ilPistone.com

Ragazzi ho deciso fianlmentge di acquistare una macchina...vi ricordo che sono uno studente e che abito a Roma,l'uso che dovrei farne è quello semiquotidiano.il prezzo dovrebbe aggirarsi intorno a 6000 euro...vi faccio sapere che proprio ieri ho rinunciato a una Opel Corsa 1.2 75cv con 25000km,2003,prorpio perchè desiderei una macchina con assicurazione ridotta ma allo stesso tempo fuori dal comune...non una semplice Corsa..vi ricordo che sono un appassionato di macchine d'epoca...

Grazie in anticipo delle risposte

ma a Roma si può circolare con le auto non cat? ricordo delle storie per le 500 negli anni passati... in caso positivo la scelta è infinita...metti qualche paletto!!! ;)

ciao Toni, bella intenzione la tua di voler prendere qualcosa fuori dal solito.

Non so se una macchina d'epoca sarebbe l'ideale per utilizzo quotidiamo, ma una domanda: ok appassionato in generale, ma quali sono le preferenze? più sportiva o più elegante? spyder può andare o rimbalzi questo tipo di carrozzeria?

6000 euro non sono proprio pochi, per una macchina "da studente" (quindi presumibilmente per uno che non percepisce nessuno stipendio).
Io non punterei su un'auto d'epoca però: non so come sia la zona universitaria di Roma, ma se la lasciassi parcheggiata a Bologna vivrei tutti i giorni nell'apprensione ;D

Ti si potrebbero consigliare decine di auto piccole e scattanti che con 6000? si comprano di sicuro, ma se proprio la vuoi d'epoca non saprei...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3357135&id=61730165


http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3357135&id=60985535


:D

Ecco, proprio 2 auto che pagano poco di bollo ed assicurazione ...  ::)

Non vorrei dire, ma penso che il nostro amico dovrà stipulare una nuova polizza. E non credo che per un giovane in quattordicesima classe residente a Roma l'assicurazione di una belva del genere costi qualche centinaio di Euro l'anno.

Ai miei tempi da studenti si sarebbe pensato ad una 500 o al max una 600, ma è vero che i tempi cambiano ed adesso siamo tutti più ricchi... :o :o :o

scusa ne, ma è lui che ha messo il budget ;D

vabè, vado più indietro cosi non paga assicurazione e bollo:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3357135&id=55904447  (terza serie, meno problemi)

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3357135&id=60725237  (seconda serie, più bella)

Berlina:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3386004&id=61637632

Cabrio:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3386004&id=58433499

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3386004&id=47249561

Le trovi anche a meno  ;)

Io come sempre tendo a sconsigliare fortemente l'utilizzo di un'auto d'epoca come unica macchina.

E' vero che i costi di gestione sono ridotti e che il divertimento è tanto, ma è anche vero che richiedono molte più cure e sono molto più soggette a "bizze"...e a lasciarti a piedi :(

Ora, finchè si tratta di una seconda auto uno se ne sbatte le palline....ma se si tratta dell'unica sei fregato. Oltretutto la disponibilità dei ricambi non è immediata, e non è raro subire fermi macchina piuttosto lunghi anche per componenti banali.

IMHO la cosa migliore da fare è prendere quella Corsa da usare tutti i giorni, e affiancargli la macchina d'epoca con i prossimi soldini risparmiati ;)

Casso raga, ma voi andreste all'università con certi ferri?
Un giorno a lezione e il successivo dal carrozziere... per non parlare delle difficoltà di parcheggio per trovare un posto per macchine così lunghe...

Ai miei tempi (escludendo i figli di papà, cioè quelli con il portafoglio gonfio, che andavano di Uno Turbo o di Golf GTI o GTD), noi studenti automuniti avevamo due tipi di vetture:
- Gli scassoni ereditati in famiglia, ovvero la macchina vecchia di tuo papà o di tua mamma "così ti fai le ossa", ed era un proliferare di 126, 127, Panda, Ritmo, Fiesta, A112, .... campionario della produzione di utilitarie del decennio precendente.
- Il mezzo nuovo o seminuovo al minimo del costo di esercizio, e quindi era o Panda 750, Uno "Sting", Citroen AX, Seat Marbella, ... inosmma utilitaria sotto il litro di cilindrata, dall'affidabilità garantita e dai consumi ridotti.

"semiquotidiano" magari intende che all'uni ci va coi mezzi pubblici ;D

vabè allora il classico:

(http://pic.autoscout24.it/images/6/6/2/57834266_1.jpg)

Ah, beh, allora il discorso cambia ;)

Se invece la deve usare anche per quello, concordo con Phormula: uno scasssone da quattro soldi che almeno se te l'ammaccano puoi fregartene...

Concordo.
Se poi (Mifune docet) te lo "prendono a prestito", almeno non ci piangi troppo sopra.

Oppure questa o una sua "sorella", ce ne non od itutti i tipi e prezzi, metto questa perchè mi pare sia conservata divinamente:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3453953&id=57033935

Una bella Mini cooper sport pack

Ma girare per Roma con quella oggigiorno è problematico......diventi un'ostacolo per tutti...

