ilPistone.com

da www.km77.com

(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/01.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/02.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/03.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/04.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/05.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/06.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/07.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/08.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/09.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/10.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/11.jpg)

Alla presentazione disponibili la versione 2.0TFSI 200CV a trazione anteriore e la 3.2 250CV Quattro

STUPENDA  :o

perchè hanno rubato gli stampi del frontale in ford? Peccato... deciso passo indietro... originale la prima, banale e manco granchè questa...

bleah...

Bellissima, deciso passo avanti, finalmente il culo è solo uno.

...in effetti ha qualcosa della nuova focus anteriorimente,ma non saprei se sono i fanali oppure qualche lineea in comune.

....strano il volante,ma alla fine sarà comodo da usare tutti i giorni?


..con lo schermo del navigatore i comandi della climatizzazione scendono un pò troppo in basso.


...nel complesso mi piace...tranne che per quella maledetta griglia che gli hanno messo nel frontale...non potevano fare un frontale senza singl frame aleno per il coupè?

...giusto per fare qualcosa di diverso dal solito.

???

mi lascia perplesso e di molto. Vedrò dal vivo..

dentro mi pare bella invece IMHO gli interni alfa dovevano essere simili a questi. Poi vedo che va di moda offire l'optional tutta pelle che è un fasto assoluto.

quoto anche piaciano gli interni il resto un po meno comunque non si puo dire che è brutta aspetto di vederla dal vivo

a me nn dispiace sia negli interni ke negli esterni anche se quei comandi del clima sono in posizione scomoda a giudicare dalla foto, ed il volante sembra un maritozzo su un piatto ;D ;D ;D
speriamo solo ke stavolta gli ingegneri abbiano lavorato bene ::) ::) :P :P
sono curioso di vederla dal vivo

Bella...certo somiglia molto alla prima..

Cazzo è, la Focus coupè restyling? ???

Cmq non è brutta (sicurmente meglio di Z4 coupè), ma non si può di certo definire bella.


Vero, gli interni hanno molti richiami Alfa ... però mi devi spiegare come si fa a regolare il clima, ci vuole la mano di un bambino per accedere alle manopole del clima!  :-X

e meno male che hanno "aperto" li dove c'è il freno a mano... se non sbaglio sul prototipo era chiuso anche li, così se va dentro acqua si forma una bella vaschetta per i pesci... ;D

Ecco, mi ricordava qualucoa, il lay-out è molto simile:

(http://www.autoblog.com/media/2006/03/alfa8cintr.jpg)

Caruccia. Anche se non mi piacciono i gruppi ottici, sembrano schiacciati, quasi come quando si cerca di vedere qualcosa troppo distante

ecco bravo, a quello mi riferivo, ma dopo un quarto d'ora che cercavo la foto non l'ho messa ;D

Dimenticavo: questo 2.0TFSI VAG è uno dei migliori motori attualmente in circolazione, di gran lunga il miglior benzina della casa tedesca. Spero che anche altre casa (indovinate in primis quale ...  ::)) copi VAG e ne segua la gesta.  ;)


Beh, io ci ho messo 20 minuti a trovarla, ma per un Alfa questo ed altro!  ;D ;)

(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/05.jpg)(http://www.carbodydesign.com/vehicles/ford/2004-09-10-focus/Ford_Focus_3.jpg)

Bhè...direi che è praticamente identica.... ::)

Per il momento mi piace solo vista da dietro! ::)

osceni i fari stile Mondeo, abbastanza scontato ma decente il resto.  :-\

è solo una gran confusione di linee che si intrecciano per dare un'idea di originalità, bocciata.

Dati dichiarati in Germania..

                    Potenza (cv)    0-100 km/h (s)    Peso (kg)    Consumi (città/fuori/misto)        Prezzo
2.0 TFSI            200                6,6                1.260                10,7/6,0/7,7                    31.900
2.0 TFSI S-Tronic 200                6,4                1.280                10,6/6,0/7,7                    34.000
3.2 FSI              250                5,9                1.410              14,7/7,8/10,3                  39.900
3.2 FSI S-Tronic  250                5,7                1.430              12,9/7,3/9,4                    42.000

Hanno deciso di entrare di cattiveria nel mercato delle coupè......

azz :o :o
tieni conto che di solito in germania non han neanche la radio, ma i prezzi specie per la 2.0T mi sembrano ottimi!

80 milioni per una golf taroccata? Ti sembra un prezzo buono? Mah...

31900? non mi sembrano 80 milioni.....o hai usato l'euroconvertitore da commerciante? ::)

ha parte che stavo parlando dei 60 milioni (1a voce), ma se poi ti sembrano buoni quella dell'alfa per avere una fiat taroccata... fai tu 8)

vacca boia, le versioni corrispondenti pesano 150 kg in meno della brera!

Mi sa che le tue parole non siano neanche da prendere in considerazione... Quale Alfa, sarebbe, ad oggi, una Fiat taroccata?

Questo è vero, ma l'unico confronto reale di questa macchina è da fare con il GT, non con la Brera...

Bella, però preferisco la prima, era più coraggiosa! Ma... questa su quale base meccanica nasce? Sempre Golf?

vedo che qualcuno mi ha preceduto mostrando la somiglianza con la focus......
dai...sono identiche!!! proprio sui fari!!!! la cosa che attira piu l'attenzione!!!!
come fa a venirti voglia di comprarla, se sai che con una focus hai la stessa sensazione, ma in piu stai pure piu comodo!?!?!?!

tutte quante?  :P

Comunque, gli interni mi piacciono molto... davvero belli, tutto sommato anche l'esterno è notevole, certo un pizzico meno caratteristico rispetto alla precedente, ma forse ci siamo anche abituati a certe linee. Mi piace il fatto che, stando ai dati dichiarati, è bella leggera! Si parla di uso esteso di alluminio nella costruzione!

a me sembra inutilmente troppo ispirata all'attuale, che per altro non è invecchiata benissimo: rischia di nascere superata.

