ilPistone.com

...cominciare la giornata!

il primo lo sapete già, porcellini!

stamattina 8.25 DRIIIINNNN, Mr. Jag ho la XK da farle provare!!
8,27 ero fuori dal Jaguar Bergamo che ringrazio, e ringrazio anche DC (un giorno gli chiederò se posso citarlo  )

(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_xj.jpg)


La macchina è stupenda, quello che mi ha impressionato di più è il rumore e il cambio; questo atumatico è fantastico, ciao ciao tiptronic fai così con la manina.. ;D nei filmati c'è un 6a - 2a che dice tutto...

leggera, scattante, aerea (la velocità sale e non te lo manda a dire), comoda nonostante tenga bene in curva e abbia l'assetto piatto... eccellente lavoro ;)

adesso vado di corsa, magari poi metto qualche impressione più approfondita!


(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_front1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_front2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_front3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_front4.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_rear1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_rear2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_rear3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_rear4.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_rear5.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_int1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_int2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/800_cruscotto.jpg)

Bella, bellissima... peccato il colore  ::)

http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/2006_3_nonmale2.avi

http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/2006_3_6a2aciaciaotiptronic.avi

Non si vedono ... ci vuole mjpeg... non puoi convertirli... ?

dhòò

ora non posso farlo :(

Io il primo l'ho visto, e sentito...  ;D ;D ;D
Suona bene il catramone... Che ci dici dell'Handling, Jag!!!

PRENDILAAAAAAAAAAAAAA....
stupenda...

Ma su questo, eri a manetta ?

Il primo miglior modo è provare una Ford?

:P :P :P
;D ;D ;D

(ok, domani porto anche la conchiglia ::) )

argento è bello! 8)

jag..non va il link del secondo filmato!

Corretto

Perche' la cosa e' interessante.

Esaminando il filmato puntualmente, la jaguar passa da 60 a 140 in 8 sec. circa, utilizzando 2 marce

Stesso identico tempo che ci mette il mio biturbo (vedere filmato in basso), pero' utilizzando solo la terza.

Cio' vorrebbe dire che, utilizzando la seconda (dai 60 ai 110), biturbo straccia Xk come niente  :o :o 8) 8) :P :P :P

Dai, dimmi che eri a manetta.....  :D :D :D :D

http://members.tripod.com/mauring/Bituprogressione.zip

Uff... tripod non permette di downloadare  >:(

Va beh, credeteci e basta.  :P ;D

Copialo sull'ftp del Pistone.
Cmq ci crediamo dai, non piangere ;D

E cioe' ?

Come si fa ?  ???

DivX:

http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/2006_3_nonmale2_dx.avi
http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_coupe/2006_3_6a2aciaciaotiptronic_dx.avi

Ci sono le istruzioni, se cerchi nell'apposita sezione ::)
Se è piccolo, mandamelo per mail, che lo copio io.

Inviato !

L'accelerata parte dopo 2 secondi, come si vede dall'indicatore di pressione di alimentazione che comincia a salire.

Non so se tutti riescono a vederlo, perche' ha estensione 3gp, per i filmati da telefonino.

Bellissima la XK! Davvero bellissima! Ma le ruote erano da 19", vero? Con quelle da 20", anche se i pneumatici devono costare una follia, è ancora meglio! Bello anche il sound

l'accensione l'hanno fatta start/stop con chiave elettronica?
certo però che l'antenna stile anni 80 se la potevano risparmiare....

>>Ecco il Biturbo (richiede realplayer)<< (http://www.ilpistone.com/staff/mauring/bituprogressione.3gp)

va bene anche quick time :)

Però Jag ora deve svelarci qual'è il primo, di modo :)

Quello di salire su un biturbo ventenne, che va molto di piu', of course  8) 8) 8)

A quel catramone di Xk da 17 quintali, le da' anche Kaos col coupe'.  :P ;D

Ma quello è ovvio
;D 8)

Confortati dal filmato di jag, d'ora in poi ai semafori non avremo pieta' delle XK  8) ;D

Anzi, potremmo andar a provarne una per poi dire: "ma che ciofeca, la mia coupe'/biturbo va di piu'", per assistere al suicidio del venditore.  ;D

Bella, molto bella. La parte debole è il frontale che non è aggressivo come i lresto della vettura.

Nota a margine: l'antenna della radio fa molto vintage, però fa anche molto schifo ... va bene utilizzare quella soluzione, ma è alta quasi quanto Kaos!

ROTFL!!

Comunque è vero, è penosa quell'antenna in un'era di pinnette e antennine fashion!!
Alla presentazione Jag era l'unica persona in sala a cui piacesse quell'antenna, nemmeno i venditori riuscivano a nascondere il ribrezzo...  ;D ;D ;D

maaaa il primo modo migliore per svegliarsi sarebbe la telefonata del conce porsche o cosa?  ::) ::) ::)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

no, più o meno ero ad un filo di gas 8)

si sono da 19... il sound è meraviglioso soprattutto da fuori. Ho un filmatino ma la mia digitale non è gran chè come audio..


si due tipi di chiave: un normale telecomando, apri, sali e accendi col bottone senza infilare la chiave; oppure quella con "telepatia"... senza toccare nulla basta che ti avvicini alla macchina: lei si apre solo se tiri la maniglia.  Poi c'è comunque all'interno del portachiavi e all'interno della maniglia una chiave tradizionale per le emergenze..

l'antenna non piace a nessuno, come le altre due patakke graduate hanno sottolineato, ma a me un sacco! ;D 

io credevo fosse un'antennina discreta, tipo quella della 350 che sarà una ventina di cm circa...ma così è troppo dai ;D ;D ;D

non solo dev'essere alta come un kaos, ma anche esattamente a 90 gradi senza inclinazione tamarra-sportiveggiante verso l'indrè 8)

e già uscita anche la cabrio?
quanto costa con interni in pelle sensori parcheggio anteriori e posteriori, navigarore satellitare xeno e impianto vivavoce e automatica?
la Jaguar fa lising?

si anche la cabrio c'è... forse la provo settimana prossima, sai com'è non mi fido :P

la configurazione ancora non la so fare, oggi non riesco a cazzeggiare in pace, ma dovrebbe esserci il pdf sul sito italiano ;)  (navi, xeno, automatico, parcheggio post, e pelle sono di serie)

metti parcheggio anteriore, blutut, e pelle totale pieno fiore e via...

mmm forse piu avanti ti rompero i pelotas per la cabrio,devo vedere quando scade il lising dell'SL :)

Quest'auto non riesce per niente a emozionarmi, la trovo estremamente banale per essere una sportiva del rango 911 ecc. ecc.

