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Mi chiedevo sta cosa, dovendo anche ritirare a giorni la macchina nuova :), Il rodaggio vero e propio sui motori moderni è ancora fondamentale?

ormai quasi tutte le case dicono di no, visto che i motori sono prerodati...xò male non fa! leggi anche cosa dice il libretto di uso e manutenzione e poi cmq nei primi km andarci un po' più "cauti" può fare la differenza nella durata complessiva del motore!

Secondo le case, non serve. Anche perchè i motori moderni sono fatti per durare 250 mila km ma la maggior parte delle macchine va in pressa attorno ai 150 mila, non perchè siano malmesse ma perchè sono obsolete. Però un po' di cura per la meccanica nei primi chilometri male non fa.

Un minimo di adattamento fra le parti in moto relativo ci vuole sempre, per quanto la finitura e gli accoppiamenti siano perfetti al giorno d'oggi.
Qualche centinaio di km col piede leggero non fanno male.

Prerodati  ??? Sono migliorati i materiali e gli accoppiamenti sono più precisi, per cui non grippano di brutto, ma mica li prerodano  ::)

io ho letto da qualche parte che li rodano al banco...

consigli da www.quattroruote.it

Rodaggio

Le vetture moderne richiedono poche attenzioni nel primo periodo di utilizzo, grazie al continuo progresso della tecnica, delle lavorazioni e dei materiali; tuttavia, se si seguono alcune semplici regole si ottiene il miglior rendimento dell'auto per lungo tempo.

Per questo conviene effettuare un buon rodaggio; esso deve durare circa duemila chilometri, durante i quali non si devono chiedere le piene prestazioni al motore portandolo al massimo dei giri o tentando di riaccelerare da bassa velocità con una marcia alta. In pratica, si deve lavorare un po' di più del solito con il cambio, per tenere il motore a regimi intermedi, e si deve vincere la tentazione di schiacciare a fondo l'acceleratore.

Anche dopo il rodaggio è bene variare ogni tanto la velocità di crociera, per differenziare il livello di vibrazioni che interessano il propulsore e le condizioni di lubrificazione.

Si, gia' mi immagino le case che risparmiano sulle 10 lire dell'appendiabiti, tutte preoccupate di mettere milioni di motori su migliaia di banchi prova, consumando decine di litri di carburante ciascuno, con tutto il personale dietro a vedere come vanno e al minimo segno di malfunzionamento sostituire tutto il motore....  ::) ::)

Ma che film hai visto ?

Preroderanno i Ferrari, forse...

Indispensabile non più, molto utile di certo si. Per quanto in concessionaria ti dicano che non c'è bisogno, basta di solito una occhiatina al libretto di uso e manutenzione per leggere cose del tipo "nel primo periodo d'uso è meglio... ". A me non hanno detto nulla, però per i primi 3000km mi sono tenuto sotto i 3000 giri, anche se le riprese dai bassi regimi le facevo comunque.

Poi hai esagerato e sei arrivato fino alla soglia dei 4000.  ::) :P ;D

No, ho scoperto che se continuavo a stare sotto i 3000 non cambiava nulla :'( :'( :'( ;D Ora per quanto ho detto so gia che arriverà la punizione... domani mattina tagliando dei 60.000km :o

assolutamente inutile il rodaggio . basta non uscire dal concessionario e tirare a canna a freddo .

Tempo fa ho visto (su un giornale di moto, niente di "segreto") un paio di foto fatte col microscopio elettronico, che visualizzavano il profilo di un cilindro rodato da cazzo e uno rodato bene.
La differenza c'è... magari non tanto per l'affidabilità quanto per il consumo di olio e benza.

in teoria non é più necessario, ma un pò di cura nei primi km per me é sempre meglio

sul libretto uso e manutenzione di solito trovi info sul rodaggio...per l'impreza consigliavano di non tirare ( eccetto casi sporadici) sopra i 4000 - 4500 giri per i primi 2000 km, idem la mini

ah ecco :), diverse persone ho sentito dire che non é più necessario, ma alla fine conta quello che dice il libretto

ma la mini non ha il limitatore a 4600 :P ?

