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Volevo avere qualche info riguardante le auto storiche.

Prima di tutto l'iscrizione all'ASI che vantaggi comporta? Solo in termini di bollo o anche di assicurazione?

Per stipulare assicurazione a basso costo, come ci si deve muovere ed a chi ci si deve rivolgere?

Per l'iscirzione all'ASI, la vettura deve rispettare l'originalità?

Grassie!  ;)

Hai detto niente :D

Cmq consente anche di fare la revisione ogni 2 anni anzichè uno e esenta dal bollino blu semestrale.

Inoltre alcune città le esentano dai blocchi della circolazione e dalle targhe alterne (cazzata, imho. Cmq......)



Basta andare da un'assicurazione che le faccia e chiederla. C'è la Toro, la SAI-Fondiaria, la HDI, la AXA, la Nuova MAA....sul sito di RuoteClassiche dovrebbe esserci la lista completa.
E' necessario l'attestato di iscrizione all'ASI, che deve essere presentato quando fai domanda..



Non necessariamente. Basta che non sia un "Goldrake" o un bidone a ruggine portante....

Uhm ... tu quanto paghi di assicurazione? Il mio amico col maggiolone mi ha detto che paga circa 100 Euro all'anno tra bollo + assicurazione RCA + furto incendio; è plausibile?

Interessante il discorso di Golfrake; ne ho trovata una, però è un pò "pasticciata", no nvorrei che me la rifiutassero ASI, vistop che adesso non lo è.  :-\

A ridaje.... pigrone! Ne abbiamo parlato già diffusamente in vari topic.... comunque, riassumiamo:

1) ASI
Possono ottenere l'ISCRIZIONE Asi tutte le vetture che abbiano compiuto il 20esimo anno di età. La richiesta di iscrizione viene fatta tramite un club federato Asi che si occuperà dell'inoltro della pratica e della consegna dell'attestato Asi al socio. La pratica è gratuita ma l'iscrizione annuale all'Asi è di ? 49,00 a cui si deve sommare la quota di associazione al club federato. Il requisito fondamentale per iscrivere una vettura all'Asi è che la vettura sia in buono stato di conservazione, marciante e con i documenti in regola. Nessuno richiede la completa originalità, quella è richiesta per L'OMOLOGAZIONE Asi che viene rilasciata solo a seguito di esame visivo della vettura in apposite commissioni Asi. Per l'iscrizione Asi è necessario compilare un modulo prestampato che viene fornito dal club e allegare alla domanda una foto della vettura, una foto del numero di telaio e una foto della targhetta riepilogativa dei dati. Non sono accettate fotografie digitali, nemmeno se stampate su carta fotografica.

2) Agevolazioni
Il CERTIFICATO ASI permette di ottenere polizze agevolate con varie assicurazioni. Frequentemente i club federati hanno in essere delle convenzioni con i broker assicurativi per la stipula a prezzi particolarmente agevolati delle polizze per auto storiche (cerca OLDTIMER su google). Se si vuole agire in autonomia Internet è un valido aiuto per scovare assicurazioni che stipulano polizze per auto storiche, ma si rischia di spendere qualcosa in più rispetto alle convenzioni club. Spesso poi le assicurazioni richiedono come requisiti, olte al certificato Asi anche l'iscrizione ad un club di auto storiche.

3) Bollo
Il bollo agevolato di 25 euro e rotti spetta in AUTOMATICO a tutte le vetture ultratrentennali.
Per le vetture ultraventennali il bollo agevolato spetta solo per le vetture iscritte ASI.

Spero di aver detto tutto, se manca qualcosa chiedi pure.  ;)

Mah...... nonnetta in vista? ::)

100? tra tutto mi sembra poco....soprattutto perchp le tariffe FI non sono agevolate...e il maggiolone vale più di 2500? della mia

Io pago 144? per quest'anno di RCA+ Furto e Incendio

30? di bollo. Che però si paga SOLO se circola.



Dipende da quanto è pasticciata e come.

Ad esempio una cosa così credo abbiano qualche difficoltà ad accettarla...anche se dipende molto da quanto sei immanicato ::)

(http://www.crazyalfa.de/media/75~CH~2002.jpg)

Ma se il pasticciamento si riferisce a cerchi e parti non sue, ma di altri modelli della casa, e/o appendici aerodinamiche d'epoca (come i Kit Lester sulle GTV come la mia) non fanno particolari problemi.

Problemi che ti farebbero in caso di OMOLOGAZIONE. Per quella si che deve essere originale fino all'ultimo bullone (almeno quelli visibili ::))

piccola chicca: la sara assicura anche auto con targa extra paesi ue
Esempio: se ti compri una sting ray targata california, potresti mantenere la targa originale.
Però c'è un però: su quella targa, in teoria, dovrebbe essere stata fatta una cosa equivalente alla radiazione per esportazione. Di conseguenza, quella targa è un pezo di acciaio e basta...

so che anche la hdi assicura targhe estere comunque.

Inesatto.

