di ogni parte, dev'esser solo montata sul basamento).

La testa è fatta per basamento delta, io la acquistai in inghilterra da un preparatore inglese ma poi non la ho mai utilizzata.

Questa testa è l'ideale per chi vuole fare un Motore per accelerazione, slalom, vst, vsg, etc etc...

Io quando l'acquistai la pagai ben più cara di 15.000?, purtroppo.

io la trovo cara, cazzo 30 milioni son troppi.

quello era un motore truflux ufficiale lancia, era il prototipo di tamburini, motore triflux posteriore, cambio davanti, con un albero di trasmissione che andava al cambio e un altro che tornava dietro. mi sembra abbia corso anche alla pikes peak, nn ricordo bene. cmq era stato fatto anche un articolo qlc anno fa su "autokit" dove veniva provata, insieme ad altri proto d'accelerazione, alla delta della carsistem (moby dik) e a quella di fluido corse (la deltona gialla x capirci). se trovo il giornale qui a casa vedo se riesco a scannare qlcosa

Si si lo ho anche io quel giornale, per quello la conosco ;) Non sapevo della Pikes Peak però...  :o

ho letto pure io l'articolo...

Una testa fatta dal pieno penso che sia più robusta di una fatta per fusione... sicuramente il prezzo è inavvicinabile... poi... dico... avete mai guardato un cofano delta? dove ci fate stare due turbine???  ::)

Non ho nemmeno idea se una testa del genere possa esser usata in competizione... ad esempio nei rally devi mantenere la testa originale e modificarla solo in base alla fiche...

La storia di questa testa mi puzza...