ilPistone.com

Sarebbe bello invece sentire commenti su quelle che erano definite le Bare volanti...
insomma quelle macchinine tutto pepe che se date a mani imprudenti potevano essere letali...

Io personalmente appartego a quelli della vecchia guardia...la distinzione tra i veri piloti si faceva con queste piccole bombette senza Abs,Esp;Tcs,Asr ecc ecc..

Il mio indole mi stimola a citarle alcune..

Fiat Uno Turbo
A112 Abarth
Renalut 5 gt turbo
Swift Gti
Charade turbo
...continuiamo e aggiungete i vostri commenti di come la pensate..

le bare volanti non sono mai esistite, esistevano però i coglioni neopatentati, molti dei quali non ci sono più perchè non sapevano manco che cosa stavano guidando.

Tutte le macchine possone essere bare, dipende sempre dal coglione che le guida.

ne più ne meno di quelli che guidavano la 500 della mamma come se fossero in f1....

Quoto al 100%

Quoto anch'io, con una Uno turbo o una r5 Gt turbo é vero che questa possibilità aumenta. E' anche vero che per queste 2 ad es. al loro grado pericolo doveva  aumentare proporzionalmente la coscienziosità di chi le guidava, ma questo Emi a 18 anni come sai meglio di me é soffocato spesso dal senso di onnipotenza che uno ha nel guidare una macchina ;)
Io avessi preso la Uno Turbo a 18 anni mi sarei fatto male per quanto ero pazzerello, a 20 ero più realista, avevo già imparato a conoscere certi pericoli e secondariamente avevo anche imparato a guidare meglio

io avevo talmente paura di rovinare il mio 5 che i primi mesi li ho fatti a passo d'uomo.....
poi è stata ferma quasi 8mesi in attesa della nuova meccanica....ecco dopo 8 mesi di attesa quando l'ho ripresa la tiravo "abbastanza" senza esagerare ::)

non so se parli sul serio, a volte ho il dubbio se scherzi o no ::)

sul fatto che col 5 andavo piano son serio...chiedi a homer ::) ::)

Fino ad un certo punto, la pericolosità di quelle auto era molto maggiore rispetto ad Elise attuale per esempio; IMHO, a prescidnere dalla testa, era vetture molto nervose, bastava un minimo errore a perdere il controllo, non ti perdonavano  niente, nemmeno una buca della strada.

Homer andava piano Emi con la 5 Turbo? ::)

mad mi spiace contraddirti ma il minimo errore te lo perdonavano con larghissimi margini, ed erano decisamente controllabili, il controllo lo perdevi se :

1) facevi una cazzata galattica
2) entravi in una S da 60km/h a 190km/h

ma non esagerare per favore

Si e non solo, Emi è un fermone per definizione! 8) :P

Quello è vero, ma è anche vero che il "carattere" di una macchina lo devi scoprire piano piano, e renderti conto di ciò che puoi fare.
Molti non lo fanno, anzi oserei dire quasi nessuno dei neopatentati (mi ci metto dentro pure io).

No, non stò esagerando, quelle vetture avevano un DNA molto nervoso; mentre ora una Clio RS è molto più docile, pur essendo una bomba, non si può dire lo stesso della GT Turbo.

questo è verissimo, lungi da me contraddire questo concetto, ma la realtà è che avvicinarsi al limite con una GT Turbo era rischioso, o per lo meno lo era molto di più che con altre vetture o una Clio RS moderna.

io le ho guidate forte entrambe, ovvio col 5 osavo di più perchè era mio.....l'RS era di junta e dovevo necessariamente mantenere un minimo margine ;)

o io col 5 ero in simbiosi totale oppure il mio esemplare era venuto benissimo, perchè a livello di reazioni il 5 ti diceva quando partiva, e stessa cosa fa il clio, solo che poi l'RS è imbrigliato dall'elettronica, il 5 no.

