ilPistone.com

da www.quattroruote.it

È in arrivo un'interessante novità nella gamma dell'Audi "A3" berlina (nella foto) e "Sportback": fra le motorizzazioni è atteso il "TDI" di 2.0 litri che ha debuttato sulla Volkswagen "Passat".

Con iniettori a controllo piezoelettrico, il propulsore sviluppa ben 170 CV e 350 Nm di coppia massima a 1750 giri al minuto; secondo la Casa, dovrebbe permettere alla vettura di accelerare sullo "0-100" in meno di 8 secondi e superare i 220 orari di velocità, pur consumando in media meno di 6 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

La "A3 2.0 TDI 170" si può avere con la trazione integrale o anteriore; in quest'ultimo caso, può essere ordinata con l'ottimo cambio automatico-sequenziale Dsg a doppia frizione; il filtro antiparticolato è di serie.

Ma il rumore da trattore aumenta in rapporto diretto ai cavalli o magari in VW hanno fatto qualcosa di concreto (oltre alla classica insonorizzazione)?

ma pensa che simpatia... ::) ::) ::)

guarda che ha scritto


e non BMW  ;D ;D ;D

Ma non dovrebbero a breve convertire tutti i motori diesel in CR? Non è un pò un controsenso continuare a proporre motori nuovi se poi a breve saranno sostituiti con altri completamente differenti?

350Nm ... immagino che fare partenze brillanti senza far pattinare le gomme sia impossibile ...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

è solo che trovo stupida questa corsa alle potenze se poi il motore ha altri problemi ben piu evidenti e fastidiosi.

quando l'hai provata, ti è sembrata più rumorosda di serie 1 163 cv, 147 150 e comcorrenza varia? cosa te ne è parso? il fonometro cosa diceva? e soprattutto... questi 170 cv da un 2.0? pensi solo al rumore? che dice google?  ::) ::)

Beh... come sono state criticate (all'unanimità) le altre credo che, a maggior ragione sia giusto criticare anche questa... Onestamente anche io la trovo una fesseria...

Esattamente come il Jtd 2.4 da 200cv etc. etc. In ogni caso, a 'sto punto non potevano impizzarci il 2.5 da 175? Imho faceva tutta 'n altra figura...

critichi così, sulla carta? è meglio con 140 cv? mah...

Bah tanto ci metteranno ruotazze paurose ;D

Critico perchè ho provato e ho notato che man mano che si sale di potenza la situazione mi piace sempre di meno... E' plausibile che 170 cv su 2000cc mi piacciano di meno di 150/160 sempre su 2000cc che mi piacciono di meno di 120/130/115... etc. etc.

Niente  mah ;)

Questo ne fa un cattivo/rumoroso motore a priori, dunque? Voglio dire... dovessero regalarti un 2.0 da 115 o un 2.0 da 170 tu prendi il 115, ho capito bene?

bhe, mio padre ha la octavia 2.0 TDI 140cv, ti assicuro che al minimo e bassi regimi e' parecchio piu' rumoroso dei vari cr, sorento compreso. In movimento si nota molto meno. Comunque l'ho trovato piuttosto piacevo e regolare come erogazione.


Non ne sarei cosi' certo... questo ha i piezo... secondo me e' meglio ;)

Secondo me potrebbe avere l'erogazione perfetta, con un picco di coppia più appuntito in modo da esaltare la sensazione di spinta, il massimo per chi cerca un diesel sportivo ;D :-X

L'ho provato pochi giorni fa su una A4. Sulla Golf non mi sembrava più rumoroso di un jtd 115 della 147.
Comunque, resta il fatto che né il commissario - né nickee - l'ha provata, per quello mi sembrava un attimo prematuro. Tutto qui. Io vengo da un 3 cilindri PDE, ho scritto un trattato e due dispense sul rimore trattorifero  ;D

Il tuo sorento sgranga e sbuffa mica male sentendolo per strada... però dopo il casello ho visto che ti sei buttato verso milano impedendomi di attaccare il fonometro  ;D