Dici (riguardo l'invecchiamento della prima)? A me sembra che tutto sommato faccia ancora la sua figura, certo non è più "in" come al debutto, però è senza dubbio molto particolare, a me non dispiace affatto.

secondo me, una volta superato il boom iniziale (sembrava vendessero solo lei) ha perso appeal presto...è ormai 3 o 4 anni che vivacchia a mo' di Lancia.
Poi forse sarà che a me ha sempre fatto schifo

Su questo hai perfettamente ragione, al debutto è stata un fenomeno, un pò come con la Mini, solo che quest'ultima vende bene anche ora mentre la TT è scemata parecchio. Il solito problema delle auto "trendy"....

Tra l'altro, parlando di immagine, ho sentito che il TT è diventato un po' un'icona gay....

Mi associo a coloro ai quali la TT non è mai piaciuta.
Non mi dispiace la roadster in compenso.

Questa nuova, oltre che non piacermi (almeno in foto) mi sembra anche meno personale della vecchia, quindi pollice verso...

come fa a fare 7 decimi meno della Golf con gli stessi motori?

Me lo stavo domandando anche io ... ???

Rapporti differenti? Dati dichiarati a cazzo di cane?

accendiamo la seconda  ;D

La seconda che hai detto! ;D

Ecco... un accordo si trova sempre ;D ;D ;D ;D

perchè? prezzi simili, motorizzazioni simili, segmento simile...


100 kg in meno di peso?

Insomma non fa schifo,ma diciamoci la verità,è praticamente identica a quella di prima,dai,cambieranno un pò le misure,qualche linea un pò tirata ma è la stessa solfa sù,e su un'auto di questo genere in cui l'impatto emozionale (come linea) vale molto,non la ritengo una genialata riproporre la vecchia ristilizzata praticamente anche perchè è molto che gira la TT anzi troppo....ci voleva qualcosa di nuovo,di rottura per ridare interesse al coupè 2+2 di Audi,così invece rischia di essere scambiata per quella vecchia.....e per chi spende + di 30000 euro non credo sia il max :-\       

Non sono d'accordo... il segmento non è quello... è un segmento inferiore ed è paragonabile a quello del GT con il quale: motorizzazioni analoghe, potenze circa simili, prezzo folle (nel caso del TT)

Golf R32  1541kg 0-100km/h in 6"5
TT 3.2    1485kg 0-100km/h in 5"9

Golf GTI DSG 1355kg 0-100km/h in 6"9
TT TFSI DSG 1355kg 0-100km/h in 6"4

::) ::) ::)

la TT è basata su Golf/A3
la GT è un ibrido fra 156 e 147
la Brera è basata sulla 159

se guardiamo le piattaforme Brera sta sopra a TT... però come posizionamento economico e di immagine io le vedo parecchio concorrenti visto che sono entrambe 2+mezzo, con design particolare... anche le motorizzazioni son perfettamente sovrapposte (il 4 cilindri Audi guadagna 15CV su quello Alfa ed è TA, il 6 cilindri ne perde 10 e son TI)...

hai ragione, ma visto che i dati postati sulla tt erano questi:

1260 è 95 kg in meno di 1355 e 1410 è 131 in meno di 1541. resta solo da sapere quali sono i dati confrontabili ::)

io ho preso tutto da km77.com per omogeneità...se no le case dichiarano spesso il peso a secco, quindi senza liquidi e conducente...

AZZ chissà come hanno fatto! in italia pare sia impossibile far macchine relativamente leggere!!! :P

Mad ha detto che non si trova l'acciaio...
Si vede che in Audi usano l'alluminio e in Alfa il Piombo ;D

secondo me più che andare a vedere il pianale piuttosto che i motori per capire se possano essere concorrenti o no bisogna capire la tipologia di clienti che possono interessare che è quello che conta alla fine,e in questo caso credo che uno interessato a Brera possa prendere seriamente in considerazione come alternativa la TT o il contrario al di là dei contenuti squisitamente tecnici.Insomma,su queste auto l'aspetto di primo impatto cioè un coupè sportivo tra 30/40 mila euro dalla linea emozionante e da provocare una certa ammirazione(la vanità è umana) è l'aspetto principale della maggioranza dei clienti di entrambe quindi... :P 

Sono d' accordo.  Chissenfrega su quale pianale è montata la macchina; il 99% dei clienti (me compreso) non se lo chiede neppure. Si guarda la linea, i motori, gli interni, le prestazioni, i prezzi, ma i pianali...(a parte qualche Pistoniano iperraffinato...)

Per me il pianale è solo quel coso maranzo con le casse che ho appena smontato dalla 205 ;D

Mah... ma non dovrebbe arrivare il 2.2 sul GT? In ongi caso, se è vero che come "trasmission" sono più paragonabili TT e Brera, è anche vero come corpo vettura e piattaforma alla fine il GT è molto più vicino, direi sovrapponibile... Certo... poi in Alfa sono imbecilli e al posto di metterci su i nuovi 1.9/2.2/3.2 e pure 2.4 jtd in versione 180cv preferiscono venderne, di tanto in tanto, una 1.9... ::)
D'altronde anche la Golf ha più motorizzazioni/trasmissioni della 147 però continuiamo a paragonarle...

Quoto, quotissimo. Oltretutto noi facciamo accademia, ma poi quello che conta sono i risultati che si ottengono.

Ma io in linea di massima sono d'accordo sia con te che con mostropiccio, d'altronde il modno dei "coupè/spider" non è tanto definito" come qello delle berline, etc.

A me pare che brera si collochi un gradino più su.... dove ci sono CLK o BMW Coupè, che avendo 4 posti si collocano comunque differentemente, ma hanno comunque quel "qualcosina in più"... poi sono anche sensazioni...

non conosco i numeri europei che immagino siano come al solito scarserrimi, ma in italia il GT vende molto più che bene nonostante praticamente sia proposta in motorizzazione unica...

qualche foto...

