ilPistone.com

Oppure prendereste una 600 perchè già basta e avanza?
E allora la domanda si ripropone per le sorelle minori....Quale?

GSXR 600
R6
Ninja ZX-6R
CBR 600
Triumph Daytona

Oppure una Naked?E allora quale?

Monster
Brutale
Kawa Z
Speed Triple
aggiungete voi le altre che mancano se quella che vi interessa non è nella lista.

gsxr 1000 lo sfrutterei probabilmente all'1% delle sue potenzialità, ma mi esalterebbe

Io così su 2 piedi non so rispondere ancora......voglio leggere qualcosa stasera prima, giusto per avere un'idea

e c'è da chiedere?
1 ducati
2 aprilia
3 mv

che vuol dire?devi sceglierne 1.....significa che prenderesti la 999 quindi

si si..era per dire che le jap le lascerei proprio al fondo

sceglierei il 999r e poi gli ptional non li dico seno me ne prendo 4 di jap  ;D ;D

mv f4

Tra le 1000 sarei molto indeciso fra R1 e GSXR1000...ma se potessi permettermela in ogni caso prenderei una 600, senza dubbio la ZX6R 636

ho votato kawa quindi! Delle italiane mi piace da impazzire solo la MV F4 (la 999 continuo a trovarla orrenda mentre l'Aprilia non mi ha mai esaltato, principalmente perchè bicilindrica)

ah..cmq la mia scelta sarebbe molto più combattuta se fosse destinata a girare solo in pista la moto  :-\

...io sono per le naked...comunque in questo segmento,tra le 1000 supersportive non esiterei a prendere la gsx1000.

...se poi consideri che ultimamente è diventato impossibile anche spingere con una moto normale...opensa con una supersportiva 1000 da 180cv.  ::)

io prenderei aprilia,ha una linea meravigliosa,il concessionario lo conosco benissimo e uno dei miei amici ci corre in superstock,avrei pezzi buoni diciamo.. ::)

non amo sino in fondo il bicilindrico,ma di un 4 cilindri che deve rimanere sempre ai medi,per l'impossibilità di usare 180 cv,allora preferisco sfruttare un bicilindrico dove ha il massimo delle potenzialità... ;)

la ducati l'ho provata e mi ha convinto pienamente come guida,ma è così brutta da vedere che la lascio volentieri a cielo... ;D

Io mi tengo l'Ornella, già nn arrivo a sfruttarla più del 50-60%....

ti piacerebbe sfruttarla al 50%.... :P :P

Beh...dai...qlcosa avrò pure imparato in 4.000km..., a forza di star dietro a esaltati con R1, GSX-R 1.300, 636, R6, eccetera... :P ;)!

vorrà dire che loro sfruttano le sportive al 30%.... :P :P ;D

scherzo nè...magari col raduno del 1 aprile ci facciamo anche 2 pieghette io e te.. ;)

però non è possibile che si vada sempre in macchina in pista  >:( >:(

vero quest'estate venite tutti a varano che vi ospito io...sotto il mio gazebo si mangia e si beve fino a star male e poi tutti a far pieghe... ;D ;D

ohhhhh..anche perkè parlare sempre di speed day..che barba... ;D

...io penso proprio di venire al Triumph day.

cos' poi si ributta su tutti insieme appassionatamente pane e salame
;D

io non mangio mai prima di un giro in moto

si,ma almeno una bottiglia di lambrusco devi bertelo,altrimenti freni presto... ;D ;D

p.s. questa è una massima di Umberto Masetti(ormai ottantenne) dell'anno scorso durante una rievocazione storica.. ;D ;D

Masetti pare soffra di cirrosi epatica! ;D ;D

ci credo,non ho mai visto bere tanto lambrusco e mangiare tanto salame a una persona così anziana... ;D ;D

Ecco....alla fine dopo attente ponderazioni e letture varie sono rimasto indeciso tra la R1 e la Suzzu.......e alla fine penso che prenderei la GSX-R per via della sua maggiore sfruttabilità del suo motore e perchè è la più leggera col rapporto cavalli/peso migliore........

