ilPistone.com

Qui ci sono le immagini esterne http://www.teslamotors.com/styling/body.php
Qui le immagini dell'interno http://www.teslamotors.com/styling/cockpit/cockpit.php
La storia del progetto http://www.teslamotors.com/styling/cockpit/cockpit.php
Sotto la pelle http://www.teslamotors.com/styling/under_the_skin.php
I colori http://www.teslamotors.com/styling/colors.php

(http://www.teslamotors.com/images/content/fullfromabove.jpg)(http://www.teslamotors.com/images/content/rear2.jpg)
(http://www.teslamotors.com/images/nav/temp_buytab_splash.jpg)

How fast is it?
Zero to 60 mph in about 4 seconds with a top speed of over 130 mph*. But this is not the whole story. Because it has no clutch and a very wide, flat torque curve, the acceleration of the Tesla Roadster is much more available to enjoy: just step on the accelerator and go - no matter what speed you are driving, no matter what gear you are in, the acceleration is instantaneous.

How far can the Tesla Roadster drive between charges?
Range depends on driving style and conditions. On the EPA highway driving cycle we expect 250 miles on a charge.

Where can I see the car?
Starting in early 2007, we will begin hosting a series of events in our key markets, where you can see the car and meet with Tesla Motors Customer Care specialists. To learn of events in your area, register with us, and visit the events page. http://www.teslamotors.com/learn_more/events.php

When will the cars be available?
For customers in Northern and Southern California, the cars will be available in the summer of 2007. Chicago will follow with a delivery date in the fall of 2007. The cars will then also be available in New York and Miami probably beginning in late 2007.

Why does the Tesla Roadster have a two-speed transmission?
The Tesla Roadster has a two-speed transmission to maximize acceleration, while also allowing a reasonably high top speed. First gear gets you from zero to sixty in about 4 seconds, while second gear takes you to above 130 mph.

The gearing of the Tesla Roadster works together with the shifter and the Power Electronics Module to provide familiar driving behavior. First gear has strong "regenerative braking" that recharges the battery during deceleration and feels like engine braking in low gear on other sports cars. Second gear has less regenerative braking, and feels like 3rd or 4th gear on other sports cars. The Tesla Roadster needs only two gears because the motor delivers high torque over a much wider range of rpm's than any gasoline engine. No reverse gear is needed; the motor runs backwards for reversing.

If you do not feel like shifting, you can drive entirely in second gear: acceleration even in second gear is remarkably fast.

How long does it take to recharge?
That depends on how far the battery has been discharged and what source is being used to charge the batteries. A full charge using the home system can be achieved in as little as 3.5 hours.

However, an electric car is a bit like a cell phone: it does not matter how long it takes to charge as long as a charge lasts all day. You plug it in when you get home, and unplug it when you leave in the morning. This is why the 250-mile range of the Tesla Roadster revolutionizes EVs: you just don't need to think about charging up at Costco, Fry's, or at work.

How do you recharge it?
Unlike EVs of the past, the Tesla Roadster has a built-in battery charging system that can basically plug into any outlet. The car ships with a particularly easy to use connection system that is installed in your garage by a qualified electrician. There is also an optional mobile charging kit that allows you to charge from any available electrical outlet (110V or 220V) wherever you happen to be.

How long do the batteries last?
Li-Ion batteries are good for 500 charge/discharge cycles. With 250 miles of range this works out to 125,000 miles, but our estimate is a conservative 100,000 miles. However we believe that we will get better life from our batteries due to temperature control of the batteries and intelligent charge/discharge cycling.

Where is the car made?
Components and subsystems for the car come from a variety of sources all over the world. Final assembly for the Tesla Roadster is at the Lotus factory in the UK.

What is your relationship with Lotus?
Lotus Cars is assembling the Tesla Roadster under contract to Tesla Motors. Tesla Motors has also hired Lotus Engineering for certain design and engineering tasks. The Tesla Roadster style was developed in Lotus Engineering's design studio - Lotus Engineering won a design contest where several design firms submitted proposals. Lotus Engineering supplied the initial chassis which was significantly modified by Tesla Motors engineers.