E perchè? ???

Penso che il traffico a Roma sia abbastanza congestionato da non rendere la 500 un ostacolo. Magari sbaglio eh...

Perchè è una L.....significa 18cv....hai voglia a tenere il passo del traffico. Ti passano sopra anche i 50ini..

E' oramai un'auto da usare con molta parsimonia, magari al di fuori del traffico cittadino. Come una Topolino o una Balilla...

per il traffico di roma l'ostacolo può essere una Ferrari o una Lamborghini che deve andare a 20 all'ora sul ciottolato...non una 500 che si infila ovunque e occupa la metà di spazio in larghezza di una media recente...


a 20 all'ora ci arriva senza problemi...la vel.media non credo sia di molto superiore...

I 50ini a Roma mi sa che passino sopra anche alle Ferrari, tanto sono sempre ferme in coda! ;D

A essere pignoli arriva a ben 95km/h :P :P

Ma prova a volerti inserire da uno stop o una precedenza o una rotonda molto trafficata.....

O al semaforo ti trovi puntualmente la Smart, il 530d o anche il Ducato di turno che ti sfanala, ti strombazza e ti supera facendo una rasetta perchè sei troppo lento..

Penso che si possa guidare nel traffico, però richiede concentrazione (tanta) perchè per tenere il passo degli altri (soprattutto in frenata) devi guidarla al limite. Anche perchè nella testa di molti automobilisti macchina vecchia = macchina lenta, per cui ti tagliano spesso e volentieri la strada, tanto tu vai piano e loro ci stanno.
Più che altro con quei paraurti bassi e miseri, la prima volta che un SUV fa un parcheggio al tocco, ti parte una coppia di fari.

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3682053&id=61716109

La scelta definitiva...

io do vagione a dibolick

il tvaffico è beffavdo, è necessavio aveve cavalli, molti cavali per muovevsi nel tvaffico, immettevsi da uno stop o entvave in votonda è pevicolosissimo se non si hanno cavalli, e si vischia inoltve di pevdeve la poleposition al semafovo successivo....e questo è insoppovtabile.....

A sciumaker ma dove devi andare nel traffico? guarda che una 500 potrebbe esser perfetta! :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi sembra che si sia sbragato come al solito senza proporre niente di ralistico....

Io con quei soldi direi di comprarti unìauto non troppo vecchi e anche prestazionale, con costi di gestione ragionevoli, i cui ricambi si trovano tranquillamente ancora e che ti sanno aggiustare tutti...

Per esempio una Saxo VTS

(http://www.astodelta.com/Peto84.Luca/Saxo.03.jpg)

una 106 GTI (o anche XS)

(http://www.peugeotgti.com/106gti_06.jpg)

una ford puma

(http://navygirl.fm.interia.pl/Ford%20Puma.jpg)

tutte auto perfettamente a misura di città

Mi associo. Qualsiasi cosa che:
- Non sia a benzina
- Non abbia almeno 200 cavalli
- Impieghi più di 8 secondi nello 0-100

E' un polmone.

Sinceramente anche io propenderei per una macchina del genere... ma lui pare che la voglia + vecchia...

E allora....son cazzi suoi
;D

Non mi pare di aver proposto auto da 5000mila cavalli o supercar...

E tra la 500 e le esagerazioni ci sono un sacco di sfumature di grigio...

Tralasciando le Alfa (per ovvia conservazione dei miei testicoli) ci sono le Uno, le Ritmo, le prime Tipo, le Escort, le Renault 9 e 11, le Golf I 1.5 e II 1.6, le Peugeot 205 e 309, le Mini, le Y10.

Auto che senza avere troppo cv ne hanno a sufficienza per tenere lo stesso passo del traffico senza stare sempre a tavoletta (è come il discorso che facevi tu sulla Smart. Se era valido per un'auto con 40cv scarsi....pensa se non lo è con meno della metà. Perchè quella è una L....fosse già stata una R le cose sarebbero state meno peggio.)....

Peugeot 205, la 1300 GT (o come si chiama, non mi ricordo)...
E' una piccola bomba, se la rovini puoi sempre rivolgerti allo sfasciacarrozze per trovare i pezzi di ricambio, come facevo io per la mia 106  ;)

Oppure se vuoi fare il megasborrone comprati una Camaro del 76 - 78 con circa 5000? - 6000?.
La immatricoli come auto d'epoca e non spendi una mazza di bollo e assicurazione. Però devi accertarti che la tua benzinaia sia carina, gentile e molto disponibile, perchè la passerai a trovare molto spesso  ;)

Mi quoto... la mia idea è meravigliosa...

quoto diabolick, ok la velocità media, ma lo 0-50 degli zauri da semaforo che imperversano? e una bretellina la vorrai fare ogni tanto? su su la 500 è un mito ma a roma va bene solo "ar centro storico" perchè fa fiko e chi ce l'ha poi usa la 600 SEL pagata dallo stato :P

Kaos, la puma? ma gli vuoi male a toni? lui ha chiesto qualcosa di diverso mica una ford sGorBion... mi piace il suggerimento di madbob, un bel maggiolino cabrio e fai la dolce vita! anche la mazdina non è improponibile.