Io ricordo che al minimo a freddo la 145 JTD 105cv di Kaos era più rumorosa del Sorento  ;)

A saperlo andavo a dormire a Venezia  :P ;D

Comunque dentro il Sorento e' davvero ben insonorizzato...  ;)

sono curioso di provarla

Vabè ma che cazzo.....era una munnezza quella specie di macchina dai....non era a posto....
;D

Le varie testate che han già provato il 2.0 TDI da 170 CV (sulla Passat, circa 6-8 mesi fa) parlano di netto miglioramento riguardo le vibrazioni e il rumore rispetto al 140 CV, questo grazie all'adozione degli iniettori piezo anche per un sistema pompa-iniettore ...

la  mia (140 cv) è + rumorosa della volvo V50 del mio socio (2.0d), che al minimo quasi non sembra diesel (al contrario della mia...)

Ho provato solo il 140cv dell'a3. Della 147 sono spesso (da passeggero) su sulla 150cv. La s1 non lo mai provata e non ci sono mai salito sopra.
Si penso solo al rumore visto che tanto i 140cv non li usero mai e trovo piu importante non sembrare un trattore e non avere assurde vibrazioni. E contando i problemi che ha avuto ed ha ancora il 140cv immagino i problemi che avra il 170cv (stiamo parlando di un auto 2.000cc SPREMUTA).

Ottimo se fosse cosi sarebbe una buona cosa, ma rimane sempre il fatto che sono contrario a questa continua corsa allo spremere i motori.

DI cosa parli del 140cv? Be perche senno hai sbagliato a cercare su google visto che il 140cv l'ho provato l'anno scorso (e se non mi sbaglio nel forum c'è uno che ha anche cambiato la macchina per l'insopportabile motore)...Se non sai le cose almeno non dirle che senno fai la figura da pesce :P :P :P :P


Parlando di metafore il TDI 140cv mi sembrava un ragazzo con l'eiaculazione precoce, quando il gioco si faceva interessante era gia tutto finito. ;D ;D ;D ;D ;D

I problemi del TDI 140 son stati risolti già da un pò...

E cmq non è che i diesel degli altri marchi facciano sinfonia da V8  e siano silenzioni come una Rolls-Royce....

Ieri, ad esempio, ho preso un TAXI equipaggiato sol multiJet (Stilo MW)...

Beh....il prossimo che viene a menarla con le vibrazioni e la rumorosità del 2.0 TDI si becca uno sputazzo in un occhio! ::) :P


Sarà così anche il fantasmagorico diesel Chevreolet by VM. ::)

Così come lo sono i diesel di Alfa,Audi,BMW,Chrysler,Citroen,Fiat,Ford,Jaguar,Lancia,Mercedes,Opel,Peugeot,Renault,SAAB,Toyota,Volvo,Lexus,Nissan,Mazda.............

Uso spesso la croma mjtd 150cv, vibra pochissimo ed e' davvero poco rumorosa... ma e' chiaro dipende anche da cosa c'e' attorno al motore  ;)

Sul fatto che fanno tutti sgran sgran non c'e' dubbio... del tdi non mi piace il supplemetare ticchettio dell'iniettore pompa, cosa che varia da modello a modello a seconda dell'insonorizzazzione del vano motore.

La Croma è vero. Ma non avendo provato una A4 col 2.0 TDI non saprei e non potrei fare un confronto.

Lo posso però fare tra la mia e quella Stilo....devo dire che, forse per via di tutte le dicerie sul PDE, mi ha sorpreso negativamente. Come a livello di vibrazioni era un pelino peggio della mia.....
E anche la MB di mio papà, nonostante i 5 cilindri, non è che sia così lontana...

Anche se il principe delle vibrazioni e della rumorosità resta sempre il 3 cilindri PDE!

Ma io non ho mai detto che gli altri siano migliori ma solo che il TDI eccelle in peggio sugli altri. A freddo all'esterno dell'auto non si puo stare, poi se come dici tu l'hanno risolto, ben per loro.

