ilPistone.com

Ieri sera sfogliavo il listino del nuovo auto e ho notato una cosa..

la elise oraè disponibile solo nella versione "toyota power" da 192cv, è sparita la "rover k" ,

ok che rover è fallita ma ora la base viene 47000 ? , cosa aspettano a fare una versione depotenziata???

47K per la base mi sembra esagerato.
Va bhè che è "corsaiola" ma è scarna da morire.
Quando la Porsche farà la Cayman "base" di Elise smetteranno di venderne se non abbassano il prezzo.
IMHO ;)

Non credo che una Cayman, anche "base", possa essere presa in considerazione da uno che vuole una Elise, né viceversa...

Assolutamente d'accordo ;) Concordo anche con Dogui, ci vorrebbe una versione entry level, potrebbero usare sempre il 1.8 Toyota in versione 143cv, non è malefico come motore ;)

L'Elise ha la scocca in alluminio incollato, sospensioni e freni sofisticati, insomma non è mica da meno della Cayman, finitura e motore esclusi.

Non dico che sia da meno, per carità (non ne ho idea quindi non mi pronuncio...). Solo, si rivolge a un pubblico molto diverso secondo me.

Guarda, sui freni non saprei... se non sbaglio all'inizio usava dei freni in alluminio (!) ma non sono sicuro che poi li abbiano mantenuti. Comunque, si parlava di differente target, Cayman ed Elise potrebbero avere in comune solo due cose: il prezzo e la trazione posteriore ;)

la elise con il motore toyota e lo sport pack è sotto i 5s nello 0-100, e per chi vuole di più c'è la exige. come tipologie di auto non sono comparabili alla cayman, per me la cayman avrebbe dovuto riprendere la filosofia lotus per diventare veramente appetibile, non viceversa.

ma quando uscirà la elise o la exige con il motore della evo  ;D ;D ;D ;D ;D
il suddetto motore puo raggiungere potenze stratosferiche possibile che in questo mondo
non c'è qualche matto che l'abbia elaborato fino a 600 cv e buttato nel telaio dell'elise
certo per guidare questa robba uno dovrebbe avere dei coglioni quadrati ;D ;D ;D

Secondo me un motore del genere sulla Elise non ha il minimo senso. Trovo invece perfette le conversioni con il 2 litri Honda, sia esso quello della Integra o quello della S2000, hanno montato entrambi e direi che è la soluzione migliore per peso, tipo di erogazione e prestazioni. Faccio presente che circa 600cv li aveva la Elise GT1 stradale e, nonostante fosse l'auto che era, guidarla era abbastanza drammatico. Una normale Elise con 600cv non credo sarebbe troppo diversa dalle esagerazioni Brabus... inutile.

Il problema vero qui è che la Elise è diventato un modello quasi di "alta gamma" per la Lotus. Quando è uscita la prima versione aveva prezzi veramente concorrenziali perchè esisteva ancora la ESPRIT come auto rappresentativa LOTUS. Andata via la ESPRIT.... (p.s ve la ricordata la 2.2 Turbo che spettacolo?  8) )

è ovvio che è puramente inutile e drammatico da utilizzare io lo dicevo solo per puro divertimento e gioco  ;) ;) ;) a me piace cazzeggiare e se ero milionario cazzeggiavo sul serio  ;D ;D ;D

Beh concorrenziali non direi, al debutto costava circa 60 milioni delle vecchie lire e aveva 118 miseri cv, una dotazione più scarna della attuale. Non aveva prezzi concorrenziali perchè all'epoca una vera concorrenza non esisteva. Trovo forse eccessivi i 47.000? della attuale versione di ingresso, ma anche i 60 milioni dell'epoca erano tanti per quella che era, ed è, un giocattolone inadatto ad un uso quotidiano per la maggior parte della gente. ;)

Quanto alla Esprit, ho letto su Autocar che nel 2008 arriverà la nuova e verrà costruita, per fortuna, sempre a Hethel :)