(http://www.teslamotors.com/images/content/motor_torque_curve.gif)

Technical Specs

Tesla Roadster Technical Data
Motor  Type designation  3-phase, 4-pole electric motor 
Max net power  185kW 
Max rpm  13,500 
Efficiency  90% average, 80% at peak power 
Torque  see torque curve chart 

Transmission  Type:
2 speed electrically actuated manual transmission with final drive; constant mesh gears and inertia lock key type synchromesh 
Gear Ratio Overall
First 4.20 : 1 14.3 : 1
Second 2.17 : 1 7.4 : 1
Final Drive 3.41 : 1 
Reverse reverse direction of motor


Front Suspension 
Type: independent; upper and lower wishbone; co-axial coil spring/telescopic damper unit; anti-roll bar 
Rear Suspension
Type: independent; upper and lower wishbone; co-axial coil spring/telescopic damper 
Brakes  Type  
Cross-drilled 300 mm front and 310 mm rear discs with curved vane ventilation; AP Racing Two piston Aluminum fixed front calipers; Brembo Single piston sliding rear calipers 
Disc size   
front & rear: 11.3 in / 288 mm 
Operation   
Vacuum pump driven Servo assisted with 4 wheel ABS system 

Wheels  Type  Forged Anodized Light alloy 
Size - front  5.5J x 16 
Size - rear  7.5J x 17 

Tires
Type  Yokohama Neova AD07 LTS 
Size - front  175/55 R16 
Size - rear  225/45 R17 

Dimensions  Overall length (in. / mm)  155.4 / 3946 
Overall width - incl. mirrors (in. / mm)  73.7 / 1873 
Overall height (at curb weight) (in. / mm)  44.4 / 1127 
Wheelbase (in. / mm)  92.6 / 2352 
Track - front (in. / mm)  57.6 / 1464 
Track - rear (in. / mm)  59.0 / 1499 

Standard features 
Twin airbag, seat belt retractors
4 wheel ABS
Traction Control
Cruise Control
Central door locking
Alarm & Immobilizer
Homelink® device
Electric windows
Air conditioning
Heated Seats
Radio + 4 speaker audio kit with iPod interface
Half leather trim
Full carpet set
Passenger Footrest
Black soft top
Sun Visors
7 spoke forged alloy wheels
Locking wheel lugs
Tire Pressure Monitoring System
Tire Inflator
Cold weather ESS heater kit (sub zero charging)
Home based charging system (EVSE) with integral safety features

Factory-fitted options 
Satellite Navigation System
Satellite Radio
Hard top (body colored)
Metallic Paint
Full leather trim

Accessories 
Brand-embossed floor mats
Dust cape
Fitted luggage
Mobile Charging Kit
Additional Home based charging system (EVSE) with integral safety features

Performance Specs

Tesla Roadster Specifications*
Style  2-seat, open-top, rear-drive roadster 
Drivetrain  Electric motor with 2-speed electric-shift manual transmission with integral differential 
Motor  3-phase, 4-pole electric motor, 248hp peak (185kW), redline 13,500 rpm, regenerative "engine braking" 
Chassis  Bonded extruded aluminum with 4-wheel wishbone suspension 
Brakes  4-wheel disc brakes with ABS 
Acceleration  0 to 60 in about 4 seconds 
Top Speed  Over 130 mph 
Range  250 miles EPA highway 
Battery Life  Useful battery life in excess of 100,000 miles 
Energy Storage System  Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery pack 
Full Charge  As short as 3.5 hours 

la voglio! ;D
quanto dovrebbe costare?

Can I buy a Tesla Roadster if I live outside of California?
For those customers who live in an area where we have or will have a Customer Care Center by the end of 2007, we feel confident that we will be able to provide the necessary level of support. This would include customers in California, and the metropolitan areas of Chicago, New York City and Miami.

For customers who are still interested in purchasing a Tesla Roadster outside of those areas, we will be happy to sell you a vehicle but we will charge a $10,000 out-of-service-area premium to cover our costs for transportation of the vehicle to the nearest Tesla Motors Customer Care Center or any other related servicing expenses.

We will not sell a Tesla Roadster to anyone outside of the continental US.

