ilPistone.com

Che gomme mi consigliate da montare? La misura è 195/55 sui cerchi da 16, il gommaio mi ha consigliato o le primacy o le p6, voi che ne dite? Faccio molte curve e autostrada, le priorità sono: in primis la tenuta in tutte le condizioni e poi anche la silenziosita, il gommista mi ha detto che sono molto simili ma che le p6 sono un pelo piu silenziose e vanno un briciolo meglio però le primacy durano di piu, ma che comunque sono molto simili come caratteristiche. Purtroppo è una misura un po balorda, gia sulla stessa misura però r15 ci sono molti piu modelli anche piu sportiveggianti..... ::) Prima che qualcuno me lo suggerisca ho rinunciato all' idea di chiedere qualunque nullaosta x misure diverse. ;)

p6 che coglioni le michelin non finiscono mai  ;D

Non ho mai provato ne le une ne le altre, ma ho sentito parlare male delle Pirelli che, tolte le top P Zero, non sono nulla di che. Le Michelin dovrebbero essere valide

Sono in ricerca di gomme anche io, stessa misura tua però su cerchi da 15. Le Michelin Energy mi sono state sconsigliate da un gommista dicendo che fanno pena. Anche su internet ho ricevuto la medesima considerazione.
Le Pirelli P6 non le conosco non essendoci per la mia misura.

Vai sulle Primacy senza ombra di dubbio

Allora io le escludo senza ombra di dubbio!  ;D

Le P6 le ho viste esposte dal mio gommista, assieme alle P7. ::)

Lui ha cominciato a guardarmi, mentre io ero lì inebetito a fissare ste nuove bagasce... :o ??? :-X Appena mi son girato a guardarlo per chiedergli se potevano mai essere le nuove P6-7, con uno sguardo che si era fatto allucinato, lui è scoppiato a ridere come uno stupido. ;D  :P :P
Mi conosce troppo bene, lui!! 8) 8)

Infatti ti ha venduto le Toyo  ;D ;D ;D :P

;D ;D ;D

Pilot Premacy....

Le P6 vanno bene su auto anni '80 ;D

Il verdetto mi sembra abbastanza unanime. ;D Allora andrò di michelin.;)

Beh, se hai la stessa misura sui cerchi da 15, dovresti avere l' imbarazzo della scelta, a differenza di me.;) Ci dovrebbero essere anche i P0 nero. 8)

Lo so che prima o poi le monterai anche te, e allora capirai (quanti ? ti han fottuto con le zero). :P ;D

Onestamente non ho notato grandi differenze fra le Premacy e le P6, se non che le Premacy le avevo sulla Bora e le P6 sulla Mazda.... ;D
Scherzi a parte, da quel che mi ricordo la Premacy è leggermente più performante delle P6 e sicuramente più silenziosa, però il cambio vettura nella valutazione incide molto. :-\
Come durata ad esempio mi sembra che le P6 siano superiori ma la Bora divorava letteralmente gli anteriori, quindi non è molto attendibile....

Cmq le Toyo che piacciono a Stella ci sono in quella dimensione lì...

Ma veramente io le ho pagate 480?....  :P

E cosa vuol dire se non mi dici anche un preventivo con le Toyo?! ??? :P

Di sicuro non arrivo a risparmiare + di 100?..... e secondo te io per 100? vado su una categoria inferiore? Ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Su provadellagomma.com risultano un po piu performanti le P6....

Ascolta un pirla, secondo me la differenza, se c'è, è minima e non si sa da che parte è; vedila sotto un altro apsetto ,altrimenti se ascolti tutti quì sul pistone non ne esci più: parti dal presupposto che son 2 buone gomme entrambe, quindi, compra quelle che vengono meno.  ;)

E' vero.... sei proprio un pirla  ;D ;D ;D ;D :-* :-*

Penso propio tu abbia ragione.;)

Due pirla  ;D ;D ;D  :-* :-*

Sei proprio il cliente perfetto da ciullare!! :o  Complimenti. :P ah ah ah...

;D ;D ;D ;D

I codici di velocita quanto incidono sul rendimento del pneumatico, mi spiego meglio: un T è omologato x 180 km/h, un H, se non sbaglio, per 210km/h, e se non ho capito male vuol dire che un T è omologato x  reggere tranquillamente i 180 all' ora costanti x lunghi tragitti senza problemi, correggetemi se sbaglio però. Prendendo in considerazione lo stesso pneumatico quanto cambia il comportamento stradale con il variare dei codici? Un pilot prmacy 195/55 in t tiene un briciolo meno dello stesso in H? Con l' aumentare del codice di vel. il pneumatico diventa, magari, piu rigido?

Le lettere alle quali corrispondono le relative velocità massime le trovi su www.gommadiretto.it (T è 190, non 180)  ;).

Cmq il codice della strada prescrive che siano montati pneumatici con codici di velocità uguali o maggiori rispetto a quell iriportati a libretto. Quindi se hai "H", puoi montare da "H" in su (H=210); a parità di modello di pneumatico, + è alto i lcodice, più la carcassa è rigida.

I codici, tuttavia, non rispecchiano in pieno le effettive velocità: sulla Golf ho l'omologazione H, mentre sull'Alfa W, che corrisponde a oltre 240).

Solo con gli pneumatici marchiati M+S il codice permette di montare pneumatici fino a 2 codici di velocità inferiori, a meno che non sia segnata particolare emologazione per le invernali a libretto (è il caso della mia Alfa, per esempio).