8)

si ma quando la compri?  ;D

Io aggiungo una outsider: credo che il miglior equilibrio sia rappresentato dalla GSX-R 750. Più leggera delle 1000, con più motore delle 600 (specie per quanto riguarda la coppia) secondo me è la quadratura del cerchio ;)

Sottoscrivo. Ed aggiungo che potrebbe pure tentarmi da vicino, considerato pure che mio cugino è conce ufficiale Suzuki x TV e prov.

Se mi dai 10 mila euro...gli altri 4 mila li metto io....va come sono buono....
::)

Beh certo la 750 è ottima, oltre ad essere l'unica proposta del genere....però a quel punto prenderei direttamente la 1000.......la 7 e mezzo magari mi verrebbe voglia di cambiarla con la 1000 dopo qualche tempo, mi conosco.....tanto vale
;)

Il fatto è che secondo me il 750 ha già motore da vendere, e in certi frangenti se la cava anche meglio del 1000. Quindi, quando ti accorgi che riesci a toglierti delle belle soddisfazioni (anche più che col 1000) forse non te lo fa fare nessuno di salire di cilindrata.

Cmq sì, ormai la Suzzu è rimasta l'unica 750, ed è un peccato :(

Per molti bikers sportivi di certo pelo è considerata una gran moto, eccellente compromesso che permette anche di allungare 3-400 km. giorno
senza stracciare terga/polsi/schiena/collo. Arrivare a dire che potrebbe nn bastare, quando si deve ancora fare il battesimo con una qualsivoglia
due ruote è un pò una cacchiata prodiana...quindi bella grossa ;D ;D :P

Beh però ci son sempre quasi 40 cv in meno in ballo........

Sai com'è....magari non tutti han voglia di cambiare 4 moto in un anno o due
::) ::)

Pensi che ti facciano la differenza per strada? Non è una macchina da 140CV contro 180, che considerato il peso fanno una bella differenza...
Per strada, quei 40CV in più vogliono dire solo più attenzione ad aprire il gas per non trovarsi la moto per cappello, ma non vai certo più forte, tranne che sul dritto logicamente.

Ambè....40 cv in più su 170 kg dici niente?
E poi stai parlando con un estremista dovresti saperlo ormai......io se potessi andrei in giro tutti i giorni con una Exige solo per il godimento, poi magari qualche giorno alterno con una macchina comoda..ma intanto....
;D

se vuoi essere veramente estremo prendi una hayabusa turbo.

A parte che il 750 pesa un po' meno del 1000, e in curva vuol dire.
Ribadisco: sono 40CV che ti fanno la differenza in come tieni aperto il gas, alla fine sono sempre gli stessi cavalli che usi... non è che nel 1000 li usi tutti...
È molto più "exige" la 750 che la 1000.

uhm.....interessante punto di vista

io la prenderei al volo,anche quella dell'anno scorso che ormai la regalano nei concessionari..la 1000 è inutile,la 600 in certi casi un pò poco... ;)

dovessi prendere la nuova,per prima cosa sostituirei lo scarico,la padella sotto la moto mi sembra troppo da lambretta.. :-X

...la suzuki è,secondo me,un passo avanti rispetto alle altre nel mondo delle supersport e,se dovessi essere obbligato a prendere una super sport non ci penserei nammeno un secondo e prenderei il gsx.

...per il 750 concordo in tutto con quello che dice sia &re@ e il varta....e avedolo avuto tempo addietro posso garantirti che di soddisfazioni te ne levi parecchie...