Mal comune mezzo gaudio

E daje con sta storia! Ma che vi frega quanto rumore fa FUORI?

L'importante è che non ne faccia DENTRO!

E le due cose non sono assolutamente direttamente proporzionali

...il 2000 Tdi su A3 è rumoroso da dentro,da fuori,al minimo,in piena accelerazione,da freddo,da troppo caldo...un disastro confronto alla concorrenza che ho provato io.

...mi è arrivato iol richiamo ufficiale adesso che mi invita ad andare presso n'officina auidi per il volano bi massa....rischio di prendere fuoco.  :-\

oh ma tu l'hai mai provato il TDI da 140cv???? ;D ;D ;D ;D ;D

Flower, come ha scritto Diabo, i problemi sono stati risolti, rimane un po' più vibrante a freddo, ma è molto migliorato ... almeno a sentire le varie testate che hanno riprovato i modelli con quel motore recentemente ...

Per la seconda parte, beh ... c'è solo da essere d'accordo con te ... non si son svegliati e mossi bene, perdendo -giustamente- un cliente ...

Personalmente ho estrapolato il dato da una base abbastanza completa: non ho fatto niente di "peregrino".... anzi... Comunque ho espresso un parere, non una verità assoluta...
Poi magari arriva quello che dice a me piace ed è meraviglioso... bon... gusti suoi....

un giudizio su un motore che non si è provato non è un'opinione, tutto qui. :)
Lo avete provato? No, punto. Abbiamo reilevamenti su cui discutere?
Detto questo, ognuno può dire ciò che vuole, è per quello che si parla di "flatus vocis".  ;)

Io l'ho provato, quindi al massimo parla al singolare.

hai provato il 170 cv?

E hai provato uno dei primi esemplari (col volano 'difettoso') o uno aggiornato? ::)

Uno dei "primi" mesi di commercializzazione ma il rumore era proprio schifoso. tralasciando un attimo il discorso da "tifoso" non ho mai sentito un diesel di ultima generazione cosi rumoroso (d'accordo che la macchina si guida da dentro ma se un motore è rumoroso lo si capisced da fuori, per il resto basta una buona insonorizzazione)

si ma tu stai parlando del 140CV, il nuovo 170CV ha gli iniettori piezoelettrici...dovrebbe essere diverso come erogazione e non solo ;)

nickee si può sapere con precisione se hai provato un 170 o un 140? Io avevo capito un 170, per quello ero stupito. omerro ha capito un 140. ci spieghi?

certo, l'ho anche scritto sopra che parlo del 140 (l'anno scorso non esisteva ancora il 170cv :P :P :P)

ma è già uscito il 170? è a listino solo su passat per ora...ma non ho visto nessuna pubblicità in giro...

ah, allora è assodato, stai parlando a vanvera. ok, mi pareva.

No, sei tu che hai capito male scaldandoti per nulla. Io ho detto fin dall'inizio che odio questa rincorsa ai motori super pompati e poi ho detto, speriamo che non sia un trattore come il "vecchio" 140cv....sei tu che non hai capito :P :P

sì vabbé... ::) ma il titolo del thread l'hai letto?

che c'entra...e da 2 pagg che si sta parlando del 140cv...e cmq fare un riferimento (visto che il 170cv in teoria è l'evoluzione del 140cv) non mi sembra per nulla OT

quoto homer:


quoto chb:

diventato staffista e quindi moderatore?

diventato simpatico? ah no... ::)

Beh... te la sei cercata... ::)

Chi di moderatore ferisce di moderatore perisce... :P
Comunque l'operazione di estrapolazione è lecita e consentita ed anche abbbastanza valida, capisco che tu non possa saperlo dato che ti occupi di altro, ma non c'è proprio niente di male, nè tanto meno si parla di aria fritta...

