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conferma dell'auto journal. Davvero un buon prezzo  :o

Bho... a questo punto diventa ancora piu' folle il prezzo delle OPC...  ::) ::) ::)

Quando vedrò la vettura a listino, ne riparleremo. Io ho ancora i miei, comprensibilissimi, dubbi.

idem

cioè: magari è un prezzo che effettivamente a livello produttivo/tecnico ci può stare, ma mal si incastrerebbe in un listino in cui, appunto, c'è un'Astra OPC a oltre 31k euro ed una Speedster Turbo a 38k (anche se quella base...............)

Secondo me invece è comprensibilissimo, di Speester a quel prezzo ne hanno venduto due in tutto il globo e ora sono del tutto interessati a non ripetere lo stesso errore. Il prezzo paragonato alla Astra è buono, ma quello di quest'ultima ad essere troppo salato anche se, più o meno, allineato alla concorrenza. Io comunque non credo sia un grosso problema, l'una non toglie clienti all'altra, sono due auto troppo diverse.

GT e Speedster sono talmente diverse che questo ragionamento lascia lo spazio che trova... imho.

Io non ne sono mica tanto convinto, credi che l'acquirente medio, che magari ne apprezza la linea e l'idea di auto sportiva, sia in grado di cogliere tutte queste differenze?

quoto... cmq a quel prezzo la GT potrebbe uccidere il mercato delle spiderine cazzute...al prezzo di una mx5 2.0 prendi un'auto che va più dell's2000!!!

Curiosità, ma questa ha un pò di bagagliaio? E la Speedster aveva almeno un buco dove mettere i guantini traforati? L'unica volta che l'ho vista in salone non mi sono controllare il bagagliaio ;D

Ma tu credi che l'utente medio possa prendere in considerazione una Speedster ?  ::) ::) ::)

Io per utente medio non intendo quello che si compra la Speedster al posto della Croma, io intendo medio come medio appassionato, quindi magari non capace di distinguere pregi/difetti della posizione centrale del motore, ad esempio. Non ci sarebbe nulla di strano se qualcuno a cui non interessa il motore centrale o la scocca in alluminio si comprasse la Speedster semplicemente perchè gli piace... Sicuramente il suo grande limite era la scomodità in tutte le situazioni, questo è verissimo e ho sbagliato a non considerarlo da subito, però bisognerà vedere questa nuova GT come se la cava. Piuttosto, vorrei cercare di capire se aveva un minimo di bagagliaio e quanto ne ha la nuova GT.

Scusa ma io considero la Speedster un mezzo da appassionato con 2 palle cosi'...  ;)

Riguardo al bagagliaio, immagino che un po ne abbia, grazie al motore davanti...

Ma questo pure io, dico solo che non escludo che ci sia anche chi la compri (anzi, l'abbia comprata) semplicemente perchè gli piaceva.  :)

Magari l'ha presa la sciura Maria per farci la spesa... ma li considero casi anomali e di non rilievo.  :P ;D

Beh, considerando che in tutto ne hanno venduto due... la sciura Maria avrebbe una incidenza del 50% sul totale, dimmi poco! :P :P :P ;D

resta il fatto che se viene venduta a quel prezzo, oltre a sbaragliare, uccide la credibilità del listino delle varie OPC pur senza essere in concorrenza con altre auto (c'è anche la Meriva a 24k e rotti).

per l'amor del cielo....ben venga, ma finchè non la vedo ci credo molto poco, tutto qui

(la Speedster...aaaahhh...la Speedster....)

Beh che la OPC abbia un prezzo assurdo è assodato....però la proporziona con la GT c'è effettivamente.....la OPC ha 4 posti, un bagagliaio......i soldi in più sarebbero anche giustificati

Si ma è la versione sportiveggiante di una berlina prodotta in 300.000/400.000 unità all'anno, con modifiche non di certo pesanti. Le economie di scala tra la GT e la Astra OPC sono completamente agli antipodi.

DImenticate tutti che la GT è derivata dalla solstice e quindi i costi Opel sono effettivamente "irrisori" rispetto ai costi sotenuti per fare una astra e di conseguenza, a meno che non vogliano ladrare, il prezzo è piu che accettabile.
Non condivido chi paragona i prezzi tra GT e OPC, secondo me paragonare i prezzi di 2 auto differenti c'entra come i fichi a merenda..La OPC è tutta un'altra auto

a parte che non l'abbiamo dimenticato (infatti si è accennato ai costi produttivi), ti ricordo che l'Astra OPC è derivata dall'Astra Qualunque...come qualcuno ha già fatto notare.

Ripeto: ben venga la GT a quel prezzo, ma la delegittimazione del "plus" richiesto per l'Astra OPC è evidente

La pensiamo diversamente ;)
Io sono sul filone di AUTO DIVERSE PREZZI DIVERSI e anzi, è normale che la GT costi meno dato che è un auto molto meno sfruttabile. E' come paragonare una barchetta ad una stilo abarth ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

bella lì, quando rieci a convincere i vertici anglosassoni che la Lotus Elise dovrebbe costare meno di una Punto Multijet fammi un fischio

Un passo alla volta ;D ;D

Il prezzo è dato per sicuro sull'auto journal. Bisogna vedere il livello delle finiture, se ha i sedili in pelle (non credo proprio), la capote elettrica etc.. In quanto a prestazioni, 6 secondi 0-100, 230 all'ora velocità massima, mi sembra un pò poco per 260 cavalli.
Io penso comunque dovessi scegliere ora, prenderei lo stesso la S2000 a 39000, ma fondamentalmente perchè mi piace più come estetica e su una sportiva preferisco l'aspirato, non ha lag e allunga di più. Ma comunque è una proposta molto interessante.

xché? l'S2000 con 240CV fa 240 all'ora di vel.max e 6"2 da 0 a 100

Appunto 260 CV 230 all'ora. 240 CV 240 all'ora, dov'è che ho sbagliato  ??? :P

per me è un prezzo d'attacco per il mercato tedesco.

Potrebbe distruggere la Mazda mx2000 , ma anche l'alfa spider e la z4.

vabbè ma la velocità massima è influenzata in massima parte dall'aerodinamica...sull'accelerazione siam li...evidentemente non ha un gran Cx...la seziona frontale poi mi pare molto più grande di quella dell's2000...

Non è che ha una rapportatura corta per favorire la ripresa?

Questo unito a un motore turbo, che prende meno giri rispetto all'aspirato Honda, potrebbe spiegare la cosa....

I Cx dell spider credo varino pochino, sono tutti abbastanza cattivi, poi a me non sembra mica grande come sezione frontale, ma però non l'ho vista dal vivo. Tieni presente che oltretutto i turbo di solito hanno rapporti più lunghi, la S2000 ha la VI molto corta invece. Ma comunque non è che sia importante, 230 bastano e avanzano di questi tempi, soprattutto su una scoperta. Magari un berlinone diesel arriva anche a 250 all'ora con quei cavalli, il punto è di quanto spazio ha bisogno, forse anche sulla GT Opel hanno tenuto le merce un pò cortine.