(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini1L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini3L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini5L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini6L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini8L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini9L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini11L.jpg)
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini16L.jpg)

Ma siete sicuri che ci sono i posti dietro* ?  :P

*si si ci sono... ma chi ci si puo' sedere ? manco un bambino....

Uhm ... sapete che mi piace?  :o Mi sa che mi son beccatto la febbre ...

Certo che, guardandola meglio... :o :o :o  ARF ARF ARF.... :-* :-*

Secondo me è da considerare una due posti secchi come la Brera. Dietro puo' servire per mettere la borsetta della moglie o una 24 ore (che i francesi, gran viveurs, chiamano "baise en ville" ;D ;D ;D)

Qualche estratto da Motorbox.com:

SI GONFIA Il tutto è reso possibile da dimensioni maggiori rispetto al passato, dovute all?impiego del pianale della Golf V in luogo di quello della Golf IV della prima TT. La nuova Audi TT cresce così di 13,7 cm di lunghezza (raggiungendo i 4,178 metri complessivi) e guadagna 7,8 cm in larghezza per 1,842 metri totali. Il bagagliaio di 290 litri, al quale si accede dal portellone, può all?occorrenza ampliarsi fino a 700 litri ribaltando gli schienali dei sedili posteriori.

TANTO ALLUNINIO Come al solito la carrozzeria è costituita dalla struttura Audi Space Frame e dall?impiego di alluminio per il 69% mentre per il restante 31% si è ricorsi all?acciaio. Quest?ultimo è impiegato quasi tutto nella parte posteriore della TT, giusto per mantenere un perfetto equilibrio nella distribuzione dei pesi sugli assi.

Insomma, non è che abbiano preso il pianale Golf paro paro come fecero con la precedente TT.

Mi piace, ottimo lavoro! :D ;)

La brera mi pare infinitamente piu' abitabile della tt...

(http://www.km77.com/marcas/alfa/2006/brera/gama/gra/03.jpg)
(http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/gama/gra/02.jpg)

Certo... non e' facile prendere le misure dalle foto... ma l'andamento dei tetti la dice lunga imho...  ;)

Posso quotare, senza ricevere fischi! :-* 8)

Per un baldo giovine come te la vedo bene. che colore la prendi? ;) ;) ;)

E per mantenere il peso basso, l'Audi vende pure le giacche in alluminio satinato! :P ;D
(http://www.germancarfans.com/news/2060407.007/2060407.007.mini3L.jpg)

Da automobilismo.it, che aggiunge questo dato sui prezzi:

In Germania la nuova TT avrà prezzi compresi tra i 32.000 euro della 2.0 TFSI cambio manuale e i 42.000 euro della 3.2 V6 quattro con cambio S Tronic. Da noi costeranno circa 2.000-2.500 euro in più.

Quello che vuoi tu, se la paghi tu  :P ;)

Bella, ma per me è fuori portata ... poi mi deve passare l'incacchiatura con VAG/Autogerma prima di ritornare a comprare una vettura del gruppo VW. Però questa mi piace, col 2.0TFSI e i lcambio S-tronic deve essere neinte male.  8)

non prendetemi a cannonate, ma l'ultima foto del gruppo la fa tremendamente identica alla 350Z: siamo all'auto che cita l'auto che la citò la prima volta?!? ::) :P ;D

La Brera a me piace più di linea, specialmente dietro; la TT mi piace di più all' interno.
Sull' ultimo numero dell 'AJ c'è la prova della Brera e dicono che se sposti indietro al max i sedili anteriori, vai direttamente contro i sedili posteriori, quindi spazio per le gambe 0.
Anche loro (come molti Pistoniani) trovano il peso esagerato. Il consumo in città della 3200 è di circa 20 litri. :o :o :o
Il loro giudizio finale è di 3 stelle su 5 e consigliano la 2200 al posto della 3200 anche se va leggermente di meno.

Credo che la risposta a Clk e Serie 3 sarà il coupè A5 dell'Audi,mentre questa TT la vedo concorrente di Z4 coupè e Brera il che mi fa pensare che in casa Alfa ci sia un pò di confusione....ci vorrebbe un bel coupè 4 posti veri con linea sportiva come sempre ma anche elegante dai 40 mila in sù per far concorrenza alla prime 2 che ho citato,chessò,riprendendo ad esempio come linea l'Alfa Gt di una volta (spero di non aver bestemmiato)e specializzare la Brera dal punto di vista sportivo come appunto Z4 e TT = CI VUOLE UN MAGGIOR USO DI MATERIALI LEGGERI COME L'ALLUMINIO! ;)

La Brera dal vivo è stupenda. Massiccia, molto più imponente della TT (credo anche di quella nuova).

queste sono cose che farebbe piacere leggere anche per altri produttori... ::) ::) ::)

Posso dire che mi sembrano 2 strunzate:
1- ...di aver usato quasi tutto l'acciaio sulla parte posteriore...
2- ...per bilanciare i pesi.

Mah... ???

e perchè?

Non mi pare credibile, per niente.

Cioè:
- il telaio davanti è in alluminio e verso la fine dietro diventa di acciaio?
- le sospensioni son di allumino davanti e dietro son di acciaio?
- i parafanghi davanti son di allumino e dietro son di acciao?
... e via all'infinito. ::)

E poi bilanciare cosa, mica è una t.p.? ::)

Perchè 'metterci' un peso dietro, quando lo potresti eliminare usando l'alluminio e quindi evitando di avere una forza centrifuga in più, oltre all'inerzia generale generata dal peso maggiore? ???
Comunque, da valutare la cosa, potrebbe anche essere, ma essendo una t.a. e/o t.i., non vedo la necessità di avere un peso dietro che si poteva evitare... ::)  boh...

Il particolare che ti manca è che la TT, con la sua particolare forma della carrozzeria prende il volo nel vero e proprio senso della parola...Perchè credi che abbia lo spoiler estraibile e molto dell'acciaio nella parte posteriore?Non volevano fare la figuraccia che fecero con la prima versione...Kmq la trovo banale rispetto alla prima, che lasciò veramente sbigottiti alla presentazione...

