ilPistone.com

cari pistoniani , ecco cosa sta accadendo.
nel garage dove riposa la mia  vecchia e stanca ( mica tanto ) 166 da tempo è ferma una Punto Gt Turbo .
L'auto è in cattive condizioni . La polvere che la ricopre è solo l'ultimo dei problemi.
Cominciamo da una descrizione esterna.
L'auto è tamarrata.
ha l'assetto ribassato , cerchi di sicuro non originali ( sembrano come disegno i 4 razze del cocco )  uno spoilerino sul lunotto posteriore , vetri posteriori oscurati , cofano artigianale. e qui la dolentissima nota , nel cofano sono state ricavate due prese d'aria tipo naca , di fattura orrenda con delle altrettanto orrende griglie di protezione che sembrano fatte con della rete da pollaio.
Il tutto dipinto probabilmente a spruzzo ( la vernice si vede che non è quella originale , è diversa dal rosso della carrozzeria ) e coronato da due strisciie gialle veramente vomitevoli.
La carrozza è a posto , ha un bozzetto sul passaruota destro ma piccolo.
Ed ora il festival dell'orrore , gli interni .
Stamane ho preso coraggio e l'ho aperta.
Mamma mia , a parte l'odour de muffis presente l'auto dentro è stata dipinta a pennello di vari colori ! c'è il contorno delle manopoline del clima giallo , il contorno dell'autoradio rosso , le bocchette del clima bianche  , indomma sembra arlecchino dentro. cicgliegina sulla torta il pomello del cambio rosso .
Nb tutti questi colori si nota chiaramente sono stati applicati a pennello ( probabilmente dallo stesso genio che ha realizzato il cofano motore )
I sedili sono in tessuto grigio scuro , sporchi ma a posto .
L'auto ho visto ha i comandi degli specchi elettrici , dei cristalli elettrici e dil clima .
Ha l'airbag , quindi penso sia una ultima serie ( i documenti non ho avuto di cercarli nel cassettino per paura di cosa potesse contenere )
Fin qui un disastro quindi .
Veniamo al lato positivo. L'auto ha 27400 km indicati sul contachilometri . Dato che non credevo fosse possibile , ho chiesto lumi al mecca che gestisce l'officina. L'auto ha effettivamente quei chilometri li , solo che il motore non è originale , ha la pressione della turbina aumentata di 0.2 bar , filtro e scarico rivisti.
Ora , così per ridere ho chiesto cosa ne fa di quel coso in officina che occupa spazio e basta ( prima di lei c'era una stupenda balilla che è stata ricondizionata completamente di motore da lui ) , mi ha detto che non sa. il propietario vuole sbarazzaresene ( l'auto è ferma da un po ma mi è stato assicurato che il motore è perfetto e va come " un orologghiu " ) , e prima di mandarla allo sfascio la regalerebbe anche . ( succede che dal calabrese si trovino questi regali , tempo fa dava via a nulla una stupenda 600 originale degli anni 50 con tanto di ruote bicolore e porte con apertuyra controvento ) .
Costo di acquisto zero .
Ovviamente deve fare la revisione etc etc , non so se sia stata cancellata d'ufficio o meno ( penso di no ) . certo che pensandoci ed indagando si potrebbe anche prendere e pian piano sistemare e riportare in vita.
voi che fareste ?

Mah....secondo me c'è da spenderci troppo....

se la meccanica è buona, e per prenderla basta pagare il passaggio di proprietà sarebbe da prendere, poi con 2000 euro la si rimette a posto e la si usa finchè va.

Quoto.
Può valerne la pena se ti da anche tutte le parti originali (sempre che esistano ancora ::) ) e uno la prende come missione di salvataggio, senza guardare al portafogli.

scusate se spacco la minchia,

un cofano di una punto in demolizione vien via a 50 euro,

un cruscotto lo si porta via con altrettanti euro, diciamo che sono un ottimista, ed alziamo la cifra, cofano + cruscotto a 300 euro, per riverniciare una punto con 1500 euro ci si toglie la paura....

alla fine se il motore avesse veramente quei km ci penserei.

La punto GT è una bella bestiolina.... io cercherei di salvarla

emi il motore quei chilometri li ha , fidandosi di quanto dice il calabbrese . sarebbe da vedere se si trovano i pezzi a prezzi decenti. di cofani di punto prima serie gli sfasci son pieni , quello è vero , ma qui da noi considera che i prezzi ed il mercato dei demolitori sono i primi molto alti ed il secondo quasi inesistente.

Sì, ma per fare un lavoro fatto bene devi anche cercare 4 cerchi, possibilmente ben messi, rimuovere lo spoilerino (che bisognerebbe vedere quant'è grande... alcuni di piccole dimensioni non stavano poi male), igienizzare l'interno (seth parla di muffa).
Poi il cruscotto serve completo a quanto pare, anche di tunnel e probabilmente di pannelli porta. E va montato, impresa possibile ma da affidare a uno di mestiere (smontare un cruscotto sperando che non scricchioli e sperando di non spaccare niente non è cosa da bricoleur).
Lo dico per esperienza personale, tra l'altro la 205 è ben più semplice.
Si fa, ma non è una passeggiata nemmeno economicamente. Alla fine, coi soldi spesi forse se ne può cercare una già a posto.

