ilPistone.com

Parliamo di business dell'auto..
Che ne pensereste di una ipotetica acquisizione simile??
Mitsubishi, di recente e' stata oggetto di scandali (corruzione tra il management, cover-up di problemi con alcuni modelli, etc...) che ne hanno un po' offuscato l'immagine.
DaimlerChrysler che ne deteneva un pacchetto azionario consistente se ne e' liberata anche per potersi dedicare di piu' ai suoi problemi interni.
JP Morgan o Merrill Lynch (non ricordo quale delle 2) ha comprato il pacchetto azionario DC ed ora cerca impazientemente un compratore...
Pur se Mitsubishi e' stata sempre una casa Giapponese "second tier" (insieme a Mazda), ha un ufficio tecnico di alto valore (ha realizzato vetture interessantissime come la 3000 GT, fuoristrada leggendari come la Pajero, etc...), ottima qualita' (anche se non al livello della "triade" gialla) ed un marchio molto ben riconosciuto e distribuito nel mondo. Insomma se risollevata ha potenzialita molto molto forti

Fiat ha bisogno disperatamente di entrare nei mercati che contano se vuole rimanere grande (o sopravvivere..fate voi), principalmente quello Americano e Asiatico.
Mitsubishi ha una rete di concessionari ed assistenza molto buona in Nordamerica, ha ancora dei modelli che tirano parecchio (ad es. la Coupe' Eclipse tra i giovani, l'icona dei rallyes Lancer Evo, la berlina Galant, etc...), in poche parole  e' un marchio con cui gia' il pubblico Americano e' in familiarita'.

Per tutta una serie di ragioni Mitsubishi in questo momento si trova in difficolta, e puo' essere acquistata decisamente a "basso costo"....la proverbiale "gemma nel sacco della spazzatura", unica casa Nipponica rimasta in vendita.
Insomma si potrebbe fare la stessa operazione che (con molto successo) hanno fatto Renault con Nissan e Ford con Mazda???

Che ne pensate?? Fantasie?? la Fiat ha i conti troppo in rosso per un'operazione del genere?? Al management manca la "visione strategica" (o la spina dorsale) per un'operazione di questo tipo???

Mi piacerebbe sapere cosa ne pensate in proposito

e dove li trovano i soldi?

La Fiat ha gia troppi problemi con Alfa e Lancia....c'è ne mancherebbe un altro ;)

Hai ragione ecco perche' serve tanto coraggio....secondo me e' una di quelle operazioni dove devi metter in gioco l'intera azienda, "ipotecando" tutto l'ipotecabile e soprattutto ottenere piena liberta' di manovra (che nel caso di aziende Giapponesi non e' scontato.....)

Sicuramente sperando di vendere piu' Punto o Alfa non si va da nessuna parte, al massimo si campicchia....il che sicuramente non basta...

Alfa e lancia sono problemi senza potenzialita' o quasi (specia lancia poi....) Mitsu comunque ancora vende discretamente ed ha potenzialita' enormi...

Ormai devi pensare globalmente e Fiat non ha sicuramente la forza economica di creare reti commericali ex-novo in Nordamerica o Asia senza poi considerare i tempi di reazione del mercato che debbono 'accettare" i nuovi arrivati.....basta chiedere a Hyundai e Kia quanto ci hanno messo.....almeno 10 anni...

Dati i target simili, Mitsu, Lancia e Alfa potrebbero tranquillamente condividere pianali e motori....

Potresti vendere le Alfa in maniera capillare tramite i concessionari Mitsubishi.... (non importerei lancia negli States, cozzerebbe troppo con Mitsu)

saturno_V una curiosità se mi è concesso chiedertelo.
Tu cosa pensi che succederà nei prox 5 anni ad Alfa Romeo?

mah...

Mah, bisogna anche vedere se conviene vendere fiat e alfa negli states......bisogna vedere se l'affidabilità lo consente, le garanzie, l'assistenza e tutto il mondo automobilistico americano che funziona in maniera molto diversa.......potrebbe essere controproducente....