Io non ci trovo niente di scandaloso, anzi, mi pare una soluzione molto intelligente e interessante... cosa c'entra la trazione? Il bilanciamento dei pesi è auspicabile SEMPRE, qualsiasi sia il tipo di trazione...

io mi ero innamorato della prima tt tant'è vero che ci ho fatto 150000 km con grande gioia, nonostante la situazione pre e post spoiler.
ma questa mi lascia perplesso.
ammiro molto i dati tecnici, CV/KG.
esteticamente non era facile stupire come la prima volta, ma era anche difficile fare qualcosa di così tanto simile alla prima versione.....

Anch' io la vedo cosi'.

La dimostrazione che volendo, si può... Comunque l'unica cosa che mi mette i brividi a riguardo è il costo di ripristino in seguito a un eventuale incidente, so che oltre a non essere tutti in grado di mettere le mani su questa struttura, il costo è piuttosto salato.

Quanto ai confronti, secondo me sono tranquillamente confrontabili, TT e Brera, il punto è che non si capisce, secondo me, che cavolo facciano in Alfa... secondo me GT e Brera si sovrappongono un pò.

...a me spaventa un pò il discorso GT...nn penso che abbia un futuro roseo...e per di più la vedo coma una vettura più vecchia di quella che è. ::)

Riguardo il percepirla "vecchia", ti do in parte ragione, ma secondo me è un problema che affligge tutte le auto recenti... tra continui restyling e aggiustamenti vari, dopo un anno l'auto è già "obsoleta". Per quanto riguarda la GT, pianale o non pianale, per me si sovrappone con la Brera.

Per me la percezione di vecchio deriva dal fatto che è stata abbandonata a se stessa... forse, se l'avessero tenuta in vita con aggiornamenti&co e non avessero fatto la solita stronzata della mono-motorizzazione....

Anche quello è vero, peccato, perchè come auto è davvero bella, tra l'altro ne vedo spesso per strada

fare peggio della brera in abitabilità verticale dietro credo sia pressochè impossibile...

Può essere ... cmq a dimensioni la Brera è più importante di TT. Che però per il consumatore finale sia confrontabili sono perfettamente d'accordo ... anche se sta TT è più piccola di una 147 tanto per fare un esempio.  ;) Spero che in Alfa la sfidino con una little Alfa  :D

Inoltre aggiungo che è forse cmq più giusto dire che la TT deriva dalla A3, che poi, pure quella è deruvata dalla Golf, beh, è un altro discorso.  ;)

Sul discorso GT, forse la sovrapposizione c'è (forse è più concorrente della Brera la GT rieptto a questa nuova TT, almeno sulla carta), ma secondo me, in generale i coupè sono un pò tutti sovrapponibili, sono macchine che si prendono mettendo da parte la ragione. ;)

Il problema della GT è lo stesso della 147: una vettura splendidamente riuscita, lasciata a boccheggiare.  :-\ Speriamo arivini i nuovi JTS.

Cmq bene o male questa nuova TT non varierà i prezzi rispetto alla vecchia ... IMHO, rischiano di venderne una valanga (anch perchè la Z4 Coupè è brutta forte!).

mariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!

bannatelo vi pregoooo

Penso anche io, tra l'altro mi pare molto bella, soprattutto gli interni! Quanto alla Z4 Coupè non ti appoggio neanche un pò, ma a me piace anche la scarpa ;D

non è detto che il pistoniano che disquisisce di pianali sia iperraffinato.....quello che conta è la sostanza: è meglio un pianale "Golf" ,usato su una TT2 o una Passat  sviluppato nel 2005, con sospensioni posteriori multilink, robustezza nei crash test di ultima generazione, o un pianale "Audi A4" vecchio con l'assale interconnesso?
O è meglio un pianale "Pranza" evoluto, leggero, resistente di un pianale "Superextranoble brand" ...che per avere la stessa rigidità della concorrenza pesa il 20% in più?

Se il pianale di questa TT fà si che: il comportamento dinamico sia eccellente, la robustezza sia eccellente, il comfort sia eccellente...allora...è un pianale eccellente....comunque si chiami e da dovunque provenga!

Intanto LORO un 2000 cc benzina turbo a iniezione diretta ce l'hanno , e lo montano....qualcun'altro "aspetta e spera" (adesso arriveranno quelli del "la gamma motori dell'Alfa per ora, va bene cosi"....si ceeeeeerttto....siamo raaaaaagaaazzzi!!!!... ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

non è detto, potrebbe avere un senso:
1) innanzitutto l'articolista potrebeb aver fatto confusione fra scocca e panelli di irivestimento.
2) sarà predisposta per la TI,
3) dietro c'è l'apertura del portellone? se si ...bè quello è un buco, che modifica di parecchio (diminuendola) la rigidità della struttura, per cui potrebbe avere un senso realizzare quella parte in acciaio.
Tra l'altro anche per la sicurezza in caso di incidente, il cofano anteriore è lungo...la coda meno, quindi avrebbe senso usare materiale con un modulo elastico più elevato.

Oh, poi magari han fatto il portellone di ghisa per non mettere il sacco di cemento dietro (stile Prinz NSU) eh...ma dico "potrebbe anche essere" ;) ;) ;) ;)

assomiglia troppo alla vecchia..potevano sforzarsi un po di più

Bannatelo!? Ma per favore, la Z4 Coupè non è brutta, è proprio oscena!

la Z3 coupè aveva un suo fascino perverso, la Z4... boh. Già spider mi ha sempre fatto venire in mente una camicia mal stirata, con il tetto... boh, forse una camicia mal stirata di un ciccione... ::) :P ;D

Tutto condivisibile... il problema del pianale stava nel "dimensionamento", o meglio, nel posizionamento della vettura... io non riesco a non vederla come di un segmento "inferiore" rispetto alla Brera e paragonabile alla GT...

