ilPistone.com

Intanto quella era un Euro2!! :P ;)
Poi, pesava 'appena' 1.510 kg. ::)
Poi, lo 0-100 lo faceva in 8,2 sec., e quindi si beccava quasi 1 secondo. :P 8)
Poi, faceva i 237 km/h, ma col terzo volume i 5-6 km/h in più son garantiti rispetto a un 2 vol. (e sempre col motore Euro2). ::) ;)
Poi, chissà che gommine montava (minimo gli davano altri 5 km/h in più rispetto alle 225-235). :P ;)

Insomma, ti ho sverniciato di brutto!! :o ;D ;D

La 164 2.0 TB credo non fosse nemmeno Euro1.
Forse la 6 cilindri (210CV i pare) era catalizzata, ma non ci giurerei. La 4 cilindri (180CV) penso proprio di no.
Comunque per viaggiare viaggiavano altroché.

no, la prima 164 V6 turbo da 210cv non era cat...lo era la successiva 164 Super V6TB
mentre la 164 TB montava un 4 cilindri da 175cv non cat. Inizialmente venne affiancata dalla V6 e poi uscì di listino.

ALFA ROMEO 164 2.0i V6 turbo Super

Economia
Data inizio vendita in Italia 1997-03
Potenza fiscale 20 cv
Norme antinquinamento Euro2

Tecnica
Numero cilindri 6
Disposizione cilindri V
Valvole per cilindro 2
Combustibile benzina
Sovralimentazione S 
Cilindrata 1.996 cc
Potenza massima 148 Kw 201 cv
Regime di potenza massima 6.000 giri/min 
Rapporto peso/potenza 7.5 Kg/CV 
Trazione A 
Cambio meccanico 
Numero marce 5
Coppia Nm 280
Coppia giri 2.400

Prestazione
Velocità  max. 237 Km/h
Accelerazione 0-100Km/h 8,2 sec 

Funzionalità
Tipo auto B3V
Numero porte 4
Numero posti 5
Dimensioni Lunghezza 4665 cm
Larghezza 1760 cm
Altezza 1390 cm
Capacità  serbatoio 70 l
Capacità  bagagliaio 504 dm³ 
Passo 2660 m
Peso 1.510 kg
Peso rimorchiabile 1.600 kg

http://itmotori.net/automobile/ALFA%20ROMEO%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20164%202-0i%20V6%20turbo%20Super-1111.html

Questi sono i dati della V6 TB Super ultima serie, che dice Raven, ma non è la "164 Turbo di 15 anni fa" che diceva Mauring (tant'è che c'è scritto 1997, mica per niente...).
15 anni fa c'era la 4 cilindri, poi venne la prima sei cilindri. Per inciso, la seconda era lievemente più lenta in accelerazione nonostante la maggiora cavalleria.

Mettetevi d'accordo tra di voi, allora! :P ;)

Stella, la V6 Super è una versione SUCCESSIVA rispetto alla prima V6, lo vuoi capire o no?
I dati che hai riportato tu si riferiscono alla V6 Super. Mauring parla della prima V6 TB (che probabilmente è un po' successiva a 15 anni fa, deve averne 12 o 13, si dev'essere confuso con la 4 cilindri).

Se guardate i dati rilevati da "Auto", lo 0-100 se lo cuccava in 7,4" se non ricordo male.

Visto che sei precisino: qui NON MI FAI il distinguo tra la V6 'normale' e la V6 "Super", ma semplicemente tra la V6 e la L4 di 15 anni fa.
Cerca di essere più chiaro te invece. :P ;)

Va bene allora, un po' di storia:

http://www.alfaromeo.it/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_ITALIA/history/history.jsp?BV_SessionID=@@@@1723912445.1151656493@@@@&BV_EngineID=cccdaddieikjgedcefecejgdfiidgnk.0&contentOID=1073792153&page=3

La rossa è quella che dice Mauring, va dall'97 al '92 ("quindici anni fa" ci sta dentro)

La blu è quella che dici tu (va dal '92 al '98, dunque è più recente)

La verde è la 4 cilindri presente solo nella prima serie

ANNO DI COSTRUZIONE: 1987/1992 (I° serie), 1992/1998 (II° serie)
MOTORE: I° serie - anteriore trasversale, 4 cilindri in linea (TS,Turbo,TD)
6 cilindri a V 60° (3.0 V6, 2.0 V6 Turbo)
II° serie - anteriore trasversale, 4 cilindri in linea (TS,TD), 6 cilindri a V 60° (3.0 V6 2v, V6 TB, Quadrifoglio 4)

CILINDRATA: I° serie - cmc 1962 (TS), 1995 (Turbo), 2959 (3.0 V6), 2500 (TD), 1996 (2.0 V6 Turbo)
II° serie - cmc 1995 (TS), 2500 (TD), 2959 (3.0 V6 24v/Q4), 1996 (V6 TB)