Mi ricorda un pò quella ford, come si chiamava, coupè 4 posti di qualche anno fa che è stato un flop... le faceva la pubblicità un tizio famoso per le harley mi sembra...

la cougar dici? secondo me quest'auto non vuole essere una sportiva estrema, ma un auto elegante e di classe....

(http://www.allee.de/fahrberichte/images/ford-cougar-2.jpg)

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Jag fermo, dai, non è il caso, metti giù quella doppietta!  ;D

credo fosse una Triumph....non vorrei dire....

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credo proprio la grande fuga, pensa che caso: c'è un articolo sul Secolo XIX di oggi, o ieri...che parlava di film e moto...dopo lo piglio e controllo

Ne parlano anche sull'ultimo numero di motociclismo......era una triumph se non erro

Infatti, ho cercato un po' su internet ed ho trovato su diversi siti che era una Triumph Scrambler 650, ma...del 1960 (il film è del 1963).

http://www.bloopers.it/film/testo.php?id_film=2551&Lettera=G

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.poster.net/mcqueen-steve/mcqueen-steve-the-great-escape-8300152.jpg&imgrefurl=http://www.postershop.co.uk/McQueen-Steve/McQueen-Steve-The-Great-Escape-8300152.html&h=400&w=300&sz=20&tbnid=l-wacopP-Q393M:&tbnh=120&tbnw=90&hl=fr&start=115&prev=/images%3Fq%3D%2B%2522the%2Bgreat%2Bescape%2522%26start%3D100%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26sa%3DN

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ma i tedeschi l'avevano rubata agli inglesi
:P :P ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

chi? quali? quando?

...confermo...è sicuramente una TRIUMPH...è la mia risposta definitiva e l'accendo.  ;D

i gusti so' gusti, anche quando sono gusti del casso! ;D

Penso tu ti confonda con lo spot della Puma, in quello c'era McQueen mentre in quello della Cougar riprendevano il film Easy Rider

Anche io mi ricordo della puma sulle strade di san francisco..
Forse forse da qualche parte ho ancora il depliant..

io apro un thread su un'opera d'arte e qui si parla di scatole per sardine... sciò sciòòòòòòòòòò :P :P :P ;D

Più che altro, parli del giaguaro, e si finisce a parlare di ford... ::) ;D ;D

l'opera di evangelizzazione è sempre lenta e laboriosa... 8) ;D

cavolo se li porta male 300 cv,momenti mi vien sonno a guardare la lancetta che sale.. ;D bello il rumore di aspirazione del v8,però preferisco motori che girano di più..

scusate per la demenza senile che mi ritrovo, ma sepete con l'età che avanza... :P ;D

comunque era proprio della Cougar che parlavo.
e anche il "centauro" mi sembra fosse quello... :-\

cmq, quoto Jag sul fatto che dovrebbe essere elitaria come una Aston, e invece... :-[

Anche a me piace assai l'antenna... Le pinne lasciamole a triglie, scorfani, balenbottere etc.

e dove lo dico?  ??

ah non l'hai detto? peccato, ma magari l'hai pensato... ;D

sono andato indietro a rileggerti anch'io x capire che casso avevi detto ;D ;D

Vista ieri. 2 sole parole:

PORCA VACCA.....

quant'è bella :o :o :o :o

Il babbo ha già deciso l'abbinamento cromatico di suo gusto...devo solo convincerlo a scucire il grano ora ;D ;D

Il problema è sempre quello, sono sicuro che se mostrassi la Z4 M a mio padre capirebbe che è quello che mi serve per andare in facoltà tutti i giorni, però magari i dollari richiesti potrebbero non essere di suo gradimento, non capisco perchè ::) :-[ ;D ;D ;D ;D

urka, nuovo arrivo? che colore "avrebbe" scelto?

Sarebbe bellissima (perche simile alle aston ma con un prezzo inferiore) se non avesse quello schifo di antennone, girA voce che sia stato implementato per avere sempre 5 tacche di ricezione sul cellulare

Blu con interni panna e radica scura ;D

Cmq non è un nuovo arrivo.....magari :'( :'( :'( :'(

Se me lo lavoro bene ai fianchi per i prossimi n mesi magari lo convinco a prendere il modello precedente...che fa lo stesso la sua porca figura! :)

Perchè imho le Jag sono tra quelle poche auto che rimangono affascinanti e desiderabili anche quando esce il modello nuovo.....difficilmente sembrano obsolete! :)

la moto era una triumph, avesse saltato il reticolato con la hd, sarebbe atterratto ed avrebbe fatto un buco di 5km

Ma che differenza ci sarà fra cabrio e coupè? mannaggia, sempre solo e soltanto per dovere di precisione, tocca provare anche il cabrio ;D

(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_ant1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_ant2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_ant3.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_int1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_retr1.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_retr2.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/prova_xk_cabrio/800_cabrio_sedili.jpg)

ma proprio con questo tempaccio dovevano dartela?

però l'ho aperta istess per qualche minuto e il rombo entra bello bello in abitacolo, gran goduria. Su strada è identica alla coupè, tranne sopra i 130-140 dove comincia un po' di fruscio alla capote. Sensazione di guidare una grossa sportiva-GT, molto bella. QUINDI adesso possono fare finalmente sta CBIP di spyderina :P

Bella! Anche se forse avrei preferito altri colori... e i cerchi da 20" :)

a me piace più chiusa che aperta ???

Si ma sei una foffa, non hai fatto una foto con capote abbassata e vista di tergo :P

:P

Bella!!! Ma non la prenderei di quel colore :P

si l'avevo capito :P

non i grigi, non i blu. Che colore ordunque?

C'è grigio e grigio comunque :) ;) A me non dispiacerebbe celestino con interni panna :)

sulla cabrio i fari posteriori stanno molto male.

