ilPistone.com

ieri mattina, stavo andando a lavorare. dopo chirca 10 minuti la macchina si spegne improvvisamente, il quadro lampeggia (olio e batteria), rallento, accosto, spengo e riaccendo il quadro la macchina va in moto al primo colpo, nessun problema.

il motore si è spento improvvisamente senza nessun sobbalzo, singhiozzo o sintomo di qualche rogna meccanica. che sia crashata la centralina? un po' come windows?

che mi consigliate?

ps: la cosa mi sembra un po' pericolosa quindi vorrei risolverla

dati della golf:

immatricolata nel 11/96
sostituzione centralina 2/02
km totali 170.000
regolarmente tagliandata ogni 15.000 km (fino a 130.000 alla VW)

grazie mille

mat

Sicuramente se il motore si spegne improvvisamente puo' essere pericoloso, quindi, che il problema dal punto di vista tecnico  sia grave o meno è chiaro, si impone una visita urgente in garage. Loro sapranno dirti cos'è (speriamo) e potranno effettuarti la riparazione.

la tua è la 3 giusto? allora dovresti farla controllare perchè non dovrebbe spegnersi da sola. la mia è la 1.6 da 101cv  ma la spia si limita ad accendersi e suonare contemporaneamente senza che si verifichino pericolosi spegnimenti. ::)  a me era partito il sensore che va alla testa, prova a cambiarlo....

...è successo anche a me con la A3 2000 TDI...e,dopo aver fatto l'avviamento d'emergenza assististo da un presunto tecnico audi,mi hanno detto che se la macchina avesse dato nuovamente problemi di portarla in concessionaria...

...io ho rischiato la vita e loro l'hanno fatta semplice e superficiale  :-\

sì è la 3. 1.6 101 cv

flower, m ricordo le vicissitudini della tua A3, pezzesco, su un'auto nuova poi... la mia ha quasi 10 anni...

domani vado dalla VW

Normale.

Non per niente il simbolo della Volkswagen e' la W di Windows  ;D

.... CTR+ALT+CANC...... e via in scioltezza! ;D

Beh gente io con la Polo non ho mai avuto rogne e spero onestamente di non averne nemmeno con la prossima, però se ne sentono veramente di tutte i colori.......

bah  ha dire la verità alcuni modelli delle nuove foffenvagen mi sembrano molto cagionevoli ::).  la polo 3 cilindri di un mio amico è sempre in officina mentre altre auto di conoscenti sembrano funzionare alla perfezione.... secondo me varia molto da esemplare a esemplare, come sulle vecchie fiat ;D.  il 1.6 da 101 cv sembra ottimo (facendo tutti gli scongiuri del caso) il mio  ormai è a 120 000 senza mangiare un goccio di olio ;) ed ha anche una ottima erogazione della potenza, non riesco a capire perchè ora sia a 16v....

Inquinamento :(

Cmq è vero. il 1.6 16v al confronto del 101cv fa proprio schifo... :(

;D ;D ;D
non vi siete mai chiesto come mai per spegnere il pc si deve prima fare clic su avvia ??? :P

diciamo che l' 8v  ha una erogazione spettacolare per la città. con la potenza disponibile subito in basso, già che dovevano fare un 16v almeno potevano farlo più potente ::)

L'8v aveva un'erogazione fantastica sempre....iniziava a tirare deciso già da 1500 come un diesel e terminava solo alla zona rossa....
E aveva anche un bel sound....

Io ce l'ho avuto sulla Polo Variant (credo l'unica mai venduta con quel motore in Italia)...a volte la rimpiango :'(

è solo una mia impressione o hai notato pure tu che questo motore è abbastanza assetato? più o meno quanto consumi?

io sono un bradipo supero facilmente i 13
ma sono a udine... e quando vai in città vai comunque a 60kmh :D

Non parlarmi del 1.6cc 16V, ti prego, non parlarmene  >:( >:( >:(

certa che porta proprio iella elogiare la longevità della propria auto :o ;D alle 18 esco dall' uni,salgo, accendo e..... spia dell'acqua 8) :o  ma porc..  ma vaffa.... mi fermo, apro.  manca circa 1 litro. qualche cosa non va, allora decido di rabboccare e partire e tutto sembra ok finche non si fa congestionato il traffico.  quel punto parte una pittoresca fumata stile habemus papam, scendo per scoprire che il vasetto di espansione perde ;D.  è il minore dei mali, domani vado subito dal rottamaio a recuperarne uno....