Non lo so cosa succedera' ad Alfa
Pero' penso che debbano sicuramente fare di piu' dal punto di vista tecnico se volgiono restare premium..impressione personale

Hai ragione

Ecco perche' un partner acquisito come Mitsubishi sarebbe molto prezioso dal momento che con quel mercato ci convive da decenni...

Esatto.

Cmq, "tecnicamente" sarebbe veraemtne il tassell oche manca alla Fiat, penetrazione dei mercati qasiatici e nrod americani, associato a prodotti fuoristradistici no npresenti in gamma Fiat.

E poi, vuoi mettere il Pajero italiano? Ahhhhhhhhhhhhhh ... (Jag, non fare commenti ...  :P)

io spero non lo facciano, vedere una croma con la trasmissione dell'EVO mi distruggerebbe.

potremmo chiamarlo "resegone" ;D

(questa ha mille rimandi... ;D )

Le acquisizioni hanno tagliato le gambe a colossi come GM, Daimler, BMW, sarebbe assurdo che Fiat nelle attuali condizioni facesse una tale operazione, per un marchio poi di secondo livello. In quanto alle capacità tecniche, non sono quelle che mancano in Fiat.

emi andrebbe incontro a una crisi esistenziale  ::) ::) ::)

esatto già solo per questo motivo boicotterò il boicottabile ;D ;D

;D

Vero, bella bella ... anche Brera, io l'avrei chiamata Breva ...  ;D

sinceramente no , al momento attuale fiat non ha la forza finanziaria per affrontare un'acquisizione del genere . L'accordo con TATA ne è l'esempio. tanno lavorando di cesello.
A prima vista un accordo con tata suscita ilarità ( la GRANDE INDICA AH AH AH AH ) poi ragionando si scopre che l'india produce il maggior numero di ingenieri al mondo , che un'industria elettronica che ha demolito quelle dei concorrenti asiatici ( oltre il 90 % delle componenti elettroniche vengono prodotte in india e poi assemblate altrove ) , che ha un potenziale di ricerca e sviluppo enorme a costi infinitesimali rispetto all'italia.
C'è ancora da ridere ? poco , molto poco...............

la Fiat non ha un grande passato di acquisizioni felici..ha sempre fatto un bel pò di casino..vedi Lancia ALfa etc..e sempre con l'avallo dello stato.
Fini ha detto "Fiat ha ricominciato a fare macchine decenti quando ha capito che non avrebbe più avuto aiuti statali"....4R ha detto che questo è sintomo di scarso interesse del governo....secondo me....ha torto..

Claudio le acquisizioni SBAGLIATE hanno tagliato le gambe alle case che menzionavi

Tanto per fare un esempio, io per Rover non avrei pagato un centesimo bucato...

Nissan e' stata l'acquisizione piu' di successo fino a questo momento nella storia dell'auto, hanno beneficiato entrambi in maniera sostanziale (Nissan si e' svegliata dalla catarsi manageriale dove si trovava oltre che a ricevere un'iniezione di capitali sostanziale, Renault ha guadagnato accesso all'enorme mercato Nordamericano)

Mazda, acquisita da Ford, e' il marchio del gruppo che tira di piu' al momento.....anche qui acquisizione azzeccatissima...

Se Fiat dovesse costruire una rete di assistenza a vendita decentemente capillare in Nordamerica dovrebbe spendere cifre spropositate, meglio acquistarne una gia' in piedi (e con un marchio maturo ed accettato in quel mercato) a prezzi di realizzo dovuto ad una difficolta' momentanea....IMHO

Ma mi rendo conto che probabilmente in Fiat non si riesce a pensare in termini altamente strategici, meglio tentare di spillare quattrini al governo....mah... :( :( :( :( :(

Saturno se avessi Carlos Ghosn ma ti ricordo che hai Lapo ELkann...  ::) ::)

Lapo elkann l'ha avuto solo Patrizia, ora non ci allarghiamo....

Infatti..purtroppo.... :( :( :( :(

IMHO sarebbe una pazzia.

Cos'ha di interessante Mitsu oltre alla rete di vendita? Niente......

E per quella bastano accordi di partnership mirati e locali...anzichè prendersi tutto un carrozzone da ristrutturare pesantemente...