POTENZA: I° serie - CV 148 a 6000 giri/min. (TS), CV 175 a 5250 giri/min. (Turbo), CV 192 a 5600 giri/min. (3.0 V6), CV 117 a 4200 giri/min. (TD), CV 207 a 6000 giri/min. (2.0 V6 Turbo)
II° serie - CV 148 a 5800 giri/min. (T.S.), CV 125 a 4200 giri/min. (TD), CV 211 a 6300 giri/min. (3.0 V6 24v/Q4), CV 202 a 6000 giri/min. (V6 TB), CV 231 a 6300 giri/min. (Q4)

Questo sito tedesco la mette nel gruppo delle 0-100 in 7,2 secondi, in compagnia di altre moderne niente male tipo la S80 T6.

Era una superAlfa quel macchinone.

P.S.
Sul gruppo delle 0-100 in 5,9" trovate pure il "bidone" biturbo Si, in compagnia di robette tipo il 996 carrera o la Mitsubishi 3000 GT biturbo.  8) 8) 8)

allora siete de coccio. Quando la 164 venne presentata era in listino una 164 TURBO che montava un 4 cilindri non cat da 175cv  e se con sbaglio era data per 225 o 227 km/h

poi venne la 164 V6 turbo col 2.0V6 da 210cv DIN sempre non cat che prima affiancò e poi sostituì la 4 colindri-

Infine col restyling e l'introduzione delle versioni Super (più lunghe di 11cm rispetto alle normali a causa dei paraurti stile America) venne introdotta nella gamma la 164 Super V6TB, con il medesimo V6 che aveva beneficiato della cura catalizzatrice ed erogava 202cv....è lo stesso motore che equipaggiò anche la GTV V6TB e la prima 166 Super V6TB

Eccheccazzo

il mio "210cv" riferito alla prima V6 turbo è calcolato secondo le norme DIN usate all'epoca e corrispondono a 207 cv CEE

Vabbé, non ci formalizzavamo per 3 cavalli, dai ;D
Anche io ricordavo 210 tra l'altro...

Se non sbaglio, al debutto la 147 2.0 era la berlina più veloce della sua categoria, non ricordo se facesse 200 o 210 comunque mi pare proprio fosse quella più veloce

E quindi? ???
Cioè, non ho capito che c'azzecca, stavamo parlando della 164 (quindi eravamo già OT rispetto alla Leon ;D ).

Ops scusate, intendevo 164 2.0, è stato un tempera lapsus ;D

Ho visto solo adesso che hai modificato il post.
Beh, non è più o meno quello che ho detto anche io?

verissimo: la 164 T.SPARK era la berlina 2 litri aspirata più veloce del mercato, grazie al motore della 75 era dichiarata per "oltre 210 km/H" ed in prova su 4r raggiunse i 212 (se la memoria non m'inganna 212,363)

Bei tempi...

cazzo dite , la super macchina del tempo era la thema turbo 16v , faceva da zero a cento in meno di 7 sec ( era dichiarata a 7.2 ma nella prova di auto avva fatto qualcosa come 6.87 o giù di li ) , spingeva come una cagna rognosa al primo parto podalico e quando entrava l'overboost il volante dovevi tnerlo ben fermo tra le mani .
che tempi , che tempi........
la 164 V6 turbo era meno esplisiva ma leggermente più veloce , la thema era più scattante ma sulla velocità di punta pagava qualcosina ( dichiarata 230 km orari , reale 232 , qualcosa ) a causa dell'aerodinamica non favorevolissima .

La massima espressione della 164 a mio avviso fu la Permanent quattro 3.0 V6 . chi ha avuto la fortuna di guidarne una la rimpiange ancora adesso .

per quanto riguarda l'essere al top io mi riferivo alla 164 t.spark come più veloce tra le 2litri aspirate

sulla Thema nulla da dire, bellissima e velocissima.....................poi il nulla

beh...diciamo che non è proprio così.....ci fu un'altra berlina del gruppo con motorizzazione spettacolare.....quella K col 2 litri turbo del cupè 20 valvole, con 215 cavalli....mio padre l'ha avuta come macchina aziendale e vi assicuro che andava poco meno del cocco........faceva lo 0-100 in 7,5......grossa e pesante com'era.....
E non era niente male come auto, gli interni erano eleganti e ben fatti.......poi si che fu il nulla....

Certo, anche perchè, non aveva certo nè lo sterzo nè le sospensioni della 166 e tutti quei cavalli tutti sul davanti si facevano sentire, nonostante il 6 cilindri fosse molto rotondo nel funzionamento e apparentemente meno cattivo del bialbero 4 cilindri.

