ilPistone.com

Quale e' stata, per voi, l'auto migliore da portare al limite, quella con cui avevate piu' feeling e meno paura di andar forte ?

Ovviamente intendo senza controlli elettronici del menga.  :P

Io ricordo la 131 supermirafiori, fantastica e inarrivabile da questo punto di vista.

Derapavo a qualsiasi velocita' senza il minimo patema, aveva una controllabilita' eccelsa, ti avvisava discretamente che stavi esagerando e ti permetteva di rimetterti con tranquillita'. Fatto numeri straordinari in montagna, mai ripetuti, con la massima tranquillita' e il massimo divertimento.

La 125, stesso motore, era piu' impegnativa e infida, a volte partiva in sottosterzo quando meno te l'aspettavi, mentre il 124 era troppo poco potente. Il vecchio 320 era infido come la 125, e sul bagnato non ne parliamo proprio.

Con le trazioni anteriori che ho avuto non mi sono mai trovato molto bene al limite. Forse la Ritmo e' stata la piu' "sincera", ma con i 165. Con i 185 le reazioni sono piu' violente e non mi piacciono.

la 147 ;D
di auto guidate x migliaia di km ne ho avute solo 3...
la saab aveva dei limiti alti, ed io ero inesperto x apprezzarli ed esplorarli (anzi probabilmente ci sono andato + volte incoscientemente vicino ;D)
la 350 non sono in grado di portarla al limite
della 147 ho una discreta padronanza, è un'auto facile, sincera e molto comunicativa

La Golf  ;D ;D ;D ;D

Non lo so, la mia no di sicuro... troppo ignorante... e nemmeno la Leon tutto sommato (quella non è ignorante, è solo una balena).

Non ne ho provate così tante di macchine, da poter fare una classifica sensata, però la macchina con la quale mi sono trovato bene da subito è stata la 106 XSI di un mio amico.

Con la Metro avevo un feeling perfetto. Poco motore, ma in curva facevi tutto quello che volevi.

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senz'altro la Y, intuitiva senza tanti orpelli.

Ford Sierra Cosworth 4x4, potente, millimetrica, magnifica.

Ma l'hai portata al limite ?  :o :o :o

la Giulietta

Si perchè? In Germania tutto (o quasi) è lecito..... 8)

però

ma il limite tuo o della macchina?

E soprattuto cosa intendiamo per limite?


Io credo di aver portato tutte le macchine che ho avuto al mio limite. La più divertente è stata il 5, reazioni violente come quelle me le sogno ....

sì ma i primi tempi ci andavi piano piano 8)

IS200 tra le possedute (che sono ancora poche)

Birel R32 / ItalSystem 100 ICA tra i provati  8)


(http://www.birel.it/pop_prodotti/immagini/100.gif)

ovviamente.

posto che le auto al limite sono tutte divertenti

direi la saxo', anche se non sapre valutare se il limite era il suo o il mio.

Prova tu ad andare in meno di 11 ore da Bologna ad Harlem (Olanda, sono 1300 km circa) con la neve, il 25 Dicembre, per tre anni di seguito e poi mi dici quali limiti ho dimenticato di superare.....  ::)
Era un'auto incredibile. Peccato che il proprietario fosse un cretino.....  :-\

Quello senz'altro, anche io non ho la pretesa di pensare di aver portato al "loro" limite tante macchine sennò sarei Vatanen (quello vero :P ).
Anche se obiettivamente il limite di alcune era talmente basso che non credo mi avanzasse più molto margine ;D
Cmq alcune curve, giuro, le facevo più forte con la Metro nonostante le miserrime 155/70-12 ;D
Per riallacciarmi alla domanda di Mauring: Paura? No di certo, ma forse per colpa dell'età...

La più facile in assoluto da portare al limite, e soprattutto a gestirlo, è stata ed è attualmente la K Turbo. Sarà che è una TA ma è sempre facile da gestire, e persino al limite segnala con un buon anticipo qualunque reazione.
La 106 era facile da portare al limite, ma difficilissima da gestire, soprattutto se arrivava a scodare!
Per quanto riguarda la 318 non ho mai avuto il coraggio di portarcela, visto che riesce a scodare a 40 orari...