Senti, per cortesia... NON bestemmiare... la R... puah...

mah, per me è improponibile usare un vecchiume di 20 o più anni tutti i giorni.......te lo rigano, telo tamponano in parcheggio, se si rompe qualcosa son rotture ecc ecc ecc....
Già una Saxo, una 106 ecc non sono troppo recenti, anzi........non andrei più indietro assolutamente

P.S.

La Puma l'ho sempre considerata un'ottimo cupettino sportivo (la 1.7), ti ricordo che è anche stata votata auto dell'anno da Top Gear nel 1997
::)

La R aveva il motore da 650cm3 depotenziato della 126....aveva un pò più di coppia...solo per quello! ;)

si ma TG non è il nuovo vangelo per fortuna...

Qualche esempio:

Una chicca...

>>Lancia Beta Montecarlo<< (http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3991110&id=56910252)

Di gran classe...però assicurati che il motore sia in ordine, non brillava per affidabilità!

>>Gamma Coupè<< (http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3991110&id=54574191)

Un'auto che, nonostante tutto, è diventata mitica per la longevità!

>>190D<< (http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3991110&id=61266893)

Per l'estate......se poi somigli a Troisi è perfetta!

>>Ritmo Cabrio<< (http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4018332&id=55651299)

no dai la montecarlo consumava come una troia e non andava avanti!!! la ritmo cabrio è in condizioni pazzesche!!  :o :o :o

Ma tu l'hai vista la prova?Che cosa gli fanno fare a quella macchina?

Anche il colore e' pazzesco  ;D

quelli di TG fan fare cose pazzesche anche alla Perodua Kenari... ::) ::) ::)

kaos, connettiti ;D

ho visto anche la toyota che dopo averla incendiata si accende ancora... io parlo di Ford sGorBion, e per quello non c'è TG che tenga :P

Diablo, in quali altre potenze è stata costruita la 500? Con che sigle? (più o meno, non sta a guardà il capello  ;)).

Cmq, anche se non mi aggrada più di tanto, la Mini, meglio se coupè, proposta da Blaze potrebbe essere un'alternativa più sprintosa della 500.

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4220284&id=61543001

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4220284&id=60803559

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4220284&id=61140440

Oppure questa, ma no ncredo sia molto particolare, però era un mio pallino (ma quanto cazzo era bella all'epoca?  :o) e questa viaggia di brutto (ops, ricordavo fosse più vecchia ... cmq la metto lo stesso, ma me piasce  ;D):

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4268517&id=60701832

Allora, se non d'epoca io andrei su una MX5 1.8 Mk1, ma non so le quotazioni, ho visto che tendono ad avere escursioni piuttosto ampie.

Altrimenti, se ci buttiamo sulle auto classiche, una Golf GTI Mk1 (su un sito ne avevo visto una in condizioni pari al nuovo, acquistata per 2000? da un appassionato), altrimenti, ora come ora non mi viene in mente nulla di abbordabile :-[

ce l'ha qualcuno dove ho il box. Un giorno gli faccio un pò di foto. E' tenuta benissimo. Però ha i coniglietti che si ingroppano... ::) ;D

Adesso verrò etichettato come banale...Ma a me questa macchina è sempre piaciuta e l'ultima serie non aveva tutti i difetti elettronici della prima...
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4360776&id=54347159

A me piace tantissimo e, a patto di trovarne una nelle condizioni del tipo di cui raccontavo (c'è un thread anche sul pistone, se si ha un pò di pazienza nel cercarlo), sarebbe un affare colossale. Comunque preferirei di gran lunga avere la MX5, tra l'altro la Mk1 è la più pura, la più leggera e anche la più divertente... :)

Era una bella macchina ma non le hanno mai dato un gran risalto, mi ricordo le impressioni di guida di Alboreto ai tempi, ne parlava molto bene

Stavo scherzando.  ;)
Il problema della 500 è che va bene nel centro storico, ma non appena la velocità del traffico sale sopra gli 80, diventi un "tappo". E magari se è l'unica macchina, uno vorrebbe usarla anche per farci una gita fuori porta. Senza contare che il raccordo anulare è off limits, a meno che uno non ami vedersi l'abitacolo illuminato a giorno dalle sfanalate dei TIR a un centimetro dal paraurti posteriore: IMHO la 500 va bene se ti devi spostare all'interno dello stesso quartiere o resti nel centro storico. Senza contare la frenata.
Per il resto sono d'accordo con te.

Si va da 13,5 cv della "Economica" a ca. 21cv (non mi ricordo però che versione...Special? Veloce? uff...cmq era la serie D). Le normali stavano tutte sui 18.5cv.

La cilindrata passò dai 499cm3 della primissima ai ca. 650cm3 della R....