D'altronde, come giustamente dicevi, "LORO" hanno dei motori interessanti... che in realtà avrebbero anche gli "LATRI", ma per qualche inspiegabile motivo non vengono utilizzati...

si certo, su questo son abbastanza d'accordo anch'io....è più vicina alla GT che alla Brera...

Sarà anche più vicina alla GT, anche se secondo me, quello che fa appartenere un' auto ad un segmento o un altro sono il motore/prestazioni ed il prezzo e non la piattagorma di origine.   Quindi sono convinto che chi è interessato ad una coupé sportiva e prestazionale (e praticamente due posti secchi) metterà sicuramente a confronto la Brera con la TT, e non credo che si poserà il problema se la scocca di una deriva dalla Golf e l' altra dalla 159.  Naturalmente io ragiono da uomo della strada, cui certe analisi tecniche sfuggono, pero' credo che la maggior parte degli acquirenti di auto siano come me.

Vorrei aggiugere che probabilmente la stragrande maggioranza delle GT sono vendute con il 1900 diesel da 150 cv; in base a cosa dovrebbe essere lei la più diretta concorrente della TT che ha come motore base un benzina da 200 cv?

Ps.: Che poi la linea della GT, a me come forse ad altri, piaccia di più, è un altro discorso.

Quoto quotissimo.

Una sola precisazione, diamo a Cesare ciò che è di Cesare, il pianale è derivato dalla Golf ma, a quanto pare, è stato molto modificato per questa TT; quindi associarlo alla Golf mi pare un pò riduttivo.  ;)

Cmq si, ci pensavo oggi, ad essere disposti a spendere 30 e passa mila Euro in un auto, questa TT sarebbe la quadratura del cerchio sia per un single, che per una coppia, anche con un bambino piccolo ... in versione 4WD è la mia macchina ideale, sia per fare qualche sparata, sia per andare al lavoro, sia per uscire i week-end e, perchè no, con un bel portasci e 4 termiche su appositi cerchi, va benone anche pe andare a sciare. Io non avrei dubbi, ora devo solo trovare un titolare che ritenga logico elargirmi un mensile di 35.000/13  ;D

Questo è solo un dettaglio operativo di secondaria importanza.  Le considerazioni di secondaria importanza non devono inficiare il tuo entusiasmo.... 8) 8) 8)

A proposito, cmq la vedo bene per tutte le età, siccome a te piace cambiare spesso le auto, potresti farci un pensierino anche tu ...

Cmq, più la vedo e più mi piace:

(http://media.autobild.de/bild/5/5e63d856f21e80dbf0b870ee6e4c6c05_1.jpg)

Magari quando la vedrò live, mi farà un altro effetto, ma ora più la guardo più mi piace!  :o

altro che somiglianza con la focus  :o questa TT fara scomparire nel ombra  la brera  :'(

xchè la brera più venduta sarà sicuramente la 2.4 JTDm ;)

Le future motorizzazioni di questa TT saranno il 2.0FSI da 150cv ed il 2.0 TDI da 170cv (da Dogui, comprati questa al posto della Golf GTD!)

Sia io che mia moglie siamo di corporatura robusta e preferiamo auto spaziose (e con 4 porte perchè per mettere dentro e fuori il cane dal sedile posteriore è più comodo).  Appena uscita la TT prima serie a mia moglie piaceva e la voleva fortemente per lei ma io mi opposi perchè la trovavo troppo piccola dentro. Infatti optammo per la Volvo C70. Pero' nel contempo avevamo anche una berlina 4 porte.
Se proprio dovessi prender una coupé sarebbe sicuramente più adatta a noi la vecchia C70 che avevamo o la forse prossima A5 piuttosto che la TT.

Basta accampare scuse, il cane lo porti con la Altea ed in 2 davanti su questa TT secondo me stai comodissimo, quindi ...

Ecco, l'unica cosa, prima ho descritto questa TT come l'auto "definitiva" per certi miei modi divedere; l'unico problema sarebbe andare in camporella, troppo bassa e poi mi sa che anche a sedili reclinati rimane poco spazio per un grandone come me ...  ::) 8) ;D

Nonnonno', la macchina grossa mi serve anche per partire un paio di volte all' anno in ferie (col cane), e poi li' serve anche un grosso bagagliaio. Poi scendere per sedersi in una coupé e tirarsi su per uscire è troppo scomodo.  Non è più il genere di macchina che mi attira. Vedrai che fra trent' anni anche le tue opzioni saranno differenti. Credo sia normale. I bisogni ed i gusti cambiano col tempo. ;) ;) ;)

Per esempio, mi piace da matti la "banana" CLS, ma anche quella mi sembra già troppo bassa per noi.... 8) 8)

Mi si dai, ti stavo solo facedno il classico discorso da pistoniano, in realtà ti capisco benissimo; credo che tu la veda un pò come mio papà: gli piacciono tantissimo le Porsche, ma se dovesse prenderne una, prenderebbe un Cayenne, non perchè gli piace più delle altre, anzi, ma solo perchè è più adatta a lui come auto.  ;)

PS: cmq la CLS l'approvo in pieno.  8) :D ;)

Non so come sia nel resto d'Italia, ma da me è proprio così purtroppo. Però girano anche ben due 3.2 V6, di cui una nera con ruote da 18" e interni biscotto, davvero bellissima!

Esteticamente davanti mi pare splendida  e il volante ricorda quello della Gallardoe già qui.. mi piacerebbe.

COme abitabilità sulla vecchia semplicemnte non ci stavo in altezza.... vedremo questa.

Poi con una famiglia non è il massimo ....

Poche palle, volere è potere, sopratutto per uno che cambia spesso l'auto, visto il lavoro che svolgi; e poi, vuoi mettere l'immagine?  8)

c'è un collega che gira in 3.2 dsg ma mi pare un pò troppo (poi costerà almeno 40k..)

Io credo che la 2.0TDI costerà come la 2.0TFSI.

su Golf purtroppo non sarà cosi....