MORALE: con cavolo che c'ha ragione el Mau.!! :P ;D 
La Leon FR, pur essendo Euro4, con gommazze, ecc. ecc... svernicia la 164 2.0 Turbo (che sia L4 - V6 Norm. - V6 Super)! :P 8) 8)

Ma non gliene frega un cazzo a nessuno della Leon FR, compratela tu se ti piace  :P

Perchè della 164 c'è qualcuno che ne è mai stato interessato?!?? :o ??? :-X :P ;D ;D

Non erano 162 kW, ossia 220 i cavalli, pari pari a quelli del coupé fiat?

mio padre ce l'ha avuta x un bel pò di tempo e ti assicuro che ne ha fatti piangere parecchi ;D ;D ;D ;D

Anche io ricordo esattamente così, comunque se non sbaglio ha montato all'inizio anche il 2.0 Turbo 16v

Sì sì..il papà di un mio amico adesso ha il 20v, ma prima aveva il 16v, sempre turbo...e gliel'hanno pure rubata!  :o

Cavolo... magari la rubata qualche collezionista californiano, credo che la K Turbo sia più rara di una 250 GTO rosa ;D Comunque, di recente mi capita a volte di vedere una K Coupè Turbo, nera con interni crema e... udite udite, una K wagon bordeaux metallizzato :o :o :o

mi sembra ne avesse 5 in meno e una curva di coppia un po' più ammorbidita...

si erano gli stessi 220CV del Coupé. La k turbo 16v invece ne aveva 205 contro i 190 del coupè

;D ;D ;D


La sua è nera con gli interni in pelle frau rossa.

se nn ricordo male il motore di base del coupè e della k era quello della thema che era a suo volta lo stesso della delta anche se un pò più tranquillo
dopo queste tre la lancia è scomparsa...

si ma la k non si poteva guardare, la Thema oltre a tirare da spavento er aera una signora macchina

Bella! Non sapevo che gli interni Frau fossero disponibili anche sulla K...


Su questo hai ragione, la K era davvero anonima... la Thema invece era davvero una gran bella macchina, peccato non le abbiano dato una degna erede.

la thema t 16 tirava davvero come una bestia . aveva un'accelerazione ed una ripresa da infarto , complice il peso non eccessivo e le gomme " piccole " e " strette "

ps , oggi la mia vecchietta ha dimostrato di esseere ancora un signor incrociatore stradale . su una distanza d 290 km ha dato la biada ad auto ben più potenti e moderne .
adessp le dedico un thread alla mia vecchia alfona scassona .

Dalle prove che ricordo la Thema Turbo in tutte le versioni era costantremente un pelo piu' scattante della 164 Turbo, addirittura sullo 0-100 la prima i.e. Turbo 8 V da 168 CV del 1984 fece registrare uno spettacolare 7.2 (pero' quella versione pesava "solo" 1150 KG, le Thema successive fecero una bella dieta "ingrassante").
Pero' la 164 era sensibilmente piu' veloce per via dell'aerodinamica.
La 164 Turbo piu' veloce fu la V6 TB del 1991 (la prima serie) da 207 CV che sfioro' i 242 effettivi scattando da 0 a 100 in 7.3 sec se non ricordo male.
Poi nel 1993 ci fu una prova confronto tra una 164 V6 Turbo Super (la serie successiva) catalizzata da 201 CV ed una Thema Turbo 16V LX anch'essa catalizzata sempre da 201 CV.
Lo scatto vedeva sempre un lieve vantaggio della Thema (entrambe scendevano di un pelo sotto i 7 secondi) mentre la punta massima vedeva la 164 in vantaggio di circa 10 km/h (239 contro i 229 della Thema)
Le rispettive versioni V6 3 litri (equipaggiate con il "budellone" Alfa) sia della 164 che della Thema raggiungevano prestazioni praticamente identiche + o -.

Dal punto di vista prestazionale le top di gamma Alfa e Lancia attuali sono rimaste praticamente a quei livelli in termini di Vmax e in molti casi meno scattanti delle antenate mentre i Tedeschi hanno continuato ad avanzare inesorabilmente.

confermo ::)  quanti ricordi :'(


QUANT'è VERO!!!

Stella non so dove prendi il dato di 8.2 sec della 164 Turbo (forse quello era il dato dichiarato per la Twin Spark...).....persino la prima Turbo 4 cilindri faceva intorno a 7,6 o 7.7
La prima serie V-6 turbo faceva i 7.4 ed addirittura la seconda serie V6 Turbo (la Super) pur scendendo di potenza (201 CV contro 207) e salendo di peso (1500 kg e passa contro poco piu' di 1400) scendeva di un pelo sotto i 7 secondi.

Quindi credo che la tua Leon venga battuta....(dichiara 7.5, quanto fa effettivi???)