Comunque l'impressione è di una poor Aston... che già ultimamente la trovo trovo troppo poor...  :P

sullo stile delle tue panchine da giardino insomma :P

La mia è arte... utilizzo materiali moderni e riciclabili secondo i diktat dei più famosi architetti  :P

ciapa ki

(http://www.new-york-art.com/BrokenObelisk.jpg)

Peggio di una Lada Niva insomma.....

patakka! già ti chiesi di postare le foto delle TUE opere, non di tralicci caduti in mezzo a una piazza...

e comunque è quello che fa anche Jaguar. SOlo che non fa panchine* :P ;D



* posso cedere di qualche millimetro parlando elle versioni diesel :P

l'ho messo per farti notare che io utilizzo sempre lo stesso materiale li usato , ossia un s 355 jowp o senza p detto volgarmente cor-ten.

JAg in un momento di narcisismo  ho pensato di realizzare due enormi lettere in questo materiale (H circa 1200 sp 10mm taglio laser) da mettere tra il posteggio e la zona giardino/solarium, + una scultura "simil Pomodoro".

con le lettere cosa scrivi GV (Golf Cinque? )

sembra un'esclamazione di paperino "jowp!! " quindi questo non depone a favore: devi postare le foto 8)

Dogui, asseconda il tuo narcisismo sennò poi stai male. E contempraneamente se famo du risate ;D

le mie iniziali...  ;D ;D ;D

non J C ? :P

??? ???

J erry C alà :P

MAgari venisse a suonare a casa mia per i me e i miei amici  :D :D

Pensavo EM
Er Monnezza
;D

dopo quelle due prove, ho avuto modo di avere in prestito le due macchine, cabrio e coupè, per più km: 700 con la coupè e 500 circa con la cabrio in tutte le condizioni, autostrada, città, extraurbano quindi ne ho capito di più!

E? una grande GT, io credo che Jaguar abbia fatto un ottimo lavoro! Ha eliminato molti di quei difettucci che spesso lamentavo. Ad esempio, i freni hanno un ottimo mordente, e finalmente il pedale non da più quella sensazione di schiacciare un materassino gonfiabile; il comando è più secco e preciso. Il cambio automatico, nella funzione ?drive? è migliorato molto: non mi piaceva molto la funzione economy dei cambi delle berline... con la XK hanno fatto un salto in avanti, ora è perfetto e le logiche di funzionamento sono molto azzeccate.

Comincio dai difetti qua e la   :P Posti posteriori inesistenti, meglio metterci una cassapanca come sulle XJS, almeno hai più spazio per gli oggetti. Il cambio, in modalità manuale, scala la marcia in automatico se fai kick down. Allora devi abituarti a schiacciare a fondo ma senza far scattare il fermo del kick down. Poi secondo me hanno voluto mettere troppa roba nel touch screen: così se hai il navigatore acceso non riesci a vedere immediatamente la temperatura esterna, e devi tornare indietro di una videata, guardare, e poi tornare di nuovo sul navigatore? ma dico, c?è quel bellissimo display a colori fra contagiri e contakm, si poteva usare meglio quello! Altro esempio sono i sedili riscaldabili: non ci sono più i bottoni in abitacolo, ma si comandano dal touch screen, con il risultato che se voglio accenderli o regolarli, devo entrare nel menù climatizzazione e questo è scomodissimo se sto navigando o semplicemente guidando con una schermata diversa da quella di climatizzazione? Poi, secondo me, avrebbero dovuto usare una pelle più liscia per rivestire tutto il cruscotto. La pelle è di serie in tutto l?abitacolo, ma solo con gli interni luxury da 4000 euro ti danno la pelle liscia. Allora hai questa pelle con goffratura molto grossa, che può essere la pelle più bella che c?è, ma APPARE sempre più grossolana di quella liscia? è solo una questione di stampa della pelle, peccato!

Il cambio è una delle più grandi sorprese di questa macchina. Nella funzione Drive è perfetto per la guida normale, nella funzione Drive-Sport è perfetto per la guida più veloce e nervosa, fa la doppietta in scalata e tiene sempre il regime del motore ad un livello tale che appena schiacci l?acceleratore la ripresa è fulminea. Quando pesti, i passaggi alle marce superiori sono un po? più bruschi, con un leggero strappo, che però ci sta molto bene. In modalità manuale è velocissimo, come già provato scala anche 4 marce di fila in una frazione di tempo. Le palette al volante sono comode e ben posizionate.

Altro punto di lode è il rumore del motore? sotto i 4000 giri è gorgogliante come un V8 americano, mentre sopra tale soglia si trasforma in un suono più metallico senza mai perdere corpo però. A me piace molto in partenza dolce, fra i 1000 e i 3000 giri, fantastico. Ed è molto bello anche quando lo accendi, fa una specie di piccolo boato fino ai 2000 giri e poi si posiziona al minimo.

Secondo me la macchina è un po? da capire, nel senso che è abbastanza neutra, ma vanno capiti bene i trasferimenti di carico e il bilanciamento dei pesi per sfruttarla bene. La motricità è sempre il suo punto critico, ma forse io sono abituato al motore centrale e alle gommazze, che non si chiodano per nulla. Questa XK è sempre pronta a scodare, quindi i controlli intervengono spesso, anche se devo dire in modo moooolto discreto. A chi piace, e per chi è capace però, il posteriore facilissimo da intraversare può tornare molto comodo  ;D


Comunque è una GT eccezionale, non ha nessun complesso di inferiorità per efficacia, equilibrio e dinamica.

(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800xk 002.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800xk 003.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800xk 004.jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800_xk001.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800_xk002.jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800_xk010.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800_xk011.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xk_cabriocoupe/800_xk012.jpg)

a me non frega molto, ma in quanto facente parte del nobile ordine dei cavalieri difensori del marchio, registro durante la prova:

n. imprecisato/alto di sguardi di ammirazione
n. imprecisato/alto di persone che rispondevano a chi gli era vicino "jaguar"
n. 2 fischi come quelli che si fanno alle pupe
n. 1 dito medio da parte di un vecchietto invidioso (questo però è successo a mio padre ;D )

alla faccia del "marchio caduto in basso" :P

Molto bella quella cabrio, le ruotazze sono da 19"? Davvero bel colore e indovinatissimo abbinamento, mi piacerebbe provarne una, capelli al vento e rombo a otto cilindri devono essere una bella accoppiata :)

(http://e.deviantart.com/emoticons/f/faint.gif)

Accostamento al volo per la coupè: grigio medio fuori, interni da rivestire in pelle verdino pastello chiarissimo [dove sta il beige nell'accostamento blu/beige] e marrone cioccolato [dove sta il blu nell'accostamento blu/beige], cuciture marrone cioccolato, dettagli in alluminio (e se vogliamo fare i fighi, rivestiamo in legno il fondo del portabagagli). Tassativamente da cromare lo sfogo laterale, in tinta nun-ze-pò-verè.