How much does the car cost?
We?ll be posting pricing guidelines in the near future. Check back soon!

manca il dato più importante: la capacità delle batterie, è l'unico modo per estrapolare il consumo.

Be credo che l'importante sia sapere:

no invece, le batterie sono come dei serbatoi; è come dire: la mia auto fa 1000 km con un pieno, è un dato che non dice nulla sul consumo, devo anche sapere se il serbatoio è da 200 litri o da 10...

Ah be ok.
Però quel valore ti serve per confrontare il consumo con altre auto (ma sotto questo punto di vista ha poco senso perche non è paragonabile a nulla) o per vedere altro?

le 250 miglia di autonomia le intendono a velocità cosdtante oppure con variazioni ? solo pianura o anche percorsi ondulati ? percorso autostradale , percorso misto ? percorso cittadino ?
questi ritengo siano i dati fondamentali da conoscere. perchè se fa 250 miglia a 55 mph di velocità in autrostrada in pianura è un conto , se percorre 250 miglia in condizioni normali di uso allora potrebbe essere considerata qualcosa di più di un gaucho per adulti.
meglio la prius 10.000 volte.

Bisogna vedere quali sono questi parametri....

mi sembra un'affermazione un po' azzardata... la prius è meglio perchè esiste, questa finchè non sarà veramente in vendita non è altro che un bellissimo prototipo... esteticametne non c'è paragone, e a quanto pare anche dinamicamente. E poi la Prius è un ibrido che usa la solita vecchia benzina...consumando solo un po' di meno. Questa è un'auto elettrica, a inquinamento 0. Peccato che non ne sia prevista l'esportazione  :-\ chissà però quanto costerà...

parlano di highway driving conditions , quindi diciamo velocità costante limite negli states , 65 mph , 70 in alcuni stati , circa 110 km orari  , velocità costante.

le cose cominciano a chiarirsi. se fa 250 miglias a 60 mph e velocità costante in un uso quotidiano non arriva a 100.......

250miglia (400km) dichiarati seguendo queste condizioni
The EPA highway cycle assumes an average speed of 48 mph and a top speed of 60 mph. Many state highway speed limits are set at or above 65 mph. Government data indicates that fuel economy can drop by 17% for modern vehicles that drive at 70 mph instead of 55 mph.4 Even at 65 mph, fuel economy can drop by nearly 10% compared to driving at 55 mph.

Velocità media di 76km/h.
Velocità massima di 96km/h

Le performance sono un po' scarsine se l'auto non la si usa esclusivamente in percorsi urbani ed extraurbani (e quindi con medie piuttosto basse). In autostrada (da noi 130 km/h) si dovrebbe vedere quanto dura.
Credo sia perfetta come auto da città....naturalmente costi permettendo

è perfetta come auto da passeggio sul lungomare di beverly hills...spider, elettrica quindi alternativa / moderna / con coscienza ecologica... come la Insight sarà la preferita dei divi del cinema...

piu' che l'auto in se' ...
la cosa e' importante perche' si spera possa rappresentare un punto di svolta...

speriamo che si inizi a procedere per questa strada per cercare di limitare (e in ottica futura eliminare) l'attuale dipendenza dal petrolio

finchè la svolta è fare 200km prima di doversi attaccare a una presa di corrente per 5 ore mi sa che c'è poco da far festa  :-\

sta sparata non la capisco...da nessuna parte c'è scrittto 200km.
e anche se fosse, valutati i costi potrebbe essere una cosa conveniente cmq. usandola come auto da città, entrando nell'ottica di utilizzo di un cellulare (io ogni notte li carico) la cosa può essere passabile

le norme di consumo EPA son le stesse che dicono che con 1 gallone, (3.7 litri circa) la Chevrolet Tahoe fa 19 miglia...cioè 35 km...cioè quasi 10 km/litro......vedete voi... ;D ;D

dunque vediamo , le batterie sono garantite per 500 ricariche ? ho letto bene ?
usandola tutti i giorni e facendo ovviamente un rabbocco di energia al di , in meno di due anni devi pambiare il battery pack. economica ed ecologica , eh già già..........