Si pianissimo... tant'è che quando cercavo di passarlo con la Uno 70 mi sportellava  ::) ::) ::) (prova a negarlo Emi :P)

ti ho sportellato (è vero ;D ;D ;D ;D ;D) perchè non credevo fossi li, ma è successo solo una delle prime sere che avevo la macchina.

Eh adesso ho capito: Emi aveva una guida coscienziosa ;D

molto coscenziosa ;D ;D ;D

facevo sempre scaldare bene la meccanica prima di tirarla, e la facevo raffreddare bene dopo una tirata...

ma quando uscivo la sera andavo piano....quando gli ho rifatto tutta la meccanica mio padre di notte mi sentiva arrivare da 1 km di distanza,....... ;D ;D

senza contare il sottopasso del lingotto fatto a cannone con i vetririgorosamente giù per godere del rumore del turbo....

tutte scuse...ti ho bruciato sullo scatto (grazie pavé  8) 8) 8)) e ti sei sentito colpito nel vivo xchè avevo la metà dei tuoi cavalli (e anche meno)

può essere homerro, non ricordo com'ero partito, ma giuro che non mi aspettavo fossi li ;)

per quello ho rifatto il motore, per non avere problemi di affiancamenti!!!! ;D ;D

dovevo seguire il mio intuito e capire subito che era vagamente ironica

io le macchine le ho sempre usate ;)
ho provato anche, in discesa , ad attaccarmi al culo di un vito con la uno 45, ma oltre i 170 indicati (140 reali ;D ;D ;D ) non sono arrivato

anch'io con la 27 e con la Uno 60 a 18 anni ho fatto cose improponibili, sorpassi contromano in città  o con l'uno fare a gara con un  vecchio corsa gsi lanciandomi a 170 in discesa ;D

dopo di che la uno è diventata 2...mezze.

no ha resistito per altri 25mila gloriosi km! ;D

Raga recentemente ho provato una Y10 turbo...mille turbo a carburatori....non potete capire che cos'è...era tutta originale...86cv...ma en sembravanop di più...una lama a doppio taglio...però che lama!!

e per forza che andava, pesava 24kg! :P

Non potete capire che goduriaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!

goduria perchè non rispondi a questo ? ci stai o no?

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=27479.from1148544581;topicseen#new

Non l'avevo visto... ;D

L'ha avuta un mio collega per un paio d'anni dall'88 al '90. Praticamente volava...la vendette perché non voleva che il figlio, prossimo alla patente, si ammazzasse.

Tu l'hai mai guidata? Io purtroppo non ne ho mai avuto occasione, ma mi piacerebbe molto, insieme anche alla Uno Turbo, ovviamente entrambe originali

Ceeeerto  :)...come la trovai?, Beh, immagina che all'epoca giravo in Uno 45 fire, pertanto mi ritrovai con un missile sotto i piedi, arrivava ai 180 in un soffio! Chiaro che la Uno turbo era ancora più pazzesca, visto che a fronte di un peso di poco superiore aveva una ventina di cavalli in più (mai guidata però).

Chissà se se ne trova qualcuna intera e originale, non ne vedo da secoli

Credo che ne passeranno degli altri...già ne hanno vendute poche... ::) ::) ::)

dunque-dunque: presso un meccanico vicino a casa mia ne giace una rossa da oltre dieci anni, lasciata lì dal proprietario originario dopo che aveva sentito il costo del rifacimento della testata.

Basterebbe eccepire l'usucapione e con oche centinaia di euri si porterebbe via...

Il turbo abbinato ai carburatori mi han detto che é molto delicato, certo quando é a punto mi han detto che é ancora più godereccio :D

il turbo abbinato al carburatore è delicato esattamente come un turbo abbinato alla ie.....

riguardo al godereccio confermo 8)

Se non  la si sà portare per il verso giusto è mooolto pericolosa...riguardo all'usato...quì a Roma un tizio la vende omolgata Asi con 40000km a 3300euri....non male...il colore è canna di fucile..e è veramente messa bene..

