ilPistone.com

Sono folli, oppure si esagera un po' sulle doti di quest'auto?

...come mai? Potresti postare quanto dicono a riguardo? Secondo me la reputano troppo instabile, ci punto 5 di gasolio :)

vado a recuperarlo al cesso in ufficio e ti dico

anche easydriver (e ho detto tutto) dice che la mx5 è ballerina e bisogna avere manico per guidarla allegramente...

Boh, secondo me la giudicano come se la dovesse guidare la Nonna Abelarda ai 180 in controsterzo.
Avrà qualche reazione nervosa da TP leggera (tra l'altro l'ultima serie non ha anche l'ESP?) ma IMHO esagerano.

Beh, certo, appena una macchina ti consente di viaggiare allegramente, ti dicono che è difficile da gestire.
Chiaro che coi polmoni turbodiesel da 15 quintali il problema non si pone nemmeno... per forza che sono stabili, non vanno un cazzo...

pagella: 3,5/5: se ci si dà dentro, bisogna sapere quello che si sta facendo. L'ESP tiene a bada gli eccessi.

narrativa: ... con la mx-5, l'umiltà è fondamentale. Non quando si va a passeggio (...) ma quando si decide di metterla alla prova su una strada ricca di curve. A quel punto la Mazda diventa molto reattiva, molto nervosa, e richiede una mano ferma per tenere a bada un retrotreno che allarga con una certa decisione e senza grandi preavvisi. Divertente e un po' impegnativa, per chi ha il manico. Impegnativa e difficile per i guidatori "normali", che faranno bene, soprattutto sul bagnato, a non disinserire mai l'ESP, che è di serie".

Ora, si può sostenere che a 4R siano bevuti.

Però, se così non è, lancio una provocazione... si è sempre detto che le alfa son buone perché sono ok anche senza controlli della stabilità, mentre alcune tedesche sono ok solo con l'esp e via discorrendo. Idem si diceva delle peugeot, divertenti ma troppo ballerine.
Ecco, a mio modesto avviso, questa mx-5 è deludente, per quello che leggo.

Easy Driver dice pari pari quello che pensa 4R, tant'è che le schede finali sono proprio quelle della rivista ;)

Comunque, Andrea ha ragione e io ho sempre detto la stessa cosa su 4R: le auto per loro devono essere super stabili e non devono scomporsi manco se tiri il freno a mano sul ghiaccio con le ruote slick a mescola super morbida. Loro ovviamente si propongono per la sicurezza per tutti, soprattutto per quelli meno abili al volante. Il problema è che non si adeguano all'utenza tipo della vettura e che, secondo me, esagerano in generale.

Io qualche tempo fa ho provato una vecchia BMW di quelle che hanno costruito la fama di saponette della BMW, beh, inutile dire che mi sono divertito un casino e non andavo affatto piano. Sarei curioso di sapere cosa direbbe 4R provandola ora :)

Però non capisco il problema ad ammettere che è abbastanza ballerina. Se non ci fosse l'ESP?

IMHO semplicemente il problema è che se vai "allegro senza esagerare" con una MX-5 stai già viaggiando piuttosto forte rispetto alle comuni berline iperstabili.
Se gliene dai ancora di più, semplicemente stai esplorando un mondo che con le berline iperstabili ti è precluso.
Parlo di misto eh, non di prestazioni sul dritto.

Per carità, magari lo è. Ma a quali velocità?
Perché se diventa ballerina ad andature da Prova Speciale, francamente mi pare un problema da poco.
Non, ad esempio, come la prima audi TT che era instabile anche per ragioni aerodinamiche e ti si poteva girare pure sul dritto, quella era evidentemente difettosa...

Secondo me il problema principale è che non si possono adattare gli stessi criteri sia con una berlina da viaggio che con una sportivetta corta, bassa e a trazione posteriore. Mentre una è uno strumento di lavoro/tempo libero ma NON da divertimento, il criterio principale è la sicurezza. La seconda è un'auto sportiva ed è ovvio che abbia certe reazioni. Poi cavolo, ha l'esp, cosa vogliono di più?

Non la leggo in maniera così negativa... una cosa è una berlina da famiglia (Alfa), altra cosa è una sportivetta che tutto vole fare tranne che lasciar pensare di essere "quieta"... se proprio vuoi una roba del genere, allora ti vai a prendere una chrisler qualcosa cabrio... tanto per dire... IMHO, il grande errore di questa ultima serie della Mx5 è il fatto che l'hanno dotata di ruotone esagerate dalla spalla iper ribassata... IMHO assolutamente inutilmente e contro la "storia" della vetturetta in questione...

