ilPistone.com

per eventuali proprietari di C2

da stamattina mi succede una cosa strana

metto in moto, tempo un paio di secondi e si accende la spia dell'olio, il livello e' giusto.

ho chiamato l'assistenza e mi hanno detto, di non preoccuparmi, e' un problemino ad una retina, non meglio specificata del filtro olio, che al minimo perde un po' di pressione.

pare che ne fossero gia' al corrente di questa cosa, e se dovesse succedere anche a voi, che sia c2 o altre vetture citroen, mi hanno confermato che non e' un problema, sebbene sia una cosa da risolvere, perche' poi accelerando il problema non si pone.

ho preso l'appuntamento per metterlo a posto e mi hanno consigliato, sino ad allora, quando si e' fermi, di tenerla un po' su di giri.
beh, tanto

Cioe', al minimo non arriva olio ?

Bellissimo.

Magari a breve termine non succede niente, ma le bronzine anziche' durare 300.000 Km ne durano 100.000.

Ma a 100.000 ti sei gia' dimenticato del "piccolo difettino" che faceva accendere la spia,  e paghi 2000 euro di riparazione fuori garanzia.

Lo stesso dicasi per la mancata lubrificazione di pistoni/cilindri e altre parti in movimento.

Complimenti, Citroen !!  :-X :-X

Cizu, scusa, sbaglio o non ci hai mai scritto due righe su come va 'sta C2?
Io sono curioso, specie perché prima avevi la Saxo e quindi è un bel termine di paragone fra le compatte.
Tra l'altro, la C2 mi piace abbastanza...

io non capisco una cosa......solitamente in tutte le macchine che ho smontato, è il filtro olio ad avere una reticella che viene utilizzata appunto come filtro, mentre la basetta ha soltanto la parte filettata (cava) sulla quale avvitare il filtro,

per cui se il problema è la reticella dentro il filtro credo sia sufficiente cambiare la tipologia di filtro (deve farlo citroen) per eliminare il problema.
Se invece il problema sta nell'attacco del filtro al motore (quella che viene definita come basetta) li non ci sono cazzi deve intervenire la citroen.

ma infatti dicono che e' da mettere a posto, ma non e' una cosa bloccante


in ogni caso ti quoto il "Complimenti, Citroen !!  :-X :-X"

non c'e' molto da dire la C2 in confronto alla Saxo' e' un polmone.

pero' la nuova e' piu' stabile, e dai fermi come me si fa guidare di piu'.

comunque non c'e' paragone, la Saxo' nelle mani giuste la disintegra alla C2.

per quanto riguarda considerazioni estetiche, di comfort, di groffatura e tutte quelle altre menate li, non dico niente perche' non me ne interesso.

Sulle prime serie di Maserati Biturbo avevano montato (molto intelligentemente  ::) ) dei filtri sui canali che portano l'olio alla distribuzione.

Risultato: dopo un certo periodo i filtrini si otturavano, non arrivava piu' olio in alto e gli alberi a camme grippavano, con conseguenze devastanti.

A volte si pensa che i motori li progetti chissacchì, mentre probabilmente li farebbe meglio Gino il facchino.  :-X

Più o meno è il solito "auto vecchie vs nuove". Me l'aspettavo, comunque mi piace.

Sono progettati dagli INGEGNERI ;D ;D ;D ;D

In pratica era una partita di filtri olio difettati.

quindi non è la basetta del filtro ma proprio il filtro!

I francesi sono dei casinari! :P

I francesi dovevano fermarsi al 5 turbo :P

Anche il 5 Turbo aveva le sue magagne... ;D
Diciamo che i Francesi fanno macchinozze divertenti ma è meglio non sottilizzare troppo su certi dettagli 8)

esatto, mi chiedo pero' come abba fatto a impiegarci 7mila km per sorgere il problema.

Ma molla!
Che magagne aveva scusa?

Per esempio, la Turbo Maxi aveva quel pedale dell'acceleratore completamente in plastica, attaccato al pianale con uno snodo, e con l'occhiello in alto che agganciava il vero comando dell'acceleratore (fatto a mo' di uncino).
Col tempo, lo snodo in plastica si spaccava, l'uncino si incagliava e la macchina rimaneva accelerata. Inutile dire che un Turbo Maxi che rimane accelerato è qualcosa di molto poco raccomandabile ::) C'è gente che ci ha lasciato la pelle infatti.
Sarebbe bastata una rondella dall'altra parte dell'uncino per evitare che si incagliasse...

il supercinque turbo era una cosa....il maxi non è confrontabile. ;)

mah...tipo che scoppiavano i tubi dell'intercooler dopo una bella tirata in autostrada  ::) ::)

gran magagna 1.2 bar di pressione su un tubo di 10 anni...... ::)

e com'è che non si vede(va) un 5 turbo in autostrada a più di 120 all'ora di crociera? non soffriva di LIEVI surriscaldamenti il vano motore?  ::) ::) ::)

Lievissimi....
bastava dopo una bella tirata piazzarsi a 120 per far raffreddare tutto, e non c'erano problemi.....
già solo aprendo un pò il paraurto anteriore la situazione migliorava parecchio...

Non era una macchina da usare in autostrada a 190km/h, e lo sai benissimo anche tu ;)

Dicesi di protuberanza atta a sopportare un unico urto, di qualsivoglia entità, dopodiché si rende necessaria la sostituzione d'ufficio :P ;D

Ma veramente :o :o :o

Eh, sì, veramente...

E' la prima volta che sento questa cosa, pazzesco! Ma era un difetto delle primissime Turbo o anche dellle Turbo 2?

Questo non te lo so dire. Me lo fece vedere, un paio di anni fa, un meccanico amico che ne stava restaurando una, mi pare fosse una Turbo 2 ma potrei sbagliare...

Impressionante, non doveva essere una bella sensazione

Credo che durasse poco ::)
Fino al primo albero al massimo.

Comunque, i preparatori lo sapevano e molti facevano quella modifica che ho detto.

Quindi non è stato fatto alcun "richiamo" ufficiale? :o

Non lo so, stiamo parlando di una macchina di oltre 20 anni fa...
Comunque non credo, dato che il ricambio presentava il difetto tale e quale...

No, quelli erano gli anni in cui se una macchina aveva un difetto, restava e basta. Un po' come la Uno Turbo con l'ABS, che aveva i sensori anteriori difettosi che mandavano in crisi l'ABS e facevano allungare la frenata. Quando Fiat fece un richiamo per verificare il corretto serraggio di una vite delle sospensioni della Panda, ci fu qualche giornalista che scrisse su un quotidiano nazionale un articolo non lodando la casa per averlo fatto, ma dicendo che non si fidava più ad usare una macchina che aveva fatto un richiamo, temendo che avesse chissà quali altri difetti. Altri tempi.

Di quand'è la tua?
la mia fine giugno 2005 e per ora nessun problema.. speriamo così.


Per inciso ho superato da poco i 10000km.... e ne sono contentissimo.. è divertente, ha un'ottima guidabilità ed anche a livello di rumori e scricchiolii mi aspettavo decisamente di peggio. Farò l'estensione di garanzia a 4 anni solo per non correre rischi. :D

di ottobre

stacci attento perche' c'e' in giro un richiamo ufficiale per l'aggiornamento alla centralina, io ho gia' dato

ottobre 2005?
a me a casa non è arrivato niente, cmq sia provo a chiedere in concessionaria