Se c'è qualcuno che si è allargato npon siamo noi
::)

Diabolik, Mitsu ha dei modelli molto interessanti che vendono bene..perche' buttarli??? Ed ha un'ufficio tecnico di grande valore che potrebbe essere integrato in Fiat.

Gli accordi di partnership mirati e locali secondo me non possono avere l'effetto di traino come il possedere la rete tu stesso...alla fine ognuno guarderebbe ai propri interessi ed in questo caso FIAT (o Alfa) sarebbe l'"ospite" e quindi in una posizione di svantaggio...

Quali modelli interessanti?

La Colt? La Lancer normale? La TI del Pajero? I motori Turbo? Tutta roba che abbiamo e che sappiamo fare bene anche noi....

L'unica cosa interessante era la tecnologia GDI.....che però dava benefici solo in giappone.

Il tempo delle acquisizioni totali è passato e non si è dimostrato proficuo...visto che sempre portato a scontri di mentalità e ristrutturazioni lacrime e sangue...

Il futuro è nelle partnership mirate. Una botta e via..

Si Diabolik hai ragione ma sono modelli che gia' vendono bene qui..si vedono in giro, la gente e' abituata al marchio, ai nomi....ormai il problema piu' grosso non e' la tecnologia di per se ma i tempi di accettazione del mercato, che purtroppo sono lunghi.

Hyundai ci ha messo oltre 10 anni per penetrare il mercato Nordamericano, costruendo una buona rete di vendita e andando in perdita per parecchio tempo....tuttavia, (in maniera tipicamente Asiatica) hanno perseguito un obiettivo di lungo periodo ed alla fine l'hanno raggiunto..non credo il gruppo Fiat abbia le risorse o la mentalita' manageriale per attendere tanto......

Altro esempio e' la penetrazione dei Jappo in Europa, lunga faticosa, nonostante il successo crescente ancora piena di ostacoli..pur con prodotti favolosi

Lui aspetta la Panda EVO, con il Multijet da 90 cavalli...  ;D

non scherzare, ho già i sudori freddi......

Cmq è chiaro e lampante, vedi BMW con Rover e Mercedes con Chrysler, che le acquisizione nel 2000 sono una strada che no npaga; paga invece la collaborazione con specifica su un tal modello, una cooperazione che nasce e finisce lì, allora, in questo caso, le cose funzionano molto molto bene.

La Fiat annuncerà entro il primo semestre (cioè a fine mese) una nuova collaborazione; non sò se si riferivano al nuovo accordo con Tata o altro.

mica tanto d'accordo...Jaguar con l'acqusizione Ford non mi pare abbia perso..VW con .Skoda neanche...BMW con Mini? .VW con bentley? .GM con Daewoo? ...il problema è che le acquisizioni devi farle con la testa sul collo...non puoi pretendere di comprare una casa "cotta" ed aspettarti che tiri su le vendite....o sperare di applicare il "sistema" Fiat, cioè ti compri l'Alfa, e poi piangi dallo srtato perchè hai il monopolio....

Fiat deve decidere se "fare l'investimento" oppure no....si compra ciò che si pensa ci possa aiutare, pagandolo poco, investendoci risose..per farlo tornare "di valore"...

Chiedi a Ford quanto ci ha guadagnato con Jaguar fino ad ora.
BMW con Mini, ma ti dimentichi Rover.
VW con Seat (che no nnaviga in buone acquae).
GM con Daewoo non sò i dati, di certo c'è che addiritttura hanno fatto sparire il amrchio, tanto per dirne una ...

Insomma, ci so nsempre gli esempi positivi, certo citare solo quelli mi pare riduttivo.

cioè se TU citi solo i negativi va bene, ma se io cito solo i negativi è riduttivo? non l'ho capita,.... ::) ::)....tu hai fatto un'affermazione assolutistica " che le acquisizione nel 2000 sono una strada che no npaga" , io ti ho portato degli esempi che invece hanno pagato...(tra l'altro pare che Daimler Chrisler stia tornando in attivo, era sul sito di 4R)...per sostenere la mia tesi, che le acquisizioni van fatte con la testa sul collo (il che è una obiezione alla tua affermazione, che "non pagano")....