Ma cazzo c'entra la Golf? Dai, seriamente, non starai mica pensando sul serio di prendere una Golf GTD!

eppene si!

improbabile visto che già le 2.0TDI 140CV costan quasi come le 2.0TFSI...

Beh ma tra spenderne 30.000 per una Golf GTD e spenderne 40.000 per una TT sei cilindri a benzina, se permetti... :P

Al di la del discorso dei gusti, imho è un discorso di "immagine percepita del marchio"...

Le dimensioni fra GT e TT sono simili, la Brera è decisamente più grande...
Le motorizzazioni sono paragonabili... E' vero che la TT ha il 2.0 da 200cv e la GT da 165 cv, ma il 3.2 ce l'hanno entrambe e soo entrambe a 250 cv... Dovesseo, poi, metter su anche 'sto 2.2 da 190 cv, praticamente le differenze, almeno sulla carta, sarebbero azzerate... 

Questo sulla carta... ma come giustamente dice Lou, l'"uomo della strada" poco si interessa a determinate cose e quindi "percepisce" al di la di motori pianali etc.

No, è la TT che è molto più corta: 418 cm, mentre le due AR sono parecchio più lunghe (e la GT più della Brera)
La Brera infatti è 441 cm, la GT 449 cm. ;) ;) ;)

Pardon... dissi 'na cagata... ricordavo che la GT fosse più corta...

Cmq mi pare che in Audi siano maestri in questo; al posto dio partire dal più nobile e costoso pianale A4, son paritti dal più economico Golf e poi ci han messo la mani.

Speriam oche Alfa faccia una nuova segmento B; quanlcuno si scandalizza, ma io ne son ou nfautore; basta prender il telaio Punto, modificarlo il giusto e creare un couè cattiva e personale (come i disegni visti poco tempo fa, rendering di una futura Giulietta) e chiamarla "Giulietta Sprint", "GT Sprint" o qualcosa del genere, con motorizzazioni allettanti, 1.6T da 200cv e 1.9Mj da 165cv. ;)

Io son sempre dell'idea che non c'entra quanto piccola sia la vettura, ma come la si propone; se la si propone scialba, come una normale B, con motori "normali", allora la gente la snobberà, se la si propone come auto di carattere e pepata, allora stravenderà!  :D ;)

l'ho vista nera mamma mia stupendaaaaaa :o
peccato che sono un ultra nazionalista se no  :-\

Si, nera pare molto bella:

(http://up.autotitre.com/forum/up/9738aa0fbf.jpg)  (http://up.autotitre.com/forum/up/5d34494661.jpg)  (http://up.autotitre.com/forum/up/58c6dff665.jpg)

Da up.autotitre.com

Ma il pianale A4 è anche parecchio più vecchio, meno rigido e nelle versioni TA al retrotreno monta un assale torcente al posto del multilink.

Oltretutto col motore longitudinale in 418cm la volumetria interna e del bagagliaio avrebbe ricevuto un duro colpo.....

bhe bhe insomma... va vista dal vivo...

vistaaaaa :o stupendaaaaaa :o :o :o

Insomma cosa, ti piace o no?  8)

diciamo che più la vedo fotografata normalmente e più mi devo ricredere rispetto alle foto della presentazione. L'interno mi piaceva già prima, potrebbe piacermi davvero ;D

Nuove foto:

(http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/06.jpg)

Il frontale è si aggressivo, ma ho la vaga impressone che è anche molto alto (stile Q7; a proposito, il cofano della Q7 è alto solo 15 cm meno del tetto della Golf V ...  :-X):

(http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/01.jpg)   (http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/05.jpg)

Ma fin quì nulla di strano; ma la foto della fiancata, almeno in questa foto, parla da sola:

(http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/02.jpg)

Porca pupazza, pare _"rialzata" e con quella fiancata massiccia e quei paraurti bombati ho idea che ci vogliano almeno i 18". :-\

Il posteriore invece fa molto 407 Coupè:

(http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/03.jpg)   (http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/04.jpg)

A questo punto ogni giudizio è rimandato alla visione live.

magnifica... credo che ne venderanno 20 volte la Brera.

Bellina... o simpatica se si preferisce...


Ma non prendetemi per il culo... e' una due posti secchi  ??? :P ;D
(http://www.autoweek.com/files/specials/2006_newyork/audi/tt/images/02.jpg)

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Le ultime foto mi pare evidente che son fatte con un grandangolo (e anche spinto) il quale 'bomba' partecchio l'oggetto. Inattendibili. ::)
Bisogna vederla per strada.

Ah, ieri mi è passata davanti all'incrocio una Q7. :o :o  Maremma maiala che astrovane di veicolo!!! :-* 8)  Per i "celodurismo" andrà a 1000!! :P ;)

L'ho vista pure io, per me è più grande di un Ducato! :-X Non mi piace manco un pò

penso esattamente il contrario ;)

Per me questa TT è decisamente più bella della Brera e avrà un bel successo. Hanno migliorato nettamente la linea di prima, originale ma imperfetta, soprattutto nel frontale da rana strabica. Sugli interni, poi, il paragone è improponibile.

Questo vale per tutte le auto del Gruppo VW! 8)

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Io non ho ancora toccato con mano la Brera, però mi è parso di capire che i suoi interni non sono affatto male. Ad esempio, se sono del livello della 159 penso si possa stare tranquilli. Quanto all'estetica in generale, beh i gusti sono soggettivi, però l'Alfa per certi versi è più sanguigna, personalmente non riesco ancora a digerire totalmente il posteriore della Brera, visto dal vivo è davvero molto grosso

No... sugli interni non ti quoto nemmeno un po'... Imho quelli della brera nel panorama odierno sono gli unici ad avere un minimo di personalità ed originalità.... questi sono una banale riedizione del solito stilema audi... almeno quelli della vecchia avevano un loro proprio perchè...

Per il resto numme disce gniente nè questa nè la brera... in definitiva Z4 (NON COUPE') all together one more time...

