ilPistone.com

Su motorbox interessante prova:

http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/ConfrontoNaked600.html

(http://www.motorbox.com/static/upl/c/confrontonaked2006-7636-047-f.jpg)

DeciZamente Z 8)

io ho comprato motociclismo di marzo sabato xchè c'è il confronto delle supersport 600 e mi sta venendo un prurito  :'( :'( :'( :'(

...e sarebbe ora.  ;D  :P  :P  :P

...sarei veramente interessato a sapere come va la suzukina...mi entusiasma molto di più della Z.  ;)

mi mancano giusto gli 8700 euro necessari per la 636 ;)

se vai su moto vecchie di 3-4 anni spendi molto meno e vanno uguale se non meglio in certi casi...per esempio mio babbo vende la sua R1 a 6500 euro.. :-*

riguardo la prova,trovo assurdo portare in pista quelle moto li,è come provare una R1 sullo stelvio...è proprio ora che ve lo faccio io un bel sito con prove di moto...anzi,facciamolo sul pistone... ;D

Nooo cazzoooooo non dovevi dirmelo (uè barbùn, mi fanno il confronto delle sport 600 e non mi dici niente dopo che ho rotto i maroni a mezzo mondo con la R6?  ;D :P )......adesso son costretto a prendermelo pure io e a pugnalarmi le pupille con gli spigoli della rivista ogni volta che mi viene voglia di comprarmene una (praticamente sempre)
:'( :'( :'( :'( :'( :'(

tutte le riviste da gennaio a maggio han fatto e faranno comparative 600...dicono le solite cose scontate ahimè...le moto sono troppo allineate per decretarne una vincitrice,i tester non sono obiettivi e tanto meno fanno test intelligenti...ditemi voi che interesse pratico ci può stare nell'aver provato le 600 a valencia...mah..detto questo le sensazioni che sanno trasmettere e le cose su cui focalizzano la loro attenzione,sono di interesse quasi nullo...motociclismo,in moto e motosprint,sono equiparabili a quattroruote,auto,automobilismo....

e invece il test di motociclismo è molto interessante...son partiti da milano e son andati fino in spagna via strade e autostrade e poi in pista han usato una telemetria identica a quella delle motogp, han misurato pure l'angolo di piega (vince la GSXR)...cmq alla fine della fiera la più veloce in pista è la Triumph anche xchè sfrutta il motore 675cc... la yamaha è la più innovativa, la Suzuki è quella che è migliorata di più, la Honda è il migliore compromesso anche se ormai invecchia e la Kawa (che insieme alla Honda è l'unica euro 2) rimane la più veloce in termini di prestazioni assolute... cmq una prova di 20 pagine, con bellissime foto e descrizioni molto dettagliate... motociclismo era tantissimo che non lo prendevo ma rimane il punto di riferimento del settore! Tra l'altro mentre tutte le altre riviste han fatto il confronto delle 1000 questo mese, son gli unici ad avere quello delle 600...

Ma vieeeeni.........allora devo comprare anche una delle altre con il confronto delle MILLE, quale mi consigli?

Motociclismo stasera è già mio appena esco dall'ufficio.

C'era anche la rpova dell'Aprilia bicilindrica?

sia della R che della Factory...e poi c'è la BMW R1200GS Adventure, la Monster S4r testastretta...e un bell'articolo sulle evoluzioni della motogp e sul cambio automatico nelle varie configurazioni applicate alle moto (in previsione della Honda DN 01 che arriverà l'anno prox)... un bel numero insomma!
Devo cmq smettere in fretta prima che mi ritorni la voglia di moto... saran i primi soli di primavera...spero che passi!


una volta mi piaceva molto in moto ma è una vita che non lo prendo!!

Ma il confronto delle 1000 su che riviste è?