...ma se sei un estremo,allora non pensarci 2 volte e punta al massimo.  ;)

quindi kaos come prima moto prenderesti subito il 1000..
cmq anche se hai 40 cv in più del 750,ti può passare anche un 620 in piega ::)
su una moto i cavalli contano praticamente un cazzo

Per ora non penso di poter ancora prendere niente......però sarei orientato su un 600 di quelli nuovi per cominciare.......e poi magari un giorno passare ad un mille...o forse no....

se è per quello pure una vespa 125 et3,vista coi miei occhi... ;)

per questo non riesco a capire perkè il 600 si e il 750 no..

per un motivo molto semplice.....che se si opta per il 750 non esiste nessuna scelta.....Suzuki per forza......

boh..se ti piacerebbe il 600 il 750 lo si prende come opzine...come linea è uguale..

forse non mi sono spiegato, riprovo......
prenderei un 600 perchè almeno posso scegliere tra honda, yamaha, kawasaki e suzuki.......se opto per il 750 non ho nessuna scelta.......e aggiungo che per quanto riguarda le moto di categoria 1000 prenderei la suzuki perchè è la migliore globalmente, ottima potenza, ottimo telaio ma comunque motore sempre sfruttabile a tutti i regimi, la seconda classificata è la R1, che a dire il vero mi piace di più esteticamente ma ha il problema del motore sfruttabile solo in alto e poco pieno ai bassi/medi regimi......il fatto che prenderei suzzu come 1000 però non significa affatto che automaticamente prenderei la suzzu anche tra le 600, anzi.....appena riesco a leggere la comparativa di Motociclismo delle 600 avrò elementi per pronunciarmi nella scelta eventuale.....
ok?
;)

Stamattina mi sono seduto sui GSX R 600 e 1000....il conce Honda locale (anche multimarca) diverrà mio cliente.
Bellissime da ferme, la livrea rosso scuro-nero è veramente attraente. Ci farò un giro....appena riavrà il 750 in salone,
in mancanza sceglierò tra 600 e 1000.

La comparativa di motociclismo non è granché. Non sarei critico come il Vata, ma obiettivamente non è granché...
La sfruttabilità dell'R1 ai bassi credo sia l'ultimo problema per un neofita ;D

Perchè scusa?Significa che devi andare sempre con la manetta a cartella e non mi pare proprio il massimo, un conto se uno va a smanettare sempre in pista ma se la usi normalmente nel traffico o per girare non lo vedo molto comodo...no?
???

Ma tai banfando come con l'M3?No perchè una  ogni tanto passa ma dopo.....
::)

ma prendete un'hornet 600!

Perché è un po' più vuota degli altri 1000, ma rimane comunque una palla di fucile a tutti i regimi. Le seghe mentali sul motore vuoto ai medi puoi lasciarle a quelli che la sanno sfruttare in pista, da' retta...
Poi, non è detto che tu non possa essere un fenomeno da subito eh, magari ti scopri un manico della madonna ;)

Allora 900 8)

L'M3/Boxster 3.2/996 sono in via di sviluppo (x ora solo larvale ;D)....le GSX R le ho ammirate
davvero, che ci voleva, mica ho firmato contratti

Si infatti mi è sorto un dubbio del genere........diciamo che quando ho guidato moto mi son sempre trovato bene a livello fisico, nel senso che ho sempre avuto un ottimo senso d'equilibrio e riflessi velocissimi......ovviamente il periodo di assimilazione sarebbe lungo quanto basta.....non sono uno che prende e si mette a fare il pirla tanto per, così da subito

TU no.  ::) ::)

Ah ok, parli di provarle

per fortuna aggiungerei...

secondo me non la vivi come dovrebbe essere..

ovvero?
???

perchè per fortuna?

ovvero ti stai facendo delle seghe mentali su delle moto che gente con anni e anni di esperienza riesce a sentire a malapena..
le moto non son come le macchine..e quando le prestazioni son così simili secondo me bisogna dar retta solo dove ti porta il cuore..

