ilPistone.com

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6060601.002/page/1/country/gcf/smart/new-smart-fortwo-spy-photos

Mmmmmmm interessante eppure pare non sia cosi radicalmente cambiata, speriamo i motori abbiano finalmente il camme a comando diretto in testa, fanno un rumoraccio..........

Praticamente sembra uguale, ma le dimensioni saranno le stesse?

Sarà un pochino più grande, ma non troppo, per non perdere il vantaggio che la rende molto venduta nelle grandi città. In pratica i centimetri in più sono tutti nella parte anteriore e serviranno a migliorare la prestazione nel crash test. Inoltre dovrebbe abbandonare certe soluzioni come i pannelli colorati intercambiabili.

La meccanica è completamente diversa dall'attuale. Se ne va il turbo "suprex" per far posto ad un motore di origine Mitsubishi, lo stesso montato sulla citycar "i".

E il cambio sarà sempre lo stesso o ne monteranno uno di tipo convenzionale? Comunque, spero che le misure cambino di poco, perchè se la ingrandiscono troppo, come dici giustamente anche tu, finisce che non ha più molto senso...

Si parla di 5-10 cm in più in lunghezza (tutti nello sbalzo anteriore, il passo dovrebbe restare invariato) e 5 cm in più in larghezza, a beneficio dell'abitabilità e del comportamento stradale, visto che le carreggiate si allargherebbero di conseguenza. Sul cambio non si sa ancora niente, ci sono voci che parlano anche di un manuale a 5 marce sulla versione base.

Un altra generazione turbo che ci abbandona!!!!

Sarà turbo anche la nuova.

Peccato, l'avrei vista meglio con un aspirato 3 cilindri semplice semplice...

Non è detto. Il 660 cc Mitsubishi è disponibile in entrambe le versioni. Non è escluso che la Smart II base (quella che si vende come vettura di servizio) monti l'aspirato e le versioni più costose montino il turbo. Per adesso si sa che il motore è quello perchè è stato emesso un comunicato ufficiale, per il resto sono solo voci.

Capito, si sa gia qualcosa anche riguardo le potenze?

Sulla "i" la versione turbo ha 64 cavalli e consuma 3 litri di benzina per 100 km. La versione aspirata dovrebbe averne una cinquantina.

Chissà quanto consumerà la aspirata allora :o

Penso più o meno uguale. La sovralimentazione soft aumenta il rendimento della meccanica.

Fatto stà che rimane sempre una macchina pericolosa per se stessi e per gli altri...trovo inutile esagerare con i cavalli...tipo versioni Brabus o simili...una grande risata quando vedo questi modelli.. :D

A me ogni tanto capita di vedere una For2 Brabus nera, l'idea mi sollazza assai :)

ma per favore...

Io per curiosità ho voluto provare la Brabus (la Smart normale l'avevo già guidata a lungo). Ammetto di essermi divertito molto più di quanto i 75 cavalli del motore lascerebbero intendere. Il che, in un mondo in cio per avere una macchina divertente devi avere almeno 150-200 cavalli, non è affatto poco. Però riconosco che è una macchina che per divertirsi bisogna saper gestire la trazione dietro e la reattività di una macchina passo corto. Insomma bisogna saper guidare e non essere mangiatori di Ciocorì*.

* Vecchia battuta che risale ai tempi del paleoinformatico, quando saper programmare voleva dire saper usare l'assembler o almeno il Fortran. I mangiatori di Ciocorì programmavano in Basic.

Ti prego Miki non mi deludere con queste affermazioni! ::)

LA For2 nasce coem citycar e tale deve rimanere...invece le si vedono sfrecciare a 140(che per molte è la loro velocità massima) queste scatolette con 4 ruote che appena si prende un avvallamento ti ritrovi con il mondo sottosopra...la maggior parte di possessori di quest'auto non si rende conto della pericolosità che ha questa vettura...sarà che odio le Smart  :-X  (e anche quelli che la guidano perchè sono una categoria a parte) ma vederla con più di 40-50 cavalli lo trovo inutile e pericoloso soprattutto per gli altri che stanno accanto  :(  ... oltre a farmi scompisciare ogni qual volta fanno azzardano manovre che prima o poi pagano...non per tirargliela! :P   :-\

Beh, allora si spiega tutto. A questo punto è inutile discutere. La Smart è una fantastica citycar. Può essere guidata al limite e grazie alla sua agilità regala più qualche soddisfazione nonostante la poca cavalleria e la cilindrata infima, ma bisogna saperlo fare, perchè non è una trazione anteriore, che ti perdona un sacco di errori e se allarghi una curva perchè sei entrato troppo veloce, puoi sempre dare la colpa al brecciolino. Comunque trovo abbastanza inutile discutere con chi ragiona per partito preso. Non è molto diverso da "golfisti = tutti tamarri", "fiattari = tutti matusa o tutti pezzenti", "alfisti = tutti sfigati"... e chi più ne ha più ne metta.

ah beh...detto questo, perché tempo a parlarne...

