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Nella mia Sharan (PDE 115 cv) ora ho l'olio della Castrol SLII 0W30 (come il latte  ;)) con specifiche VW 506.01 (mi pare sia un longlife per fare 50.000 km).
Siccome a me il meccanico, e pure il computer, mi dicono che il cambio lo devo fare a 15.000 km (massimo 20.000), mi rompe un pò spendere il doppio dei soldi per un olio che butto via a 1/3 della durata per cui è stato progettato! :P ::)
Non è chiaro nel libretto se posso montarne degli altri; chessò il 506.00 o il 505.01. :-\  
Il meccanico dice che devo mettere quello che ho adesso e non sente 'ragioni'! :P

Qualcuno ne sa qualcosa?

Metti il suo. Anche se spendi 60? in più a cambio olio....

Se ne metti uno con specifiche errate rischi di giocarti il PDE....e son cazzi..

Premetto che sono ignorantissimo in fatto di motori. Comunque quando ho dovuto aggiungere olio alla mia Passat 4WD, forte del fatto che si tratta di un'auto aziendale e non di mia proprieta', ho spudoratamente preso quello meno costoso che ho trovato all'Auchan.
Non ho mai avuto nessun problema.

Bastard...  :o  ;) ;)

Capito. Ma ciò se effettivamente ci va quello e basta!! Ma se la casa, visto il breve kmetraggio, ne prevedo uno meno estremo che costa la metà, capisci? ::)

Tra l'altro, se qualcuno vuol trovare l'olio Castrol ideale per la propria vettura: http://www.ew2.lubesinfo.com/login.asp?sc=1225'

Manuale di istruzioni. E' scritto chiaramente.

Il PDE 115 è un po' delicatuccio..... io ci farei attenzione  ;)

Prova col Crisma.....

il 110cv tdi della vw di mio padre a causa dell'olio errato non andava più una cippa...
cambiato l'olio, messo quello vw consigliato, ha ripreso a funzionare correttamente.

a me sembra ridicolo considerato quello che è il costo di una macchina (e di un motore VW) , far tante storie e poi risparmiare sull'olio....

Mi sarà sfuggito, e sì che ci ho girato un bel pò. :-\ ::)

Beh, ma lui l'ha comprata usata...
Ci sono! Stella metti dell'olio usato! ;D

Proprio quello che dico anch'io sulle gomme più prestazionali (ma MENO economiche) che ti possono salvare la vita proprio per quel X% di frenata e/o tenuta laterale in più! :P  Ma tant'è... ::)

Dovrebbe essere nel fascicoletto, la pagina con le specifiche delle varie versioni. Giaà che ci sei guarda se nel libretto dei tagliandi hai la pagina aggiuntiva. La VW ha cambiato le scadenze di alcuni interventi sullo Sharan, se non ricordo male.

E' proprio vero che "chi fa da sè fa per tre!". ::)

Come volevasi dimostrare: sto usando un olio ipertecnologico e costoso progettato per fare 50.000 km (!!!) per poi cambiarlo ogni 15.000, quando è ancora nuovo (con più di 2/3 di vita davanti!). :P ::)
Il meccanico mi sente adesso. :P 8)

E' attendibile la scheda che mi dice che io potrei/dovrei usare il 505.01 (per motori iniettore-pompa con cambio a 15.000 km, appunto)? ::)

http://www.flselenia.it/manuale/it/omot_010503.htm#mb

Scusa, ma in soldoni quanto risparmi a mettere l'olio più sgalfo?

10? a litro? per quanto? 5 litri (di più il 1.9 non tiene)?

Oh....son 50? ogni 15.000km.........

Se ti causano traumi così sconvolgenti prendi un tandem a 6 posti e risparmi ancora di più........

Sto cazzo, poi pedala solo lui, li spende tutti in panini per riprendersi dalla fatica! ;D

Sbaglio o è stato motivo di thread kmetrici il fatto che i PDE dovessero montare olii più costosi degli altri motori (vedi C.R.) e quindi che la VW aveva fatto una vaccata e che i C.R. son di un'altro paineta, ecc.
Mi ricordo come fosse ieri tutte le menate su questi olii ipercostosi!
Ma se 10 ? in più al litro su 20-30.000 son una fesseria (come lo sono effettivamente) perchè centinaia di post per questo motivo? ???

Giusto, stavolta hai ragione, la VW ha fatto una vaccata  :P
Stella sulla via di Damasco  :o, ha visto la luce  8)

E quindi? Mettere un olio più sgalfo di quello richiesto raddrizza i torti?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Si, se cambi a 15 mila - 1 anno non serve mettere il longlife e basta il 505.01.