All'epoca bene o male tutte consumavano un sacco....anche quelle che non andavano avanti (come la Kadett 1.0....8km/l di media!) :-X :-X :-X

Sulla Ritmo ci farei seri progetti.....storica ma usabile senza grossi sacrifici (sia economici che di praticità)...4 posti...cabrio! :D

E non passi di certo inosservato 8)

Ah ok :)

E' che stamattina il mio neurone predisposto all'ironia si è alzato più tardi del solito :-[ ;D

E' comprensibile, vista la giornata qui a Milano. ;)

Stavo solo ironizzando su come noi pistonari siamo bravissimi a consigliare agli altri vetture prestazionali a benzina, salvo poi inventarci una scusa per giustificare il fatto che nel box abbiamo il polmone a gasolio.

:)

no no no..... meglio la 1.7 boxter 8)  mi ricordo quando la provai, la volevo comprare solo per il sound ;D  con quel gorgoglio (di litri di benzina risucchiati) sembrava che il motore respirasse :o :o.

cmq  io dico: una bella scappottabile! ;)  ho visto una saab del 97 a 5500?  e una golf 1.8 75cv :o :o a 6000.

Il Boxer va meglio sulla 33 ;)

Sulla 145 e 146 soffriva il peso maggiore (e le normative anti-inquinamento)

Chissà come andava sulla 155 allora :o :)

ma toni che dice? l'avete tramortito :P

Divinamente! Andava fortissimo e consumava niente!!! Non inquinava nemmeno, più ecologica della Prius.....

E pare che da una statistica di Repubblica sia una delle auto più sicure di sempre!...

...

...

...

non ce l'hanno mai messo ;)
La 155 aveva i T.S.

Mi stai dicendo che c'è stato un 1.7 TS? Ho guardato con google e pare che fosse TS.... io ero convintissimo che fosse un motore boxer come quello della 145! 

Si, erano tutti T.S. :)

Non mi chiedere se erano riduzioni di alesaggio del 1962 o manipolamenti dei precendenti 1.6 e 1.8 IE perchè non lo so... :-[ :-[

D'oh!

TROVATA!

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4945753&id=61233161

Ok, è storica solo fra 4 anni, però deve esere niente male!  :D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Quelli erano i T.S. 16v :( I famosi "Pratola Serra"....

I primi T.S. che mettevano, il 1.7, il 1.8 e il 2.0 erano ancora i gloriosi bialbero in alluminio...

anche una corrado G60 non era niente male..

Della Corrado era ancora meglio la 2.9 Vr6 assembata da Karmann :)

Della G60 mi preoccupa solo la peculiarità del motore.....e visto che non rendeva molti di più del 1.8 16v gli preferirei questo....perchè è più facile che qualcuno sappia metterci le mani dentro...

io invece ho 2 auto a benzina, di cui una che suca per traverso ed è sufficientemente prestazionale, ma consiglio a tutti quelli che ne han utilità un'auto a gasolio... ::) ::) ::)

A me invece ha sempre sfagiolato questa:

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5280080&id=61524351[/url]

O ancora di più la versione precedente....troppo Manga anni '80! ;D

[url]http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5185758&id=59616655

Solo che non sarà storica ancora per un pò....e l'assi ti ammazza... :(

E io che ne ho due di pari prestazioni una a benzina e l'altra a gasolio 'ndo sto?

La prima è una Ritmo, la seconda un CRX... ???

Devo aver fatto qualche pasticcio col copia incolla....rimedio subito!

io andrei su qualcosa di meno impegnativo, ma confortevole....

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5310888&id=60946430

:o :o :o :o

è stupenda lo so..... ;)
e se cerchi ce ne sono un casino, 4x4 oppure solo posteriori sbav!

Io continuo a sostenere la Mini.
Le 1.3 vanno anche abbasdtanza,in autostrada arrivano anche a 170 di tachimetro senza che tutto cominci a traballare o con la certezza di non fermarsi più.Le Mini hanno tutte ottima stabilità e le ultime pure buoni freni a disco.
Le ultime avevano pure airbag e barre anti intrusione,motore iniezione e sistema antincendio...

FAVOLOSA!!!! :o :o :o :o

ecco vedoche qualcuno apprezza... 8) e ce ne sono molte altre ;)

apprezzare la si apprezza, ma non avrei dubbi e prenderei una Delta...

Io forse no... la Sierra 2p la vedo molto più "giocosa"...  ;D ;D ;D
Vederla quella famosa volta a Monza mi ha segnato indelebilmente... poi, la TP è la TP...
Poi una Deltona avrei paura di rovinarla.

di una Sierra a TP si può discutere, ma non una taroccata come questa... una 2 volumi in condizioni originali... esteticamente però è proprio un rutto!!! no no, deltona di sicuro...a quel punto una M3 E30 ;)

Bah, esteticamente mi pare quasi di serie questa, a parte la forma del paraurti anteriore e al disegno dei cerchi...
Comunque tra M3 E30 e questa naturalmente M3...  ;)

e il colore? e la meccanica? ::) ::) ::)