Io ho detto una cosa bella chiara, forse non mi hai letto attentamente; riformulo in altri termini: ad ogni step successivo di innalzamento del rapporto potenza/cilindrata i motori diesel mi sono piaciuti sempre di meno, è plausibile che anche questo non mi aggradi, o che mi aggradi ancora meno degli altri...

Ho parlato di sensazioni personali, di quel che dicono i giornali non mi frega... E' il mio gusto!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma certo, puoi dire ciò che ti pare, son mica l'Annunziata io!  ;D ;D ;D
Comunque, il fatto è che questo TDI "parrebbe" essere diverso, e migliore; quindi, basarsi su un trend potrebbe essere prematuro.
In ogni caso, mi riferivo particolarmente a Mr. X-Files :P

cosa facciamo ricominciamo con la solita storia? quando VW lanciò la Golf col 1.9 TDI 150 cv...tutti a dire..."che schifo, la ruvidità, l'affidabilità , la manutenzione, il costo"...poi è arrivata Alfa...col 150 cv....ed improvvisamente le voci si son spente...poi BMW...163 cv...Renault ..175 cv.....adesso VW fa un 170 cv...e si ricomincia? Ragazzi...stabiliamo un criterio ...(il CW l'ha detta giusta..) ebbbbasta..
Anche io penso che avrebbero fatto meglio a fare un 4 cilindri 2200 cc con 160 cv CR in VW....però ormai TUTTI fanno cosi....rassegnamoci...

Non dimenticare che è una macchina marchiata Vw. Sul Pistone è una tara atavica.
Personalmente non sono intevenuto perchè il motore in questione non l' ho provato e quindi non potrei esprimere un giudizio serio.
E anche se l' avessi provata il giudizio che potrei dare sarebbe filtrato da quelle che sono le mie preferenze personali, e quindi difficilmente estendibili all' universo degli automobilisti.
Quando pero' leggo le descrizioni che vengono fatte qui del 2.0TDI da 140 cv; che a detta di molti sembra essere uno dei peggiori motori in commercio, mi vengono seri dubbi sull' obiettività di molti giudizi.
Perchè quel motore io ce l' ho sull' altea e, per ora, non posso parlarne che bene. Poi sarà anche un po' rumoroso da fuori, puo' darsi, (beh il 6 cil della A6 è un' altra cosa, questo si nota....) ma le vibrazioni di cui quasi tutti lo accusano il  mio non le ha proprio. E come elasticità ed erogazione non posso che esserne soddisfatto.
Ogni tanto mi chiedo se sono io che sono troppo di bocca buona,( eppure di macchine ne avute parecchie e qualche riferimento per fare valutazioni ce l' ho anch' io) , o se molti fanno gli ipercritici tanto per assumere la posa di esperti, di quelli che sanno, mentre in realtà  sanno ben poco.  :( :( :(

Confermo. Che poi, anche dal vivo :P le battute son tutte per VW e Golf... capirei, se fosse per sfottere, per Seicento, Daewoo, Kia, Ssangyong, Tata... invece no, solo VW e Golf.
Quindi è proprio una "tara atavica" ;D

A scanso di equivoci mi ri-quoto... giusto per sottolineare che non si tratta di Renault/VW/Alfa Romeo, Fiat o compagnia bella, non me ne frega niente... Ho espresso un mio gusto e una mia preferenza e invito i volenterosi a cercare sul forum... Ogni mia parola relativamente ai diesel sempre più spinti, che fossero Alfa, Fiat, VW o BMW...

Detto questo, @ Mariner, cosa intendevi con la frase evidenziata in neretto?

questo mi pare un po' ingiusto verso chi ha il diritto di esprimere un proprio gusto (altrimenti cosa digitiamo a fare www.ilpistone.com ?) e verso chi ha avuto determinate esperienze...

Si è sicuramente trattato di un lapsus di Mariner ;D ;D

per cortesia impara a quotare... quella frase l'ha scritta lou.