Se me la metti sul piano della soddisfazione personale, invece, non posso che concordare.
Lo farei se fossi veramente interessato a QUELLA Punto GT, non a una Punto GT in generale.

io la prenderei e la riporterei in vita
oppure la prendi e la usi come auto da destruction derby ;D

se i cerchi sono dritti uno li può tenere,

un cruscotto di una punto si smonta e rimonta facilmente, lavare e sanificare un interno a torino costa 160 euro, e viene perfetto, io dico che con una spesa relativamente contenuta si può far tornare a posto.

poi sono punti di vista, se uno cerca quella macchina potrebbe essere un'occasione prendere proprio questa.

guarda , sarebbe l'idea di rimetterla insesto , solo che il lavoro sarebbe veramente molto . quella è in regalo , se volessi togliermi uno sfizio di certo non prenderei quell'esemplare ma qualcosa di tenuto meglio .

per me imho c'è al max un mese di lavoro,
mentre è tutta smontata la si porta al corrozziere la vernicia e poi si rimonta...

Chiaro che li puoi tenere, ma hai sempre un mezzo risultato... a me non piacerebbe.
Un cruscotto non si smonta e rimonta "facilmente". Si fa, ma non è una cagata. 160? sono già altri 300 sacchi.

Ah, dimenticavamo l'assetto... sarebbe da ripristinare anche quello (o perlomeno verificare che l'assetto rasoterra montato sulla macchina sia decente).

Per me, se uno la prende per fare il somaro, può anche decidere di ripristinare il minimo indispensabile, ma per fare un lavoro fatto bene un po' ci vuole dai...

La difficoltà in casi come questi è tenere i piedi per terra, ovvero valutare razionalmente se il gioco vale la candela. Conviene che ti prendi un'oretta di tempo, fai un giro attorno alla macchina e fai un elenco delle cose da cambiare o sistemare. Poi fai una stima del costo e del tempo, che magari non sarà attendibile ma è sempre meglio che niente. Tanto l'esperienza insegna che alla fine si spende sempre più e ci si mette sempre più tempo di quello che si era previsto. Se la cifra totale non ti spaventa e pensi di poterci mettere l'impegno...

se ti fai un giro un sabato a torino per demolitori di ricambi ne trovi quanti ne vuoi...certo è un lavoro lungo xò se di meccanica non c'è molto da fare potrebbe non essere troppo dispendioso e soprattutto potrebbe essere un "passatempo" per fare le cose da solo (certo bisogna avere lo spazio e gli attrezzi)... cmq cerchi e spoiler se non son proprio inguardabili non li toglierei, piuttosto l'interno...brr...

l'interno è veramente roba da nightmare VIII la rivincita .
dato che i lavori dovrebbero essere fatti dal meccanico stesso penso che la lascerò li a marcire , spero che qualche albanese se la venga a prendere . tanto morta per morta.........

A me non sembra un dramma, data la descrizione... Se uno avesse lo sfizio, imho si potrebbe fare... Anche perchè trovarne una con così pochi km non è facile...

IMHO conviene cercarne una messa bene di carozza e interni, anche con un miliardo di km, poi prendere quella per un tozzo di pane e trapiantare il motore sulla prima.
Mi sa che spendi meno e fai pure prima ;)

mah non è che trapiantare un motore sia proprio una cazzata...soprattutto in un vano come quello della Punto GT che è bello pienotto fra turbina, intercooler & similia

bhè oddio, una volta denudato degli accessori non è che ci vada poi tanto, in due giorni di lavoro si fa tutto.

Sì, secondo me si lavora meno a trapiantare un motore che a cercare e trapiantare tutto il resto della roba...

eh ho capito...ma di manodopera te ne fai per almeno 12-15 ore (se è onestissimo il meccanico) ovvero 400-500 euro + iva...a cui devi aggiungere il costo di acquisto di 2 mezzi invece di uno con tutto quel che comporta (smaltimento del rottame, etc)

sicuro,

ma è anche per questo motivo che voterei per metterne a posto una sola ;)

Già, anche questo è vero...

oggi le faccio le foto e le posto , così vedete di che roba stiamo parlando.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

se te la regala e quei chilometri sono i suoi, io la prenderei e sistemerei piano piano la questione cofano e interni ;)

Ma non puoi postare qualche foto?

SVEGLIA?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!

oh...calma eh!

DRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNN!!!!!!!!!!!

sennò te la prendi la tieni così in estetica e la modifichi in tutto il resto e la usi solo per correrci in pista 8) 8) 8)