Perché? Quella di Lupo c'ha dei 195/50, non è che sia una spalla molto alta...

Riguardo le ruote hai ragione, ma purtroppo ora se non hai le gomme super ribassate non vai da nessuna parte. Ne ho visto con i 17" e fanno la loro figura, ma con i 16" sinceramente mi pare abbia una estetica più equilibrata. Le ruote grandi ora come ora le sopporto bene su auto normali, tanto non vanno un casso uguale ma almeno hanno una estetica migliore ;D

Secondo me non è così... Le vecchie mazda hanno avuto successo e continuano ad averne anche con ruotine più piccole della media... Ruote che garantivano un comportamento più prevedibile...

Guarda, da me di nuove MX5 se ne vedono gia diverse e, tra le avvistate, solo una aveva i 16", le altre tutte con i 17" e gomme ultra ribassate. Sono d'accordo con te nel dire che la Mazdina sta benissimo con ruote normali, io infatti la prenderei con in 16" come quella su cui sono salito (solo salito, in salone)

L'auto journal e Auto Tecnica parlano benissimo del comportamento della Mx-5. Dicono entrambi che è più divertente da guidare di auto molto più costose. E la cosa a me quadra. Se non è maneggevole e quindi instabile, che roadster sarebbe  ???

una cosa è essere divertente ma governabile, un'altra è essere troppo difficile al limite.
La prima cosa è buona, la seconda no.
Sarà eletrizzante, ma non è un pregio.

sentite cosa dice tiff dell'ultima 'vette z06: dice proprio che la cosa buona è il bilanciamento, il fatto che risponda in maniera onesta ai comandi, che è progressiva e sempre in controllo.

Questi per me sono pregi a priori, che poi uno possa divertirsi anche con una 206 gti con le slick dietro è legittimo, ma non significa che il comportamento su strada sia ineccepibile.

;)

P.S. lungi da me criticare questa mx-5... non me ne frega nulla, non mi piace, se me la regalassero la venderei. Parlo del fatto che la sincerità nelle risposte secondo me è un pregio obiettivo.

Sia aj che auto tecnica dicono anche che è facile al limite. Per cui credo sia una macchinetta indovinatissima, se non avessi la S2000 la prenderei subito, a me le TP stabili e tendenzialmente sottosterzanti non sono mai piaciute, tanto vale una TA.

Quoto ;)


Mah se non erro sia Automobilismo che Evo UK parlano bene del suo comportamento al limite, comunque non dicono che è un'auto tanto instabile e da veri manici.

signori, è chiaro che qui la premessa è la valutazione di 4R...

se invece la pagella di 4R è l'unica che depone in tal senso, e tutti gli altri dicono che sia sincera, progressiva, onesta al limite, beh, tanto meglio, ma allora cade la premessa di tutto il discorso. :)

Secondo me però non ci capiamo... es. a me va bene che mettere di traverso un'auto come la mx-5 non sia troppo difficile, ma se poi riprenderla è roba da piloti esperti, secondo me viene meno il bello dell'auto.

Questo è vero, il fatto è che a me pare che 4R esageri un poco sul profilo della stabilità in generale.

vero, ma se noti con le alfa ha spesso detto che il loro bello è di essere ok anche senza esp, e che l'esp serve solo quando le cose sono drammaticamente compromesse.
Ecco, secondo me un buon telaio deve garantire queste valutazioni, tutto qui. :)

Le Alfa sono molto stabili, ma non è detto che tutte le auto debbano rispettare questo criterio. Ripeto, un conto è una berlina da 4 metri e mezzo, un conto uno spiderino sportivo da quattro metri, poco peso e trazione posteriore. E' ovvio che un'auto che privilegia la maneggevolezza, come normalmente fanno le sportive e sportivette, è meno stabile. Il punto comunque, da come parli, mi pare sia più che altro incentrato sulla facilità di recupero e non sulla stabilità in generale, sbaglio?

Dipende dall'auto, un giocattolino come la Mx-5 deve essere più maneggevole di Alfa, Audi, BMW , Mercedes, VW e compagnia bella. Sembra che una impostazione possa avere solo pregi, beh non è così, stabilità e maneggevolezza sono in contrasto. Io non ho mai letto di problemi per la Mx-5 tranne che su 4R, certo va valutata per quello che è, una sportiva e non un macchina da famiglia.