E' davvero bella...  :o

agevolo con photoshoppino...

(http://img217.imageshack.us/img217/8184/internize9.jpg)

In giro ne ho già viste diverse, anche cabriolet. Non so se la comprerei, ma la considero molto migliore della precedente, che non mi era mai piaciuta esteticamente, ed era ormai molto superata.

si sono da 19 ;)

sulla cabrio - parlando di suoni - è molto bello aprire la capote e tirare su i finestrini, così non senti più il fruscio dell'aria e rimane quello del motore ;D

:o ;D

le prese d'aria si possono avere cromate, sono nel catalogo (e aggiungerei anche la pedaliera sportiva ;D)

sulla R credo che saranno satinate

Grazie a Jag e di riflesso al conce Jaguar che gli ha fornito la macchina ( ::) ::) :P :P :P ) ho avuto modo di provare la XK coupè...
Che dire, esteticamente è uno dei coupè più belli in circolazione, secondo solo alle solite Aston, e moooolto meglio della precedente o dell'equivalente Maserati Coupè. E' veramente enorme, però, nonostante all'interno ci sia posto solo per 2 persone, e basta, i posti dietro sono di fortuna, non ai livelli di una 911, ma quasi. Una volta al posto guida, però, non la si trova più così enorme.

Ma andiamo per punti:

Assetto: abbastanza rigido, rolla e beccheggia poco, pur assorbendo bene le sconnessioni della strada e il pavè, da non crederci se si pensa che monta dei /35. Io non ho trovato i problemi di motricità che ha riscontrato jag, un pò perchè non l'ho portata al limite e un poco anche perchè la mia sarebbe partita molto prima!  ;D ;D ;D l'unico difetto che ho notato, è che la macchina perde un pò di assetto con l'anteriore se durante la percorrenza di curva incontra una sconnessione, bisogna essere pronti a chiudere un poco con lo sterzo...

Motore: Suono favoloso, sopra i 4mila il canto è inebriante, e sotto c'è un gran bel borbottio, ed è un piacere scalare 2 marce e accelerare nei sottopassi o nei tunnel, a finestrini abbassati naturalmente!  ;)
I 300cv ci sono tutti e si sentono, con poco ritardo all'acceleratore, strano per una Euro 4 e c'è abbastanza coppia per trarsi d'impaccio nei sorpassi anche tenendo una marcia alta...

Cambio: Veniamo al punto forte, il cambio!!! E' assolutamente favoloso, non ci si crede che si tratti di un'automatico convenzionale con convertitore, e complici i paddles dietro al volante il divertimento è assicurato! Le cambiate verso l'alto sono molto veloci, e anche un pò "brusche", quasi si trattasse di un sequenziale robotizzato, non si sente il solito lavoro del convertitore, come avviene nel tiptronic Porsche, tanto per fare un'esempio a caso...  ;) ;) :P :P Le scalate sono altrettanto veloci, ed è una goduria sentire la doppietta in scalata, anche scalando 3 marce consecutivamente.

I freni hanno abbastanza mordente e un pedale bello pronto, anche se l'ABS mi pare che entri un pò "prematuramente" se si frena sullo sconnesso in modo abbastanza secco.
Per quanto riguarda il discorso iniziato da Jag riguardo agli sguardi della gente per strada... non mi è mai capitato di avere tutti quegli sguardi addosso su una macchina, forse solo con una Alfa Montreal arancio di un mio collega, per il resto nemmeno a bordo di una Maranello la gente si gira a guardare e ti indica stupita.
Davvero una grande Auto.

Ma sai che dopo i primi istanti di stupore non è neanche così stramba? :o

Sono un professionista, io. Mica faccio cellulari tigrati e mi spaccio per stilista.  :P ;D ;D

allora devo per forza mettere anche il mio parere a questo punto...
;D

un grazie al Jag-uaro anche da parte mia per aver gentilmente messo a disposizione le auto in questione (tanto eran della concessionaria  ::) ;D )......

Molte cose le ha già dette Lupo quindi non mi soffermo più di tanto.......
Inizio col dire che mentre il modello precedente non mi è mai piaciuto, questo nuovo lo trovo semplicemente favoloso esteticamente, bellissima.
Il motore è spettacolare, 8 cilindri son sempre 8 cilindri, pur avendo una potenza nella norma per questo tipo di auto, bisogna dire che si sente una spinta grandiosa da un po' tutti i regimi, con un sound assolutamente aggallante  :P.........un rombo cupo che poi diventa più acuto col salire dei giri.
In qualsiasi marci (sesta di riposo a parte) basta schiacciare per venire catapultati in avanti come da una fionda gigante.
E veniamo al cambio.....pur non avendo mai potuto soffrire troppo gli automatici (in tutte le loro varie forme) devo dire che questo cambio è davvero gustoso e divertente......attivando la funzione sport e sfruttando le ottime palette dietro al volante, si possono fare delle scalate spettacolari con doppiette da tutte le parti.....godimento....ho provato a fare un 6a - 3a improvviso in tangenziale ed è avvenuto tutto in una frazione di secondo, come in un GP.
Ottimo anche l'impianto frenante potente e modulabile.L'assetto ovviamente non è da gara ma comunque appana presa un po' di confidenza si può dirigere tutta l'orchestra alla grande, le misure imponenti della carrozzeria non si sentono per niente, il peso invece un po' si, nonostante il largo impiego di alluminio, in ogni caso è molto godibile la guida impegnata.....il retro poi parte di buon grado se si preme a fondo l'acceleratore all'uscita di una curva lenta  8)....l'elettronica interviene gradualmente.

