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Arriva finalmente al Renault Clio RS serie nuova... ad un prezzo di acquisto di circa 22'000? vi portate a casa una sportivetta di tutto rispetto. I cavalli in questa versione sono 197, erogati al ragguardevole regime di 7500 giri/minuti. Consistente anche la coppia, 215 Nm a 5500 giri (a 3000 e 7000 sono 200Nm). Il motore e' piuttosto elastico e nello stesso tempo piuttosto ruvido... esprime il massimo del divertimento tra 5000 e 7000 giri/min. L0 0 - 100 km/h viene coperto in 6,9 secondi, 27,5 secondi sul Km. Pesa 1315Kg

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cosa avevo detto del peso 8) ?

azz  :o pewsa come un bufalo  ::) ::)

la mia Corolla Sw pesa solo 1240 kg  :-*

Il dato sul km mi sembra abbastanza deludente.

Che chiodo, la TT 2.0 da 200cv copre lo 0-100 in 6,4s per 1280kg... ::)

sul km il dato dovrebbe essere decisamente inferiore (stessa fonte del peso).

ormai ci siamo, nelle prossime riviste di auto ci sarà sicuramente qualche prova e vedremo se l'oracolo di Emi ha ragione o no  ;D ;D ;D

I dati riportati sopra sono dichiarati da Renault o sbaglio?

ovviamente si ;) è difficile che nelle cartelle stampa mettano i dati rilevati da Auto o Quattroruote  :P :P :P :P

sul peso il mio oracolo ha sbagliato di 5kg, glieli concedo ;)

ora vediamo sul resto, io ho la bava alla bocca.

Comunque ha un culo immondo la nuova clio  :P ;D

serve per distrarre chi prova a seguirla! ;D ;D

si ma dal vivo la caratterizzazione RS è una figata assurda ;) a me in ogni caso piace di più dietro che davanti ;)

mi piace che reanult farà sicuramente la versione light.

eh appunto...se quelli sono i dati dichiarati...immagino quanto saranno quelli rilevati... ::)

??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

traduco: perchè Emi deve sempre menarla che sono tutti catrami, e poi esce uno scatolotto un po' veloce e diventa la mejo che c'è?

regolamento di conti, Danny non dimentica 8)

immagina immagina....

un regolamento di conti inutile dal momento che parlo una volta a settimana con un caro amico che a dieppe ci lavora e della clio conosce ogni bullone.

Emi sta calmo e respira, si scherza.

comunque il segreto è tutto qui: a quella cifra ci sono pochissime cose che vanno così bene.  Peccato che l'abbia disegnata Willy il Coyote; ha preso della lamiera e ha fatto un cubo, ci ha messo dentro una carica, l'ha fatta esplodere e poi è caduto insieme alla scocca così formata in fondo al burrone (con tanto di fischio fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii boom). Ottenuta così la linea, ci ha messo un trespolo per pappagalli che ora chiamano sedile ed ecco fatta la clio :P

;D

Il problema è che appunto non gli ha dato la velocità dello struzzo Bip Bip, e questa Clio Willy il Coyote edition pare lenta come il Coyote ...

guarda che non ho messo faccine, ma son tranquillissimo, i numeri dicono molto poco di quella macchina, sarebbe bello provarla senza conoscerli da quello che dicono ;)

bhe, io ho disposizione i numeri e mi baso su quelli. E' più pesante e più lenta (sul dritto) di una TT noto chiodo. Ciò che dicono gli sviluppatori della Clio me lo posso immaginare anche perchè ogni scarrafone è bello a mamma sua.

Antonio ha perfettamente inteso quel che volevo dire coi miei post. ;D :P

probabilmente peserà di più e sarà più lenta del dichiarato. Di quanti kg è aumentata?

A me tutto il contrario invece, va poco meno di una Delta Evoluzione, se permetti considerando che è una compatta dalle dimensioni simili, con la sola trazione anteriore ed euro 4...

beh è vicino anche al coupè turbo 16v (che cmq aveva meno cavalli)...mi pare facesse 27"2...cmq la vecchia RS andava uguale ;)

Sul km non saprei, sullo 0/100 per quello che può contare era leggermente più lenta. Comunque sia, considerando le nuove dimensioni e la massa importante, mi pare un buon mezzo, mi sorprende il regime di potenza massima, dev'essere un bel giocattolino! Certo, 1315 kg non sono affatto pochi per una Clio, ma alla fine non è più la Clio che abbiamo sempre avuto in mente...  ;)

ti quoto. Il peso é lontano parente della prima Clio, ma riesce essere sempre un bel mezzo dai dati: l'accelerazione per me é fantastica, il kilometro da fermo non saprei dire

