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http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/8F520DA300B84E4DC1257186002E3332?OpenDocument

Si può dire ke la futura CS andrà più o meno come questa, contanto anche i cavalli in + che sprigionerà in alto?

Io alla Vhallenge oltre che a una bella dieta come questa gli darei anche una bella manciata di cavalli...così come lo era per le 360... :P

Direi proprio di no, dovrebbe stare comunque a circa 2"-3" almeno, ovviamente dalla racing a Fiorano ;)

La 430 Light non avrà ovviamente un assetto estremo come questo della Challenge e per forza di cose peserà più di 1225 kg  ;) Una chicca che vi posso dare è che monterà un cambio evoluzione della 599 con una velocità ancora maggiore, vi garantisco che quello della 599 è semplicemente impressionante ;D Inoltre sulla Challenge il differenziale è meccanico, non ha l'EDiff che in pista è solo un impedimento ;)

ma ho sentito, nella prova di fifth gear, che è settato sull'equivalente del race. Perché non del CST, cioè "cassi toi"? ;D ;D

questo è meglio di 150 kg.. ;D ;D

Cosa è settato? Il challenge ha solo l'asr e basta

mi sarò spiegato male... in fifth gear dicevano che non c'era l'ediff e che quindi il comportamento era equivalente a quello dell'ediff in posizione race... forse han detto una cagata.

Evo l'ha provata brevemente e non ha minimamente detto che sembra la taratura race dell'ediff. Hanno invece detto che è relativamente più brutale.

è impossibile se non monta il differenziale elettronico ...

Non che l'ediff lavori male certamente, ma il meccanico per forza di cose è ben diverso con reazioni ovviamente più brusche.......ma stiamo parlando di una vettura da competizione ;)

a che percentuali è tarato quella della challenge?