Appunto, ma è dura aver ragione qui! :P
Tu che ne capisci qualcosa lo dici e morta lì. ::)

Non è più sgalfo, va benissimo pure quello se lo cambio a 15.000 km, come faccio già adesso (non avendo il programma service Long-Life). :P
Boh... ???

scusate ma xhcè uno dovrebbe mettere un olio long life se poi fa i cambi ogni 15mila km?! proprio mi sfugge l'utilità  ??? ??? ???

Scusate ver. II:
Le specifiche per l'olio dei PDE non riguardavono anche la possibilità di soportare pressioni più elevate nella lubrificazione di certe parti? Siamo sicuri che il 505.01 vada bene per il PDE, indipendentemente dal long-life?

perchè hai il neurone in pappa?

può essere :P tu come la spieghi invece?

Forse perché l'olio che soddisfa le specifiche per i PDE è ANCHE long-life, quindi non può farne a meno? ???

assolutamente no. I pde usano alternativamente il 505.01 o il 506.00. Solo che il primo NON E' long life. Sul 1.9 PDE 101CV versione "seat" si metteva il 505.01 e si cambiava ogni 15mila km. Sulla Polo si metteva il 506.00 e si cambiava ogni 30mila. Il motore però era sempre lo stesso ;)

Ah, ok ;)
Allora non saprei...

Adesso vado dal meccanico e mi faccio dare i soldi indietro! :P ;)

http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_italy/STAGING/local_assets/downloads/t/TDS_505_01.pdf

l'olio per motori PDE ha la caratteristica specifica di resistere molto bene alle elevate pressioni che si generano tra la 3a camma e la superficie dell'iniettore pompa. Gli oli normali NON resistevano, il velo d'olio si spezzava, la camma smangiava l'iniettore.
Non è un problema di inquinamento dell'olio da residui della combustione.
Quindi..cambiarlo ogni 15,000 km non credo risolva il problema..certo, probabilmente l'olio perde caratteristiche e si "rompe" più facilmente....ma io , tenuto conto che un set di iniettori PDE costa minimo 2000 euro...nn rischierei..

O perlomeno, che mi setti il computer per i 50.000 km col 506.01, invece di buttare via olio nuovo. :P

Minchia, ok! Ma se è la stessa VW a dirmi che se cambio l'olio a 15.000 km, come avviene da sempre, posso usare pure il 505.01?? ???  Non è che lo dico io. ::)

il cervello in pappa non era il tuo ma di chi lo cambia a 1/3 della percorrenza ;)

Riguardo all'olio ci sono pareri discordanti, su auto molto prestazionali o con motori decisamente pompati si tende a cambiarlo ogni 7000 km, per essere sicuri di avere sempre un olio al 100% delle sue caratteristiche (ovvio motul v300 oppure castrol rs 10w-60),

Se parliamo di auto normali gli intevalli di manutenzione credo siano corretti, noi sulla punto mettiamo il vs dual (comprato al carrefour) e lo cambiamo ogni 10mila,

se parliamo di diesel, visti i cazzo di motori che sono, l'olio non andrebbe mai cambiato, io ad esempio sulla focus non apro manco il cofano volentieri....

Ecco spiegata la differenza della sigla 505.01 dalla 506.01 (entrambi sono progettati per i PDE, indipendentemente dai cv sviluppati dal motore).
Con la prima non si possono fare più dei canonici 15.000 km, con la seconda si arriva fino a 50.000 (LongLife).

IMPORTANTE: qualora il motore sia equipaggiato con il sistema di controllo dell'olio in esercizio "LongLife Service" (cambio d'olio fino a 30.000 Km benzina - 50.000 Km diesel), occorre utilizzare unicamente Castrol SLX LongLife III come olio motore.

http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9001779&contentId=7002996

Si, io a casa ho un barattolo di olio a specifica 505.01 che avevo comprato per rabboccare alla Lupo (non ha il longlife) e c'è scritto chiaro e tondo sull'etichetta che va bene anche per i PDE.

Ok. Ma nel dubbio, essendo anche il PDE 115cv delicatino di suo, ha senso rischiare per poche decine di ?? E farsi tanti patemi? ::)

Per il delta di spesa mi metterei nella posizione più cautelativa e amen...

Sono d'accordo.

il tuo olio longlife della Golf lo cambi ogni 15mila o ogni 30mila km? xchè il discorso è lo stesso...

Questa volta allora non capisci niente! :P ;D  Potrei fare il politico vista la velocità che ho di leccare il/mandare a fare in cu.. la stessa persona! 8)

Per adesso chiede il cambio a 20.000 ;)

E, incredibbile amisci....lo farò, anche se l'olio teoricamente potrebbe andare ancora....