Avevo inteso, ma io dico solo che 600cv su una normale Elise non ti farebbero divertire troppo secondo me... sarebbe impossibile metterli a terra. Un elaboratore tedesco ne ha realizzato una, su base Mk2, con il motore biturbo della RS4 (il 2.7 V6) portato a poco più di 400cv, ma non si è mica limitato a montare ammortizzatori più rigidi. Ha allargato parecchio le carreggiate, mi pare pure allungato lievemente il passo (questo dovrei verificarlo però), montato freni e ruote della Esprit... Adrian Newey (spero sia scritto correttamente) ne ha una turbo su base Mk1, poco oltre i 300cv, chi l'ha guidata giura essere davvero una bella gatta da pelare...

a dire il vero lotus con la europa tenterà di fare una elise /cayminizzata imho ..

comunque baranzo per me lo0-100 conta sin li, conta molto più la ripresa ad esempio 100-200 km/h ecc ecc

Poi col toyota se non erro stà sopra i 900 kg di peso qusi 1000.

il peso dichiarato è esattamente 900 kg

aggiungici il clima che è opzional (senza credo che d'estate sia impraticabile..) , liquidi ecc ecc

ha preso quanti kg rispetto alla serie k?? 100??150??

Non qualche matto, qualche idiota.... sarebbe lo stravolgimento della filosofia che l'Elise esprime.

Daccordissimo invece (come diceva miki) con il "trapianto" con H20A Honda

l'elisa e' sempre stata cara, non e' una cosa del momento, e sono io il primo a dire che dovrebbe costare di meno.

tuttavia l'entry level c'e' eccome, e si chiama speedster

amazza quanto sei acida  ;D ;D ;D ;D ;D

E' fuori produzione da quasi un anno ;)

PAZZA!  ;D

ovvio, oggi il massimo della sportivita' e' l'X5

non sarei così sicuro che una Cayman allo stesso prezzo della Elise non sia per quest'ultima un piccolo svantaggio...

in ogni caso, la Cayman venderà il suo fottio di auto comunque, elise o no; e la elise avrà ancora la sua fetta di appassionati, non credo la cosa inciderà molto.

Di certo, se incide, incide (poco) a sfavore della lotus, che ormai costa davvero troppo, anche considerato che è ragionavolmente "vecchia" (anche se tuttora magnifica, pregevole, stupenda e bla bla bla...)

Cosa vuol dire, è mezza tonenllata meno pesante della Cayman, un'enormità  :o
A volte quanto ti ostini sei peggio di un cavallo da tiro coi paraocchi  ::), te lo dico con affetto  :-*

Capisco che è sempre l'auto più leggera del mercato ma anche lei ha avuto un aumento consistente pari al 15% ... ora noi ci scandalizziamo per aumenti di 100 kg su 1500 perchè non mi dovrei scandalizzare su questi 100kg??

Poi ripeto a me piace la elise se solo fosse "abitabile" per me...

Anche a me piace, ma ho preso qualcosa di più comodo e meno esasperato. Ma non è detto che in futuro, vertebre permettendo  ::)

ma non volevi la z4? Sei più indecisA di Raven.... :P

Guarda se vuoi ti offro 14k ? per la tua s2000  ::) ::) , conoscendoti tu sei tipo da z06 altro che elise ecc ecc

Io l'Elise l'avevo scartata a priori, troppo estrema, ho scelto tra Z4 e S2000. In futuro chi lo sa  ::)

Troppo buono, mi sembrerebbe di approffittare della tua generosità  ::), davvero non posso, ma grazie comunque  :P
La Z06 mi piace, ma è "troppa" per me, sarei in imbarazzo a guidarla al 5% delle sue possibilità  ::)

Certo è che persi tra i mille OT, nessuno ha scritto il vero motivo per cui è sparito il K rover... l'Euro 4!  :-X :-X :-X

tieni giù le mani tu,ci son prima io.. :P

riguardo il peso però ti do ragione,la prima elise se non ricordo male stava sui 680 kg,questa pesa quasi una tonnellata...è per questo motivo che mai e poi mai sceglierei il motore toyota,neavevo parlato in un topic simile,dove appunto dicevo che la 160 era sparita dai listini