Questa è una bella domanda, sinceramente non credo sia tanto facile rispondere. Ironicamente mi verrebbe da dire Y10, ma solo perchè aveva limiti abbastanza bassi :) Con la Tipo avevo un buon feeling, ma anche lì aiutava la grande stabilità e le gomme di sezione ridotta. Con la Focus mi trovo ugualmente molto bene, rispetto alla Tipo la trovo meno stabile, ma ha uno sterzo decisamente più pronto che compensa. Tra quelle provate, mi ha sorpreso la Mini (quella made in BMW, la originale purtroppo non l'ho mai guidata), ti da confidenza da subito ed è come se la conoscessi benissimo, dopo 10 minuti prendevo già di taglio i tornanti :) All'opposto, tra queste citate, direi la Deltona, anche con quella sono andato giù pesante da subito (incredibile anche in questo caso la fiducia che ispiri) ma si ha spesso la sensazione che ci sia ancora un pò di margine da sfruttare. La cosa peggiore di quell'auto è che ti strega e ti trasforma in un criminale non appena hai assaporato cosa è capace di fare. Semplicemente diabolica. Delle bellissime ore che ho trascorso al suo volante, aiutato da una strada semplicemente bellissima (che venerdì dovrei percorrere nuovamente), ho stampato nella memoria un sacco di emozioni fantastiche.

L'auto con la quale sono riuscito a divertirmi di piu' e' stata un Y10 1.1, leggerissima e facilissima da guidare. Rollava un casino, su asfalto non era divertentissima, ma su fango e strade bianche in generale era efficientissima! In quelle condizioni rimaneva sempre molto controllabile e bastavano piccole correzioni (e moderato uso del freno a mano) per farla curvare come volevi... In discesa, su fondi molto sdrucciolevoli, era uno spasso!

L'altra auto con la quale ho sempre avuto grande confidenza portandola al limite (o per lo meno il MIO limite) era la Delta Integrale (1994). In ingresso di curva tendeva ad essere un po' sottosterzante, ma entrando leggermente piu' piano e spingendo invece forte in uscita di curva, aveva quella tendenza al sovrasterzo che risultava pero' sempre molto controllabile, bastava poco per tenerla sotto controllo. Ho avuto modo di guidarla sulla neve (con gomme estive) piu' volte, ed anche in quelle condizioni (facendo attenzione al sottosterzo) risultava sempre controllabilissima e venivano fuori dei sovrasterzi spettacolari che si riuscivano sempre a tenere sotto controllo, AUTO STUPENDA! Quanto mi manca...

Mi trasmetteva molto fiducia anche l'Audi 100 (1992) che sia sull'asciutto che sul bagnato riusciva ad essere sempre molto comunicativa , rollava ma trasmetteva tanta fiducia, ti "diceva" sempre con largo anticipo quando ci si stava avvicinando al limite.

Saludos a todos,
Alessandro

Mitico Alex!!!! Ma che fine avevi fatto? Mi fa piacere leggerti di nuovo! :) ;)

p.s. E siamo in due, a citare la mitica Deltona :)

Thanks :) Fra il lavoro (ultimamente ho dovuto viaggiare spesso) ed altre cose il tempo per partecipare scarseggia, ma una sbirciatina ogni tanto riesco a darla. Insomma, anche se molto ma molto superficialmente, vi tengo d'occhio!  ;) ;D ;D
Un salutone,
Alessandro

sicuramente la Uno 70...

La risposta è scontata se si tiene conto delle auto guidate per almeno un migliaio di km...la lacetti cmq.
La brava aveva un motore ridicolo, la twingo è la twingo e andare forte è insicuro anche se divertente (visto che in autostrada si raggiunge facilmente la velocita max), la tipo diesel l'ho guidata per troppo poco.

La macchina più potente è stata cmq la Leon Cupra dello zio

credo che la domanda si riferisse più al limite di guida non tanto alla velocità massima.
in pratica credo che sia più facile portare al limite le piccole per macchine con 200 cv il limite è un po' più difficile da raggiungere anche a causa dei percorsi.

Si, appunto, non intendevo "limite" come velocita' massima, ma come limiti della macchina su vari percorsi, curve al limite, staccate al limite, sbandate controllate, roba cosi'.

Da quel che vedo, e c'era da aspettarselo, sospensioni morbide e gommatura stretta e alta sono il segreto per la controllabilita' senza patemi, mentre assetti rigidi e gomme larghe e ribassate impongono molta piu' perizia per le reazioni violente e senza avviso.

Vabbé, era prevedibile, non siamo mica piloti... a parte qualcuno...

bene o male con un pò di pratica riusciamo a portare la auto al limite, inteso come velocità oltre la quale saremmo andati fuori strada. Ma questo non significa che uno + bravo sarebbe capace di fare comunque quella strada + velocemente con la stessa macchina, con traiettorie migliori, sfruttando meglio i trasferimenti di carico ecc ;)

ma ti dirò la vecchia punto pur essendo un budino quando si imbarcava c'era da mettersi di impegno per non fargli fare certi pendoli

Beh ma comunque sono cose che valgono anche per i piloti, anche se loro, ovviamente, risentono meno della cosa ;)

Non credo... se a un pilota chiedi quale sia l'auto "migliore" da portare al limite, senz'altro ti risponde quella col limite più elevato.
Su una macchina dal limite basso, non si diverte neanche secondo me.