In Moto e poi?

tuttomoto

ormai è un sacco che non compro giornali di moto...

ma non si possono fare un po' di prove noi?ad esempio il week end del 25 si prova la s4rs  ::)

Ma inizia a leggere sulle 600 valà....come prima moto una SS 1.000cc da 140 e più cv
nn ti sembra fuori luogo?

assolutamente, penso non comprerei mai una 1000 di quelle assurde che ci sono oggi......però leggere le comparative mi fa sbavare......
;D ;)

...sono proprio contento che la triumph abbia fatto una vera moto sportiva...era ora.  ;)

Io la trovo anche bella la Daytona......

ne parlano in maniera entusiastica!! tra l'altro è veramente bella, anche se permangono alcuni difettucci... io cmq dopo aver letto la prova e averla vista nera son sempre più innamorato della 636

il 636 deve essere verde.
sui kawa vedo bene solo verde e arancione

...è bellissima,dal vivo poi è ancora più entusiasmante che dalle foto.

...elegante e sportiva allo stesso tempo...una vera inglese insomma.

...comoda anche per chi è un pò alto e large....e,da quello che srivono,veloce come un fulmine...non sarà miche che triumph abbia finalmente trovato la giusta moto di qeusto settore?

...in strada la coppia del tricilindrico è sicuramente più "utile" che non quella di un r6....non vedo l'ora di provarla..  8)  8)  8)

Nella comparativa di Motosprint, infatti, dicono che prevale su strada più che in pista (dove danno vincitrice l'R6, se non ricordo male).

sono andato sul sito kawa, non sapevo esistesse la zx-6R e la zx-6RR, che casso di differenze ci sono?

l'RR è il 600, la base per il campionato Supersport (dove la 636 non può correre perché la cilindrata max ammessa è appunto 600).

ci sono anche differenze tecniche,tra cui mi pare cambino leggermente anche i pistoni e altre cosucce...
se non sbagli la rr costa un po' di più ma è quella che si compra per la pista per non fare slo gare monomarca se non sbaglio

Sì, ci sono altre differenze, avevo sintetizzato al max.
Mi pare che abbia anche il fulcro del forcellone regolabile in altezza, o almeno ce l'avevano alcune vecchie versioni.

Cosa dicono delle Aprilia? Han provato sia la 450 che la 550?

cumprèl.....barbùn
:P ;D
stasera vado a fare razzia in edicola

eh?  ??? ??? ???

svx :)

non posso, devo tenere via i soldi per la mia vecchiaia in "Palpon Style"  ::) 8) :P

Esiste sia la versione 450 (limite di cilindrata per le cross MX1) che serve come base per le competizioni, sia la versione 550, più prettamente dedicata alle vendite  ;)

ma di che parli?!? su Motociclismo han provato l'RSV Mille e la Factory :P :P :P

c'è lka prova su in moto...la definiscono una motard anomala,il futuro...gomma da 180 dietro,tanti cavalli e trazione,difetta nella mancanza di frizione antisaltellamento...come va te lo so dire pure io fra non molto,appena ne arriva un altro stock(per ora hanno prob a consegnare moto e ancora più documenti),il mecca ha promesso di prestarmene una... ;)

x homer: io questo motociclismo lo prendo,ma se mi delude come al solito mi mandi i soldi via vaglia.. ;D ;D

ecco lo sapevo...homer,mi devi 4,20 euro...una pinta al prossimo raduno??

kaos risparmia i soldi della rivista...ti faccio il sunto...vanno tutte uguali,la R6 ha più allungo la triumph più medi...nella prestigiosa pista di calafat(la cui curva più veloce si affronta a 84 km/h)la triumph batte la suzuki per 3 centesimi di secondo...

tutto il resto sono solo numeri strampalati,interpretabili,discutibili..insomma,tutto chiacchiere e distintivo..

Le ho già comprate le riviste.........a me interessano anche solo per le tabelle con le specifiche e le prestazini e per godermi le foto delle moto........

a te ormai ti conosco.....non ti soddisferebbe nessuna rivista in nessun modo (come coi giochi, le auto ecc), quindi......ciaps
::) ;D

non dir così,altrimenti mi convinco che sono io un caga cazzo e non gli altri che non sanno fare il loro lavoro.. ;D ;D

ma infatti E' così
;D

bene,siccome infierisci ti dico cosa non mi è piaciuto della prova in questione,poi mi dici se concordi:

trovo non abbia senso fare 1300 km di strada e limitarsi a descrivere la strada fatta e dire che la cbr consuma più benzina e meno gomme..dopo 1300 km io esigo di sapere quali muscoli si indolenziscono,se su una o quell'altra tipo di curve è avvantaggiata una moto o l'altra...voglio sapere quanta benzina è stata fatta e qual'è il consumo medio..voglio sapere qual'è la posizione ideale di una moto,se è adatta a persone alte o basse,se è protettiva stando chinati o alzati...non mi basta un trafiletto di 30 parole per moto..