La canna è puntata alla testa di quello che guida: alla prima cappella BUM! :P ;D

A proposito di Uno Turbo..

Ieri ne abbiamo avvistata una PRIMA serie non truzzata (almeno di carrozzeria) e tenuta discretamente....

erano anni che non vedevo una...

mentre andavi a prendere la macchina l'abbiam visto andare via...sembrava proprio di serie anche di motore! troppo bella...

Raven poteva chiedere se gliela vendeva ;D

Ah già....ma è solo 105cv...che bidone...fosse almeno 1.9TDI ::)

Beh, adesso non esageriamo, "troppo bella" ::)
Diciamo che andava forte va' ;D

rispetto a una 205 o una R5 era decisamente più bella ;) :P

Ai tempi la UNO era sicuramente tra le più belle utilitarie... ;)

(http://www.auto-pub.net/Fiat/Fiat_Uno_Turbo_Ferrari_F1_1.jpg)

Sì, vabbé, io sono clemente e perdono i tuoi peccati, ma fai che non la leggano il Vata o Emi :P

Uno

(http://www.autofoco.com/pictures/3057537i.jpg)

205 (NON è la mia ;D)

(http://205xs.am87.free.fr/GTi/04042004/4avr2004_8.jpg)

R5

(http://www.users.dialstart.net/~pom90/cars/r5gtb.jpg)

Direi che la più bella è.... è... ::)

Certo che se prendi la "Tipino" come confronto non vale :P :P :P :P

Ho preso l'ultima serie... mi sembra più logico...
Cmq, obiettivamente, si lasciano ancora guardare tutte e 3. Per i miei gusti la Supercinque GT Turbo è un po' troppo "carica", con minigonne e passaruota allargati.

già letto......
la uno aveva una bella linea (la 1° serie) la seconda serie era molto peggio....

comunque poco da dire ignorante come il 5  non lo è mai stata....manco i passaruota allargati......

ovvio che vince il supercinque. 8)

1) Uno turbo 1a serie
2) 205
3) Uno turbo 2a serie
4) R5

parlando SOLO di estetica...se ci mettiamo in mezzo le prestazioni e la guida le cose cambiano di brutto (anche se la Uno l'ho guidata solo aspirata, la 205 non l'ho mai provata mentre l'R5 che ho guidato era leeeeggermente preparata ;))

La seconda serie è del 1989...mentre la prima è del 1983, come la 205. E la SuperCinque è del 1985.... ;)

bannatelo 8)

Appunto, la 205, nonostante il gap di anni, faceva ancora la sua figura con macchine ristilizzate qualche anno dopo.

Cmq, per quanto mi riguarda, valutazione SOLO ESTETICA:
1) 205 (non avevate dubbi ;D )
2) Uno 2a serie
3) Uno 1a serie
4) R5 (mi spiace Emi, non è che sia brutta, ma nel gruppo è quella che mi piace meno ;) )

Per la valutazione prestazionale ovviamente bisognerebbe averle provate, e comunque era già difficile trovarle originali... con ovvio vantaggio (almeno di motore) per i due Turbo.
Complessivamente direi R5 cmq.

ecco il complessivamente ti ha salvato. ;D

anche adesso vai piano, diciamo che ti credo  :P :P :P ;) ;) ;)

adesso vado piano per forza :P

bellissima rossa, la prima serie era ancora più nervosa della prima ma anche il telaio era ancora più sfuggente...

La super5 non l'ho mai provata ma mi sa che era una bella lotta con la Uno...

??? ??? ???

