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Allora. La mia fidanzata ha ereditato la 600 Multipla che era del nonno, e che per questioni affettive sia lei che la sua famgilia mi è stata concessa carta bianca per rimetterla a posto.

Purtroppo la macchina sono 8 anni che è completamente ferma :'( , fortunatamente al riparo.

Questo però ha come primo problema causato l'incollaggio delle guarnizioni d'attrito dei freni. Difatti la macchina non si muove e il pedale del freno non offre nessuna resistenza :(

Volevo quindi sapere come si fa a risolvere il problema. Basta smontare il tamburo, disincollare e cambiare i ferodi e spurgare l'impianto (era già idraulico sulla 600? ??? mi sembra di si ma non ricordo bene...)...o c'è altro da fare?

Oggi pomeriggio allego foto della macchinetta :-* :D

L'impianto è idraulico, ma non credo basti sostituire i ceppi, credo i tamburi siano da rettificare come minimo, la superficie sarà corrosa di sicuro.

cavolo una 600 multipla ? è un mezzo che se tenuto bene e senza ruggine seria , ha un discreto valore collezionistico visto che sono oramai rarissime in giro ! ergo falla mettere su un carro attrezzi e portare dal meccanico di fiducia .

ahia :-\

Uff...l'intento era di fare il più possibile da soli, la rettifica però mi pare un pò dura da fare in casa :'(

Yes....prima serie bicolore :D

Ma con motore della D...aveva fuso e gli aveva messo quello...ma per fortuna è aggiornato a libretto! E cosa stupefacente...suo zio fino a che è servito ha pagato regolarmente il bollo...quindi non è radiata e conserva ancora la sua targa nera :D

Meccanico no...vista la meccanica semplice e la base sana (niente lamierati da sostituire, basta un pochetto di stucco in un punto) me la volevo mettere a posto da solo. Anche per mettere a frutto i pochi concetti imparati. ;)

Oltra al fatto che non mi posso permettere per adesso un'altro restauro :-[

Se il pedale del freno non offre resistenza, temo che, o qualche cilindretto e' scoppiato e perde l'olio, o i gommini della pompa sono andati.

Con quei freni non si scherza, perche' credo non ci sia nemmeno il doppio circuito, per cui, se vuoi usarla, ti consiglio di rifare tutto: pompa e  cilindretti.

Inoltre stai attento che quei motori tendevano a surriscaldare. Monterei un termometro acqua, se non c'e', e anche un radiatore olio con una elettroventolina.

La pompa nel caso l'ho già trovata su Ebay all'iperbolica cifra di 46? ;D

E la frizione 47? :o

Come detto prima ecco le fotine fresche fresche....

(http://img221.imageshack.us/img221/7375/10010686kq.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img221.imageshack.us/img221/6606/10010690pr.jpg) (http://imageshack.us)

Questa è la targa...ancora la sua del 1959 e usabile in quanto i bolli sono sempre stati pagati :D

(http://img221.imageshack.us/img221/2747/10010734fz.jpg) (http://imageshack.us)

Inoltre frugando abbiamo trovato un sacco di documenti e oggettestica che manderebbero in brodo di giuggiole il Mauring...compreso il Tuttocittà di Torino dei primi anni '60....13 tavole! :o :D

La macchina in se non è il genere che mi fa perdere la testa, però tutta l'atmosfera di contorno dev'essere una figata! Non sarebbe male se, tra 15 anni, comprassi un castello in Scozia e trovassi, abbandonata in un fienile interno, una bella GT3 bianca e intonsa ;D

Una GT3 in Scozia? Ma che dici??

Sarebbe come trovare un 100? abbandonato a Genova! :P

Al massimo troverai una specialissima Porsche 1.3 D (quello della Uno..)...sai...per risparmiare! ;D

Va beh ma parlavo di un castello... e poi... miii... mi vuoi far tornare alla realtà ogni volta che mi metto a fantasticare!? :'( :'( :'(

che storia! bello avere in famiglia una cosa del genere!!

io ce l'ho ma è dal cugino fedigrago... :-x

Fallo fuori! ;D

FEDIGRAGO?
:o :o :o

che roba l'è?

è un fedifrago grasso  ;D

Dai vieni che te la rottamo io quella bagnarola  ;D ;D ;D ;D

Tsè....farebbe sfigurare tutte quelle che hai in salone...ha una finitura interna che anche la 159 se la sogna! :P ;D

Accoppiamenti precisi precisi precisi 8)

a me è sempre piaciuta un casino la 600 multipla. ma la prima serie non aveva le gomme con la fascia bianca ? certo che  trovarne una così perfetta è un bel colpo di culo. prova a vedere le valutazioni che ha......non quelle ufficiali , quelle che girano tra i collezionisti del settore e poi vedi che dal meccanico la porti al volo !

Sulle gomme e gli altri particolari mi sto documentando con calma. Visto che i lavori di ripristino verranno fare con parecchia calma....... ;)

Considerato che attualmente un altro restauro pesante come sul GTV non ce lo possiamo permettere :-\

Però riuscirò a farla circolare di nuovo. Con la mia fidanzata alla guida :)