Ohhh,come sei sofisticato...manco Jag...  :P :P :P :P

Io rilancio con l'Alfa...Sono impressionato da quanti modelli Alfa si possano trovare con pochi soldi...
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5777075&id=61489894

homer quella ha colore e cerchi non originale,

un deltone effettivamente è meno giocoso, e imho riuscissi mai ad avere una versione speciale (bianco perla) la terrei come una reliquia, con un sierrone invece ti diverti, se la batti amen, l'hai battuta ;)

Oddio, devo essere gravemente malato, sono pienamente d'accordo con EMI...  :o :o :o :o :o :-*

bella a parte i cerchi...è pure una restyling! ;)

su ste macchine ho delle teorie che reputo serie...... :-* :-*

ma no perché? ogni tanto capita...ci sarebbe da preoccuparsi se succedesse frequentemente..concordo anche io, Emi... tra l'altro non son neanche direttamente confrontabili visto che una Deltona in condizioni perfette a meno di 12-15mila euro non si compra, mentre una Sierra 4x4 o TP (ma 4 porte) si porta via con niente... solo le 2 volumi in condizioni originali han mantenuto un discreto valore! però visto che cmq io non posso permettermi né l'una né l'altra, ragionando per ipotesi andrei di Delta ma non da collezione, una Evoluzione normale o anche una integrale 16v come quella che aveva mio papà ( :'( :'( :'()...un colpo al cerchio e no alla botte!!! al cuor non si comanda!

bhè certo che il prezzo di un deltone è più impegnativo, ma non è per una questione di prezzo che avrei paura ad usarla, è proprio per la macchina in se, sappiamo tutti che se sbagli con quella macchina non sei a 50Km/h, e sinceramente battere un deltone mi farebbe girare non poco i coglioni.
Io poi dovessispendere per un delta prenderei un bianco perla con gli interni "alti", ma poi sarebbe la reliquia....

Mentre un sierra lo paghi la metà, viaggia +/- come un deltone ma se lo batti hai meno remore......
anche con un cossie avrei difficoltà psicologiche, più che altro perchè se mi metto a tirare non è che mi risparmio....

Bellissima, ne vedo spesso una bianca davanti alla mia facoltà!

;)

io ti consiglierei visto i kilometri ke devi fare per venire fino all'univ di comprarti non un ubriacona di benza (a meno ke nn sia la metti a gas) ma qualcosa di più blando e avendomi detto la tua passione per la old mini quella non sarebbe una brutta scelta...
anche se saresti fregato nei giorni di blocco visto ke la nostra facoltà si trova (di poco ma è così) dentro la fascia verde e metterla al gas vuol dire perdere quel già infinitesimo portabagli...
vedi se me lo dicevi prima ti potevo dare a pochissimo la thema turbo  ;D ;D ;D
tanto problemi di parcheggio fortunatamente noi nn ne abbiamo avendo il parcheggio privato e con i posti a spina
cmq l'altra possibilità potrebbe essere una uno turbo messa a gpl o qualcosa di quel genere ::)

Credo che una Uno Turbo messa a G.P.L. esploda prima di riuscirla a portare a casa dall'installatore ;D ;D

bhe perchè?? c'era uno all'università che ce la aveva e andava perfettamente
addirittura un motore turbo messo a gas in teoria dovrebbe andare meglio di un aspirato

Per il G.P.L. alza le temperature in gioco in camera.....e metterla su un turbo spinto come quello della Uno Turbo non è molto saggio. O non la tiri mai (ma a quel punto non fai prima a prendere una 70?) o devi mettere in conto che qualcosa per le altissime temperature prima o poi salta come un fuoco d'artificio :-\

Difficile non tirare con una Uno turbo, ce l'ho avuta e non si puÒ... ;D

Vabbè ma non c'è alcun rimedio? Anche il metano da questo problema?

Blaze o la stessa passione per le Mini anche io (sulkygirl mi h aplaggiato! ;D),ma sinceramente ho adocchiato anche delle X1.9 in mancanza di mini...anche se a roma vendono una delat evo asi 175cv a 5000 euro  ???

Bell'idea la camaro..anche se la scelta si ampierebbe facilmente alla meravigliosa Golf cabrio prima o seconda serie...ora non ricordo..però mi piace veramente tanto...iscritta asi sarebbe il top..le 106,puma ecc ecc sono in primis da ecludere per il discorso assicurazione,il mio ostacolo più grande..

e in ke condizioni pensi ke sia la delta ::) calcola ke se ti dice bene ci dovrai spendere altri 3000 euro sopra per rimetterla in sesto ;D ;D

stacci attento è vero ke quelle erano Macchine ke tengono bene per oltre 20 anni ma la capotte di una cabrio dopo tutto questo tempo nn so se stia ancora in magnifiche condizioni :P :P
ti deve dire fortuna di aver beccato l'appassionato serio ke la teneva bene ::)

Il problema della uno turbo non è di per se il costo della vettura,perchè ce l'avrei pure chi me la vende,ma è il mantenimento,perchè non voglio gravare troppo sui miei genitori e l'assicurazione mi bastona troppo...eccetto la mini...l'unica a cui sarei disposto a pagarne l'assicurazione..ma anchele latre sopracitate non sono per niente male..