Ho viaggiato dietro ad una Z4 da subito dopo amalfi a positano eeeeeeeeeeeeeeeeeee......... aaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhh....

forse anche 40 volte.

Il problema è che pure quello del prototipo era enorme, ma quello era bello... alla fine in questa brera-produzione hanno fatto l'enormerrima puttanata di pensare alla "praticità"... sballandone le proporzioni e inserendo quei fanali oscenamente grandi...

Questo è vero, ma solo perchè una è Audi e l'altra Alfa... altri motivi non ce ne sono ;)

A me, in foto, gli interni della nuova TT piacciono davvero molto, come anche quelli della precedente, ma non li trovo superiori, come stile (circa la qualità ancora nessuno può esprimersi), a quelli della Brera. Sono entrambi particolari. Per il resto, ti quoto... la nuova TT mi piace molto ma visti i prezzi credo mi farei tentare, a quel punto, da altro, Z4 (3.0 Si) compresa :) Anche io ultimamente ne vedo spesso, ma che suono c'ha!? Libide? Doppia libidine ;D ;D ;D

Ti quoto, mi da sempre l'idea di essere troppo alta in rapporto alla sua larghezza.

Non capisco le critiche di stile rivoel alla Brera produzione; la Brera concept era IMPROPODUCIBILE e, ricordo, aveva un'altezza di 1,24 ... manco un'Elise ...

Per la Q7: l'ha comprata il mio capo, girigia, dico solo cjhe i lcofano motore è più basso si e no di 15cm rispetto al tetto della Golf V ...  8) Più che un Ducato, mi pare un Ducato Maxi! Veramente brutta! Inoltre, pare più una versione Allroad che una statio nche un SUV vero e proprio. :-X

Ma è così che devono essere le auto sportive, cribbio!!! >:( >:( >:( :P

Più che altro, lasciando perdere i finti posti posteriori che non servono manco per due bambini nani, avrebbero potuto fare come molti altri che propongono le giuste proporzioni... se ci riescono gli altri.... ::)

Capisco che avere i due strapuntini posteriori possa avere un grande valore psicologico, ma a quel punto non sarebbe stato meglio sfruttare quello spazio per un superbagagliaio (e una linea più bassa e proporzionata)?

Ma se Audi fino a 'ieri' non esisteva neanche come marchio premium?! :P ;)

Credo sia l'unica cosa che importi in quel settore...


Ma ad oggi è così ;)

Secondo me invece ha una importanza psicologica alta, magari sono il 3% dei possessori di quel genere di auto userà tutti e 4 i posti, però il sapere di averli in caso di necessità è importante. E poi, una due posti non ha i sedili reclinabili! ;D

Parole sante !  ;D ;D ;D ;D

Ecco vedo che ci capiamo! ;D ;D ;D

p.s. Dovrebbero eliminare il baule dalla MX5 in modo da lasciare spazio alla reclinatura totale dei sedili!!! ;D

Per cortesia!!!!!!!!! ESCI SUBITO DAL LOOP... ;) ;D Stiam parlando della Brera -> la brera non ha posti posteriori validi e ha una linea "compromesso" -> a quel punto meglio una linea "forte" e sicura che due posti finti e una linea poco incisiva... questa la linea logica...

Se poi parliamo di un'altra macchina con un'altra linea etc. etc. beh... allora va bene...

Oppure restando su Brera, se è vero che c'è la soglia psicologica, visto che già così non servono ad una cippa, fare come tutti quanti gli altri (TT, lo stesso GTV etc. etc.) Mettere sti strapuntini, COMUNQUE INUTILI, ma non sacrificare la linea... 

No no forse non mi sono espresso in maniera completa, sono d'accordo con te sull'importanza della linea e preferirei una Brera due posti secchi ma più bassa ;) Dico solo che per la gente normale, dove per normale si intende quella che non si fa le pippe su 5cm in più di altezza o sul motore di origine GM, l'avere i sedili posteriori, per quanto semi inservibili, ha una importanza psicologica notevole. Poi a loro che siano comodi o meno interessa relativamente, però il fatto di averli si. Per questo che molte case non rinunciano agli scomodi strapuntini posteriori

Concordo io sono uno di quelli. Preferisoc due inagibili sedili post piuttosto di una macchina con 2 soli posti

Aspetta... quelle non sono "pippe sui 5cm"  la gente, esperta o no giudica l'estetica... poi, magari, non sa perchè gli piace o meno (e io stesso, ipotizzo, ma mica ho le competenze per "giurarci su"), ma alla fine decide in base al gusto... ed un coupè, più delle altre tipologie deve rispettare PRIMA dei canoni estetici e poi pratici... d'altronde se compri un coupè lo sai da PRIMA che devi sottostare a determinati compromessi e sacrifici...

a te piace pure la lacetti :P :P :P :P


BIASION, VEDI? ECCO CON CHI TI TROVI D'ACCORDO :P :P :P

Scusate ma non mi sembra che la brera sia un monovolume, anzi...è proprio ben piantata a terra, bassa e larga. Logico non è una Carrera ma è pur sempre una signora macchina che strizza l'occhio anche a chi ha famiglia

Sulla linea della Brera i consensi delle riviste sono unanimi. Che poi non piaccia al commissario o agli irriducibili audisti è del tutto irrilevante, scusate tanto. Che poi i gusti sono gusti è vero, ma se dobbiamo fare una media, i professionisti conteranno pur qualcosa.
In quanto alla tronfia sicurezza sui boom di vendite dell'Audi, aspettiamo e vediamo,
non mi sembra certo un gran prodotto in tutta franchezza, e la prima serie ha avuto uno spint iniziale, poi si è seduta subito. Tanto per la cronaca.

Infatti non mi pare di averlo fatto passare come dato di verità rivelata ;)

D'altronde siam qui per discutere e ognuno esprime la sua... Poi, più del giudizio delle riviste che è soggettivo come i nostri, aspetterei i dati di vendita...