xchè se uno vuole un CBR RR o un GSXR o un Ninja e compra la Hornet o non ha capito un cazzo della vita oppure fa una Walterata (ovvero si compra una moto di cui si pente dopo 10-15 minuti, la mette subito in vendita riuscendoci dopo un po' di mesi smenandoci un pacco di soldi :P)

Colpo basso che nn va a segno. Avevo firmato x un'Hornet..e lo sai :P. POi intervenne l'ex che mi dirottò
sulla Transalp. Alla fine guido ciò che volevo, in edizione pù potente e goduriosa... ri- :P! Anche se è vero il
fatto che lì x lì incensai una moto che su strada valeva quel che valeva :-\

Ma infatti la moto per me è SOLO una questione di cuore........vedi, la moto per me è solo ed esclusivamente SUPERSPORTIVA CAZZUTA.......
E' un mio sogno da sempre avere una moto del genere, per me è una specie di giocattolo....un po' come l'auto da sparo/carogna che si prende il Barn con cadenze più o meno regolari.......io voglio una di quelle perchè mi piacciono da impazzire esteticamente e perchè son dei missili (anche se poi credo non le tirerei così spesso come sarebbe più vicino al loro impiego ipotetico....).
Ovviamente però questo non significa non considerare assolutamente tutte le altre caratteristiche delle moto in questione che vanno oltre l'estetica

ma ti stai contraddicendo..
hai detto che non prenderesti l'r1 anche se è quella che ti piace di più..
tra le caratteristiche non c'è di sicuro il problema di avere un motore che spinge meno ai bassi medi...
anche perkè stai attento..spinge meno..non dice che lo devi trainare..
se mai le proverai spero che ti ricredi..

nessuna contraddizione....ho scritto, in fondo al post di prima, che non prevalgono solo le ragioni estetiche E PER QUESTO forse prenderei la Suzzu, che ha un motore più sfruttabile normalmente......ovvio che potrebbero essere differenze che non noto nemmeno quando mai dovessi averci il culo appoggiato sopra........stai tranquillo che prima di comprarne una le proverei tutte prima, sicuro come la morte.
;)

....no, eh ;D ;D?!??

eh beh.....detto dal tuo pulpito poi....
::) ::) ::)

allora chiudiamo tutte le discussioni e fine

Dai, ti farò provare la mia...

...forse

clap clap...


scommetto che se metti il limitatore a 7000 rpm e copri il contagiri,un qualunque principiante ne avrebbe abbastanza per cagarsi in mano...prendere una moto in base a una comparativa sulle riviste,è da pippa... ;)

tralasciando che è difficile che un conce smolli una moto,una prova di 5 minuti in tange non può bastare...i motori sono tutti uguali anche se quei segaioli di tester la menano di qua e di la...una 600 va già anche troppo forte,per farti un esempio la R6 di lucas con 25 cv meno della mia,aprendo insieme va praticamente uguale,quindi puoi ben immaginare che diff ci possa stare con moto che hanno 4-5 cv di diff...le doti del telaio invece non sono apprezzabili per chi non ha esperienza e gli eventuali pregi e difetti si possono provare solo dopo qualche curva...

gli unici che mi han dato una moto in prova sono stati quelli della ducati,con la 999....gran mezzo,dopo 5 curve in montagna ero già più veloce che con la mia ninja,peccato che quelle seghe di tester non se la filino per colpa dei "pochi"cv e ti diranno che a calafat becca 0,5 secondi dalla gsx perchè ha più trazione... :-X

Infatti mi ha fatto incazzare di brutto che non ci fosse la ducatona nel test

è probabile che ducati non l'abbia concessa...ne escono sempre sconfitte le 749-999 nelle comparative,purtroppo i tester calcano troppo la mano sul peso e sulla potenza invece che darci della manetta e cercare il limite della 999

vabbhè ma si parla di kaos, quindi il termine è appropriato! ;D ;D

Figa certe volta la tua simpatia va oltre i limiti dell'universo eh.......ocio......

