ilPistone.com

Nel nuovo numero di Automobilismo (sempre molto molto interessante) fra le varie prove ecco il confronto più interessante e per il quale ho deciso di abbandonare definitivamente Auto...

A livello prestazioni sono assolutamente pari (5 centesimi al km a favore dell'STI da fermo e un po' di ripresa in più per la evo). Alla fine come voti vince la Evo di 0,1 punti... a favore della Mitsu secondo i tester cambio e sterzo (rispettivamente di 1 punto e di mezzo punto) e ripresa (mezzo punto) oltre all'abitabilità anteriore e alla visibilità (vabbè...mezzo punto cadauno) mentre a favore di impreza freni, stabilità, consumo autostradale (mezzo punto). Nel confort 6 a Evo e 6,5 a Subaru :P

Stasera mi leggo con calma il testo  ;D

PS x la cronaca han rilevato 282CV all'albero e 213 alla ruota per 1511kg per la Subaru e ben 301CV all'albero, 220 alla ruota e 1475kg per la Evo!!!

urccc. me lo compro subito...
STI FOREVER

sono due fuffe di auto. sono pesanti. non vanno un cazzo. hanno fa goffratura del cruscotto orrenda . da bocciare entrambe. homer cazzo posti questi confronti.
i pistoniani vogliono solo Golf Vs resto del Mondo
Diesel Vs resto del mondo
147 Vs resto del Mondo
Diesel Vs Benza.
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) :o :o :o :o :o :o :o 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Mi stupisce la cosa... significa che la Evo non è più la alternativa più estrema come in passato?

significa che la STI sta crescendo :)

quelle potenze rilevate mi puzzano di mappa da parte dei concessionari...non dichiarano entrambe 265 cv originali??

Non è quello che intendo, la Impreza, anche in versione STI, è sempre stata un'auto meno diretta ed estrema della Lancer... ora vedere un divario così ristretto mi porta a pensare due cose:

- o la Lancer si è rammollita
- o la Impreza è diventata più estrema

Dato che, a naso, la seconda ipotesi mi sembra meno probabile...  :-[ Aspetto i commenti di Homer dopo aver letto l'articolo :)

so che la STI non è mai stata cosi estrema e simile a quella che corre nei rally come quella attuale in produzione

non concordo,la più estrema è stata la evo VI,un mezzo per veri manici...inoltre ai tempi della evo VI,makinen correva con la gruppo A,che era una stradale preparata...quella che corre adesso è invece un prototipo,centra quasi niente con la stradale,colpa del fottuto regolamento wrc.. ;)

Beh, c'è da dire che ora ha una trasmissione più raffinata rispetto alle precedenti generazioni (ma non ne conosco ogni dettaglio sinceramente), però la cosa continua a lasciarmi perplesso. Mitsu allora deve rimboccarsi le maniche!

parlavo di subaru...la storia delle EVO non la conosco :)

pare che le Evo siano tutte over 290 cv, la potenza dichiarata non mi stupisce....,

mi fa godere il peso rilevato. quello si! 8)

è la stessa cosa per le subaru...dal 1987 sino al 2000 si correva con auto stradali preparate,ora si corre con auto che non per forza derivano dalla stradale se non nel telaio e nel basamento motore,tutto il resto può essere modificato...lo dimostra che la peugeot,la citroen,la ford ecc corrono con auto che non hanno corrispettivo stradale,mai vista una xsara 4x4 turbo io.. ;)

A me manco un pò, pesa poco meno della Impreza ma sono pur sempre quasi 1500kg... mettetela a dieta!!!

concordo,un'auto del genere dovrebbe pesare dai 1300 ai 1400 kg..

Facciamo entro i 1300kg, anche perchè, cavolo dentro la Lancer non è mica una Continental GT... spartana per spartana, almeno che sia leggera!!!

a quel punto godrei ad avere una macchina come il prototipo Prodrive.