Se avessi disponibilità finanziarie adeguate una XKR (già questa va da bestie, non riesco a immaginare la sorella maggiore col compressore come volerà..) entrerebbe assolutamente nella collezzione del mio box.........continuiamo a sognare

Già...  :'( :'( :-\

comunque penso sempre che vale la pena investire altri 30K e prendersi una Amv 8  :P :P

Assolutamente si, manca solo un bel sequenziale alla V8 per essere perfetta in quella categoria, imho... Poi ha 80cv in più e pesa meno....argh!!

Casso pure te?? E che c'hai? Il morbo di Jag!? :o :o :o :P :P :P

Hai mai provato il DSG? O l'F1 Ferrari, o l'automatico della XK?  ;) :P
In quella categoria di auto, il sequenziale che sia automatico convenzionale o robotizzato, fa una bella parte delle vendite...

Non lo nego affatto, infatti fino a che fanno come in Ferrari, dove al momento c'è sia il cambio F1 che il cambio manuale, mi sta benissimo. L'importante è non fare come in BMW, dove o prendi il robotizzato o prendi il robotizzato. Questo genere di cambi può anche essere divertente ed efficace, ma non mi diverto nel fare una cambiata rapida sapendo, in sostanza, di non aver fatto un tubo :-\

cazzo devo capire come fanno a dire che la Vantage non dà l'impressione di andare forte come ci si aspetterebbe......zio babirussa, già questa con 300 cavalli decolla come un F22 quando schiacci tutto, la V8 con 80 cavalli in più come cazzo faccia a dare quella sensazione veramente non capisco.......secondo me dovrebbero un attimo resettarsi i cervelli i tester che scrivono certe cose......(ma con 3 cazzatine di lavoretto che sono uno scarico più aperto e magari una bella scatola filtro in carbonio BMC, si può arrivare tranquillamente a 400 tondi)...

Poi giusto per completezza.....che differenza c'è di peso tra le due?
ecco, tanto per dire, qua ci sono tutte le specifiche tecniche della XK8 e della XKR:

http://www.jaguarusa.com/uk/en/vehicles/xk/specs/New_XK_Performance_and_Economy.htm?route=_uk_en_vehicles_xk_overview_New_XK_Overview@__link__InfoBlockLink_5

dice 1,595 kg per la XK e 1,635 per la R.....

vediamo per la V8.....
eccole

http://autos.yahoo.com/newcars/astonmartin_v8vantage_coupe_2006/18943/style_specs.html;_ylt=AhTcKyudOO7C7Nm.W_O9TFK7Zs4F?p=all

dice peso 3461 , che sono circa 1540 chili....

Allora dico, porca la merdaccia........se pesa pure una cinquantina di chili in meno e ha 80 cavalli in più della XK, ma comestraminchiazzarottadelpezzodifagiolomorto fa a dare la sensazioni di non andare tanto forte?
Ma andate voi tester a cagar, ma forte
::)

gnahahhaah! miki, sei accerchiato! ;D

Uomo bianco non avrai il mio scalpo!!! :P :D :D  Per un attimo ho pensato di chiedere a Zaphod l'uso della sua bellissima frase come firma (quella sulle "auto da idiota"), ma ci ho ripensato, tengo la mia :P :P ;D ;D ;D ;D

nessuno ha niente da dire riguardo alle considerazioni che ho fatto qui sopra su pesi e potenze?
Tzè....e mi son pure sbattuto a cercare tutti i dati.....pfiu.....principianti....soprattutto uno che è coinvolto fino al midollo nella questione
:P

Kaos, io aspetto la XKRR da 500 cavalli e ho risolto il problema :P mica che se devo portare in giro le griglie del bbq perdo potenza a causa del peso :P ;D

Io ho da dire che potrebbe anche trattarsi solamente di differenti tipi di erogazione, magari quello della Aston è molto lineare e inganna chi guida. Poi c'è il fattore primario, ossia che i tester di Evo UK usano auto da 500cv anche solo per andare alla macchinetta del caffè, quindi è chiaro che qualsiasi cosa al di sotto sembra una pippa. :D

a dire il vero non capisco neanche io cosa ci sia che non va nella XK nè tanto meno nella Aston.

ho sentito dire da qualcuno che la XK non ha motore, ma in realtà mi sembra che ce l'abbia. Ah, certo, è un motore da 300 cavalli su una GT, non puoi pretendere che vada come una M6. Non puoi pretendere neppure che pesi 1100 kg se vuoi una bella GT molto versatile.

Mah, mi sembrano cose talmente ovvie: se prendi uno smoking mica ci puoi fare lo step anti ciccia... è questione di equilibri generali, e come tu m'insegni, è nell'equilibrio che trovi il successo, non in qualche dato eccellente messo a caso.

Anche io la penso come Miki, "certi" tester, sono abituati a guidare missili terra-terra, e non so cosa si aspettano da 300cv su 1600kg, o da 380...
Io sinceramente non mi aspettavo guidando la XK di trovare la spinta della 996 Turbo (che infatti non ho trovato  :P) ma qualcosa che andasse come una 996 normale...e sinceramente, probabilmente per merito della coppia, a me sembra che vada di più la Jaguar...

Beh, naturalmente ci vuole l'alternativa manuale, per gli irriducibili come te..  :P o anche quando il sequenziale non è proprio il massimo, come nel caso della Vanquish.

mica capita tutti i giorni di vedere un lupo che va a spasso con un giaguaro :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Jag, allora quando cambierai la porsche passerai a jaguar, o la boxter è sempre la boxster?????? (tiptronic a parte che io non trovo malissimo, forse perchè non ho provato gli altri e perchè per il mio stile di guida va più che bene) ::) ::) ::) ::)

Il tiptronic non è male come automatico puro, ma sulle macchine su cui è montato stona, ci vorrebbe un automatico tipo il Jaguar!! O sto cacchio di simil-DSG che sono anni che deve uscire e siamo ancora qui ad aspettare...

vorrei proprio provare una 911 base per vedere le differenze... comunque credo che siano due cose un po' diverse, le porsche sono più sportive (rigidità, rumorisità).

a me il tiptronic piace ancora, e credo che quelli nuovi siano migliorati rispetto al mio, vedi ad esempio sulla turbo. Dovrei provare l'ultima versione con il tasto sport attivato magari. Allo stato però, per quello che conosco, è meglio il cambio Jaguar (XK).

di sicuro porsche è rimasta un po' indietro come offerta, da questo punto di vista..