Non e'  che e' uscita l'acqua dal vaso di espansione perche' il circuito e' andato in pressione causa guarnizione di testa andata ?  ::) :o

Mauringuccellacciodelmalaugurio

ma tiè e ritiè ;D :P tocchiamoci.....  perchè dovrebbe essere partita la guarnizione? cioè spero di no, che si può fare per escluderlo?  però non mi sembra che faccia fumo dallo scarico.

un metodo semplice c'è, a macchina fredda apri il cofano e svitiil tappo della vaschetta dell'acqua, poi fai fare avviamento.....se mentre il motorino gira vedi delle bolle d'aria dentro la vaschetta sei fottuto al 99%

ma quante ne sai? ???

qualcuna la so anch'io ;)

ne sa una più del milan!  ;D

aiuto non capisco ???

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diavolo...milan..."ne sa una più del diavolo"... ci sei? ce la faaai? sei connèèèssso? :P :P :P

esatto, a freddo se la guarnizione non genera più una tenuta perfetta, il movimento dei pistoni "pompa" aria che finisce inevitabilmente nel circuito di raffreddamento. Ovviamente a caldo le dilatazioni termiche attenuano il fenomeno, per cui se il problema di tenuta fosse all'inizio sarebbe di difficile individuazione.

Il medoto funziona, l'ho provato a mie spese (aimhè) sul renault 19 16v.....

scusa non vivo di calcio. :P

che il milan sia associato al diavolo lo sa pure tua figlia prima di nascere...

si ma non avevo inteso milan non so il perchè ma lo associavo a thomas millian....si lo so sono rincoglionito + del solito, sarà il periodo che ti devo dire.

questo mi consola...... per ora il problema si è verificato a caldo. 8) tante che ho pensato a un malfunzionamento del termometro.

bhè ma il termometro è relativo...se ti fa una fumata bianca non è bello........

in effetti non ha mai dato segni di surriscaldamento ;) secondo me è solo il vasetto o, almeno spero.

Non e' detto che la dilatazione termica "aggiusti" il buco: a volte succede l'esatto contrario.

Se il vaso di espansione e' integro e la temperatura non va su valori anomali (ventola bloccata, termostato guasto), eppure l'acqua viene "sputata", comincia a preparare i soldini.....  ::)

mauringcorvodellamalora

bah ho notato che esce una quantità precisa di acqua e abbastanza proporzionata alla temperatura max raggiunta.... quindi tenderei ad escludere la scarsa tenuta della guarnizione, altimenti la pressione continuerebbe ad aumentare no? ::) ::)

ok ma da dove esce l'acqua? se esce dalla vaschetta potrebbero esserci due problemi

1) il tappo ha lo sfiato intasato/rotto
2) il tappo non fa la tenuta che deve

ovviamente il punto 2 potrebbe sommarsi al punto 1

Per quanto riguarda il punto 1 ricordo che il tappo al'interno dovrebbe avere una membrana che funziona come la valvola di sicurezza delle pentole a pressione....

Si. Per evitare che esploda il vaso di espansione o qualche manicotto, se la pressione raggiunge un certo valore l'acqua esce ugualmente da uno sfiato apposito.

E' per questo che dico che se l'acqua esce senza che ci siano rotture nel vaso d'espansione (o nel radiatore, o in un manicotto):

- o l'acqua ha raggiunto una temp. troppo alta (non si e' attaccata la ventola, il termostato e' bloccato chiuso) ed e' andata in ebollizione creando quindi pressione

- o la guarnizione di testa e' andata

Logicamente quando la guarnizione e andata, piu' tiri e piu' l'acqua viene fuori, perche' i gas di scarico vanno nell'acqua.

Attenzione, che puo' succedere pure una cosa assai antipatica:

a motore in moto si crea pressione nel circuito, poi lo spegni e la pressione fa andare l'acqua nei cilindri.
Al successivo avviamento spacchi tutto perche' i cilindri sono pieni d'acqua e l'acqua e' ovviamente incomprimibile. L'ho visto in diretta su una vecchia Astra: si e' spaccato il pignone del motorino d'avviamento. Poi abbiamo tolto le candele e spinto la macchina in quinta piano piano, e dai fori sono usciti dei bei zampilli tipo fontana.  :o

mauringchelatiraneramachepiuneranonsipuo'

sono stato all'eurocar di udine (ufficiale vw)

il responsabile assistenza clienti, molto gentile e competente, mi ha detto purtroppo che questi problemi se non si verificano di frequente non sono dei problemi individuabili.

già che ero lì gli ho chiesto un preventivo per 4 estive.

4 continental premium contact 360? ivate e comprese di tutto.

il commista ufficiale pirelli driver 1km più avanti mi ha fatto 260 compreso di tutto

BHO!!!

:°°°


ma dite che questo 1.6 101 cv 8v sia un bel motore?

c'è un 1.8 paragonabile come erogazione?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Si, pero' bisogna farlo immediatamente (forse meglio col motore ancora al minimo), ma attenzione alle ustioni !!

risolto..... era il tappo ;D

Eh si, sembra un bravo ragazzo il Tappo, ma in fondo è un bastardo..... ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sublime