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Da dicembre sarà disponibile la prima versione sportiva della nuova 207 con l'allestimento specifico GT. Dotata del nuovo motore 1.6 sviluppato insieme a BMW (per la Mini) avrà 150CV e 240Nm di coppia a soli 1400 giri. Il motore è un bialbero 16 valvole con turbocompressore a "Twin Scroll" e iniezione diretta di benzina.

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Contemporaneamente il 1.6 16V da 109CV sarà sostituito dallo stesso motore in versione aspirata sempre a iniezione diretta (con variatore di fase per tutte le valvole) con 115CV.
La GT accelera da 0 a 100 in 8"1 e raggiunge i 210km/h

da www.km77.com

(http://www.km77.com/marcas/peugeot/2007/207/16t150/gra/01.jpg)
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Bah, ne ho incrociata una stasera e mi ha fatto ribrezzo :-X
Magari mi ci abituerò eh... certo il colore non aiutava, era un grigio-verde assolutamente smorto...

A me non piace per niente il davanti, sostituire la 206 non sarà facile ::)

Il frontale mi sembra di un massiccio davvero esagerato

Quel motore dev'essere uno spettacolo!!! Coppia massima già a 1400 giri!!! E sulla brochure dice che cosuma addirittura come il 1.6 aspirato da 110!!! Incredibile!!

mi incuriosisce...vedremo...

questa tua frase mi inquieta---> ti incuriosisce un'auto che ha coppia a regimi da turbodiesel... :o

La coppia elevata è sempre un pregio. Il problema del turbodiesel è che c'ha solo quella, ai bassi... ::)

mi incuriosisce perchè oltre alla coppia in basso mi piacerebbe sapere come va in alto.......per cuise a 4000 muore sarà un'occasione sprecata, se a 4000 si rirprende allora potrebbe andare....

Appunto, guarda che è un turbobenzina non un turbodiesel, quindi la coppia non finiscce a 3000 giri ma tira fino in alto.

Son mica tutti così, a quanto pare :-\

Fatemi capire, la 207 è appena uscita e già decidono di sostituire il 1.6 attuale con uno nuovo? ??? :o :-X

si assurdo...è ancora peggio della politica fiat col 1.9 multijet di Grande Punto...che almeno un paio d'anni dura...qui manco 6 mesi...

Si, ma almeno loro ce li hanno sin dall'inizio 'sti motori... In casa Fiat? Dove sono? GPunto ancora un po' e fa un anno che è fuori... Il massimo della vita è un 1.4 da 95cv.... Questi fra 2 mesi son fuori con un 1.6 T.bo da 150cv e con un altro 1.6 ad iniezione diretta... ::)
E da noi si sono gloriati che hanno introdotto il variatore di fase quando in Toyota le Yaris ce l'hanno tutte da anni...

a parte che si parla di fine anno...francamente per metter fuori un motore che dopo 6 mesi è fuori produzione io preferisco non averlo...chi la compra che fa? paga 20mila euro un'auto che dopo 6 mesi è fuori produzione? in italia chi se ne frega, tanto di medie 1.6 non ne vendon neanche una (a parte la clio della mamma di diabo), ma all'estero queste cilindrate vanno parecchio...

Cazzo, fra 2 mesi è già Natale! Come passa il tempo!

PS: cmq il 1.4 16V da 95 cv Fiat fa u nfigurone rispetto ai motri attuali della 207, basta vedere le prestazioni. Inoltre, la Fiat ora è carente nei benza, ma la gamma diesel è superiore a quella della 207, non si può SEMPRE E SOLO guardare il alto negativo delle cose.

per ora però non l'ha ancora provato nessuno...sulla Ypsilon mi aveva fatto una buona impressione e sulla Punto vecchia andava alla grande...ma qui ci sono 200kg in più da portar dietro...mi piacerebbe molto provarlo!