A proposito di cambi... parrebbe e sottolineo parrebbe che nell'abitacolo di un prototipo di 997 restyling siano state viste dietro il volante due levette...

una reca scritto

PLAY

l'altra

STOP

:o :o ;D ;D ;D ;D ;D

Minchia, poi sarei io quello che non ha niente da fare!!  ;D ;D ;D ::) :P :P


comunque spero che si tratti del famoso PDK, e non del tiptronic che finalmente ha abbandonato i pulsantini...

nel profondo nord ne han consegnate parecchie... addirittura a Oslo abbiamo visto venerdì una XKR Coupè!!! è veramente splendida dal vivo...come avevo già avuto modo di dire a Ginevra alla presentazione ;)

inizio OT

hai fatto una foto al mio autobus?????

fine OT

no l'ho incrociato a 120 all'ora (io...non so lui a quanto andasse :P) sull'autobahn e lui era nella carreggiata opposta... quando ho letto il nome della compagnia era già sparito all'orizzonte!!! era un Setra?

Sì ;)

(http://www.setra.de/images/omnibusse/programm/comfortclass/bild_s416gthd.jpg)

(http://buspool.net/images/dbpic/fahrzeuge-0.58423100-1143046518-picture1.jpg)

qualche tempo fa mauring aveva sollevato il dubbio che non fosse molto veloce guardando la progressione dai filmati di jag...ora ho la riprova che è veramente piantata!

da 4R dossier sportive:

0-100 6,8 il km in 26.9 con uscita 200 km/h... peso sui 1800 kg(come la audi RS4) potenza 295 cv....si dice tanto alla brera,ma anche questa ford jaguar è bella zavorrata e piantata pur avendo 40 cv in più.. :-\

cancello rispetto a cosa, vatanuzzo? su su sii più completo.

naturalmente per quella cazzata del ford cancellato ti pesterò personalmente l'alluce appena ci vediamo al mugello.. dopodichè ti metto vicino al sergini cosi rompi i coglioni a lui :P

;D ;D ;D ;D ;D ;D

è imho ferma rispetto alle altre auto con 300 cv,anzi a dirla tutta è ferma anche con quelle che ne hanno 50 o 100 in meno ma molto più leggere!! 0-100 in 6.8 e il km in 27 sec,sono all'incirca i dati rilevati a suo tempo per la coupè del kaos con soli 190 cv...un mare di auto di potenza inferiore sta su quei tempi o meglio..per assurdo son più veloci sulla stessa rivista,auto come la mazda & MPS,l'astra opc,la bmw 130i l'astra opc...tutte meno potenti,meno blasonate e più economiche,ma anche molto più leggere... ;)

n.b. se c'è il sergini io sto a casa... :-X

vabè ok, però mischiando le cose cosi si trova sempre qualcosa di piu cancello e qualcosa di meno. Ad esempio la 650i è più cancello anche con 69 cavalli in più  (chissà se losna mi perdonerà che ho detto "cancello" :P ;D )  e però c'è la lotus che costa la metà e va di più..

mi sa strano che la 650i vada così piano....la danno per 0-100 in 5.4..  :-\

si si i dati non li ho, ma la sensazione è quella, e tu parli sempre di sensazioni :P oj che maroni mi fai fare l'obbiettivo? dovresti saperlo da te che la XK è la migliore GT possibile, e pare che la R vada pure a dar fastidio alla M6 :P

quando mi darai la boxster nella strada sopra varano,dico tutto quello che vuoi,anche che la golf GTD è la macchina dei miei sogni. ;D

stavolta stai prendendo un granchio grosso come una montagna Vata, tranquillo.......quella macchina va, eccome se va....fidati di chi l'ha guidata per un po'......

io di te mi fido e non dico che è piantata in generale,ma piantata relativamente alla potenza che ha...ma va come la tua o di più in accelerazione??stando a quattroruote dovrebbe andare uguale o poco di più la xk,ma ha anche 100 cv in più.

minchia ma tu non sei quello che "le riviste si fanno solo un sacco di seghe e sparano cazzate a raffica?" (vedi quando commentavo i test comparativi tra le nuove 600 e le 1000
com'è che ora prendi per oro colato le cose che han scritto?
::) ::) ::) ::) ::)

lascia fare che la nuova XK va di brutto quando pesti, sicuramente non le sto dietro nemmeno se tarocco la mia........porca puttana stiam parlando di 300 cavalli con una coppia della madonna.....
quando ho fatto le prove di ripresa in tangenziale con la XK, la lancetta della velocità saliva veloce come quella dei giri....fai te....

Beh, questo non significherebbe niente, se salissero entrambe piano ;D :P

dai dai.....torna a magnare i turtelaaaaiiiiinnnniiiiii
::) ;D ;D :P

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visto che la menate tanto allora vi metto un commento altamente tecnico così la finiamo:
"la nuova XK tira da bestia".....Capirossi sa.....
va bene ora?
oooohhhhhh
::) :P :P

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se i risultati son quelli che vediamo siamo a posto
::) ::)

per fare uno 0-100 con la moto ci vogliono i maroni,io c'ho provato una volta con la ninja e per poco non mi straccio i polsi.....

ma con una jaguar con cambio automatico,basta che schiacci il gas e fa lei!e a me non stupisce lo 0-100,quanto la bassa velocità d'uscita sul km!! se va di più della tua auto,allora è piantatissima la coupè. ;D

e per la proprietà transitiva anche tu viaggi su un mega chiodo piantatissimo
::)

:P

la recensione è molto breve: hanno preso la XK, le hanno tolto i difetti e hanno messo il patacchino "R" :P  8)

(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/axkr01.jpg)


(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/axkr02.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 062.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 070.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 077.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 079.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 084.jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 086.jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 089.jpg)
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(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 097.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 102.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 112.jpg)

mi fate schiantare!!!! ;D ;D ;D

sta macchina mi fa arrapare come Jenna Jameson fa nel campo fimminile
....
si ma scrivi la recensione adesso.......fa no il pappagorgio
:P :D

bella così..allora gliela fai cambiare al babbo? :D

ho un piano gliela prendo dello stesso colore e faccio togliere l'etichetta... risponde meglio ai comandi? dopo il rodaggio si è slegata.

ora resta da definire il dettaglio economico della differenza...

quanto sarebbela differenza?