1280kg??nelle favole ::)

il solo fatto che la stiamo paragonando alla formaggera guzzini* la dice lunga su quanto crediamo in questa nuova clio  :-X

* = copyright by viggì

La Clio RS ha anche la parte inferiore in qualche modo carenata ed uno pseudo estrattore posteriore, ispirato alle F1.
Fa ridere  ???
Mica tanto, in F1 Renault da anni bastona di brutto BMW, Mercedes Benz, Honda e Toyota e in misura minore anche Ferrari. Per cui le macchine alla Renault le sanno fare, e le Clio sportive sono sempre state un ottimo esempio di macchine divertenti ed efficaci, ma non traditrici.

eeee come sei andato a prenderla larga...

Perchè, non è vero  ??? Se gli altri sono tanto bravi, come mai i risultati non si vedono  ??? F1 e auto stradali sono figlie della stessa conoscenza, capacità progettuale, insomma della stessa cultura aziendale. E Renault è un ditta molto avanzata sul piano tecnico.

non c'è dubbio, come tanti altri; resta interessante e a buon prezzo. Ma non è che se schizzo fra i cordoli poi riesco ad evitare che mi scappi di costruire uno scatolino sgraziato e "medio", per quando veloce. Ah però ha il trespolo, che è alto uguale all'alettone di una F1 :P

Mah, io ritengo che sia una auto molto riuscita, perlomeno a leggere i commenti delle riviste serie, nel suo campo. Certo che una F430 è meglio, meno "media", ma non so mica se la Ferrari saprebbe costruire una Clio RS altrettanto efficace. Ogni prodotto va valutato rispetto agli obiettivi che si prefigge.

come no!

ha fatto la stilo abarth

ok ok, avete ragione, la smetto con sta storia

infatti la definisco interessante.. non è che se ho briatore alla domenica mi sposta di molto il giudizio, era questo che intendevo. Per la ferrari media, chissà, potremmo fare un processo all'auto che non c'è!

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la renault con le piccole sportive ha sempre fatto scuola...dalla r5 turbo che mazzava la uno turbo ie e golf gti...la clio williams??? è stata eccezzionale..la clio rs o la 3.000 v6? la rs da 182 cv sul misto da le paghe a m3...vedi evo

non è l'unica...una M3 ha il doppio dei cavalli ma pesa anche un 40% in più,ha passo corto e gomme molto larghe proporzionalmente al peso...se la M3 non riesce a sfruttare i cavalli,perde strada inesorabilmente!già in pista ci ballano pochissimi secondi,figuriamoci in una strada dove il gap di potenza di fatto non esiste....ma credo che in strade con rettilinei più brevi di 50 m per volta,una RS potrebbe benissimo stracciare anche una ferrari...

Sono in disaccordo. E' chiaro che F1 e auto di serie sono molto diverse, ma le capacità progettuali, le capacità di calcolo, sono necessarie per progettare una F1 come un'auto stradale. Non ci sono i "maghi" come 20 anni fa, ora ci va una base tecnica che nessuna scuderia di F1 si può permettere, solo una grande casa automobilistica ha la capacità di ricerca per fare una F1 competitva, telaio, aerodinamica e motore. Senza il supporto tecnico di Fiat, Ferrari sarebbe tagliata fuori e così gli altri. Chi non ha dietro questa struttura copia alla meno peggio e si prende 5 secondi al giro.

E comunque Renault realizza anche monoposto per trofei monomarca, nei quali (penso) anche il telaio è realizzato da loro.

vero.
è lo stesso della Vel Satis ;D ;D ;D

No, il telaio delle  Formula Renault è costruito dall'italiana Tatuus...

http://www.tatuus.it/

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHH

perchè l'hai fatto?.....perchè?
:'( :'( :'( :-X :-X :-X :-X :-X

OK, scartiamo questo allora.
E quello delle Megane del monomarca?
(per chi non lo sapesse, di megane c'è solo la forma della carrozzeria, ma sotto praticamente è un Formula).

Poi, c'era anche una "formula Campus" se non sbaglio... sarebbe questa F. Renault?

si questa
http://www.campus.it/index.php?option=com_content&task=view&id=1604132368&Itemid=1

Avete visto la pubblicità? Nera l'è proprio caruccia nè!