Tanto come usi berlina la usano in pochi, quelle mneccaniche sono sprecate li sotto.

entro i 1300 è un pò troppo,sono sempre dei turbo 4x4,larghe e lunghe...fai conto che quelle da corsa pensano 1230 kg,vabbè la zavorra,ma non ne hanno mica poi tanta.. ;)

Vabbè... facciamo 1370 allora :P Comunque, le nuove Lancer non mi entusiasmano più... la Evo 7 mi piaceva di più (quella cagliaritana l'ho avvistata nuovamente, peccato sia argento!), poi anche la 7 TME era spaziale!

uhm...quasi 100kg più dell'rx8  ;D ;D ;D ;D ;D

(http://www.subdriven.com/news/uploads/Features/006__scaled_600_002.jpg)

una macchina del genere darebbe una bella paga a qualsiasi elise/evo/ sti ecc ecc

Una nuova stratos!!

cmq la evo era estrema finchè non era importata ufficialmente...la VII (la prima ufficiale) era molto meno cattiva...

Cmq tecnicamente ormai si equivalgono almeno nelle versioni ufficiali, ed entrambe dichiarano 280CV. Certo che poi esistono le varie versioni Prodrive o Ralliart che all'estero (o import) si posson trovare...e allora una FQ320 o 350  ::) ::) ::)

ma è quella col motore della STI pompato, di un ex non so che della formula 1?

Della 7 ho letto che il comportamento era decisamente meno impegnativo, immagino per i più sofisticati sistemi elettronici.

Comunque, visto che hai citato elaborazioni... io sceglierei una Impreza STI Type 25, elaborata dalla inglese Litchfield, è un mostro e fa un rombo pauroso! :)

minchia hai ragione e anche 60cv in più!!!!

...in prestazioni non sono pari, la Mitsu specie in sesta da diversi secondi di distacco alla Impreza, con velocità di uscita superiori anche di 10 kmh.
Pare abbia rapporti molto + corti... ma Subaru cazzo, a che serve aumentare di 500cc la cilindrata se poi vai ad allungare le marce?!?

Perchè scusa la prova della Z06 ti fa schifo?

no, infatti ne ho parlato nel thread apposito  ;) ;) ;) ;)

ho comprato il giornale incuriosito dal post di homer ::) ;), avevo paura di leggere delle faziosità a scapito della mia amata?:P ;D ;D
effettivamente il sesta il mitsu mi pare vada via,

inoltre vorrei fare una piccola considerazione,
subaru 282 cv all?albero e 213 alla ruota 2500cc
mitsu  310cv all?albero e 220 alla ruota 2000cc

Subaru per colmare il gap ha aumentato la cilindrata di 500cc, e dove la cilindrata conta resta dietro, inoltre nonostante i cc in più non riesce nemmeno a sviluppare gli stessi cavali dell?EVO, a questo punto io non celebrerei troppo i numeri subaru ;)

Ma hai sempre sostenuto che la STI era un cesso in confronto alla Evo, invece i fatti non ti cosano e dicono che la EVO è un cesso come la STI.

Inutile sviluppare potenza maggiore se poi la trasmissione si mangia tutti i cavalli di vantaggio (da 28 all'albero a soli 7 alla ruota).

Sono misure del cacchio, l'assorbimento è difficilissimo da misurare, io non mi stupirei se alla fine le potenze all'albero fossero molto più simili.

Lo sò, era solo per vedere cosa diceva Emi, visto che fino a ieri la EVO sembrava l'Enterprise e la STI il carretto trainato dai buoi ...  ;)

Emilia' non fare il fesso.... "resta indietro", "non riesce"... specifiche progettuali differenti? Eh.... Evidentemente l'han voluta rendere più fruibile... ed infatti per strada di evo ne vedi una ogni morte di papa, seppure... di subaru qualcuna ne vedi... e non mi pare che poi, alla fine della fiera sia tanto più avara di prestanzione&sensazioni ;)

Ma va la... la STI e' un cesso immondo, la EVO l'auto degli Dei  :P ;D ;D ;D

Ma cosa c'è su Auto nuovo?
Automobilismo mi sa che lo prendo........tanto sto mese ho già speso poco in edicola tra auto e moto
:-X

da quel che ho visto pochino...han provato la 130i (in ritardo :P) e la Sedici 1.6 16V, la Note 1.6 e poi han confrontato R 320CDI con ML 320 CDI...poi c'è qualcos'altro ma non ricordo...

Questo meso ho preso il prestigioso "Al Volante"... non sapevo piu' cosa leggere al cesso alla mattina  ;D

Quindi non han provato niente di interessante...niente a che vedere col bel numero del mese prima?

e continuo a sostenerlo se per te un 2500 con quei numeri è da esaltare fai pure, abbiamo idee molto diverse.