non ho aperto il cofano perchè secondo me c'è un felino incazzato e imbizzarrito li dentro ;D


clic destro

http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 022.mov

http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 063.mov

non mi ricordo mai come cappero si risolve quel problema dello spazio nell'url  >:(

nun va niente
:( :( :(

ma che è?Hai fatto una video prova come quelli di Top Gear?
:D ;D

non vanno i link

il link vanno,è la macchina che è piantata. ;D

Scaricateli da qui:

FILM1 (http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 022.mov)

FILM2 (http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/xkr/xkr 063.mov)

ma quel rumore di sottofondo che non riesco a definire bene ...
tipo Fiat uno in retro marcia :D è il rumore del compressore?
accelericchia discretamente sembra...com è l'erogazione?c'è una bella spinta quando il compressore inizia a soffiare aria in pieno o è come un aspirato?

grazie andrea ;)

il compressore è meno evidente rispetto alla XJR, come avevano preannunciato sulla cartellina stampa. Sulla stessa c'era scritto anche che c'è una linea elettiva di congiunzione fra parma e la puglia che unisce le due più grandi patacche del pistone :P :D

Belle macchine........per un sessantenne ::)
Se queste vanno a dar fastidio all'M6 il nostro presidente Prodi l'anno prossimo viene eletto l'uomo più sexy del pianeta ;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D

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Difatti Vieri, Martins e tanti altri loro colleghi si sono visti spesso su delle M6 nere...........azz è verò sono tutti vecchi stravecchi ;D ;D
Quando una Jagura potrà esser paragonata ad una BMW M l'uva farà i fichi, poco ma sicuro.

Per fortuna che ha pure un volumetrico, questa qua da 0 a 200 all'ora non sta davanti manco a un'M3 figuriamoci una M6 che brucia i 200 orari in poco più di 13 secondi

Prova di Auto della XK:
peso rilevato 1722 kg contro i 1595 dichiarati
Tempo in pista a Balocco: 3'05""67
la Mazda MX5 ha girato in 3'05"24 mentre la 535d Touring in 3'06"90"
Proprio una vera GT :D

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quoto. viva vantage v8....

xchè dovrebbe dare fastidio all'M6? non si dà già abbastanza fastidio da sola con quella linea da balenottera con il soppalco non condonato?

rotfl..

Qui si confondono le linee con i contenuti, che la M6 possa non piacere ci sta ma dire che abbia contenuti inferiori o al pari della Jaguar è semplicemente ridicolo.
Vi ricordo che Auto ha pure criticato gli interni di sta "favolosa" Jaguar dove sono stati usati materiali non all'altezza del "blasone"
100 mila euro......se fa la fine della precedente XK tra non molto se ne troveranno a cifre ridicole ::)

se il fatto che siano scelte dai calciatori di quella caratura cerebrale dovrebbe essere un plus..siamo messi male ::)

si quoto,io al contrario se la vedessi in mano a qualche calciatore,rifletterei un attimo. ;D

A parte la battuta sui calciatori, fatta solo per specificare l'età dei personaggi, nessuno risponde con lo stesso tono sui contenuti delle due auto in questione?
Non avete argomenti? :D

l'xkr è bella, l'm6 fa cagare i topi... per me basta e avanza...  8)

Io, che non sono di parte  :P, dico:

-tra la ///M6 e la xkr, pur non avendo guidato nessuna delle due, credo preferirei, motoristicamente parlando, la ///M: sarà per il dieci cilindri, sarà perchè è motorsport, sarà per quello che volete, ma ho un debole
-tra la 650i e la xk, preferirei la xk, e lo dico senza dubbi.

Reputo le bmw degli ultimi anni fin troppo minimaliste negli interni e con un estetica, eccezion fatta per la 5 berlina, decisamente discutibile e non all'altezza delle loro precendenti.

Le argomentazioni sono molto semplici.....
La M6 avrà un gran motore ma è un paracarro che pesa come un tir e con un'agilità che è quella che è, oltretutto ha una linea che fa defecare i morti......
La XKR ha una linea bellissima ed un telaio che la rende più leggera di almeno 150/200 chili, rispetto alla bmw....
Direi che non mi serve nemmeno un secondo per decidere di comprarmi la Jaguar.......tu prenditi pure la cicciona M se sei contento

Di certo non hanno osato in Jaguar facendo una macchina identica alla DB9 (ma con la metà della classe) con un motore stravecchio, senza contare che di BMW ne vendano a stufarsi di tutti i modelli mentre di Jaguar ben poche anche diesel...........evidentemente i vostri gusti sono molto lontani da quelli del grande pubblico.
Ma non era di questo che parlavo io............ ::)
P.S. XK8 o 650i? Preferisco quel telaio e quei 367 cv sotto il cofano 8)

Cavolo, volevo intervenire ma avete già detto tutto quell oche c'era da dire sull'auto col muso da porcello.

azz la jaguar è una vera sportiva da posteggio del bar....

esteticamente il giudizio è soggettivo, ma mi pare che tecnicamente bmw sia molto più avanzata di jaguar.

La XK ha u ntelaio interamente in alluminio, BMW no. Tanto per dirne una.

la serie M bmw viagggia, le jaguar a confronto sono ferme, tanto per dirne un'altra.

Dando per buono il tuo commento (sul quale ce ne sarebbe da disquisire), mi dici cosa c'è di tecnico nel tuo intervento?

con 100CV in più ci mancherebbe il contrario!

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

smgII 7 marce
motore v10 aperto pluripremiato..
assetto regolabile eletrronico
tetto in carbonio
ecc ecc

Basta la tecnologia del V10 mad?
aggiungiamo il cambio a 7 rapporti?
andiamo avanti?

nel tuo post citando il telaio in alluminio pensi di aver sentenziato che la jaguar vale più di bmw?

Stai attento sul sito jaguar in sezione tecnologia parlano addiritturadi un sistema di controllo del posteggio!!  E della smart key!!  Tecnologia anni 90!!!  ;D ;D

bmw ti fa pagare le luci di lettura e la fascia antiriflesso sul parabrezza...

Ah, ecco.

Quindi e' confermato che, casomai ne trovassi una al semaforo con la biturbo ventennale 2000cc e 70cv di meno, se ci do' dentro me la fumo.