E poi casso smettila di rispondere, mica stiamo crocifiggendo te. A te non piacciono i diesel potenti in rapporto alla cilindrata, ok, abbiamo capito, l'hai detto dieci volte. Qui stiamo parlando di critiche a priori, critiche fondate su motori diversi, critiche fondate su motori diversi che non sono disastrosi come si dice etc. etc. ... tu che c'entri?

ti spiego:

a) lo so che quella frase l'ha detta Lou ed infatti stavo rispondendo a Lui, non sentirti chiamato in causa sempre e comunque... coda pagliacea? :P

b) sono "a casa mia", dico ciò che voglio tutte le volte che mi pare... ancora una volta non sei nè mod. nè staffello... se non ti interessa non leggere... mica sei l'unica persona che scrive qui... ;)

:P :P :P ;D ;D ;D ;D ;D

E rivendico il copirait... ;D ;D ;D

Per il C.W.  In effetti come dice Sauron, io non mi riferivo certo a commenti tipo il tuo,  ma a quelli di certi giovincelli saputelli che credono sempre di sapere tutto e che in realtà sanno poco, e di quel poco, molto per sentito dire.. ;) ;) ;).

sarà ma quando mi vedranno con la golf gt si rimageranno le parole quei marrani dei fiattari  :P :P

e allora perché lasci il quoting da sauron? ::) ::)

Perchè concordi... quindi avrai qualcosa da dire a riguardo... o hai scritto parole a caso?

Finora la L maiuscola nella parola lui l' avevo letto solo riferita a Uno che sta in cielo, ed io personalmente l' ho usata qualche volta anche parlando di Colui dal quale abbiamo la fortuna di essere governati..

Non so se il fatto che tu la usi parlando di me debba onorarmi perchè mi paragoni al Lui che abità lassù, od offendermi perchè mi paragoni a quell' altro Lui che abita quaggiù ;) ;) ;) ;) ??? ??? ???

A leggere sti post mi verrebbe voglia di andare in cerca delle boiate scritte a priori (prime che uscisse) sul 1.9 TDI150 (come ha detto bene Mariner), per essere poi smentiti dai fatti e dai dati delle prove del motore suddetto. :P

P.S.: C.W., effettivamente, detto una volta il tuo pensiero sul fatto con non ti va bene questa rincorsa alle alte potenze specifiche (anche condivisibile per certi aspetti) non servirebbe scriverlo altre 5 volte! ??? Ci consideri forse dei dementi?!? ::)

refuso tipografico ;D ;D ;D

MAI! fare questa domanda al Comm ;D ;D

intendevo dire che, almeno in questo caso  ;D ;D ;D ;D, avevo capito cosa intendevi dire, ed ero d'accordo...

:P :P :P ;D ;D ;D ;D

Comunque no, mi piace discutere... e se in 5 fanno tutti la stessa "domanda" io ho il piacere di rispondere 5 volte la stessa cosa.... AOH... CI STA GENTE CHE VA IN TELEVISIONE E CI GUADAGNA (vedi rai3 di ieri) e io che lo faccio gratis mi tartufate e tonnate i marroni? ;D ;D ;D ;D

tuttitutti magari no...qualcuno  ::) ::) ::) :P :P :P

Sbagliato. Un motore rumoroso fuori dentro può essere silenzioso. A prescindere dall'insonorizzazione...

Conosci il fenomeno dell'interferenza?

no, ma google fa miracoli  ;D ;D

:P

Non so cosa sia, mi spiace...Se vuoi spiega pure

Il TDI da 140cv comunque è un trattore fuori e credo che dentro sia "silenzioso" solo grazie ai kg di materiale insonorizzante....

Interferenza: Quando due onde (sonore o magnetiche) interferiscono tra di loro dando una terza onda.

L'interferenza può essere costruttiva (le onde vengono amplificate) e soprattutto distruttiva (si annullanno o si attenuano a vicenda).

L'interferenza viene usata per ridurre il rumore. In pratica si fa si che interferiscano due onde opposte che quindi si annullino...

Ma se l'interferenza è distruttiva in un punto sarà costruttiva da qualche altra parte...magari dove non interessa.