Allora forse ho inteso male lo spirito del thread, mi pareva di aver capito che Mauring chiedesse lumi circa l'auto migliore da portare al limite nel senso della facilità, non del divertimento. Se parliamo di divertimento è un altro paio di maniche. Se parliamo di facilità, resto della mia opinione.

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Beh, sì, rimane comunque una macchina dai limiti elevati e dal comportamento molto sportivo... qua invece stiamo paragonando macchine sportive con limiti alti a utilitarie con limiti bassi... per esempio non credo che nessun pilota si diverta di più con una Delta 1.5 rispetto alla Deltona Evoluzione... manco io credo ;D

Tra le auto di famiglia,quelle che ho guidato e conosciuto per bene sono la 500,la Mini e le due 145.

Tra queste sicuramente la più FACILE da portare al limite è la 145 (la prima era 1.4,l'attuale è 1.6 e hanno gli stessi ammortizzatori più rigidi o corti di 1 cm).Ha un limite di tenuta sorprendente (nonostente le gommine che ha sotto) anche se per i miei gusti è poco reattiva (ma forse è dovuto al fatto che guido anche la Mini classica).
Lo sterzo è turistico,ma permette di controllare benissimo l'auto ad alta velocità.Il maggior limite dell'auto è il sottosterzo."Simpatico" il retrotreno,che è ben incollato al terreno ma alcune volte tende ad allargare.Sulle prima può dare l'idea di essere instabile,poi capisci che ti aiuta a fare la curva...

Se invece parliamo della più DIVERTENTE,qui vince semza ombra di dubbio la MINI (dell'89 tengo a precisare).
Fulminea nei cambi di direzione (trasferimenti di carico?quale carico? ;D),limiti di tenuta difficilmente immaginabili (considerando che è un'auto progettata quasi 50 anni fa che ha sotto delle 145/70 r12...),sterzo superdiretto e molto comunicativo.
Certamente è più difficile da portare al limite,ma per questo più divertente e gratificante.
Il cambio è macchinoso e a causa della scarsa potenza del motore bisogna calibrare per bene gli ingressi in curva,scegliendo prima la marcia giusta mentre l'assetto molto rigido risente degli interventi.
Una frenata in curva deve essere obbligatoriamente accompagnata da una correzione dello sterzo (per contrastare il sovrasterzo).
La percorrenza in curva più veloce si ottiene tenendo giù l'acceleratore.Occorre quindi impostare l'ingresso in modo che si possa poi accelerare in curva,quindi mollare il gas prima della curva,impostarla e appena dopo l'ingresso riaccelerare.
Attenzione ai freni,vanno in fading dopo un uso intenso...

non ho mai portato al limite niente, chi è capace? io no.. forse lo scooter 50 cc ai tempi..

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Ma neanche qualche uscita di curva in traverso?

non sapevo che il sondaggio parlasse delle cazzate fatte: preparate 8 giga solo per me!

ovvio, la domanda era immagino "la migliore come divertimento", non quella che ho portato piu' volte.

con la saxo' avevo il cuore in gola quando facevo quelle cose, la twingo l'ho sicuramente portata al limite piu' volte ma non e' la stessa cosa

ad esempio con la saxo' non mi e' mai passato per la testa di fiondarmi sulla stradina sterrata a trecate con gli alberi a destra e il ticino a sinistra, mentre con la twingo l'ho fatto.

L'attuale auto che ho!  ;)
Così come l'ho preparata (dopo le varie esperinze di vita) se voglio mi fa divertire tanto. 8)

Ho un bel ricordo della mia prima auto a 19 anni, dove l'età da pazzoide mi faceva fare cose turche: era la R5 GTL (che alternavo con quella di mio padre: il CX Pallas 2.5D). :)

la mia 306 è divertentissima al limite,ma molto stressante.si passa più tempo a correggere ogni divagazione del posteriore che altro,ho una forza ormai che potrei andare a girare le forme di parmigiano dal casaro.. ;D ;D

la più sincera e affidabile è stata la M3 ad adria(anche se non ero al limite vero sempre),un'auto tanto stabile,sincera e prevedibile il tutto con 320 cv...proprio un gran telaio! ;)

poffarbacco!!!...si vede che studi ingegneria!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D...senti furbetto...se martedi sono in zona ti faccio uno squillo, che ci beviamo un acqua tonica a Aci Trezza o Aci Castello o Aci come diavolo si chiama...