Quella che abbiamo visto noi era argento :-X

ah scusa volevo dire che la prima serie era ancora più nervosa della seconda serie ( tipina)

come motore non lo so (originali), come assetto il 5 era parecchio avanti.

immagino, difficile fare peggio dell'assetto originale della Uno turbo, la mia fortunatamente aveva  l'assetto con molle e ammortizzatori che la rendeva un pÒ decente

Se volete, in quella prova di cui parlavo qui

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=27483.msg556792#msg556792

c'era anche la Uno Turbo (II serie, però mancava l'R5).
Se vi interessa la "scanno"...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Beh, in realtà il discorso era già deviato, cmq un parere in + fa sempre piacere ;D

Scanna scanna grazie ;)

Ce l'ho a casa, lo faccio prossimamente ;)

ok va bene ;)

Eccotela qua:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=27483.msg560882#msg560882

Grazie re, Sei un mito ;D magari un giorno me la riprendo la turbo ie

Non sono d'accordo...20 cavalli in più si sentono eccome e la chiocciolina rullava che era una goduria....con un erogazione violenta...
:o

Sull'assetto della Uno c'è da dire che era aoolutamente inadatto alle prestazioni...fatto stà chiunque la comprava la prima cosa che cambiava erano molle e ammo...

Riguardo alla bellezza...

1) Uno 2serie: affascinante,aggressiva stupenda.
2) 205: il muso davanti non lo ho mai sopportato ma quel culo così semplice,arrabbiato e squadrato con quei fari era il top della bellezza tra le citate
3) R5 turbo: orrenda e sempliciotta,però la turbo 2 imbattibile...con qualche differenza una macchina può passare dall'orrenda all'imbattibile...

Toni tra prima e seconda serie c'erano 10 cv di differenza in versione originale, 105 contro 115 ma la prima aveva un'erogazione ancora più brutale. La seconda versione che avevo io andava più della prima perché aveva 130 cv sicuri perché le erano state messe cammes più spinte e alzata la pressione del turbo. :D
Concordo sull'assetto sulla bellezza della Uno 2serie ;)

Ogni scarrafone... ;D ;D :P

certo ma non escludo neanche la prima: tutti i figli so' pezzi e core... ;D

Questa è roba moderna, di quelle che ai tempi avrebbe potuto guidare anche mia suocera. Se ti fai male con una macchina del genere è perchè hai esagerato, non per colpa della macchina in sè.

Le (vere) bare volanti erano quelle che si ci voleva il manico per tenerle in strada, perchè se ti distraevi un attimo anche a bassa velocità non eri mai sicuro di come sarebbe andata a finire.
Esempi:

NSU TT
Simca 1000 Rallye 2
Renault 8 Gordini
Ford Capri
Bmw 2002

Tutta roba con la trazione posteriore e sul bagnato il culo che aveva un gran desiderio di mettersi davanti al muso.

Io la prima serie non l'ho mai guidata...e la seconda era leggeremente preparata...ecco perchè dicevo così... ::) ;D

Mi sà che neanche ero ancora nato perchè è la prima volta che le sento!!!!!!!!! ;D :D

La Uno Turbo ce l'aveva una pilota professionista come Mara Venier (quella di Domenica In), che l'aveva comprata appena presa la patente.
La Simca 1000 Rallye 2 sul bagnato era micidiale, se non la zavorravi un po' nel baule davanti e se in curva sul bagnato toccavi i freni eri fatto.

Insomma la sicurezza di una Smart!! ;D ;D ;D ;D

ah giusto adesso ricordo anche la tua seconda serie era leggermente preparata ;D

Peggio, molto peggio. Io mi ricordo una partenza sulla neve con la Simca 1000. Le ruote davanti sono rimaste al loro posto, e la macchina si è girata di 90 gradi.

porca miseria...se dici sul serio mi incuriosisci a saperne di più...possibile che era così insicura??