lo sai che ti voglio bene e mi permetto di scrivere certe cose perchè sai benissmo che le interpreti nel modo giusto. ;D

::) ::) ::) ::) ::)

ah allora dillo che volevi uno sfanculo rotante in battuta
;D

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Ti sei cagato eh?
;D

Anche io quando ho fatto uno 0-245 all'ora in 7/8 secondi su un vecchio YZR 1100 o quel che l'era........a momenti volo via dalla moto
:o

Vedo che nn hai 50 anni x nulla  :D!! Senza un minimo di pelo ed esperienza in sella è meglio cedere la mano
prima che la situazione....precipiti ;D

io la prima volta resistetti e superai gli 8000 rpm in seconda,mi cagai talmente tanto in mano che per la mezz'ora successiva non andai mai oltre i 6000...

per la cronaca,la R1 a 6000 rpm in prima ha spinta suff per ribaltarsi.. ;)

Ennio (R1 + GSX R750/636 da pista + Brutale 910) la alzava solo in 2a e 3a....in prima troppo rischioso ;)! Quando ha provato l'Hornet 900 l'ha
portata avanti una 50ina di metri a monoruota....stupendosi della maggiore reattività ai bassi rispetto all' R1 da 170 e passa cv... :o ::).

Ormai sto conoscendo benino la mia, chi viene via con me si lamenta sempre dell'andatura folle...ma se nn apro sto a casa, checcaxxo.... :-X.
Ho imparato ad alzarla in seconda con una sgasata secca tra i 2.500/3.000 e i 4/5.000 8)....e le pedane vanno giù spessino...Adesso monterò i Diablo Corsa,
la moto ha 10.010km.

Io ricordo le prime volte sia col 125 che col GPZ...
Col TDR 125, sembrerà una stupidata ma avevo 16 anni e fino al giorno prima avevo guidato un motorino con 1/10 della potenza... la prima spalancata seria mi sono sentito scappare il manubrio dalle mani ;D
Stessa cosa col GPZ (in questo caso la potenza era circa doppia rispetto al TDR).
Con l'Hornet no... c'è stato un ulteriore raddoppio ma ormai avevo mangiato la foglia e il manubrio l'ho aggrappato bene ;D. Poi quella è un po' più ignorante, ci vado piano perché non c'ho mica un gran manico io...

il gsx volendo si alzava di potenza (una volta con emi c'era stata una scenetta divertente con un poliziotto :P :P :P) ma non mi ha mai detto niente fare le impennate... cmq ricordo che il giorno che ho ritirato la Suzzu dopo aver lasciato la Mito (che negli ultimi mesi viaggiava costante over 9000 giri) avevo il terrore di passare i 4000-5000 giri... il passaggio dal mono 125 2T al 4 cilindri 750 con ben più del triplo dei cavalli e soprattutto della coppia era tremendo! ma poi come tutte le cose subentra l'assuefazione... son una brutta droga i cavalli...ci si abitua in fretta ad averne tanti, e non bastano mai  :-\ :-\ :-\

la scena con il poliziotto è stata epica, se non ci hanno arrestato quel giorno li non ci arrestano più. 8)

anche quella volta a moncalieri che mi hai sorpassato mentre eri seduto dietro non è stata male...per non andar nel culo a Manu se non sbaglio  ::) ::) ::)

io metterei nell'ordine:

1) Polizia Vs Suzuki
2) Rotaia con Mito ::)
3) Evitamento Manu

questa mi manca...

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manca l'unità di misura...

certo che ti manca, davanti allo stadio comunale con la mito, prese le rotaie del 10 perpendicolari con la mito e lancio del passeggero.....

aaaaaah quando sei decollato!!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D fossi stato più pronto ad accelerare al momento giusto ti saresti trovato col culo per terra in mezzo a corso Agnelli 8) 8) 8)

se giri con gente che ha il ciao...ovvio che si lamenta che vai forte :P :P

...direi proprio tutt'altro, qlcosa avrai letto sulle mie uscite. Spesso la mia (nostre, il mio miglior
amico ha identica H900) è la meno cavallata.