Per chiarezza rifaccio un riepilogo: Mini (austin,innocenti,rover,insomma come volete!),fiat x1.9,vw golf cabrio prima serie e qualsiasi auto d'epocqa che sia accettabile di motore e che dimostri che non sono un poveraccio che và in giro con uno scassone ma un intenditore di macchine d'epca...premetto che il modello deve essere accettabile! ;D

Grazie per l'interessamento e consigliatemi ancora :)

bè calcola ke la turbo esisteva di sicuro dal 1985
quindi se uno trovasse un modello del 1985 o del 1986 il problema dell'assicurazione andrebbe a farsi benedire ;)
oppure fai un sacrificio e prendi la seconda serie del 1989 e per 3 anni però ricevi una bastonata, ma potresti farla mettere a nome dei tuoi per quel periodo e successivamente metterla a tuo nome in modo da risparmiarci  ;) ;)
la scelta fra le 2 è fondamentalmente di gusto visto ke motoristicamente hanno 13 cv e 20 Nm di differenza gli interni della II serie sono certamente più curati e penso ke anche la reperibilità dei pezzi sia più facile

la primaq Uno mi han detto sia ancora più cattiva, a trovarne in ordine però...
Io ho avuto la seconda serie 1.4 racing ma senza Abs, cammes piÙ spinte, e piccole modifiche ( fatte non da me), arrivava a quasi 130 cv, mi ricordo di seconda sgommava quasi sempre... :)

scusa, magari mi sbaglio, ma la uno turbo 2° serie non aveva 120cv?

118CV la Tipina e 105 la 1a serie

Lo stesso motore è arrivato poi a 133 (131 le ultime) CV sulla Punto GT

esatto come dice Homer, la mia aveva 118 cv e con le cammes più spinte e la modifica alla pressione della turbina arrivava a 130 cv, consumava parecchio solo se schiacciavo sempre a palla

La Uno Turbo potrebbe essere un'idea, sempre che se ne riesca a trovare una in buone condizioni, visto che macchine come questa di solito finiscono la loro carriera nelle mani di gente che le massacra. Altrimenti come alternativa alla Mini prenderei in considerazione l'A112 Abarth.

Infine non scarterei vetture meno "pompate" ma sempre piacevoli. Ad esempio io sono rimasto favorevolmente impressionato dalla Uno 70. D'accordo, sono solo 70 cavalli, ma la Uno non pesava troppo, il milletre si presta bene alla conversione a GPL e tutto sommato ci si può viaggiare per tanti anni e tanti chilometri a costi ridotti, il che (IMHO) è l'obiettivo principe di una macchina da studente.
Così come non scarterei a priori una qualche grossa berlina. A meno che l'obiettivo non sia quello di una "bomba" per fare gli spari ai semafori, io ricordo che da studente invidiavo i compagni che anzichè pressarsi in una utilitaria avevano avuto la fortuna di ereditare la macchina vecchia dei genitori. Io mi ricordo un amico che aveva avuto in questo modo una Prisma 1600 con l'impianto GPL. Invidiatissimo, ogni volta che dovevamo andare a fare una gita fuori porta.

Phormula, io ti credo sulla Uno 70. Ho avuto una Uno 60s dell'86 prima ( 58cv), durante e dopo la Uno Turbo, presa con soli 47000 km originalie e 12 anni di vita ai tempi ( quella col 1116 del 128 e leggermente modificato), grazie alla leggerezza andava molto bene dappertutto, era un motore sempre pronto in qualsiasi situazione, l'ho buttata dopo averla passata a mia madre dopo 7 anni e con soli 128000 km perché la carrozzeria era malridotta..
La uno ancora di più il primo modello aveva dalla sua un motore completamente libero e un peso ai minimi storici...oltre che un'affidabilità notevole

ma cosa vuoi comprare la macchina , ora con i sinistri al governo ti metteranno il superbollo anche al 50ino.
andate in bici !
massa-critica.

è stata la mia prima macchina la Uno 70...andava da favola, brillante e molto divertente da guidare (avevo fatto anche assetto e barra duomi)...consumava anche il giusto...

con camme e pressione turbo hai preso solo 12 cv?

ti ti credo la 70 a carburatore era il massimo allora, io per andare a lavorare ma avendo una macchina divertente mi prenderei allo stato attuale solo una Punto primo modello da 86 cv, a mia madre buttata la Uno abbiam preso il 1.2 da 80 cv seconda serie ( l'HLX qui in svizzera c'ha tutto) dopo aver cercato invano una Stile da 86. l'80 cv va bene per carità, in basso ne ha sempre ma vuoi per il peso maggiore vuoi per il depotenziamento l'86 abbinato alla Punto I risulta più nervoso

Comunque ritornando in-topic la MIni Innocenti 1300 sarebbe un bel mezzo ( su ruoteclassiche di Marzo c'é uno speciale al riguardo), scattante e alla moda, o in alternativa un bel 112 Abarth modello '84 che ha anche la quinta marcia e consuma un pò meno. Mio padre ebbe in prestito una 112 900 elite e già quella aveva la rabbia in corpo...