Ok ! ;)


Regala soddisfazioni?  ??? giusto quella di fare 27 a litro...
Guidare al limite una Smart è difficile perchè è una trazione posteriore? (se di avantreno e rerotreno si può parlare visto il passo di appena 2m...ma vabbè..)..
Mi immagino che sovrasterzi di pura potenza si possono fare!!!ahahahahah
Non credo che tutta questa difficoltà sia eccessiva...la cosa è molto semplice e chiara...ad un certo punto sei al limite e ad un altro sei rigirato a testa in giù e preghi che quella scatoletta abbia assorbito l'urto (cosa che all 99%dei casi non avviene!) e speri che abia ancora le gambe...
Il discorso è questo...la macchina è una citycar punto e basta e tale deve essere trattata...il divertimento ci può stare (anche se mooolto ristretto) ma non nel modo in cui spesso vengono impiegate queste vetture che sono più alte che larghe...e dai...

io credo si possano fare sovrasterzi in puro rilascio......

Immagino che invece adori e veneri la Uno masTurbo.... e poi ti ricordo (visto che scrivi "nostalgico delle gruppo B" quanto era lunga la 205 T16?

Io una Smart l'ho guidata: è una macchina che non mi piace, però che sia divertente non lo metto in dubbio. E ascolta un cretino che di macchine ne ha provate

Mi sa che:
-1- Anche oggi dovrò dire alla signora delle pulizie che non serve passare l'aspirapolvere sulla moquette.  ;D
-2- Ti piace parlare della Smart per sentito dire. Al che non sarò io a smentirti. Nel 2006 c'è ancora gente convinta che la terra è piatta, ci può essere benissimo qualcuno convinto che con una Smart non ci si possa divertire e che sia una scatoletta insicura.

La F2 Brabus l'ha presa il socio di mio cugino, perchè si lamentava che col Cayenne non riusciva a posteggiare in centro. Abita ad Alessandria ::)

La cosa bella è che l'ha presa dello stesso colore del Cayenne....così il primo giorno andò in ditta con la scatoletta gli disse: "Belin, Davide, hai messo in lavatrice il Cayenne che s'è ristretto?)

L'ho guidata la Smart per tua informazione e la mia opinione non è cambiata...e poi cercavo la frizione per divertirmi un pò...mah...continuavo a tastare con il piede ma non ho trovato niente...non puoi capire quanto mi sono divertito...ho rischiato anche di finire in testacoda perchè con quella TP non si scherza...il turbo è così dirompente e ti attacca ai sedili...
Poi non ti dico quando tira vento...come uno spinnaker..ma ti ripeto il divertimento (di morire!) era entusiasmante... ;D

Vabbè, quando rinnovi la patente fai aggiungere la scritta "non abilitato alla guida della Smart".  ;D

Che centra la 205 t16 con una Smart!!Non bestemmiamo!è ovvio che ci sono macchine fatte per correre e altre no...non dico che la uno turbo è la regina della sicurezza ma almeno il divertimento è seriamente assicurato!E comunque stai paragonando una macchina di 3me 70 con una di 2m e 50 con il motore posteriore (quindi immaginati nell'urto frontale quanto assorbe) con un passo che è circa quanto la sua altezza...dai và contro le regole della stabilità e della progettazione delle macchine che sono fatte per correre... il divertimento,ripeto,ci può stare benissimo (anche se mooolto relativo) però la barriera sicurezza/insicurezza è ravvicinata rispetto alle altre...e nonostante ciò chi le guida (stò generalizzando che è la cosa più sbalgliata che si possa fare) crede che abbiano una macchina sportiva fatta per correre...non sapendo,fino a quando non lo provano...dei rischi a cui vanno incontro...

E poi non è detto che una uno turbo sia meno sicura di una Smart perchè è più vecchia...vedi ad esempio la fine che ha fatto la prima serie della classe A che l'hanno dovuta immediatamente modificare...e quella era una macchina con dimensioni e pesi e forme più valide di quelle di una Smart!

No mi farò scrivere: "Così coscienzioso di non guidare al limite una Smart" che tanto il limite è una rotonda a 60 orari e bisogna vedere anche se la fai tutta... :P

Toni per mera curiosità (Perché sono sempre così scemo da proseguire certe conversazioni  ::) ) che altre sportive hai guidato in vita tua?
Lo chiedo perché io qualcuna l'ho provata e la Smart l'ho trovata, a suo modo, divertente.... magari tu hai provato qualcosa di più di una Elise mk1 con 195hp, o di una 355 Challenge, e quindi capisco che ti sia annoiato sulla macchina dei Lego...