Ma tu lo dicevi anche quando era un 2000  :P

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Io quoto Emi per tutta la vita, la Subby mi è scaduta un mondo con sta storia dell'aumento di cilindrata e marce lunghe.
Di linea la Lancer fa schifissimo... ma proprio schifissimo del tipo che ti fa passare l'erezione anche se hai Angelina Jolie nuda di fianco, però la Impreza si è scavata la fossa da sola, a questo punto che vada a cagare >:(

Mah  ::) ::) ::)

Guardate che sugli altri mercati e' parecchio tempo che e' 2.5... pero' io invece mi chiedo che minghia aspettano a montare sto motore sulla Legacy  ::)

se per me il 2000 era una cagata come pensi che il 2500 con quei numeri possa andar bene?

Infatti io penso che stai dando aria alla bocca...  :P ;D ;D ;D

sei un minchia :P

col 2000 rispetto ad un evo faceva ridere,

col 2500 non riesce manco a distanziarla.

Ellapeppa che esagerazioni... Vi voglio a guidare una subaru e a dire che è una merda... manco guidassero tutti delle Enzo... maro'...

Ma dai, e' troppo divertente tirarti pazzo con sta cazzo di EVO  :P ;D

che bastardo che sei da quando hai avvitato la gomma del sorento :P :P :P

Ti brucia perche oggi sono io a far imbufalire emi anziche' tu :P ;D ;D ;D

ma che imbufalire!

E' un piacere vedere come vi attaccate a tutto.....credevo che il gesto intimidatorio del chiodo ad Alura ponesse fine a queste cazzate, ma vedo che non è stato sufficiente,.......provvederò al più presto.

Dai... asciugati le gocce di sudore sulla fronte... e' tutto finito.. la EVO ha vinto anche questa volta  :P ;D

Ho tremato per un secondo, ma il saperla aventi mi ha tranquillizzato....8)
Per la prossima versione visti i numeri subaru invece son molto tranquillo.....praticamente la dovrebbero far 4000cc per star davanti all'evo X ;D ;D

ha vinto sul filo di lana...ormai la supremazia vacilla  ;D ;D

aspetta l'evo X, prenderà di nuovo le distanze ;)

Io non sono d'accordo, Subaru ha ripiegato sulla 2500 non per aumentare la potenza ma perchè aveva problemi, se non ho capito male, a far omologare euro 4 il vecchio 2000. Quindi, quello non c'entra niente e, se vogliamo, può avere altre peculiarità e non necessariamente la prestazione massima.

;D ;D ;D ;D

è vero,infatti gli unici banchi affidabili sono quelli che frenano sil volano,gli stessi che usano i preparatori...con quelli inerziali a rulli,si possono solo fare calcoli teorici e spesso fuorvianti

L'MX-5......l'MX-5!!! Come hai fatto a dimenticartela? :P

A Balocco ha girato veloce quanto la 350Z....

Minkia allora la 350z non va proprio un cazzo.

e aggiungo

:P

Sai come....nella foga del copiare la TT hanno copiato pure quell'aspetto! ;D

scsa la mia ignoranza ma quando misurano la potenza al banco rulli, non misurano quella alla ruota? Poi per calcolare quella al motore mettono iin folle il cambio e a seconda di quanto impiega a calar di velocità misurano l'assorbimento, no? Non so se è così ma se lo fosse un'auto dotata delle pesanti Run Flat potrebbe ingannare il banco a rulli rallentando in maniera inferiore a causa della maggiore inerzia.

2 son le cose riguardo la z...

o guidava topo gigio

o guidava EMI!! ;D ;D :P :P

esatto,è appunto questo il prob,misurare un assorbimento in rilascio non è come farlo in accelerazione(specie sulle 4x4 che potrebbero prevedere diversi ripartizioni) innanzi tutto e comunque una trasmissione poco efficiente potrebbe dare risultati errati all'albero...così come gomme e cerchi più pesanti che aumentano l'inerzia del complesso!!è per questo che i veri banchi prevedono il solo motore direttamente sul banco dinamometrico!

E.... e.... e se Emi fosse topo gigio!? :o :o :o ;D

fate, fate pure i simpatici :P :P :P

impossibile arrivare al tuo livello comunque
;D ;D :P :P :P :P

azz ti sei dimenticato di homer!!!! ;D ;D