ilPistone.com

... e devo dire che l'ho trovata stupenda!

L'ho vista di sfuggita, era in coda al semaforo, io provenivo in senso contrario in bici ... dal davanti è indistinguibile dalla Boxster; culo e fiancata mi sembrano ben raccordati col frontale esistente. Mi è piaciuta molto, mi è sembrata molto più piccola di quello che in effetti misura (solo 10cm meno della 997 per intenderci).

Quello che ho pensato vedendola però è stato: "cazzo, questa è la 998!". Insomma, mi è parsa la naturale futura evoluzione stilistica della 911, o meglio, l'evoluzione che rompeva un pò gli schemi col passato ma che non hanno avuto il coraggio di proporre col nome 911 per non rovinare la tradizione.
Buon per gli acquirenti che se la potranno portare a casa ad un prezzo inferiore, visto che non dovranno pagare il blasone della 911.

Cmq Cayman batte 997 senza appello.

bhe oddìo non è che ti paghi solo il blasone comprando la 997 rispetto alla cayman.. e anzi, la cayman è pure molto cara.

Anche a me piace, ma la 911 è sempre la migliore ;)

ne vedo sempre di più.

DIciamo che il top al momento l'ha raggiunto un esemplare con inerni bordeaux e grigio scuro. cerchi multirazze

Comunque non capisco il motivo perchè costi molto più della boxster s...

z4 coupè forever ;)

Beh, la differenza di prezzo tra le 2 è notevole, tra l'altro una Boxster/Cayman, a livello economico, osno pr
aragonabili ad una Z4, detto tutto.  ;)



Ma te sei vecchio dentro, come dice un famoso motto, largo ai giovani!  :P

non è questo il punto: tu hai detto che chi si compra la 997 compra solo il blasone in più rispetto alla cayman. Io dico che si compra anche altre cose.. ;)

Io della Cayman preferisco lo schema tecnico, il motore a sbalzo proprio non riesco a mandarlo giù  ::)

Boxster e Cayman anche anteriormente sono differenti. La seconda ha i fendi tondi e delle griglie diverse... sono molto simili, ma cmq diverse, non come A3 e A4 per intenderci che non le distingui sul serio se le guardi in faccia...

I 2 posti dietro?  ::)

Beh, secondo me, tecnicamente è migliore la Cayman.

in che senso? solo perchè ha il motore centrale o c'è altro?

Beh, il motore centrale è la prima peculiarità, tutt'altro che di poco conto.

Inoltre il passo è più ampio rispetto alla 911, proprio per via del motore a sbalzo su quest'ultima, che la rende nervosa e difficile da guidare, anche con i controlli elettronici oggi presenti in commercio.

Per quanto riguarda la cura costruttiva direi che siamo pari, così come la qualità interna.

Insomma, al diferenza tra le 2 lo fa lo schema tecnico, visto che il resto è motlo simile e la Cayman sotto questo aspetto è superiore.

ok, capito.

non c'entra nulla con la differenza di costo come pensavo, è una preferenza tua ;)

Non direi "mia", è una prefernza prettamente tecnica la mia, quindi oggettiva; al massimo è la tua ad essere una prefernza personale e soggettiva.  ;)

Alberto, rileggi un po' quello che hai scritto... perchè si capisce che siccome la cayman è tecnicamente meglio, la 997 vale di meno e il suo prezzo è dato solo dal "blasone".  Siccome non sono scemo e adesso attaccherai a dire che ti metto in bocca parole che non hai detto, se vuoi ne parliamo tranquillamente sennò amen. 

No no, hai capito giusto, la penso proprio così.

PS: ma perchè questo "metter le mani avanti"?

perchè il sedere è già contro il muro  8)

Ecco allora siccome ho capito giusto, ti rendo noto che sei fuori strada :P (e senza il pajero che ti salvi).

Tra l'altro, sancire la superiorità tecnica di un mezzo rispetto ad un altro, solo per la posizione del motore mi sembra completamente sbagliato. Puoi fare supposizioni sulla stabilità o sull'agilità, ma non sulla superiorità tecnica. Per questo ti chiedevo lumi, che non sono arrivati ;)

Domandina:
Visto che il Costuttore è sempre lo stesso, e visto che lo schema tecnico della Cayman è indubbiamente migliore, perché non si può parlare di superiorità tecnica complessiva? Sarebbe stupido, per la Porsche, produrre una macchina "teoricamente" migliore (dal pdv. dello schema costruttivo) ma praticamente peggiore, no?

esempio: la Mg è tecnicamente superiore alla scaglietti secondo te?  Io dico che la posizione del motore non fa la superiorità tecnica, tutto qui. Se una 997 ha freni più efficienti, motore più raffinato, e qui e la, allora è più raffinata tecnicamente.