Ecco appunto

Guardate che fin dalla prima serie non è che si sia mai fatta distinguere per le sue doti di stabilità. E' una roadster TP, cosa dovrebbe fare se non scodare?
Poi non mi potete paragonare la MX-5 con la Corvette..... pesi, dimensioni, motore, è tutto talmente differente....

Brava Eva, diglielo a queste femminucce! ;D ;)

quelli di $ruote fanno ridere

Ha parlato quello che fino all'altro giorno andava in giro con un naftone da 110cv ::) :P :P :P

Non ne ho mai lodato granché le caratteristiche dinamiche, mi pare :P

Beh, non era mica una Golf! :P

Eva, mi sa che dovresti rileggere meglio quel post, nessuno paragona 505 cavalli ad una mx-5  ::) il messaggio era sul comportamento, non sull'auto.

Ma il comportamento è una diretta conseguenza della conformazione dell'auto...

confermi di non aver capito, Eva...  :-\ e se permetti, potrebbe essere più insidiosa, al limite, una bestia da 500 e passa cavalli, TP, piuttosto leggera, con gomme da 30 cm, che per arrivare al limite richiede velocità warp...

i confronti si fanno fra macchine dello stesso tipo...3 stelle di stabilità nel segmento dell'MX5 non vuol dire che la macchina va in crisi alla stessa velocità di una berlina di lusso o di una supercar che prende 3 stelle nel suo rispettivo segmento... cmq quelli di 4R le pagelle sulla stabilità le mettono a caso, da quando han dato 5 stelle alla classe A pre-esp  :P :P :P

e allora?

il senso del discorso era che per qualsiasi auto è preferibile che il comportamento non sia ECCESSIVAMENTE nervoso, che non si scomponga TROPPO facilmente, che le reazioni non siano IMPROVVISE. Un po' quello che accade con la pranza, meno con la bronza, i nomi non contano.

figa te solo la bmw ti potevi comprare

strunz ;D

per specificare: io sto dicendo che ritengo migliore la soluzione sincera, ma non necessariamente la più divertente...

Comunque, mettere storta la mia e riprenderla non è propriamente agevole, per me... :-\

o una golf.

No, mi pare che sia tu a non fare i giusti confronti.
Ma poichè vogliamo fare paragoni ti dico che io LE HO PROVATE ENTRAMBE (non mi chiedere il modello della 'vette perchè non ricordo) su per i tornanti del Passo Valles e a parte la DIFFERENZA OGGETTIVA fra le due vetture, devo dire che il comportamento delle due vetture sul misto veloce non si discosta di molto.
Certo, non ho portato al limite nessuna delle due (anche perchè non erano le mie :'(), ma poichè qui si mette in discussione proprio la guidabilità in condizioni normali, ti posso assicurare che il comportamento di entrambe le vetture era tutto sommato abbastanza simile, considerando che sulla Corvette l'elettronica forse c'era (boh?), mentre sulla Miata non era presente alcun controllo di stabilità.
Certo, i cavallucci della Corvette in salita si facevano sentire parecchio, soprattutto rispetto al polmonitico 1.6 della Miata (1a serie) che ho provato io.... ;D

non date retta a 4R,sono dei cazzoni foffari...provano l'auto per il fighetto medio che va a forte dei marmi sul lungo mare...chiaramente una tp da 160 cv e leggera,non può essere facile per tutti!le auto divertenti son quasi sempre un pò reattive!ma da qui a consigliarla solo ai veri esperti ce ne passa!chi ha accennato ai commenti di easy rider,meriterebbe fustigazione in piazza!

io ho letto la prova di massai su nuvolari magazine ne parla un gran bene,a livello tecnico e sopratutto della guida. ;)

Questo è sicuramente vero, ma non può valere in senso assoluto...da una spiderina 2 posti come l'MX5 ci si può aspettare un comportamento più nervoso,la si sceglie anche per quello! se succede a una SW da famiglia invece è un difetto! Cmq io l'mx5 nuova non l'ho provata ma quella vecchia mi pare tutto fuorchè difficiel da riprendere...se non han fatto dei disastri a livello telaistico dubito che sia come da quel che dice 4R si può interpretare

questa è comica... se non le hai protate al limite, di cosa stiamo parlando...

ah, si sta discorrendo della mx-5 attuale  ::)

Hai provato la Z06 della 'vette?  ::)

hai capito o no che non sto facendo nessun confronto fre 'vette e mx-5 ??? ??? ???