Spero di aver risposto alla tua domanda.  ;)

Sulla Lacetti ho V ;D ;D ;D ;D

Il mio gommista nota che la spalla, ma tutta la struttura in definitiva, è più rigida proprio perchè deve sopportare sollecitazioni più alte.
Va da sè che la gomma sia 'migliore', più reattiva e più stabile in curva, ecc ecc...
Io non monto mai un codice inferiore alla lettera V (anche perchè la differenza è appena 1-2 decine di ? per gomma, capirai...), pur avendo un'auto che non supera i 190 km/h! ;)

Preferisco essere Ciulllllato che andare in giro, come fa qualche FENOMENO, con le gomme gonfiate a 3bar  :P :P :P :P

Naturalmente più è alto il codice di velocità e più è prestazionale il battistrada, cambia la mescola(ma non sempre) e sopratutto viene rinforzata la carcassa con tele o cinture più resistenti

Si proprio..... parliamo di decine di ?....caro mio. Ma che gommista hai? Don Pirellone?  :P :P :P

Quello che mi chiedevo è se, la stessa gomma, con un codice piu alto abbia una tenuta di strada effettiva migliore sul misto o si tratti solamente di un po di rigidità in piu, x motivi di solidita alla alte vel., che solo collateralmente migliora un po la performance del pneumatico.

In parole povere: se hai una macchina che fa 190 km/h puoi avere qualche convenienza o vantaggio a montare codici fino a240kmh o son soldi quasi buttati? ;D

Altra cosa...a parita di velocita, chessò...130 all'ora con un auto normale c'è differenza tra lo stesso modello di gomme ma con codice di velocita differente....chessò H e V?

Ma li leggete i post che uno scrive?!? ??? :P

CAZZATA. :P

è troppo lungo  :'( :'( :'(

Troppo lungo?!??! :P

Puoi avere convenienzza se sei uno che pesta.... altrimenti no.

Sentiamo la tua teoria allora.......dai

No, si tratta solamente di rigidità in più, quindi minore assorbimento delle asperità; chiaro che parliamo di differenze cmq minime; è altrettanto chiaro che, nella guida al limite, una spalla più rigida ti avvantaggia, ma no ncredo che ti voglia fare il Losna alla guida.  ;)

E soprattutto dubito che le differenze siano evidenti...

La consistenza del battistrada non cambia in base al codice di velocità (e perchè mai dovrebbe? ???), ma solo la carcassa (ovviamente). ::)  Nessuna teoria rivoluzionaria. :P

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Cosa intendi per consistenza?

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Beh allora forse non sa che in alcuni casi, cambia anche la mescola oltre che alla carcassa. naturalmente non in tutti gli pneumatici

Tu come lo sai questo? ???

Semplice...... l'ho letto

Dove?

Ti diverti tanto a fare il 'prezioso'?! ??? :-X

Non mi ricordo dove

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Quindi deduco che montare codici molto piu alti del necessario sia un buon modo di buttare via soldi. ;)

Fatti fare 2 preventivi con 2 codici diversi e se la differenza è poca (10-20 ? per gomma), prendi quelli più performanti. ;)

20?/gomma fanno centocinquanta sacchi, per me non sono proprio pochi... comunque ognuno avrà i suoi parametri...

E quindi, bla bla....

Il sistema c'è invece per capire se il battistrada varia in base da un codice velocità all'altro, ed è a "vista" sulla gomma direttamente. 8)

Appunto. Se il codice maggiore mi da un pelino di sicurezza in più, EH! ::)

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Nooo... mi bastano i miei di occhiali (miope/astigmatico)! :P ;D

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Il gommista mi ha detto che l' unica cosa che cambia con l' aumentare dei di codici di vel. è la resistenza della struttura interna del pneumatico che deve reggere sollecitazioni maggiori a causa della velocita maggiore, solo questo. L' unica cosa realmente avvertibile nella guida è un pelo di rigidita in piu. ;)

Sbaglio o stiamo parlando di una stessa gomma ma con codici di velocità diversi? Quindi il disegno non varia.

Ciò che io vedo è il dato di consumo della gomma (treadwear) che non cambia anche se varia la sigla della velocità, quindi... ;)

Quoto, anche il mio dice lo stesso.

Invece caro  mio, sulle vecchie michelin pilot Sport il disegno cambiava eccome... da un disegno a V diventava un disegno a W e anche su alcune Continental dove aumento il numero di canali..... dai lascia perdere torna a lavorare  :P :P

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Ed alcune cambiano anche solo la mescola del silice

A volte mi chiedo se hai tutte le rotelline o se mi stai prendendo per il culo!? :o :-X

STIAMO PARLANDO DI GOMME UGUALI IDENTICHE MA CON CODICI DI VELOCITA DIVERSI!!!!! :P  MA casso!! ???

CHE C'ENTRA LA LARGHEZZA ADESSO?!?!?!? ??? :P

Per dire, le Proxes T-1R pur variando i codici di velocità i dati del consumo "280" - trazione "AA" - temperatura "A", non cambiano.
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Toyo&tiremodel=Proxes+T1%2DS

idem per altre gomme:
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Michelin&tiremodel=Pilot%AE+Primacy%3Csup%3ETM%3C%2Fsup%3E

http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Goodyear&tiremodel=Eagle+F1+GS%2DD3


Semmai potrebbe succedere che la mescola può essere diversa, oltre alla carcassa, se varia il dato di "carico" della gomma, ma anche no. ::)

Per parlare con te ci vuole il bisgnami 8)

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E con te la bibbia  :P :P :P :P :P

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E' andato del tutto!!! :o :P  ;D ;D

Penso si riferisse alla Bibbia per la sua "anzianità" ;)

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ma tu non preferivi ciullare? :P

Si ma non FARMI ciullare  :P :P :P

Perchè su auto anni 80? ;D