Chi di voi ha notato, con il passare dei km un calo effettivo dei consumi rispetto ai primi km di rodaggio?

io sullo zip ho riscontrato il miglioramento (80cc 2T) ;)

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Io in genere mai ;D
Dico sul serio: non ho mai riscontrato grosse differenze nei mezzi che ho comprato nuovi, né per la benza né per l'olio.
Sarà che in rodaggio si va un po' più piano quindi il piede compensa i maggiori consumi...

In che misura? Hai riscontri a proposito?

Quello che penso anchio, il miglioramento ci sara ma difficilmente si arrivera a fare 1km/l in piu...

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1km/l è decisamente troppo direi.
Ritengo più probabile che le differenze notevoli si riscontrino man mano che si adatta lo stile di guida alla macchina. Ecco, questo sì che l'ho notato, anche su mezzi non nuovi.

Quoto.;)

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Sì, chiarisco: non dico che non sia vero (anche perché, tecnicamente, ci sarebbero tutte le ragioni), dico semplicemente che io non l'ho mai riscontrato coi miei mezzi.
Ho invece riscontrato grandissime variabilità in funzione dello stile di guida, anche se non ho mai fatto calcoli precisi.

io, ho sempre riscontrato una dimnuizione dei consumi nell'ordine del 15% dopo i 15.000 - 20.000 km ;)

Direi che è una differenza notevole, sei sicuro? Considerando, sui 16,6km/l che ho appena calcolato al secondo pieno, il 15% di percorrenza in piu verrebbe fuori 2,49km/l di differenza, in pratica, teoricamente, passerei dalla media dei 16,5 ai 19km/l. :o Magari, mi sembrerebbe troppo bello però ;D

si

Con Fiesta 1.200 cc dai 13 km/l ai 15 km/l
ora con 150.000 km siamo sui 14.5 km/l

Con Corolla 1.600cc Sw dai 12,6km/l ai 14,3 km/l fatti l'altra settimana su 1050 km a velocità media di 73 km/h

diciamo che molto lo fa il piede.

Con la Fiesta ho fatto sia i 9 km che i 17 km al litro :o

Io sto ancora aspettando che i consumi si stabilizzino (cosi come si dice)...e l'auto ha 40.000km
Io sto aspettando che il motore si sleghi (cosi come si dice)...e l'auto ha 40.000km

Naturalmente scherzo...tutti sanno che il 1.6 è potente e parco.

;D ;D ;D ;D

mai comprato niente di nuovo.. ;D

;D ;D ;D

io, io, io........se si parla di consumi.......ah no....cazzo ho sbagliato thread......vado a scrivere in quello dell'FPG
che è meglio
:-\ ::) ::) ::)

Mai fatto rodaggi, o meglio, non mi sono mai posto dei limiti numerici...che siano numero di giri, velocità o cose del genere.

Le animalate tipo le tirate a freddo o tenere l' olio motore per 30.000km sono le cose importanti da tenere d' occhio. Per sempre...e non per i primi 6,5, 8, 15 mil km.

Un motore (idem per cambio e diffrenziali) nuovo è piuttosto "legato" e per non fare grossi danni basterebbe "ascoltare" un pò questi organi e forzarli gradatamente....non si tratta di non superare i 6432gir/min per 12.567km...si tratta solo di lasciare il tempo ai componenti di "slegarsi".

Altra cosa sarebbe quella di fare il primo cambio d' olio dopo pochi migliaia di km, se proprio dovessi sparare un numero universale...direi di effettuare il cambio d' olio dopo 6/7.000km. Superati i primi 10.000km, farei lo stesso anche con quello del cambio (e dei diferenziali).
Questo permetterà di "ripulire" gli inevitabili residui dovuti all' assestamento di trasmissione e motore. Tenere pulito motore e cambio è il "rodaggio" migliore che esista...e sarebbe il caso di ricordarlo fino alla rottamazione ;)

Ora, non so se i diesel, i tdi, i jetskyturbo, i dcisupermotor, di oggi hanno necessità particolari...ma non essendo un impreditore agricolo non mi pongo nemmeno la domanda. ;D ;) Questi sono problemi che riguardno John Deere. ;D