metti che le ricarichi ogni due giorni, fanno circa 4 anni, la durata media di un accomulatore delle attuali automobili. Bisognerebbe vedere se il risparmio ambientale che si ottiene in quei 4 anni è sufficiente a coprire lo smaltimento degli accomulatori  ::)

Ad occhio e croce direi di no  :-\ :-\

il ciclo di consumo è ridicolo, e poi può andare bene appunto solo in america... nel traffico di una grande città morirebbe dopo mezza giornata... semafori, code, aria condizionata a manetta... e poi un'auto del genere dovrebbe essere comprata per divertirsi un po', non per fare le vasche in via roma o in via montenapoleone.
Il problema poi dei cicli di ricarica delle batterie è evidentemente grave. Non si può rischiare di non ricaricare la macchina tornando a casa la sera, se no il giorno dopo se capita un imprevisto si rischia di restare a piedi... se uno non fa tutti i giorni i 400km ipotizzati la sera la carica lo stesso... e in 2 anni deve cambiar le batterie...

si ma tu ti fideresti? metti che il giorno dopo dall'ufficio ti chiamano che per un imprevisto devi andare da un'altra parte la sera...e non ce la fai con l'autonomia...oppure resti a piedi la notte tornando a casa... naah... è inutilizzabile se non per i piccoli spostamenti cittadini un'auto elettrica, e a quel punto che senso ha comprarla spider sportiva come questa? è un bellissimo giocattolo... ma che resta quello...

certo; ogni volta che si parla di cicli di ricarica si dà per scontato che le batterie vengano consumate al 100%, nella realtà non è mai così, se percorri 50 km al giorno la sera le ricarichi...

comunque tutta quella coppia elettrica dev'essere spassosa anche solo a partire da fermo ;D
3.5 ore di ricarica se non ho letto male x 250miglia al max...divertendosi un pò magari si dimezzeranno, ma in fondo basterebbe portarsi una batteria di riserva nel bagagliaio 8)


comunque mi è capitato sottmano un 4r del 2005 dove c'era una tabella con le direzioni in cui andavano le sperimentazioni su veicoli ecologici x le varie marche...parlavano anche di classe S e varie mercedes ibride....e x quale secolo usciranno? ::)
a giudicare dalla tabella, praticamente tutte le marche hanno in cantiere auto elettriche, ibride, bifuel ecc ecc...ma x ora a parte toyota e honda (e qualche auto benzina metano qua e la) , le altre hanno fatto vedere ben poco ::)

va bè ma quanto costeranno mai queste batterie?non dimentichiamo che buona parte dei costi dei tagliandi sono azzerati...

1-Nel caso si rimane a piedi ed entro 60miglia dal TESLA MOTOR CUSTOMER SERVICE c'è il carro attrezzi gratuito
2-Le batterie non sono catalogate dall'ente per la protezione ambientale statunitense come materiale tossico e quindi possono essere, teoricamente, abbandonate in discarica
3-Il secondo pacco di batterie è incluso nel prezzo cosi come lo smaltimento


Finire l'elettricità è come finire la benzina (anche in coda ti finisce la benzina). Ci sarà al max qualche problema in piu per trovare un punto di ricarica. Basta cmq avere con se la maxi prolunga  ;D ;D ;D

si voglio vederti in mezzo a una highway alle 3 del mattino seduto nel tuo giocattolo da 50mila dollari completamente muto che aspetti il carro attrezzi quante bestemmie al minuto di attesa tiri...


sempre materiale inquinante sono!


Questo è buono, bisogna vedere però quanto costa in tutto la macchina...


si ma la benzina la trovi ad ogni benzinaio, anche di notte, ogni km... e ci metti 2 minuti a rifornire. Anche se mettessero dei punti di ricarica in ogni area di servizio, devi star fermo un paio d'ore almeno... comodissimo!!!

[mode paradosso ON]

no, hanno fatto anche il caricatore da auto, come per il cellulare, si infila nell'accendisigari e ricarichi mentre vai.

[...]

[..]

[.]

[mode paradosso OFF]

Il discorso è che per avere un qualcosa di piu "ambientale", cosi come stanno oggi le cose, è necessario scendere a compromessi.
Se costasse una cifra non esagerata e avessi bisogno di una citycar la prenderei al volo.