una volta in pista,voglio far notare l'inutilità di provare in una pista straniera,sconosciuta e pure brutta come quella di calafat...inutile dir la cazzata che non sono andati a monza per avvantaggiare la triumph(che è svantaggiata invece,e spiego poi perchè),ma bensì che sono andati a calafat perchè costa meno e sopratutto per avvantaggiare la triumph..

adesso inizio contestando i numeri:

-l'angolo di piega è la più grande vaccata mai vista,non significa nulla...dipende dalla bravura del pilota,dalla sua stazza ma sopratutto dalla sua posizione in moto,che varia da moto a moto..emblematico è il fatto che la suzuki si inclina di più,la percorrendo la curva più lentamente di honda e a volte kawasaki...perchè?? perchè l'angolo di inclinazione della sola moto centra niente,quello che conta è l'angolo di inclinazio della retta tra il punto di contatto e il baricentro del complesso moto pilota...significa che si può fare una curva forte stando a moto dritta ma con tutto il corpo fuori...questo dipende solo dalla posizione in sella del pilota...

-consumo gomme e temperatura...interessante come dato,peccato non sia specificato in che punto...perchè mi sta bene che la honda consumi meno gomma in centro(anche se non capisco perchè visti pesi,ripartizioni e potenze analoghe)..mi viene da pensare che i tester piegassero di più consumando meno ai lati,ma questo se non viene indicato il consumo in tutti i punti non lo saprò mai...

-assetti...è il solito discorso...dei tester non dovrebbero permettersi di dare dei giudizi su un assetto e scrivere le loro modifiche spacciandole per legge...ho avuto mille riprove che un assetto non andrà mai bene per tutti,che certi tipi di guida sono talmente incompatibili da rendere assurdi assetti che per altri sono fantastici..e poi tarare una moto per un tester di 60 kg e bravo,non è come tararla per un guidatore medio di 80 kg...

-discorso motore triumph,in più occasioni lo definiscono un motore avvantaggiato...io invece sostengo il contrario e la matematica mi da ragione...l'area totale dei pistoni(unica grandezza per paragonare motori di cilindrata e frazionatura diversa)è molto superiore nei 4 cilindri e questo li avvantaggia....infatti la velocità media del pistone ha un limite strutturale invalicabile e triumph in questa è già a livelli stratosferici (23 m/s come le >F1 di 10 anni fa)...io non sono un ingegnere e non mi spaccio per tale,ma leggo e dovrebbero farlo pure quei giornalisti li..

sulla stesura dell'articolo ho invece molte riserve per quel che riguarda la sbrigatività,è tutto troppo semplificato..non dicono nulla che si possa immaginare!!non aiuta a farsi un'idea su quale sia la moto ideale di chi deve spendere 11.000 euro...obbliga l'utente a provare delle moto spesso non disponibili nei concessionari!!dovrebbero fare molto meglio,descrivere maggiormente le sensazioni in sella,i comportamenti...trovo sia proprio un pessimo articolo,escluse solo le foto,tante e belle...

adesso puoi anche darmi del caga cazzo se vuoi,ne riparleremo quando avrai una moto... ;)

:o :o :o :o :o :o

quando parli così sembra quasi che ci capisci davvero  ;D ;D ;D :P :P :P

:P :P :P

azz lollo ti ha scritto il post reggiani? :P

in collaborazione con guido meda e nico cereghini... ;D

Bugiardo. >:(

Se ci fosse stato lo zampino di Meda ci sarebbe scritto un "Valentino Rossi" ogni 3 parole ::)

Mentre per lo zampino di cereghini manca un "a miei tempi", "io sono fico"

"luci sempre accese,anche di giorno...casco sempre allacciato e prudenza...mai"!!!
;D ;D