Come tutte le macchine a trazione posteriore con tanta cavalleria ma sospensioni e assetti da utilitaria e una distribuzione dei pesi sbilanciata verso il retrotreno, bastava un niente per perdere il controllo. E recuperare una sbandata con i volanti grandi come ruote di timone, sterzi imprecisi, molto demoltiplicati e posizioni di guida turistiche, non era da tutti. Potrei farti un lungo elenco di gente che ci ha lasciato le penne nei primi anni '70. E non erano smanettoni, é che quando la macchina (anche a velocità normali) decideva di fare di testa sua, ci voleva l'esperienza di un professionista per tentare di rimediare.

accidenti :o

Com'era la Fiat 850?
La meccanica era di quella da impallidire (motore posteriore a sbalzo).

Ricordo che mi padre arrivava a fare anche due volte la settimana Catania-Roma con la 850...

Bella la 850, l'ho sempre apprezzata :)

molto stabile...mio papà ci metteva 2 sacchi di cemento nel bagagliaio per farle fare le curve  ;D ;D ;D

Ricordo, anche mio zio l'aveva zavorrata davanti con tre grossi mattoni di cemento nel baule anteriore, per tenerla meglio in strada.

Se non ricordo male anche le Prinz avevano lo stesso problema.

Meno. Molto meno. Molto intelligentemente (dal punto di vista dell'assetto, non delòla sicurezza), i progettisti avevano piazzato la ruota di scorta e il serbatoio della benzina davanti e in basso. Nella Prinz al massimo conveniva tenere il serbatoio oltre la metà. Adesso ci fa ridere, ma ai tempi la Prinz era molto ben costruita, per essere una utilitaria minima di soli 600 cc.

Ma allora a cosa è dovuta la sua immagine? Me lo sono sempre chiesto

Anch'io. Penso al fatto che ai tempi era la straniera più venduta in Italia e che chi la comprava non era molto diverso dal golfettaro di oggi. Essendo una vettura molto robusta e affidabile, era molto scelta da sottufficiali dell'esercito, insegnanti, ordini religiosi. La sede della NSU Italia era a Padova ed era facile vedere suore al volante di una Prinz, ecco forse la cosa nasce da questo.
La macchina in sè era praticamente indistruttibile. Il mio vicino di casa stava viaggiando su una strada di montagna quando si verificò una frana. La Prinz venne centrata da un masso di oltre 100 chili e fu l'unica tra le vetture coinvolte a tornarsene a casa sulle sue ruote, guidata dal figlio del mio vicino, che si era fatto solo qualche escoriazione per via dei vetri rotti. Venne riparata e continuò a girare per altri 10 anni. E ricordo che aveva la passione della pesca e con la Prinz guadava i torrenti di montagna.

Eh eh è proprio vero che le auto di altri tempi erano un'altra cosa, pure con la Tipo, che in confronto è modernissima, ho fatto più volte dei passaggetti mica male, l'ultima volta che ho fatto una strada bianca con la Sexy Car ho toccato una minigonna...

rovistando nei miei ricordi di infanzia posso dire che la Prinz dalle mie parti aveva la fama di auto sfigata... ::) la critica più comune era che era facile all'incendio...

a conferma di ciò mi ricordo che alle elementari ci si divertiva con un giochino scemo in base al quale bisognava riuscire a dara una manata ad un altro bambino pronunciando la mitica frase "Tua la Prinz!" evitando che questi neutralizzasse l'infamia dicendo "Scarico sul verde!" oppure "Bandus!"....
.. mahhh...  che demenza  :-X ;D ;D

porco......
;D

;D

E' una sexy car mica per nulla ;D

;D

La settimana scorsa ho provato un bmw 2002Tii del 71' per un probabile acquisto,...ragazziccheddivertenteee,peccato che il padrone volesse troppo e fosse da mettere un po' a posto,ma se cambia idea e mi chiama me la piglio, cacchio non sta dritta neanche parcheggiata!!!!