Cmq un bel macchinino d'epoca piacerebbe anche a me, ma niente di figaccioso o duro e pure, mi piacerebbe una bella 500, in alternativa una Maggiolino carbio o una Mini.

Ora non ho gli spazi, chissà, speriamo tra un pò di risolvere il problema  ;)

Se sei orientato sulla Mini prenderei in seria considerazione il "Barattolo Turbolento"....ovvero la Mini Turbo De Tomaso.

Ne vendono una su Automobilismo d'Epoca.

3 cilindri, Turbo, oltre 70cv e una linea stupendamente e cafonamente anni '80 :D


Si, anche il Metano dà questo inconveniente...

Rimedi ce ne sono, ma nessuno fattibile a posteriori... :-\

ottima la Punto Sporting 86CV...peccato che consumi più della GT  :-\ cmq tirava come una forsennata!

La Mini turbo è un altra macchina che non riguarda il mondo rover..e non assomiglia per niente alla famosa mini...sinceramente a questo punto con 3000euro mi faccio una y10 turbo 85cv a carburatori..che stà pure quì a roma chi la vende..però come linea è una bastonata tra le palle...la mini o la x1.9 sono sempre affascinnati.. per nbon parlare poi della Delta..

Riguarda il mondo Innocenti...è il restyling italiano...

Mentre in UK prima le fecero il muso quadro e poi tentarono di sostituirla con la Metro,,

Guarda se non ricordo male c'è un forumista, un certo Ciccio  ::) ::) ::), che forse vende la sua punto Sporting....gialla
;D

quello che me l'ha venduta diceva che arrivava a 140 cv, io credo che un pò "banfasse" e ho detto 130, perché amici che l'han provata diceva che 130 come minimo li aveva. Di sicuro andava parecchio e non consumava tanto se stavi calmo ( difficile), aveva barra duomi, volantino momo, scarico, pedaliera sportiva, tutta roba che ho trovato ( io non toccherei niente al di fuori di qualche ritocco meccanico, sono un maniaco dell'originalità) ma l'estetica era originale se no non l'avrei presa

ip prenderei questa:
comoda, veloce, economica, certo sbevacchia....ma il motore è un signor motore

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4734322&id=60943821

non ho provato la Sporting ma la Stile, che so abbia rapporti un pò più lunghi, e già questa é un peperino mica male, allunga fino a 7000... Comunque é impressionante che una Sporting consumi più di una GT Turbo!! Forse é dovutlo al cambio più corto, in ogni caso ho notato che il fire se lo stiri beve come un 1.8 se vai tranquillo tenendo il motore a bassi regimi consumi meno di una Uno!
Bel compromesso comunque la Punto Sporting!

Mi pareva che la Punto fosse anche un pelo più grossa di cilindrata, poca roba... tipo 100cm3...
Mi ricordo male?

No, la Sporting, quella 1200 16V (ne hanno fatta una anche 1600, 90 cavalli) aveva un ottimo sprint proprio per via dei rapporti mostruosamente corti.

Ho cercato in giro...
Punto GT 1372 cm³
Uno Turbo 1301 cm³ (ma ho trovato solo la "prima serie", non so se la cilindrata sia variata nella seconda)

Di che tipo?

Io comunque mi ricordo la Bugatti a metano che andava più di quella a benzina :)

Sai che non hai tutti i torti? La linea non è il massimo ma non andava affatto piano, poi ci sono tutti i punti a favore più evidenti

Quoto. Una macchina del genere ha un rischio furto bassissimo.
E con quello che risparmi rispetto al budget ci paghi tranquillamente la differenza di assicurazione rispetto ad una utilitaria.

La Delta è davvero allettante.I problemi però sono quelli riguardanti il mantenimento...Oltre ad assi più cara,c'è un bollo pesante e consumi da capogiro in città...non credo sia un'auto adatta a girare in città...già mi scocciano i consumi della mia 145 1.6...infatti tendo a usare la Mini in città (quando mia madre non me la ciula..)-


COmunque,se vuoi altre info riguardo la Mini,ti indico il sito più seguito in Italia,che sarebbe www.coopermania.it.Da lì scegli il forum.
(ma credo che sulky ti abbia già informato).

Ti consiglio di farci un giro e chiedere info.A Roma se non sbaglio ci sono diversi club Mini che potrebbero agevolarti non poco riguardo la ricerca e il mantenimento della tua Mini (una volta entrati nel giro,anche i ricambi arrivano facilmente...).
Però sono sicuro che una volta che avrai preso contatto con la Mini,i raduni e i ministi,frequenterai il club non solo per i vantaggi economici,ma soprattutto perchè ti divertirai come un matto...

