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... siamo sulla falsa riga dei dati della Brera, per quel che riguarda i consumi e velocità massima ... 1" in più nello 0-100 ;)

Io lo sapevo già 8) 8) ;D

Più che altro, c'è qualche macchinuccia simile per fare un confronto diretto? Sarebbe mui interessante ;)

Minchia... 7"5 sullo 0-100? 

hanno allungato ancora un po' i rapporti? ;D

Si, ora infatti 4R misura la ripresa 80/120 in prima :o ;D

ci sono i dati della velocità max x ogni rapporto?

In generale quali sono i commenti?
(ricordo i tempi in cui la 156 andava più di tutte ma le prestazioni non contavano molto... ;D)

Erano gli anni del Berlusca! Tutto al rovescio... ;D ;D

Da quel che si evince dal grafico, sono

1.a: 58
2.a: 107
3.a: 159
4.a: 209
5.a-6.a: 237

le prime 4 a 7'000 giri, 5.a, a occhio, 6'500 e 6.a, sempre a occhio, 5'900 ...

Consumi:

minimo 10,5 l/100 - max 18,2 - media del test 15,6 l/100

ripresa:

60-100 (IV-V): 8,2/10,9
80-120 (IV-V): 8,6/11,3
60-100 (VI): 13,4
80-120 (VI): 13,9

frenata da 100 km/h
a freddo (a vuoto): 39 m
a freddo (carica): 39 m
a caldo (carica): 38 m

qui, un confronto (attenzione, son berline, ma c'è poca differenza rispetto alle SW): altri 3.2 (http://www.automotorundsport.de/test_technik/vergleichstests/audi_a4_3_2_fsi_und_mercedes_c_320_c_und_a.72750.htm#tech_data)



Parlano, nei pregi:
materiali di alta qualità, buona lettura degli strumenti sospensione di base accettabile, sedili ant. comodi, neutra, cambio preciso, trazione molto buona, handling agile, sterzo diretto

difetti:
mancanza nella finitura, componenti (leve et similia) poco pratici, offerta di spazio limitata, carico utile basso, poco confort su sconnessioni, sterzata limitata, sensibile ai solchi del tracciato (Spurrillen ... ma non è sicura la traduzione), bassa autonomia, consumo molto elevato ...

se sono corretti sono una decina di km x rapporto + corti della brera...il che è grottesco

Dovrei riprendere il grafico della Brera ...

Ah, dimenticavo il peso ... 1'814 kg

ah, cHristian..ma quei link che dicevi di avere sull'altro pc? ;D ;)

Se metti l'h, magari ti rispondo :P

va bene così!? :P :P

Va meglio ;)

Ti aggiorno ... devo ricordarmi di guardare, non solo promettere ;D ;D ;D ;D

Comunque, vedo che la discussione latita ... sfiniti tutti? 8)

Ormai l'abbiam detto che pesa come una balenottera e i motori sono fatti a cazzo... che dobbiamo dire di più?

Scusa, neh ... ma 313 post per una coupé e una paginetta per la berlina della rinascita mi sembra un po' fiacco :P

Ah, i motori son fatti a cazzo è stato detto? Io ricordo una celebre uscia "ma metteranno le mani gli ing sulla testa" ... non tua, credo, ma ... scritta pure qui ...

Ah, alla fine salta fuori che l'Audi riesce anche a fare motori a benzina (non è per te, la battuta ;D)

Ci stiamo meravigliando sullo 0-100 di una wagon che è più che lecito...ma invece continuiamo a lamentarci della Brera...la cosiddetta sportiva :D di casa Alfa :D ???

Poi spiegatemi chi è la clientela che si compra la 3.2 wagon...boh io stà gente non la capisco..???

A veder quel che gira per Losanna, le C320, A4 2.0TFSI e ora 3.2 e 330i le vendono assieme al giornale locale ...

Auto "dirigenziali" da leasing attorno ai 10-15'000 km/annui ... e ce ne sono ...

perchè? in quel segmento il V6 3000-3200 è la morte sua ;)

Ci sto vivamente pensando anch'io ... prima o poi devo farmi far provare una 3.2 FSI ... fin'ora ho letto bene, vorrei confermare personalmente ;)

si si sponsorizzo il salto della quaglia, ma ti immagini cos'è una A4 con quel FSI?