Io ammetto di non essere statistico.
In montanga mi divertivo anche con l'A112 dei miei, che aveva il passo corto e 58 miseri cavalli. E mi sono divertito pure con una 500 Abarth, dove "elaborazione sportiva" voleva dire tantissimo rumore e poschissimi cavalli in più rispetto a quelli del bicilindrico Fiat di serie. Però se potessi tornerei a guidarla. Ma forse appartengo ad un'altra generazione, quella in cui è il guidatore che si adatta al mezzo e ne esalta le caratteristiche e non viceversa.

Beh, per l'uso in città credo sia una autentica figata! E' piccolissima, la parcheggi ovunque e passi comodamente anche nelle più strette vie dei centri storici, con quella Brabus puoi fare tutto questo ancora più velocemente :) Chiaramente non è il genere di auto che sceglierei per affrontare lo Stelvio...  ;)

Forse è ancora meglio dire che si gode maggiormente di tutta la gamma di sensazioni, senza fossilizzarsi sulla prestazione pura, sulla quantità di secondi che il launch control è in grado di regalare e così via...

Tsè....dici così solo pechè guidi una carretta con meno di X cavalli :o >:(

p.s. quoto in toto, lo sai ;)

Guarda, ai tempi mi sono divertito anche con la Y10 fire, l'auto con l'handling di un creme-caramel ;D

p.s. ;)

Io con la Cinquecento 900 della mia fidanzata ;D

Ancora senza limitatore.....le tiro la seconda a 80 e pussa all'ora ;D

La cosa ancora più divertente è che sono auto che quando schiacci sembra vadano pure ma in realtà non vanno proprio un casso ;D

E' quello il bello, secondo me. Non conta quanto VAI in assoluto, conta quanto TI DIVERTI. Qualsiasi utilitaria moderna ha almeno il doppio dei cavalli straccia una vecchia 500 Abarth in accelerazione e ripresa, però non è altrettanto divertente da guidare.

Ci credi se ti dico che ho guidato una Fxx?e allora...quà quello che sei e ti credi di essere non conta da nessuna parte...
Il discorso iniziale (fatto stà che poi si passa sempre da un ponte all'altro) che avevo fatto era sull'insicurezza e la pericolosità della Smart!e NON se era + o - divertente!Anche la Marbella del vicino mio può essere,come tu dici,a suo modo divertente...che C'ENTRA!

Ecco di nuovo...ma che centra una 500 abarth e una a112 con la Smart?Grazie al casso che sono macchine divertenti...quì non si è mai guidicata la scarsa cavalleria,quindi non confondiamo le cose!
Anche la Y10 turbo aveva 86 cavalli (che è giustificata che è una macchina di 20 ANNI fà!) che sembrano pochini ma quando si schiaccia sembra di stare su un f40...

Insomma tipo stile Mini italian job... ;)...si ma appunto come dici giusto per quello...rimane quindi sempre e solo na citycar ma nulla di più,come già ho detto..

A parte il fatto che la Brabus (che ha carreggiate e gomme più larghe) si difende bene anche nel misto stretto, per la mia esperienza l'unico posto dove la Smart va in crisi è l'autostrada.

E comunque è vietato comprare una macchina che ti permette di divertirti anche nella guida urbana?
Uno quando guida in città è obbligato ad annoiarsi e stressarsi?
Io non trovo il termine citycar così limitativo.

Ovviamente no, ma è una mia libera scelta ;)




Verissimo. Ma il fatto che di solito di queste cose ne capisco e soprattutto non sparo una cazzata via l'altra aiuta parecchio la reputazione all'interno di un forum.




Io ho risposto a questi post:



Dove si evinceva che le Smart erano instabili carrette che non tengono la strada. La quale affermazione mi sento di smentire, tutto qui. Poi se parliamo di sicurezza di una smart, oltretutto citando la pericolosità del motore posteriore (che è sotto il pilota e non alle sue spalle, non pesa una cippa ed è interno alla cellula di sopravvienza) e poi lodiamo le Y10 tubbo o le Uno tubbo, beh allora che parliamo a fare?

ho avuto una smart diesel per 2 settimane,come auto sostitutiva....ti dirò che mi son quasi divertito...ha un assetto durissimo e svolta in un fazzoletto..mi son pure permesso di attaccarmi con una golf in staccata e seguente rotonda e l'ho pure superato(ci mancherebbe che trovo uno con la golf che sa anche guidare)...poi vabbè,con 40 cv si fa quel che si può..ma non è assolutamente una macchina pericolosa...si può dire troppo costosa quello si,ma a suo modo i soldi li vale,perchè mentre tutti fan pagar la grandezza,lei in controtendenza fa pagare le dimensioni ridotte,di questi tempi un pregio indefinibile.

Allora vuol dire sicuramente che sei tu che non sei buono di guidare, e ti sembrava che tenesse perché prendevi le rotonde a 30km/h  ::)