Fermo restando il 1301 per tutta la prima serie, La Uno turbo nella seconda serie, nei modelli '89 e '90 montava il 1301, a fine '90 e fino al '93 il 1372. ;)

Verissimo offre tanto a poco, certo é bruttina e risente tanto del peso della Delta mitica da cui é molto lontana come assetto e lontanissima come prestigio

Ah, ecco svalato l'arcano ;D
Thanx ;)

La Mini come costi di gestione è tutta un'altra cosa, sono d'accordo. Ma con quei microparaurti bassissimi nell'uso urbano se un SUV ti fa un parcheggio al tocco, rischi di trovare brutte sorprese. Quelle poche che vedo qui a Milano hanno quasi tutte la mascherina o il cofano del baule bocciati.
E credo che se uno usa la macchina per andare in università, è perchè la deve lasciare tutto il giorno nel parcheggio. E sinceramente io non vorrei dover arrivare alle 6 di mattina o girare un'ora per trovare un posto "al riparo" da manovre maldestre (altrui).

la 2a serie della Uno era 1372, lo stesso motore della Punto...tra l'altro se non ricordo male il 1301cc della prima uno turbo non era il 1301 della Uno 70 turbizzato, infatti aveva misure completamente differenti. Invece sulla Tipina (e poi sulla Punto GT) mi pare montassero il 1372 normale che avevano anche tutte le altre auto del gruppo in versione turbizzata

no, la uno turbo 2a serie è sempre stata 1372cc ;)

ma non so, io ti assicuro di aver visto diverse prime uno ( 1989 e inizio 1990)"tipine" turbizzate col 1301 e  successivamente a fine '90 col 1372 :P

in italia o all'estero? xchè alcuni motori Fiat non erano catalizzabili e all'estero non venivano venduti...ad esempio la Uno 70 SX i.e. all'inizio non c'era catalizzata, e all'estero la vendevano col 1.5 della X1/9 america...

Ma casso, LE-SAI-TUTTE!!!! ;D ;D
Proprio Fiattaro nell'intimo :P

all'estero in svizzera, forse sta qui la differenza :) La Uno col motore 75 ie la conosco bene, arrivava agevolmente ai 180, é una chicca che avesse di base il motore della x 1/9 :o

Assolutamente d'accordo... (ci ho già rimesso un faretto supplementare...per fortuna trovato su ebay da un tizio che ne vendeva uno...).
COmunque il segreto è mettere la macchina tra auto nuove e possibilmente costose...eheheheh :P

ma io e tony siamo fortunati sotto il punto di vista del parcheggio in quanto la nostra università è un pò differente dalle altre...
la sede è stata fatta dove prima costruivano delle imbarcazioni (nn a caso la via è "via della vasca navale") e i capannoni sono stati abbattuti e ne hanno fatti di nuovi con aule abbastanza moderne per la parte tecnologica e tutta la parte attorno a questi capannoni è stata adibita a parcheggio in cui ogni fila di parcheggi a spina è separata da piccole aiuole...
la macchina la vedi a vista dall'aula inoltre c'è il guardiano all'entrata con le telecamere nel parcheggio e la sbarra all'uscita (inutile visto ke è a peso e blocca le smart e i motorini) inoltre è riservato agli studenti della sola facoltà di ingegneria meccanica che essendo a numero chiuso non sono molti:o :o :o

domani se ci riesco faccio qualche foto così vi rendete conto del gran deretano che abbiamo a ritrovarci in un posto del genere ;D ;D

Usi materiali per i componenti a rischio più resistenti al calore......condotto di raffreddamento più grandi...magari getti d'olio aggiuntivi da qualche parte..rimedi di questo genere... ;)


Certo...perchè il metano ha un N.O. equivalente di 120....riesci ad usare una pressione del turbo più alta..

Si quello lo so, ma era per dire che nonostante tutto non è saltata in aria... o aveva un motore con tutti i componenti dedicati? Mi ricordo che era stata sviluppata insieme all'Agip o all'Eni se non sbaglio

La seconda che hai detto...infatti era tutto ottimizzato per il metano!  ;)

Che fosse ottimizzato lo ricordo pure io, però non mi ricordo se si trattava semplicemente di un particolare sistema di iniezione e di elettronica dedicata oppure anche organi meccanici appositi. Mi ricordo che era tappezzata di adesivi agip :)

Non vorrei dire una cazzata, ma mi pare avessero cambiato anche il rapporto di compressione...

Quello in effetti è probabile, in modo da sfruttare l'alto numero di ottano

allora a che conclusioni siete arrivati x questa macchina da studente appassionato?
non ho partecipato perchè non ho seguito la discussione dall'iniizioe non mi va di leggere tutte quelle pagine..ma cos è saltato fuori? ;D ;D ;D

EVO V?
AUDI RS?
vecchia M3? ;D
R5 turbo? ;D

Prenditi una Cayman in renting... con 6000 euro ti paghi i primi 2 mesi benzina compresa... e ti rimangono ancora due soldi per portare qualche gnocca in giro...

;D ;D ;D

ecco...se lavori bene, trascorsi i 2 mesi potrai comprarti una vecchia panda a 500euro continuando ad uscire con le migliori gnocche di milano che penseranno che hai la cayman in garage ;D
questo si chiama vivere di rendita :P