Buono a sapersi. E' sempre bello vedere poi le facce dei proprietari dopo il misfatto.  :P ;D ;D

sulla M molto è di serie...

non dirglielo.....meglio una jaguar....

allestimento portalattine 110 euro
triangolo+cassetta pronto soccorso 90 euro
disattivazione airbag passeggero 50 euro

la fascia antiriflesso in compenso è addirittura di serie!


beh non è certo una Evo o una Clio RS...

sicuro.....
ovvio che basta dire che una tal macchina sia meglio di una di quelle che qualcuno preferisce e subito scoppia ilputiferio.

come capita ad esempio con te?

Veramente sei tu che asserivi il contrario.

ma perchè la jaguar è full-optional??  :D

io ho detto semplicemente che non è un telaio in alluminio che fa la differenza, visti i contenuti tecnici dell'una decisamente superiori a quelli dell'altra.

X quanto riguarda homer, si esattamente come succede con me oppure come succede con te

se in una serie M ricerchi queste cose sei messo veramente male.

Il triangolo è obbligatorio, non è che lo devi cercare ;D

veramente chi cerca queste cose in un'auto del genere è il tuo compare...

"Avanzata" nel senso che hanno preso dei rimasugli di tecnica economica quà e là e l'hanno messa assieme con millemila cavalli e la spacciano per sportiva?
In questo senso sono d'accordo :D

Se invece parli di ricercatezza tecnica. Bah.....basta la mia auto da terrone di 30 anni fa per farla impallidire come raffinatezza progettuale.......

Bella e utile la raffinatezza progettuale....  quando non si zinca manco e la lamiera si mangia solo a posteggiare fuori...  ;D ;D ;D

Tecnica economica un tetto in carbonio... un basamento misto lega leggera bi-corpo ....
e soprattuto una bella zincatura dove serve  ;)

Ero d'accordo finchè non hai tirato uin ballo il tuo catrame  :D

Certo. Tecnica economica. E non si innalza nemmeno con un tetto in carbonio.....lo ordino ad anto e lo impianto sulla mia (che, tanto per puntualizzare, non fa ruggine)

Tecnica economica è impiantare su una versione da 120.000? la sospensione della Panda (si, sarà alluminio, ma sempre quella della Panda eh...) contro un quadrilatero basso con molla e ammortizzatore separati (e non mi venite a dire "aaahh...ma è bmw, è fatto bene, dipende da come lo fai e blablabla", perchè in quel caso spiegatemi perchè hanno deciso di passare ai quadrilateri..........)
Tecnica economica è il cambio in blocco col motore, contro un transxale (e alle prime 3 gocce te ne accorgi).
Tecnica economica, assurdamente economica, è il raffreddamento della valvole con ettolitri d'olio, quando esistono da 50 anni le nobili valvole al sodio.

Se poi giustificate tutto questo per l'elica sul cofano e il doppio rene sulla mascherina......prendo atto. Significa che vi scopereste platinette se scopriste che fa i 100m in 9s netti :D

Preferivi la tua Luxury EXport United States :P :P

Scherzi a parte, il mio catrame come raffinatezza ha ancora mooolto da dire.....

Questa me la segno  :D :D :D




LA mia sedan curva come se avesse un bisturi al posto dei P Zero, e per me che il culo l'ho messo su tante auto, è ua cosa fondamentale.

Sia M6 che XJ fanno parte delle tante auto per le quali dico "mi tengo la mia"

XK..
per me se la provi magari ci pensi su :P 8)

E nonostante questo pesa come una GS450h.... sono soddisfazioni

Non capirò mai cazzo serve il tetto in carbonio su una cassapanca del genere... ah si per intortare col fatto che "e' sportiva"  :D

Vedremo come andrà la mia in primavera con le Falken nuove.....per adesso ha 4 pezzi di legno, son talmente dure che si sgretolano nelle curve tirate  :-\



Io la XK la comprerei, troppo bella. E non me ne frega 'na cippa se non è un missile........perchè se la mia intenzione fosse bastonare chiunque andrei dritto su una cosa che inizia per R e finisce in adical..... ;D

Si scusa





Può succedere.... è già successo con un plinto da 1900 kg...

Vedi di farmi mettere il culo sulla tua  :D


Comunque se ha girato a Balocco come un 530 a nafta mi preoccupo  ;D

ma basta con stà storia dei quadrilateri.. la impreza la evo montano mcpherson e non mi paiono malvage...

a già poi è vero che per fare il quadrilatero sul telaio Lybra/156 /147 ecc ecc serviva la conchiglia di traformazione...

Forse perchè sono auto da rally e il McPerson garantisce su sterrato una maggiore escursione? ::)
Ma non mi pare che le bmw siano da rally.

E se non servisse a niente, come mai Bmw ha deciso che lo adotterà su tutta la gamma? :D

cazzo è?un componente del Jeeg robot?
???

Per differenziarsi da tutti in quanto lo farà senz'altro meglio di Fiat anche se quest'ultima lo utilizza da tempo!!!

Poi certamente in pista rende bene ma su strada normale per i carrozzoni medi non ne vedo la necessità.
Poi dove hai letto che lo userà dappertutto??

Eh già! Sia mai che in Alfa siano capaci a fare un quadrilatero dopo solo 50 anni! ::)



Ovviamente diventerà indispensabile dopo che l'ha fatto BMW............
Che lo useranno dappertutto c'è scritto in tutte le recensioni dell'X5...

le gruppo B erano tutte a quadrilateri.. ;)

io a dire il vero in un paio di curve l'ho sentita lenta in inserimento... ;D ;D ;D

Però Stratos, 037 (anche se con doppi ammo) e Delta HF no, ed era quella la motivazione principale ;)
Soprattutto per rally molto dissestati quali l'Acropolis e l'East Safari.....

Per la tua guida. Per la mia è un bisturi  :D

la 037 ricordo che aveva quadrilateri con doppio ammortizzatore al posteriore...la stratos aveva il mcpherson,la tua tesi sembra confermata almeno in questo caso,ma secondo me la ragione principale erano gli ingombri trasversali.era troppo stretta per contenere sia il v6 che dei quadrilateri.la delta derivava dalla ritmo,non avrebbero potuto far altro...è vero che serve escursione nei rally,ma serve anche stabilità negli angoli per dare fiducia ai piloti..

p.s. la 131 era mcpherson