In questo caso studi affichè l'interferenza sia distruttiva all'interno. Ma all'esterno potrebbe benissimo essere costruttiva.

E' un trattore come pure i JTD 147-156, ecc. ecc...! ::) Prova ad ascoltare bene senza faziosità. :P

CAZZATE; i nuovi MJ sono mooolto silenziosi.

CAzzate. Non lo sono più del TDI 140...

Stella sei tu il fazioso! Non ho mai detto che i mjet sono piu silenziosi ma solo che i TDI VW sono piu rumorosi della norma dei motori diesel

il 1.3 e il 1.9 no di sicuro...il 2.4 devo ancora sentirlo...al minimo è più silenziosa la mia smarmittata auto di 8 anni fa...

Ripeto, CAZZATE; prova il 1.9 su 159 e poi ne riparliamo.

Per quanto mi riguarda i CR sono il sistema più silenzioso, ma quella Alfa è la peggiore declinazione possibile: per me sono rumorosissimi... almeno sulle 147/156 che ho provato...

Quindi non ho detto cazzate! :P :P (non riferito a te ;))

Non lo so... so solo che i CR (1.9) che ho provato sulle alfa li ho sempre trovati rumoroserrimi... diversamente da quanto è accaduto, per esempio, con la prova della FU HomerStilo... Della quale ho fatto una prova abbastanza lunga e variegata...

cmq a freddo non c'è verso, multijet o TDI che siano sgransgrannano tutti da far schifo...poi una volta in temperatura da dentro i multijet son molto ma molto più fluidi e progressivi, ma riguardo al rumore non so... bisogna salire di frazionamento per avere dei rumori decenti dai diesel (vedi l'L6 BMW, il V6 VAG, etc)

Vero... Per tutto il resto ora non posto darti ascolto... riguardo ai plurifrazionati ho ancora nelle orecchie il rumore di una Z4 2.5 di un amico che ho avuto modo di auscultare ieri...

Non concordo... ed ho una teoria... imho e' il ticchettio dell'iniettore pompa che ti fa sembrare il motore piu' grezzo hai bassi... a me il 140cv mi e' sembrato piuttosto pacioso come erogazione, infinitamente meglio del vecchio 130....

Vero pure questo. ::)

HAI?

A ME MI?

AOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO.... :P :P :P

::) ::) ::) Uff...  :-\

Visto che ha parlato bene del 140 TDI lo assolviamo da questo peccato venialissimo ;D ;D ;D

ghuarda che il cientocuarantacavalli e sempre un'igniettore pompa, mica che e un'common reil  ;D ;D ;D

Ma dai...  :o :o :o :o ma sono sorpresissimo  :o :o :o :o :o opporcamiseria  :o :o :o :o

Scusa... ma dove avrei scritto che e' cr ?  ::) ::) ::) :P

Mi sa che anche Homer, di tanto in tanto, non disdegni una sniffata di roba scaduta... :P :P :P

son rimasto forse impallato dagli errori grammaticali  ;D ;D ;D cmq io qua l'ho interpretato come se il 140CV sia migliore del vecchio 130 proprio perchè non ha l'iniettore pompa che ticchetta...

In effetti siamo su un forum di "grammatica della lingua italiana", mi pare logico  ::) ::) ::)

Certo. Fu il primo cazziatone che mi presi da voi! Scrivere bene è sinonimo di rispetto verso gli altri!!! ;D ;D ;D ;D

cosa fai conservi un albo?

Va' che anche la moderna tecnologia aiuta, ma ad un certo punto ciò che è voluminoso lo è anche in formato digitale :P

L'interferenza distruttiva si può applicare per alcuni effetti, tipo le risonanze della cabina passeggeri, cioè a frequenze fisse e stabili. Ma pensare di poter usare l'interferenza distruttiva per tutte le freuenze generate dal motore nellla sua gamma di giri, da 1000 a 6000, è purtroppo impossibile. Bisogna isolare, sia strutturalmente, sia per via aerea, e la cosa migliore è isolare più vicino possibile alla fonte, come faceva la Mercedes sui suoi diesel incapsulati all'epoca della 190. Secondo me i Mercedes aspirati inieziione indiretta sono stati i diesel con la rumorosità meno fastidisiosa della storia.