;D ;D ;D
Ma nel senso che tiene meglio la curva accelerando che rilasciando...Entrando in curva con la Mini io non faccio la staccata,ma l'accelerata...ihihih

Martedì?Sarei più che felice.-Calcola però che alle 19 devo essere a lavoro...E comunque c'è sia Acitrezza che Acicastello e stanno quasi attaccate...COmunque consiglio Acitrezza,c'è un bel movimento di solito..magari oltre ad apprezzare monumenti e paesaggi... ;) ;) ;D ;D

Sono due: la Ford Escort 1100 del '73 e la Simca 1000 GLS (con motore 1100) di mia madre.
L'Escort è stata la mia prima auto, non molto potente, ma leggera e con trazione posteriore. Mi divertivo sulle strade sterrate a fare le curve in controsterzo, ma anche su asfalto, soprattutto quando pioveva, era uno spasso. In particolare, sulle prime rotonde di Latina, mi divertivo a percorrerle in controsterzo con il muso rivolto verso il centro della circonferenza.
Con la Simca, invece, il divertimento massimo era una esse con due 90° molto ravvicinati. La facevo partire già alla prima curva e con il controsterzo mi infilavo nella seconda, finita la curva, continuavo per un centinaio di metri a cercare di raddrizzare e stabilizzare l'avantreno, che letteralmente andava per conto suo, con controsterzi a destra e a sinistra fino a quando l'auto si metteva più o meno dritta.
Se avessi avuto auto più potenti, probabilmente non starei qui a scrivere sul forum, quello che mi ha salvato, spesso, è stata la velocità relativamente bassa. Con un'Alfetta o con una serie 3, probabilmente, non sarei sopravvissuto alle mie cazzate. Comunque mi sono divertito lo stesso.

direi come divertimento la Thema 2.4 tds, seguita da Tipo 1.4 e SDelta 1.9 tds, poi la Uno  45 i.e., ..con le attuali sia la barca E 300 che la A4...non mi diverto..sono troppo pesanti...vanno molto di più,,
con la Tipo 1.4 senza servosterzo..sulla neve o fondi scivolosi era un divertimento...leggera.gomme da 165/70 ...pattinava, sbandava..ma la si riprendeva..e le veloità erano relativamente basse...ricordo curve della Serravalle fatte sbandando sulle 4 ruote...roba che non mi sognerei mai di tentare con la MB..

pure io con la y10,entravo a 145 uscivo a 110 nelle curve dell'auto cisa... ;D ;D ;D

la polo 1.4i 60 cv, era al limite anche uscendo dai parcheggi.

;D ;D ;D

;D ;D ;D

e cazzo ci dici poco?
;D

vedete solo di fare i bravi se no mi sa che la bevete all'ACI la birretta ;D

Insomma, per trovare auto prevedibili, controllabili e divertenti si deve andare indietro nel tempo, anche di parecchio, addirittura alla Simca 1000 e alla escort prima serie.  :o :o ;D 8)

IMHO, se lo chiedi a un 18-20enne adesso, ti dirà la macchina che lui guida adesso. Secondo me è più l'età che ci porta ad osare di più in strada, e a cercare il limite del mezzo trascurando quello del buonsenso...
Come dicevo peraltro in quel thread riguardante la strana sfida con noi stessi più giovani.

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R5 turbo... senza dubbio... anche perche' un paio di volte l'ho anche superato il limite... senza conseguenze per fortuna  ;D

Il limite dei 50 ?  ::)

No, il limite in curva dopo il quale gira su se stessa  :P ;D

Uno 45 Fire, andava talmente poco che andavo a gas spalancato anche in frenata!!!

Ricordo che ho saltato ad un passaggio a livello in uscita in tangenza da una curva per arrivare in orario a lavoro, altro che Hazard!!!! 110km/h con tutte e 4 le ruote a 30-40 cm da terra e l'auto d traverso! Non so come sia riuscito ad atterrare e a proseguire dritto dritto come si vedono fare in TV i vari WRC nel mondiale con le gomme e gli ammo che può montare quella machina su una strada stretta che 2 macchine si devono accostare x passare....

Infatti quella macchina è durata 6 mesi e ha terminto la sua vita al 113.784° km dopo essersi capottata più volte giù da una galleria a 100 e il pilota ha subito solo qualche escoriazione e l'essersi ritrovato imbevuto d benzina come una molotov!

PS: certe cose aiutano però a mettere la testa a posto ... almeno quasi del tutto :p!!