Poi magari la cayman è più raffinata dinamicamente ;)

Per i prezzi: da sempre dico che - parere del tutto personale - le porsche sono pagate il 10% in più di quello che si potrebbero pagare. Ma questo vale anche per cayman, anzi forse per lei ancora di più ;)

e i mac pherson?
::) ;D

A fatica  :P

Ma cosa c'entrano MG e Scaglietti... sono due fasce completamente diverse.
Fra una 997 e una Cayman non c'è certo quella differenza.
Se una 997 ha freni superiori e motore migliore OK, ma ce li ha o no? Io non lo so, la mia era una domanda...

quelli ce li hanno tutti i modelli porsche (tranne il cayenne.............................. forse ;D )

poi magari una cozza coi macpherson che altro con 2000 braccetti :P

Voelvo intervenire ma credo che &re@ abbia fatto gli interventi che volevo postare io.

Insomma, non capisco il tuo ragionamento, ora pure la tecnica è opinabile?

Andrea, era per fare un esempio: qui si sta dicendo che il motore centrale da superiorità tecnica alla Cayman rispetto alla 997, e questo per me non sta ne in cielo ne in terra.

Detto questo, siccome non sono pratico degli esplosi delle vetture, sto anche io aspettando una risposta alla tua stessa domanda. Io sulla fiducia dico che c'è qualcosa di superiore nella 997, (e alcune cose si sanno, come il motore). Così come sulla fiducia immagino che ci sia qualcosa di meglio in una serie 7 rispetto ad una serie 5 anche se non so cos'è. Per questo che ho chiesto cosa sia questo "qualcosa".

mah fra 997 Carrera e Cayman S ci ballan 30CV ma anche maggior peso...infatti la Cayman è parecchio più rapida. I freni non so quanto sian migliori sulla Carrera,in ogni modo il PCCB optional penso che metta tutti d'accordo (oltre ad essere identico)...insomma...la 997 in più ha la gamma più estesa oltre ad essere 2 posti + 2 e probabilmente anche meno estrema (d'altronde è la versione "base" della gamma Carrera mentre la Cayman S è la top...uscirà anche una Cayman normale?)...non so, francamente 18mila euro di differenza (ok, c'è da pareggiare la dotazione di accessori) non riesco a trovare motivi per giustificarli...

non sto discutendo dell'opportunità della differenza di prezzo: io non capisco ad esempio tutta sta differenza fra un V6 2500cc e lo stesso V6 3000cc.

Provo a rispondere io se nessuno si offende.

Il motore centrale rispetto al posteriore a sbalzo è un enorme vantaggio. Anche il peso più contenuto lo é. La differenza di cavalli invece è esigua. Per questo IMHO dal punto di vista tecnico la Cayman S è superiore al Carrera base. E i tempi in pista mi danno ragione

In assoluto lo schema tecnico della Cayman è superiore a quell odella 911; in oltre, i nquesto caso, il costruttore è lo stesso e la tecnologia applicata la medesima, non vedo cosa ci sia da discutere. Se si parla di pura tecnica, la Cayman è superiore, senza appello.


E cosa avrebbe per giunta, il motore della 911 in più di quello della Cayman oltre ai 200cc in più?

NB: tra la Cayman e la 997 ci ballano 19.000 Euro, tra la Boxtser S e la 997 Cabrio ben 35.000 Euro ...

Boh, "sulla fiducia" secondo me non si può dire niente.
Ad esempio, una M3 (che alla fine è una Serie 3) è tecnicamente migliore di una 520i anche se "sulla fiducia", ovvero pensando al segmento di appartenenza, saresti portato a dire il contrario.

Quindi, personalmente non ho idea di dove stia la superiorità tecnica, ma in fondo può anche non fregarmene una mazza: alla fine conta l'efficacia, a me di quale sia "tecnicamente migliore" interessa una cosa giusta.
E a proposito dell'efficacia, dato che non ritengo di essere in grado di apprezzare la differenza fra le due perché le mie capacità di guida non sono certo sufficienti, credo che sceglierei semplicemente quella che mi piace di più...

quindi una macchina più veloce è quella tecnicamente più avanzata a prescindere? E una M3 è inferiore alla cayman solo per la disposizione del motore?

io dico una cosa e poi la taglio qui:

prendete una 911. Fate una 911 identica in tutto ma con il motore centrale. Qui alcuni dicono che quella a motore centrale è superiore tecnicamente. Per me no. E' diversa e basta. Sarà sicuramente superiore dinamicamente, ma non tecnicamente.

e allora che minchia stiamo facendo qua? tutti a casa!  8)


infatti non c'è... l'unica che ci aveva provato a far pagare le cilindrate diverse lo stesso prezzo era la ford...ma poi ovviamente ha smesso...

Secondo il tuo ragionamento, se prendo una 911 e giro l'abitacolo, ottenendo così una TA a motore anteriore, tecnicamente sarebbe la stessa cosa; a me non pare proprio ...

vabbè bonanotte, abbiamo capito tutto vedo ::)

torniamo a parlare di figa va, che l'è mei...