L'iscrizione Asi non modifica in nessun modo le norme sulla revisione perchè non altera la classificazione del veicolo, ovvero se è un'autovettura tale rimane.

L'OMOLOGAZIONE ASI se si applicasse correttamente la norma, modifica la classificazione del veicolo trasformadolo da autovettura (ad esempio) a veicolo ATIPICO. Questo fa si che la revisione del veicolo debba essere eseguita OGNI ANNO. In pratica questo non avviene, ma se si seguisse la norma dovrebbe essere così. C'è una grossa diatriba in merito tale per cui molti collezionisti stanno via via rinunciando alla tanto blasonata Targa Asi (attestato di omologazione) per non modificare in maniera PERMANENTE la classificazione del veicolo.

Una piccola nota: HDI non sitpula più da quest'anno nessuna polizza per auto storiche.

In piemonte è così......per queste cose varia moltissimo da regione a regione...

Che poi... a parte la gratificazione personale di avere un mezzo perfettamente conservato (e magari un riconoscimento del valore in caso di vendita) 'sta casso di targa oro a cosa serve?
Io francamente non la chiederei nemmeno...

Mi spiace contraddirti nuovamente, la norma è NAZIONALE... che poi ogni motorizzazione ne dia una sua interpretazione questo è un altro discorso.....

Cosa serve la targa oro?
Beh, intanto è bene sapere che non c'è solo la oro, ma anche altri livelli inferiori.
La targa è un attestato di autenticità, riconosciuto in vari livelli e rilasciato dall'Asi a seguito dell'esame visivo della vettura da parte di un commissario Asi.
Commercialmente parlando una vettura "targata" Asi ha un valore commerciale superiore ad una non targata in quanto un "ente terzo" ::) ne ha certificato l'originalità.

Certo, lo sapevo che ci sono 3 livelli, ma ho idea che sia controproducente avere la "targa argento" perché in pratica hai fatto certificare che la tua macchina non è proprio proprio perfetta... dico bene?
Quanto al valore commerciale, immaginavo. Però non credo che sarà mai un mio problema (intento perché non ho intenzione di venderla, e poi perché le cifre in gioco sarebbero comunque piuttosto basse...).
Non so, quando sarà il momento si vedrà, adesso è comunque troppo presto ;)

Andrea, non è per sminuirti il mezzo, ma IMHO la targa ASI non ha senso su niente che non abbia superato almeno i 30 anni.... ::)

Ovvio che quando si decide di fare l'omologazione bisognerebbe puntare alla oro, ma a volte non la si ottiene a causa di commissari impreparati o esami superficiali della vettura, magari solo su supporto cartaceo (possibile solo in certi casi).

Io non credo che farò l'omologazione per nessuna delle nostre vetture, non sono d'accordo con la politica dell'Asi e preferisco aspettare che sia terminata la causa fra l'Asi e il Registro Storico Fiat tanto per capire come si mettono le cose.

Non è per sminuire il mezzo, si fa per parlare ;)
Dato che comunque non intendo venderla... si fa per parlare.

Tra l'altro, mi sovviene un'altra domanda...
Ma ogni tanto te la ricontrollano la macchina? Perché magari uno piglia 'sta targa oro con l'auto perfetta, un mese dopo la riempie di tamarrate (esagerazione, chiaro), chi se ne accorge?

Nessuno  ::) ma che interesse potresti avere di fare una cosa simile?
Ottenere la targa Asi non solo costa in termini di ripristino integrale del mezzo ma anche in termini di commissioni da pagare all'Asi.....

Certo, non avresti interessi, ma supponi che uno abbia una macchina di 20 anni che può ottenere la targa ASI. Più la macchina invecchia, e più diventa difficile reperire i ricambi originali, per cui il tizio si prende 'sta targa oro, così, se in futuro dovesse per sfiga sostituire qualcosa con parti non originali nessuno gli direbbe nulla...
Se aspetta, poniamo, altri 10 anni, può darsi che la targa oro non gliela diano perché la macchina non è completamente originale.
Non so se possa essere uno scenario plausibile eh, è solo un'ipotesi...

Guarda che i pezzi riprodotti sono ammessi dall'Asi....
Certo, una vettura conservata ha un valore sicuramente maggiore di una vettura ricostruita completamente con pezzi riprodotti, ma ciò non precluderebbe comunque l'ottenimento della targa oro.
L'originalità va rispettata, anche nell'acquisto delle riproduzioni che devono essere assolutamente FEDELI all'originale, visto e considerato che le paghi addirittura più degli originali conservati, a volte.

Ah, ecco, questo non lo sapevo ;)

Pensavo che la targa oro la dessero (almeno in teoria) solo a macchine tutte originali, poi via via a scendere se ci sono parti riprodotte.

Orca l'oca, chiarissima! Se ti legge il Mauring si innamora!  ;D ;)

Un'altra domandina di approfondimento: che cosa cambia essere ISCRITTO all'ASI dall'essere omologato ASI?