Io sono riuscito a provarle tutte e 3,e oltre,cioe' 205 1600 gti oltre il 1900,e naturalmente il rally 1300.Emi ha ragione,l'assetto del 5 è anni luce da quello della uno,sia 1a che 2a serie,di risposta il motore della uno,specialmente il 1300 prima serie,è eccezzionale e sopratutto robustissimo,mentre il 1400 aste e bilanceri del 5 lascia un po' il tempo che trova(il 5 che ho provato è quello di ste' che non è preparato...d+!).Il discorso cambia con i 205,assetto e guida mmmolto piu' divertenti e sicuri del 5 e delle uno(il 205 1900 monta di serie i 195/50 15!)motori coppiosi e che si spingono a limitatore  con rabbia e senza problemi,stranamente credevo di trovare piu' differenza tra il 1,6 e il 1,9 ,c'è ma immaginavo piu' roba.E il 1300 rally?? che dire....è una goduria!!
Se devo esprimere un giudizio complessivo tra estetica assetto e motore prendo il 205 1900,magari la versione con il tettuccio in vetro...

E il 1300 rally?? che dire....è una goduria!!
Se devo esprimere un giudizio complessivo tra estetica assetto e motore prendo il 205 1900,magari la versione con il tettuccio in vetro...bellissime la 205 in versione sportiva una delle poche straniere che avrei preso volentieri

Il 309 era ancora piu bello.

Vai di carrellate:

(http://img.2dehands.be/f/normal/9775594.jpg)

(http://www.avonet.cz/premysl/Fiat%20126/P8100016.JPG)

(http://www.autoblog.nl/images/fiat_126_roadster_side.jpg)

(http://www.iauto.lv/images/news/2004jun/fiat/fiat126_drag.jpg)

Ancora:

Muhauhauhahu questa e' bella ingranditela:

(http://www.126fan.pl/www/images/swap/1.9D_6.jpg)

(http://www.u-blog.net/cars33/img/fiat_pologne_av.jpg)

(http://www.as-feder.co.yu/images/dopuna1/tuning%20fiat%20126p%20maluch%20a.jpg)

(http://www.atspeedimages.com/limerock_2004/concours/1964_fiat-abarth.jpg)

il 1.3 è il mio rimpianto,quando diventano ventennali una me la devo portare a casa...

Questo mio amico fissato con i 205 aveva ventilato di venderne una che ha ferma in officina,ex grN ma con tutti i pezzi originali da rimontare,esteticamente intonsa,bianca con le sue bande colorate...se ti interessa chiedo novità,ormai dovremmo esserci,la mia diventa ventennale nel 2008 ;)

la tua è la prima allora...ti ringrazio,ma voglio una 205 sana,niente muletti e niente ex corsa...piuttosto la prendo ancora allestita e faccio qualche garetta storica,ma se devo usarla stradale dev'essere perfetta....peccato siano finite quasi tutte in mano a scalmanati,ce ne sono pochissime in buone condizioni e di queste poche in vendita a prezzi onesti...

Le gomme di serie del 1.9 erano 185/55-15"

Vata, te l'ho detto, tempo fa l'ho vista una 205 1.9 in ottimissimissime condizioni, solo che ha già le targhe rottamate. :(
Per il resto, le manca solo il paraurti anteriore perché il ragazzo che l'ha presa (a scopo ricambi) l'ha montato sulla sua, ma quello si recupera facilmente...
Purtroppo credo che reimmatricolarla sarebbe un bel problema :(

il 1.9 è il più bello e potente,ma non me lo porterei mai in casa...preferisco di gran lunga il 1.3,perchè l'ho avuta e perchè  è molto più caratteristica e sportiva!alleggerita al massimo senza gadget inutili,parafanghi in VTR,motore da 8000 rpm,2 carburatori immensi,ruote piccole....la rallye è la rallye,è bella anche solo perchè introvabile..

Quanto é bella la Rallye, l'ho sentita solo in moto. MIo fratello poteva prenderne una infatti ( aveva 80000 km) nel 98 ma le ha preferito la PUtno Gt