Spiegati meglio allora.

beh jag, se è anche più leggera, però...

mah...sinceramente non concordo

Quella a motore centrale è sicuramente superiore tecnicamente. Tant'è che nelle 911 da GT il motore viene arretrato fino a farlo passare davanti all'asse posteriore

tant'è che Carrera GT, Enzo, Zonda, Koenigssegg  (che sono la massima espressione della tecnologia automobilistica anche come disposizione meccanica) sono a motore centrale...

cmq non riesco a ricordarmi come siamo arrivati a questo punto della discussione  :-\ :-\ :-\

Perché Mad ha detto che la Cayman è tecnicamente superiore alla 997 (che quindi secondo lui non vale il prezzo che costa) mentre Jag lo contesta.

miii...pensavo fosse una discussione appena aperta invece vedo che state battibeccando da 3 pagine ;D

Attenzione, non ho detto che non vale quello che costa, ma che in proporzione la Cayman ha un rapporto qualità(otecnica chiamatelo come volete, insomma il succo del discorso di questo post)/prezzo superiore e che la Cayman stessa è, relativamente alla 997, superiore.

Insomma, a parità di prezzo io prenderei la Cayman ma inoltre quì il prezzo è a favore di quella migliore.

Secondo me la Cayman ha un rapporto prezzo/prestazioni superiore alla 997 base. C'è da dire però che la Boxster ha un rapporto prezzo/prestazioni molto maggiore rispetto alla sorella Cayman (senza contare che in più è cabrio...)
Per quanto riguarda la raffinatezza delle soluzioni non ho parametri per giudicare...Magari qualcuno valuta i 2 posti, seppur per nanetti, valevoli di 15.000 ciascuno...che ne sai..

io a parità di prezzo prenderei sicuramente la carrera...e anche oggi la preferirei se me la potessi permettere

Mi aspetto che al di la della disposizione del motore, la carrera sia comunque rifinita meglio, abbia materiali migliori, interni migliori (così come lo sono a detta delle riviste rispetto alla boxster), poi c'è più spazio, 2 posti in +, motori + potenti, + immagine.

Riguardo i tempi in pista, la cayman girò al ring + forte della carrera base, ma la prima era dotata del pasm (il controllo elettronico delle sospensioni, si chiama così?), la carrera no...quindi non è stato un confronto alla pari.

Ziomaiàl... con 15k? a posto prendo due Smart e dei posti ne ho 4! ;D

Credo ci sia una differenza anche come stile di guida, a leggere le prove Cayman e Boxster si guidano pulite, la Carrera va usata più energicamente, ha una guida meno intuitiva, e questo si sposa bene con la anomala ripartizione delle masse della Carrera.
Comunque ai tempi della 928 c'era un abisso con le 911 dell'epoca, ma vinse la 911. C'è da dire che la 928 costava ben di più, comunque.
Io considero solo la Boxster, le altre Porsche mi dicono poco.

Considerando il prezzo della boxster, io mi preoccuperei di capire che cos'abbia la cayman in + di questa x costare tanto di +...+
comunque è abbastanza scontato che + si sale di categoria/prezzo/prestigio + diminuisce il rapporto qualità prezzo---

tanto come rapporto prezzo prestazioni vince l'E(mi)COTY 2006 la Clio RS seguita a ruota dalla Evo 9 con buona pace di tutte le vostre porschettine del menga 8) 8) 8) 8)

la differenza di prezzo è giustificabile anche dal fatto che la carrera ha un 3.6 mentre la cayman un 3.4; ricordiamo che la carrera s costa 10'000? in più della carrera normale ed ha 30cv in più, quindi applicando lo stesso metro 10'000 dei 19'000 euri di differenza vanno di motore; ne restano 9000, diciamo 2000 per ognuno dei posti posteriori, 3000 per la dotazione di accessori, ci ballano 2000 euro che sono spiegabili con il maggior costo della soluzione tecnica della carrera (il motore a sbalzo implica maggiori costi produttivi).

in conclusione direi che la cayman costa troppo rispetto alla carrera, dovrebbe costare 5'000 euro in meno per essere concorrenziale.

la carrera S ha un sacco di accessori in più rispetto alla carrera normale però ;)

e la 350z è sul podio ;D

ma vaaa è l'RX8 la terza  8) 8) 8) 8) 8) seguita a ruota dalla prossima Punto 1.4 Turbo a metano ;D

Ieri sera ero in paranoia e mi sono riguardato la prova di Top Gear della V8 ùVantage, dove fanno poi anche il confronto sull'isola di Mann con la M6 e la Carrera S......che libidine
:'( :'( :'(

ma di che prova parli??
non c'erano 350 e mustang 3°?

infatti, nell'Ecoty 2005 non c'è mica la RX8
???

non leggete con attenzione  ::) ::) ::)

e dove si troverebbe codesta prova? ;D

aaahhhhh
;D ;D ;D ;D ;D