Io ci ho anche dormito una notte nella MX5, con la mia attuale mogliettina. Non ti dico la mattina la fatica per raddrizzare le colonne vertebrali !  :-[

e comunque il giudizio dei professionisti è bene che sia considerato o sempre o mai... vedi critiche ai jtd, al jts, all'abitabilità...

e in ogni caso fra i professionisti e il mercato, mi pare ben più importante il giudizio di quest'ultimo.

Purtroppo si...

E allora ne riparliamo tra tre anni, tanto per fare una media delle vendite  8)

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eeeeeeeeeeeeeeee i listini sono lunghi, vari e colorati... ti puoi spippettare su quel che ti pare...

Certo, la Brera poteva essere realizzata come quella del prototipo, avrebbero dovuto solo riuscire eliminare i problemi di raffreddamento e di stabilità oltre i 120 orari (manco una Veyron), non che progettare un piabnale ad hoc ... considerando tutto questo e che una 8C con pianale e problemi già risolti verrà via a 120.000 Euro, una Brera Concept sarebbe venuta via ad una cifra molto superiore. Mi rammenti quanto costa ora?  ::)

Albè... non la fare tanto lunga, dai... Avrebbero potuto tirare un po' più giù il tetto, fare dei fanali un po' più aggraziati e allargarla appena... ci sono quelli che per fare una giardinetta da 20'000 ti modificano il pianale il passo etc. etc., vuoi vedere che in Alfa per fare un coupè da 40'000 non potevano lavorare un po' in tal senso? Eddai...

Albè, sei de coccio? La Brera, come già la 159, è molto larga (no nricordo i dati) era la Brera concept che era più larga di 2 metri (più della mastodontica Q7, tanto per capirci). Più bassa? Considera che IO, già nella configurazione attuale, NON CI STO'.

alberto per modificare le proporzioni le operazioni da fare possono essere diverse... loro han fatto quelle sbagliate... e comunque tutto ciò non costituisce giustificazione... evidentemente l'idea di adattare quel design a quella struttura è SBALLATA... girala come ti pare, alla fine il lavoro finito non è dei migliori...

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Ci mancherebbe pure, i coupè brutti non se li fila nessuno... ecco perchè in giro non ci sono ancora le nuove 407 Coupè ;D


Mmm... la gente vuole solo le due posti, cribbio!!!! ;D ;D ;D

Questa è una marzullata, direi anche io di si comunque.

io penso proprio di si...
poi a vedere dal vivo la brera senza preconcetti si ha l'impressione di una bella coupè bassa e larga! è il paragone con la concept che la fa sembrare alta imho.
E comunque tra la brera e la TT a livello di design sia degli esterni che degli interni imho c'è un abisso a favore della brera

Beh ma io mica mi sto scagliando contro la Brera, a me nel complesso non dispiace, ho solo detto, come anche Winch., che più bassa sarebbe ancora meglio. A me guardandola dal posteriore appare troppo alta.

Credo di no, perchè la sensazione di culo pesante CREDO non derivi dl raffronto col proto in se, ma è una sensazione a se stante... Viceversa, il rapporto con proto nasce quando uno dice: se la facevano come quello il culo pesante si snelliva...

E come hai fatto? :o Io ho guardato i sedili della ultima MX5 e si reclinano pochissimo... forse sulla prima era diverso, o no? Comunque, se sono riuscito a dormire sulle poltroncine delle Tirrenia, non dovrei avere problemi in nessuna auto ;D

Io l'ho vista più volte su strada e il posteriore mi pare goffo e pesante...

Non si reclinavano affatto. Abbiamo dormito seduti. Purtroppo eravamo partiti per la Provenza ingenuamente senza prenotare l'albergo....  era tutto esaurito ovunque  :(

Va beh... ma in quei casi (da quel che si capisce in quel che hai detto) sarà stato sicuramente e comunque bellissimo! :) ;) A me piacerebbe moltissimo poter acquistare una MX5 mk1 (possibilmente 1.8, tu quale avevi?) ma per il momento non ne ho la possibilità

Anche a me è capitato di dormire seduto in macchina, nella Arosa che aveva tutto il posteriore pieno stipato.
Arrivammo tardi in cima a un monte dove avremmo dovuto campeggiare, ma ormai era buio ed era impossibile montare la tenda. Quindi siamo rimasti in macchina, ma praticamente non abbiamo chiuso occhio...

Si il posteriore è l'unica parte che mi lascia perplesso, però nel complesso mi piace, la vorrei vedere con calma in concessionaria, mi piacciono molto gli interni :) Per me una bella piallatina ci starebbe benissimo, credo che la Spider da essa derivata possa essere molto più bella, anche se a vederla in foto mi da una strana sensazione, come di "gonfiato" :o

Io avevo un 1.6 del 1997, ancora quella con i fari a scomparsa. L'ho presa usata nel 1999 e l'ho rivenduta nel 2004.
Appena cambiero' casa e avro' un garage ne rivoglio un'altra !!!! 

Come andava la 1.6? Io conservo ancora un vecchio 4R con la prova della 1.8, rossa, che bella!!! A me piacerebbe nera con interni cuoio, oppure bianca sempre con interni cuoio. Ah, rigorosamente con volante Nardi :)

Premesso che io non sono un esperto di motori, per me andava benissimo. Mi piaceva sentirla scodinzolare !!  In primavera sui colli era pura gioia.
Poi in 4 anni non ci ho mai fatto niente se non la manutenzione ordinaria.

:'(

quali colli?

di bottiglia
;D

No-no, io parlo dei colli nei miei dintorni (ma anche di Zaphod, se ho inteso bene), dove ci sono stradine tutte curve dal livello "MINCHIA!" in su. ;)

I colli di bottiglia? Magari li vedi la sera, quando, finite le stradine, ti fermi a "celebrare" in una bettoletta. ;) ;D

Colli Berici, zona di Asolo, Montello. Aggiungi il mitico tour della Provenza, e una toccata e fuga a Salisburgo

hmmm... io sono in zona Euganei, ma nemmeno i Berici scherzano... ;) ;D