Ho letto la prova di Auto Illustrierte ... beh, la 330xi rimane dietro (dallo 0-100 in su e nelle riprese), cronometro alla mano ;D ;D ;D

Consumicchia ancora un po' troppo, rispetto alla 330xi, ma suono, prestazioni e quant'altro son lì che parlano ... ;)

La prossima ... 8)

Boh...ma preferisco una berlina che una wagon con un motore del genere

Piccola provocazione scherzosa: le wagon le lascio per i morti.. ;D ;D

Chri', veramente, senza offesa, ma è evidente che di 313 pagine + 2 o non hai letto o non c'hai capito una mazza... :P :P :P

A parte Madbob, chi più chi meno abbiam detto lo stesso fatto: hanno fatto una macchina bella (più della concorrenza :P  - anche se a me brera NON piace) che pesa TROPPO e che ha dei motori fiacchi... I discorsi sulle "mitiche testate alfaromeo" sono stati ripresi pari pari e, mentre - sulla carta - le trionfalistiche previsioni potevano pure starci, la realtà, evidentemente è ben altra... Purtroppo...

Alla fine se a uno Brera o 159 piacciono non ci sono motivi reali per non prenderle, così come non ci sono motivi reali per preferire questa o quell'altra concorrente, d'altronde c'è chi fa meglio ed è giusto che lo si dica, ad ALTA VOCE...

vabbè, pure tu.... e smettetela... vuoi che prenda la 4a auto uguale... e date a quest'uomo la possibilità di scegliere anche uqlacos'altro...

Commissà, scusa, ma mi sembri una zitella in menopausa, che assomiglia fisicamente a Ughina Fantozzi.

IO sono stato il PRIMO a dire che il peso è assurdo per un'ALFA, nel primo post messo sui dati ufficili della 159, tanto che la criticai assai per questa cosa (ed Alura si stupì della mia bocciatura secca). Non capisco questo inutile punzecchiare, ma d'altra parte m isembra che anche le elezioni attuali dimostrino come sia difficile perdere ed invece come sia facile e senza pudore arrampicarsi sugli specchi.

Cmq, fino a prova contraria dei motori NON si può dire niente; attualmente il problema è il peso, punto e stop. Io credo che i motori siano buoni, se non addirittura ottimi, ho sentito girare sia l'L4 che il V6 e suonano molto bene; il problema è che le prestazioni sono soffocate dal peso ed i consumi sono amplificati appunto dal troppo peso oltre che da un'aereodinamica non all'altezza delle concorrenti.

Infine, e quì è un appunto al "polemico ChB", vorrei venirgli incontro e fargli notare come la TI BMW non ha uno schema complesso come quella Audi o Alfa; per cui presumo anche che l'assorbimento della trazione integrale BMW sia inveriore al Torsen Audi e Alfa. Non mi giocherei la mano sul fuoco, ma ho questa idea.

Madbob: certo certo... :P

eheh tu non sei obiettivo  :P :P :P

ah ma qui mi cade il mito...la proverbiale precisione sguizzera sta solo sul bacchettare chi non scrive correttamente cHb? ;D ;D ;D :P

mah...proporzionalmente all'auto che è la wagon non va malaccio.
Mi incuriosisce questo fatto delle rilevazioni delle velocità x ogni marcia, che fanno sembrare + corti i rapporti della wagon. SPERO che sia un problema di rilevazioni diverse tra le due riviste ::)

La prima che hai detto ... mi sentivo piccolo e nero: 313 messaggi per lo stesso motore sotto pelle leggermente diversa e una 15.ina per il mio post ;D ;D ;D



Quinta ... potrebbe essere la quinta uguale, secondo i parametri in voga tra gli "esperti" ::)

Perché "polemico ChB"? Penso proprio che l'assorbimento sia inferiore, ma anche l'efficacia, di poco, ma inferiore ... infatti in un confronto dicevano BMW con l'X-Drive ha quasi raggiunto Audi 8)

(http://www.vocinelweb.it/faccine/biggrin/pag2/18.gif)


Ehm ... sarebbe la stessa rivista che ha provato entrambe, AMuS ;)

Ma infatti le BMW vanno comprate con la TP :)

ma i rilevamenti di Amus della brera riguardo i rapporti coincidono con quelli di auto? xchè io il confronto l'ho fatto con quelli...

Quando ci siamo sentiti l'altro giorno quante ne abbiamo contate? In realtà avevo salvato le prime due che, come sai, tutt'ora mi fanno sbavazzare :P :P :P

Ah ecco ... AMuS per Brera:

1.a: 58
2.a: 107
3.a: 159
4.a: 209

tutte a 7'000 giri

5.a: 240 a 6'500 (sempre a occhio)
6.a: 240 a 5'900 (sempre a occhio)

Ricito i valori per 159 SW, sempre da AMuS


Praticamente gli stessi ... ora mi dici che Auto ha altri valori?

Siamo arrivati alla conclusione che "volendo, sono 2 uguali" ... ma noi non siamo "esperti" 8) ;D ;D ;D ;D

auto ha rilevato velocità di una decina di km scarsi + alte x ogni marcia...domani posto quelli precisi ;)