E te prova il 2.0 TDI su un'Audi a questo punto...perchè confrontare la rumorosità dello stesso motore su auto di segmenti diversi non ha senso.

Tanto per la cronaca, ieri ho provato il "silenzioso" multi-jet su una 147 nuova di pacca (più nuova di così si muore...). E come rumorosità al minimo a freddo e in accelerazione siamo su livelli praticamente uguali a quelli della mia Golf (decimo di decibel più o meno, non giro col fonometro nel didietro).
L'unica cosa cha cambiava era la timbrica, più sgradevole, questo si, sul TDI 140.

Ma si sa. Io sono fazioso 8)


Parlando di minimo (regime fisso e stabile) il discorso si può fare...

Su questo non c'è dubbio... avessi avuto una 147 jtd, ora il responso sarebbe diverso... :P

Ovvero che dicendo la stessa identica precisa cosa sarebbe stata bollata come sensata? ::) ::)

Ma sui diesel, ci sono una marea di armoniche, e poi non è lì che il rumore da fastidio. L'interferenza si ottimizza di solito nella posizione dei passeggeri anteriori ed è relativa alla risonanza della cabina, che viene eccitata, ad una certa velocità, dal motore con il suo secondo ordine (per i motori a 4 cilindri). Se fai una accelerazione in pieno, c'è un massimo quando i secondo ordine (o quello che è a seconda del numero dei cilindri) della frequenza di scoppio coincide con la risonanza della cabina. Ed è qui che si può giocare per ridurre questo massimo fastidioso.

No avresti detto che il rumore alfa era più gradevole, ma vabbè ti diamo già atto che hai ammesso che al minimo a freddo è rumorosa uguale, sottintendendo che in altre condizioni lo è di meno... per questo ti vogliamo bene lo stesso 8) 8) 8)

no, avresti detto il contrario senza alcun dubbio :P

Scusa eh, ma che ho detto io?


Vabbè che ti stanno sul cazzo VW e Golf...ma non facciamo le scimmiette.....

Allora hai corretto VILE MARRANO... prima c'era scritto GRADEVOLE non S-GRADEVOLE.... :P :P :P

Leggi mica: "ultima modifica bla bla bla" in quel post?

Io sono utente normale....non ho potere di modificare senza lasciare traccia....


Dovresti conoscermi da abbastanza per sapere che non sarebbe stato così. Non ho mai avuto particolare difficoltà ad ammettere i difetti reali delle mie auto.
Mi riesce difficile accettare quelli presunti o inventati...quello si....

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :P

Per quanto riguarda il confronto con auto di pari segmento hai ragione, il TDI 140 montato su un'A4 (grazie MRC) appare abbastanza piu' silenzioso di quanto non lo sia su una Golf .

Per quanto riguarda la 147 che hai provato, devi considerare che i motori diesel, da nuovi, tendono a fare un po' piu' di rumore... Passati i primi 5-10mila km tendono ad assestarsi e generalmente cala un pochino la rumorosita'.

Saludos,
Alessandro

Cmq, sfotto' a parte, sinceramente, come ho già scritto, credo che il 1.9 della 147 sia uno dei più rumorosi in circolazione... forse anche più di audi&co, almeno FINO alla versione da 140cv... non so se con l'ultima declinazione sia cambiato qualcosa...

calma calma, io sono soddosfatto veramente del mio 140cv, dico soltanto che lo trovo più rumoroso e + con + vibrazioni rispetto es. al 2.0 della volvo (PSA).

Per consumi, erogazione e "sportività" sono soddisfatto al 100%.

fazioso! :P

Già fatto, a livello di rumorosità il TDI è molto più invasivo e fastidioso.