Cmq il budget è già stato stanziato, era quello della moto, ma siccome vivo ancora con i miei e loro non volgiono, ma pare giusto e doveroso, almeno per questa volta, seguire le loro volontà; indi per cui la somma verrà investita in qualcos altro ... qualcuno sa già quà qualcosa, magari posso inviarti le foto così mi puoi dire se posso avere problemi ad immatricolare ASI l'esemplare che ho preso in esame; certo che la ricerca dovrà essere lunga, io son esigente ma stò alla finestra.
Cmq è una cosa molto "light" niente di particolare (anche se me ne hanno fatte di proposte di storiche di ogni genere); l'unico problema è il box, potrei averla scoperta per un annetto, ma vedremo di rimediare.  ;)

Se mi viene in mente altro chiedo ancora, ok?  ;)

Ma metterle on-line le foto?

Non mi va di sentire mille smarnamenti "eh, ma il particolare di quì, lo specchietto di la, la carta nel posacenere ...", mi passa la voglia ancor prima di cominciare ...

Beh...intanto possiamo inziare a darti qualche consiglio su cosa tenere d'occhio ;)

Perchè tanto i mille smarnamenti sui particolari te li farai poi da solo ;D

Ma, l'avrei già trovata ma:

A) Non è iscritta ASI;
B) Non è originale, anche se è stata rimessa a nuovo.

A) poco male..

B) dipende sempre da che modifiche sono state fatte. Meccanica? Estetica? E in che misura e rilevanza...

Almeno il modello ce lo dici? Che è? un Maggiolino per sfogare la tua vena VW-ista? ;) ;D

Impossibile, non l'hanno fatto TDI ;D

Mica è il Dogui.....però l'han fatto 1.6....che andava un cazzo e consumava un fottio. Proprio come la Golf di MadBob! ;D

Accidenti, se poi ha anche un sacco di difetti cronici... abbiamo trovato la sua auto perfetta!!! ;D ;D ;D

Essendo un'auto di almeno 30 anni credo che una cosa che non mancherà di sicuro saranno le magagne ;D ;)

Allora, come ho già detto la differenza fra iscrizione e omologazione Asi è la seguente:

- iscrizione: si ottiene presentando una richiesta compilata su apposito modulo Asi corredata di foto vettura + foto numero di telaio + fotocopia libretto. A seguito di questa domanda di iscrizione l'Asi rilascia un Attestato di storicità valevole quale attestazione di veicolo storico appunto, requisito primario per l'ottenimento di vantaggi economici (assicurazioni & C.). Costo: gratuito, necessaria iscrizione a club federato Asi (tariffa variabile) e iscrizione Asi ? 49,00. Validità: infinita. Requsiti minimi vettura: carrozzeria e/o telaio conforme all'originale, motore del tipo montato in origine dal costruttore, interni/selleria decorosi

- omologazione: si ottiene presentando la vettura corredata di un book fotografico completo illustrante il 100% della vettura (anche il sotto scocca), corredato di un campione colore e di un campione dei tessuti della tapezzeria. L'auto viene esaminata da un commissario Asi che ne determina il livello di originalità e di conservazione. A seguito dell'esame alla vettura vengono rilasciati un Certificato di identità e una targa riepilogativa dei dati della vettura da apporre al veicolo. Questa omologazione consente di partecipare a tutte le manifestazioni Asi e consente il rilascio della Carta di Identità FIVA (www.fiva.org). Costo: Iscrizione a club federato Asi (variabile), Iscrizione Asi (? 49,00), pratica (circa ? 200,00 mi pare...). Validità: annuale rinnovabile contestualmente all'iscrizione Asi. Requisiti: vettura in eccellente stato di conservazione e originalità (dal 80% in su).

Poichè al momento c'è parecchio fermento in materia non credo che sia consigliabile "omologare" Asi le vetture in quanto, se la legge attualmente in vigore venisse applicata alla lettera, tutte le vetture omologate Asi dovrebbero venire riclassificate dalla Motorizzazione come "veicolo atipico". Come tale verrebbero si esentate dal pagamento del bollo ma sarebbero sottoposte a collaudi annuali (anzichè biennali), limitazioni alla circolazione, ecc. Tale riclassificazione è peraltro IRREVERSIBILE.

Spero di aver chiarito tutti i dubbi. ;)

Ma uno è costretto a staccare un pezzo di sedile e sverniciare un pezzo di macchina? ???

No, solitamente si fa fare un campione della vernice dal carrozzaio e la si stende su un pezzo di carta.
Per gli interni è più dura, in teoria bisognerebbe trovare qualche "sbordo" di tessuto dai sedili e talgiare quello. :-\

Ma se uno si fa fare un campione dal carrozzaio, potrebbe anche non essere fedelissimo all'originale... loro hanno tutte le tinte originali da confrontare? ??? :o

Per i sedili credo sia un problema minore: togliendo il rivestimento ci sarà pure un po' di stoffa che sborda dalle cuciture interne...

Tutti i colori hanno dei codici, ad ogni vettura corrisponde un determinato codice, il campione deve corrispondere al 100%, il colore è rilevabile a mezzo scanner.
Non è possibile sbagliare.