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OK, ma non potrebbe esserci qualche sinergia anche per la produzione di serie? Chiedo eh, non è per giustificare la Renault (che nun me ne po' frega' de meno ;D )

Vi sbagliate, nella pubblicità dicono chiaramente "tecnologia di formula 1" :o :o :o

Allora ti sei sbagliato dev'essere la pubblicità di un diesel :P ;D

Casso c'hai ragione ;D

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Intendevo a rovescio: sinergie con l'azienda specializzata per realizzare i telai stradali...

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l'ho vista oggi la pubblicità, davvero bella

e poi ne ho visto ieri una nera con le targhe prove, che rombo ragazzi :o

Specifico che mi riferisco al know-how, non certo alla produzione materiale... ;)

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OK, molto chiaro ;)

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Dallara ha messo mano anche nell' Audi R8 oltre che ha 333sp.

Un auto da corsa qualsiasi essa sia non ha nulla a che vedere con una stradale.

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la pubblicità è bellissima.....dalle parti di via G.Bruno a torino avvistata una blu, con targhe prova.......per starle dietro ho fuso lo zip, ;D ma il primo che dice che è un rutto deve andare a vederla dal vivo.

avvistata ieri sera, blu puffo...da davanti è veramente bastarda comunque, i passaruota allargati sono in grande evidenza, incute molto rispetto. Anche in coda la caratterizzazione è piuttosto evidente ma forse è troppo massiccia. Molto meglio che in foto comunque e vista la base di partenza il risultato non è disprezzabile

L'ho vista ieri in concessionaria con il colore blu elettrico, stasera a casa posto le foto. Carina è carina dall'anteriore alla 3/4, poi quando si inizia a intravedere il culo la situazione crolla drasticamente...il posteriore è veramente orribile. Carina l'idea del simil fondo di plasticone sul posteriore (non so come si chiama) che ha anche la f430.
Gli interni sono molto carini, i sedili sono contenitivi e comodi.

Il prezzo della versione che ho visto era 23.000?  :o :o :o

(http://img333.imageshack.us/img333/9108/19072006055fr4.jpg)(http://img333.imageshack.us/img333/4152/19072006056kp3.jpg)(http://img116.imageshack.us/img116/9593/19072006057dq7.jpg)(http://img464.imageshack.us/img464/9317/19072006058oi6.jpg)(http://img116.imageshack.us/img116/1019/19072006059ti8.jpg)(http://img519.imageshack.us/img519/1683/19072006060ds8.jpg)(http://img120.imageshack.us/img120/2575/19072006061rj7.jpg)

Si chiama estrattore, e non è un pezzo di plastica montanto tanto per far vedere. Il suo apporto aereodinamico fa sì che non sia necessario un alettone posteriore.

magari sulla F430 è così, per la Clio RS io lo chiamerei "pezzo di plastica nero"...
Dubito che la clio RS abbia il fondo studiato per far lavorare l'estrattore posteriore  ::)

No, invece l'hanno fatto... c'è anche una parte su EVO di luglio che racconta di come all'inizio il marketing volesse usare il solito alettone, mentre gli ingegneri renault preferivano l'estrattore che era più efficace e alla fin fine anche più bello a vedersi del solito stendipanni aggiunto...

Guarda che non è una Golf GTD ::) :P :P A volte ve le cercate però eh :P Bravo Ares :)

Ho il sospetto che questo non fermerà i tamarroni DOC dal montarlo comunque... :-\ ;D

Grazie delle info, pensavo (credevo) si trattasse della solita tamarrata di marketing.
Un APPLAUSO ai tecnici Renault.

Eh ma su quello purtroppo non possiamo farci niente :'(


No no di solito Renault per le sue bimbe sportive tende a tenere d'occhio l'efficienza ;)

e io come ex possessore di R5 Turbo avrei docuto ricordarmelo ;)

Tu come ex possessore di una R5 Turbo non avresti dovuto comprare una giardinetta a gasolio :P :) ;)

p.s. Non sapevo l'avessi avuta anche tu

a parte che ho comprato il top ( :P) ma poi che vuoi fare, con due figli e i suoceri a Milano, era una scelta obbligata (spazio + viaggi per andare a trovare i nonni...).
Ma il prurito c'è ancora, e una volta dismessi i passaggini qualcosa salterà fuori 8)

Mi ero perso questo passaggio ;D ;D ;D

anch'io, però da Jag non mi aspettavo tanto.........il coyote si chiama Will

Siete dei dilettanti :P
Il coyote si chiama "Wile E. Coyote"
http://looneytunes.warnerbros.com/stars_of_the_show/wile_roadrunner/wile_story.html

io italianizzo, yogi and booboo li chiamo yoghi e bubu :P

invece tutti noi ci siamo persi Emi, avendo la clio in prova è fuggito con lei.