Tra Gpunto e 207 ci ballan 120kg, mica noccioline! In Fiat han lavorato bene; inoltre il 1.4cc 16V della Gpunto NON è quello della Punto II  ;)

quante balle...per un variatore di fase  :P :P :P potenza e coppia sono identiche ma ci son 200kg in più...su Punto 2emmezzo era molto brillante e parco, qua non si sa...ci son solo i dati dichiarati...in ogni modo basta guardarle da fuori e per scegliere la peugeot bisogna volersi del male  ;D ;D ;D

minchia, che belve

un 1.6 tubbo ipertecnoligico da 150 hp
e un 1.6 ipertecnologico da 115 hp

e me la chiamano pure GT?

osti! e per fortuna che li hanno sviluppati con bmw... ahhhh

Ecchissenefrega... se voglio comprare un benzina non posso... per di più nella gamma fiat manca un motore fondamentale come un diesel di media cilindrata che tutte le altre case hanno... ed è molto importante, vito che tout court il 1.3jtd è stato criticato per l'erogazione poco piacevole... quindi o mi compro un 1.3 impiccato da 90 cv oppure un 1.9 da 120..... che mi costa un fottio di assi... quindi...

per il resto natale o non natale Gpunto è fuori da un casino di tempo e un 1.4 decente (top della gamma a benzina) è arrivato solo ora... mentre gli altri escono DALL'INIZIO con motori adeguati... avendo in programma di modernizzarli e di dotarli di tecnologie avanzate in corso d'opera...

Si, in effetti a breve arriverà il nuovo modello.

Da quanto tempo è fuori GPunto?

Beh, 15 anni fa la chiamavano pur sempre GTI e i cavalli erano pure meno (per il 1.9, identici per il 1.6)...
Questa non è il modello di punta, sarebbe l'equivamente di una vecchia "XS", IMHO ci può stare.
Certo, preferirei che fosse più leggera...

scusa... però non credo che sia equivalente alla XS credo che la t.bo vada decisamente meglio di una qualsivoglia xs del passato...

Intendevo come posizionamento nella gamma: ovvero, senz'altro ne faranno una più spinta equivalente alle vecchie GTI.
Quindi, se questa la raffrontiamo all'omologa del passato, più o meno si posiziona dov'era l'XS (e va presumibilmente di più).

Vediamo... GPunto uscita nel settembre 2005 ha superato la soglia dei 77cv a benzina maggio 2006, per fermarsi a 95... Peugeot 207 uscita a maggio 2006 arriverà ai 150 cv a benzina per dicembre dello stesso anno proponendo, in più, anche il 1.6 ad iniezione diretta... Peugeot batte fiat su tutta la linea...

In realtà io mi riferivo alla gamma 206 dove c'era la XSi che aveva il 1.6 da 110cv, la GTi da 130cv e la RS da quasi 180...

OK, vale lo stesso discorso: pensando alla 206, questa da 150 sarebbe l'equivalente della GTI da 136CV, mentre il 115CV andrebbe paragonato all'XSi.
Senz'altro faranno una "simil-RS" over 180CV.
Pressappoco ci può stare direi.

Ecco... io questo intendevo dire... a meno che non avessi capito "una cippa" di quel che dicevi tu... ;D

vabbè ma i tempi fiat si conoscono...cmq quando usciranno la 1.4 turbo da 130 e 150CV (se rispetteranno i tempi dell'estate 2007) la gamma sarà competitiva...certo, con quasi 2 anni di ritardo...ma diciamo che quello che perdono a fare una linea piacevole lo recuperano dimenticandosi di sviluppare i motori  ;D ;D ;D Cmq finora Clio non è messa molto meglio di GPunto, c'è il 1.6 110CV ma mancano diesel sopra i 105CV...idem 207, che non ha un diesel sopra i 110CV...e per ora non è previsto

beh non e' che tutti devono fare la stessa cacata come vw che ha diesel stratosferici e poi i benzina fanno pena.

ma per mettere il turbo ad un 1.6 cacato avevano bisogno di rivolgersi ad altre case? e' proprio vero che peugeot e' morta allora.