Io non dico altro.... :o :o :o ;D
Certo che simili uscite le può fare solo chi nn ha la misura del buon padre di famiglia :-X.

era una battuta...don't worry...be happy

Così va meglio ;) ;D

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Se RIDE è happy per forza, sennò non riderebbe! :P

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magari trovi qualcuno che lo sfrucullia....
::) ;D :P

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Era una batuta bellissssssima, siete voi che non avete senso dell'umorismo
:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Nn l'hai ancora realizzato che sopra i 30-32 sfioriscono :P??
Ti sfido cmq a trovare una 18enne che te la dia ;D ;D!

si ma non vale pagarle......

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Comunque (giusto per tornare IT visto che sti pagliacci han cominciato a sbragare come al solito)....non è che mi esalti troppo la nuova livrea giallo/nera della R1.......mah

Eretico!!!

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È il colore più bello.

(http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YZF-R1_Color_Extreme_Yellow_tcm26-78277.jpg) (http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YZF-R1_Color_Lava_Red_tcm26-78024.jpg) (http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YZF-R1_Color_Yamaha_Blue_tcm26-78030.jpg) (http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YZF-R1_Color_Midnight_Black_tcm26-78027.jpg)

Assolutamente nera. E' la più "porca" :o ;D

MAh, secondo me nera opaca è orgasmica, cattivissima....il giallo lo devo ancora digerire....magari tra un po' mi piacerà.
Il rosso invece  :-X :-X :-X
Troppo moscio e spento......ci voleva un rosso molto più fuoco

Rilevo un Kalos ( ;D :P) sempre + affine ai miei gusti... :o
Nera, nn si sbaglia mai.... ;)

il colore top dell'r1 è sempre stato il rosso secondo me...la rende molto più elegante..

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

UAAARRRRRGGGGHHHHHH

sabato pomeriggio mentre passavo davanti a un'edicola ho scorto per caso una rivista che spuntava on un dvd allegato con la comparativa in pista e in strada delle 1000......era motociclismo del mese scorso.....comprato all'istante......Era un nemero da paura......prova confronto delle 1000 e anche delle 600, sia in pista, bellissimo, sul circuito di Ricardo Tomo a valencia, la nuova pista stupenda che hanno inserito in TT i polyphoni digital....e poi anche in strada le hanno confrontate.......poi c'è la prova della nuova Triumph 600 (la daytona giusto?) e la R6 nuova, la GSXR 600.......che numero
Però non ho capito una cosa......come mai in quel numero c'era la comparativa delle 600 e poi ancora nel numero nuovo di marzo c'è un'altra comparativa delle 600, prima per strada mentre vanno in spagna ancora e poi in una pista là?Boh.....

...per dovere di cronaca la Triumph è un tricilindrico da 675cc  ;)

ecco, giusto...ed è anche una gran bella moto questo restyling...

...la prima volta che sono a torino la provo e poi ti dico.  ;)

Se qualcuno ricorda sono anni che dico che il primo che appronterà 3 cilindri da circa 675/700cc vincerà la sfida nelle medie; qualcuno mi ha ascoltato.  8)

del resto l'unica ad avere la conoscenza necessaria per sviluppare un tricilindrico è proprio la Triumph...adesso manca solo una rete un pò più capillare.

...presumo che anche nelle maxi ci siano buone possibilità di dar filo da torcere agli orientali.

dev'essere un bel gioiello,ma lo vedo male ad affidabilità..inoltre non può correre in supersport mondiale e quindi non ha il ritorno di pubblicità delle corse...

per altro è una cosa ingiusta,perchè un 675 3 cilindri non è avvantaggiato rispetto a un 600 4 cilindri,anzi è teoricamente molto inferiore