Perchè lo faccio? perchè se per risparmiare mi fido e continuo ad andare...e sgrat sgrat mi salta qualcosa....il conto avrà almeno uno zero in più rispetto al cambio olio....

ma perchèèèèèè!?!? la macchina è in garanzia? dicono che devi cambiare l'olio ogni 30mila km? se si fotte perchè non lo cambi a 20mila SONO CAZZI LORO!! mah...

Se non lo cambio adesso sono cazzi miei perchè si è acceso il SERVICE...... ;)

Poi, come detto, preferisco spendere quelle poche decine di ? per mettermi nella situazione più cautelativa...

Aiaiaia gabbato pure tu...

A me quei simpaticoni del concessionario me lo impostano il service a 15000 Km..... ma so il codice per riportalro a 30000 km ... loro si scusano dicendo che sbagliano a caricare il programma (2 volte...).

Imho sbagli.

Perchè?
Anch'io con le mie macchine ho sempre ragionato con la logica di Diabolik82. Non sono mai stato a girare due volte ogni centesimo quando si trattava di spenderlo in manutenzione preventiva, così come non ho mai aspettato di arrivare all'ultimo millimetro (adesso è 1,6) prima di cambiare le gomme, ho sempre rifatto le cinghie dopo 5-6 anni anche se non avevo raggiunto il chilometraggio, non ho mai aspettato che si accendesse la spia prima di rabboccare l'olio e nel motore ho sempre messo lubrificanti di qualità. Questione di punti di vista.

Ora, nella tua macchina puoi mettere tranquillamente il 505.01 e cambiarlo ogni 15 mila - 1 anno.
Però non mi strappo le vesti se ci mettono il longlife, che ha migliori capacità di disperdere i residue e una maggiore resistenza all'invecchiamento. Male non gli fa.

Se me l'hanno settato ai 15k come mai si è acceso a 20k? ::) :P

Oltretutto la maggior parte dei km fatti sono stati fatti in città...

Cmq la porto lo stesso. Tanto deve fare le pastiglie.......così me la faccio mettere a porto per la vacanze...

quello è vero a me scatta sempre a 14000 km (con avviso a partire da 12000).

Questa mattina ho trovato la paginetta del manuale manutenzione che mi indica quale olio devo usare: il 505.01 (e nessun'altra cifra è scritta). :P
Quindi il fantasmagorico 506.01 non è neanche segnato. Probabilmente è nato qualche anno dopo proprio per il programma longlife. :P Ok.

Son andato adesso da Norauto. Lì di olii ne hanno di tutte le marche.

Trovo il Castrol SLX III (a ? 19,90 al litro :o :-X) che dovrei montare io, secondo il meccanico. Guardo tra le sigle... Azz... non c'è neanche la 506.01, ma la (per il diesel) 507.00 (un'altra sigla ancora?!) e la (per il benzina) 504.00. :P

Non hanno purtroppo il Castrol GTD con la sigla 505.01 che cercavo, e che avrei preso, ma hanno il GTD Magnatex che però non riporta la sigla richiesta. :(
Hanno in compenso l'Agip 7004 (5W40), che è specifico VW 505.01 (anzi è proprio raccomandato dalla VW per i TDI, come mi dirà il negoziante poi); la tanica da 4 l. viene 49,90 (? 12,48 al l.). A me l'Agip però non mi ha mai 'convinto'. ::)
Poi hanno anche i vari modelli d'olio della loro marca "Norauto"; ??? quello specifico 505.01 "Ultra Diesel-TDI" (5W40) viene ? 6,90 al l.!! :o :-\

Questi 2 olii (7004 e quello della Norauto) sono gli unici tra la 30ina di versioni di olii che hanno in negozio che riportano tale specifica. ::) :P

Quello della Norauto non lo compro sicuro, ma se non trovo in giro il Castrol GTD specifico mi butto sul 7004 (mi han detto che ne vendono a ettolitri per i TDI-PDE, da anni, quindi...). ::)

Di gia? Ma non ha solo 15k km?

consiglio l'agip è quello raccomandato dalla casa ad esempio.

Qualcuno sà il prezzo di norauto per l'agip 7007 (che viene sui 20?) ??

ma VW non ha divorziato dall'agip?

Sarà, ma intanto l'olio loro l'han fatto, preciso preciso, per ogni sigla VW esistente! ;)

Si, adesso raccomandano Castrol, ma il divorzio ha alla base pure ragioni commerciali.