Domanda: quanto conta, nelle vendite di queste vetture in europa una completa gamma a benzina? Quanto un diesel di media cilindrata/potenza? Quanto un TD > 110cv? Insomma quanto aiutano a vendere quelle cose che ha Fiat? E quanto quelle che hanno gli altri?

i dati non li ho ma sarei pronto a scommettere belle cifre che vende molto di più la Punto Sport 1.9 130CV di 206 o clio 1.6 benzina

Io, in verità, non tanto...

la versione gti avrà la coppia massima al regime di minimo??ma non fan prima a mettere un motore trifase e vafanculo?mah..

Cosa te ne frega se ha la coppia max in basso, l'importante è che cali poco salendo di regime, così il motore continua a tirare. Una coppia elevata solo agli alti è goduriosa ma meno sfruttabile per strada...

E' la sindrome di EUM... :P :P :P

dipende a che regime è la potenza...se sta sui 6000 rpm,perderebbe circa 7 kgm dai 1400 sino ai 6000 rpm...non so se linearmente o se più probabilmente tutti in botta dopo i 4000...non è sinceramente affar mio,piuttosto che comprare una ammiraglia nella carrozzeria(poco piacevole)di una berlina media,venduta come utilitaria e con un motore diesel ma alimentato a benzina,vado in giro con una golf IV 1.6 a metano. ;D

;D
Sarei curioso di provarlo questo motore, altrimenti possiamo dire tutto e il contrario di tutto.
Personalmente un'erogazione piena fin dai bassi mi piace, purché non ci sia solo quella e il motore continui a tirare anche in alto... come la mia moto insomma 8)

... ma siccome i nstrada no ncontano i tempi ma le sensazioni, direi che il ragionamento del Vata non fa un piega; inoltre no ncredo che Vata intendesse un turbo in stile Deltone o GT5, ma qualcosa di no nmorto sotto, ma che abbia un sensibile cambio di marcia sopra i 3.000/3.500 rpm.

Per strada (a mio avviso, poi ognuno ha i propri gusti ovviamente) contano molto anche il relax e la fluidità, quindi una coppia elevata ai bassi è sempre benvenuta per quanto mi riguarda.
Anche se non sento "l'entrata in coppia" per me è lo stesso, almeno nella guida di tutti i giorni, l'importante è che il motore tiri sempre. Poi, ovvio che sono sempre sensazioni piacevoli, se ci sono tanto meglio.

ovvio che se ti tira sempre è molto meglio....

io non amo i turbo,ma 2 giorni fa sono stato su una subaru STI,direi che ai bassi va già abbastanza,over 3500 inizia il divertimento e sorprendentemente dopo i 5000 prende di brutto!

io amo gli aspirati morti sotto frega poco,basta che non abbiano buco ai medi..in questo ahimè la mia 306 pecca! :-[

oddio, sei un filo esagerato (sai che news!  ;D ) i TFSI non sono male, gli FSI sono nella media, e arrivano ai 3.2 con un fottio di cavalli...

gli fsi sono un pochino polmonitici e i 3.2 non sono meglio del budellone, e senza esagerare

mica ho detto che sono favolosi, dicevo solo che non è vero che facciano pietà, ed è incontestabile. ;)

ammetto che vista dal vivo non è che mi faccia proprio impazzire...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

anch'io la vedo così

...gt o non gt a me sta 207 non convince per nulla.
Non riesco proprio a trovare armonia nel frontale...troppo imponente,troppa plastica nera,poco filante...insomma non mi piace.Forse dovrò farci l'occhio. ::)
Chiaro che la gamma motori fiat è in ritardo rispetto alla concorrenza che,solo dopo pochi mesi,mette in commercio motori interessanti come,appunto,questo della gt che  mi incuriosisce.
C'è da dire che sotto l'aspetto estetica la punto vinca a mani basse se raffrontata alla francese.