Finire l'elettricità alle 3 di notte è un caso limite IMHO. Devi imparare a gestirti con l'auto ed il suo uso. Senza fare li scriteriati. Altrimenti ci si ritrova a suonare alla signora anziana di turno chiedendo di poter attaccare la presa alla corrente ;D ;D ;D ;D ;D

pare costi ottantamila dollari.

MA SONO SCEMI O HO CAPITO MALE? STA ROBA NON VA A BATTERIE AL LITIO??
:o :o :o :o :o :o :o

All Lithium Ion batteries are classified by the federal government as non-hazardous waste and are safe for disposal in the normal municipal waste stream. These batteries, however, do contain recyclable materials that make recycling a good idea.

Be non è neanche cosi alto come prezzo...pensavo peggio

Allora son proprio scemi .....


::) ::) ::) ::) ::)

a me 80k per la macchina dei lego mi paiono tantini

Be è scemo il governo federale

Secondo me no contando che è un progetto totalmente nuovo, niente schiavitu benzina e poi, visto che inizialmente sarà uno status symbol credo che il prezzo sia giusto. Poi bisogna vedere che optional monta ;D ;D ;D

schiavitù doppia dal cavo elettrico.... e poi l'elettricità non è che sia prodotta solo con gli specchietti nel deserto e le elichette in costa eh

Questo è quanto ho trovato sulla Wikipedia

Come gli altri metalli alcalini, il litio nella sua forma pura è altamente infiammabile e leggermente esplosivo se esposto all'aria e soprattutto all'acqua, con la quale reagisce in maniera violenta.

Questo metallo è anche corrosivo e deve essere maneggiato evitando il contatto con la pelle.

Per quanto riguarda lo stoccaggio, deve essere conservato immerso in idrocarburi liquidi, come la nafta.

Il litio è considerato leggermente tossico; lo ione litio è coinvolto negli equilibri elettrochimici delle cellule del sistema nervoso e viene spesso prescritto come farmaco nelle terapie per il trattamento di sindromi maniaco-depressive.

Be, in poche parole non è un materiale difficilmente stoccabile o pericoloso. Poi non credo sia usato il litio in forma pura...o sbaglio? Tu che ne sai di piu che dici

Infatti, sto dicendo esattamente la stessa cosa ...

::) ::) ::)

che culo 80mila dollari per girare intorno all'isolato di casa... mi compro un filobus con la stessa cifra :P

ROTFL! Comunque sono completamente d'accordo con te, i discorsi che fa Nickee sull'imparare a gestirsi in base all'auto mi paiono abbastanza forzati, per non dire assurdi. E poi c'è chi dice a qualche appassionato che è schiavo dell'auto... rotfl!

troppi...allora bocciata!
questo giocattolo non mi dispiaceva...ma non avrei mai tirato fuori + di 35-40k euro

ma scusate...alla fine mi pare di capire che è una macchina elettrica....niente di innovativo...o no?

E' innovativa perche percorre il triplo dei km delle macchine elettriche normali, si può caricarla attaccando la presa alla corrente di casa, le batterie durano all'incirca 100.000miglia (500cicli ric/scar).

Magari faccio confusione io, ma questa Tesla non doveva sfruttare l'energia elettromagnetica dispersa nell'etere per garantire il suo funzionamento?  :-[

Nein, si ispira solamente al concetto di Nikola Tesla (che ipotizzava la creazione di un auto che funzionasse attraverso l'energia elettromagnetica naturale della terra).

Insomma, una Elise a pile, preferisco quella a benzina  8)

Dire che si ispira mi pare una parola grossa visto che, a quanto ho capito, va a pile e le pile sono caricate direttamente dalla rete elettrica... cosa avrebbe di diverso rispetto a una normale auto elettrica?

;D ;D

P.S. : quanto pesa la Roadster dei Lego, qui?

"Parla di cose che non sai e corri come Platone, e alfin saprai la soda e la cipolla."


Diogene Laerzio, Vite, opinioni e detti dei Filosofi illustri.

Aspettavo un intervento qualificato 8) ;D

Aspettavo un apprezzamento circa la mia citazione colta 8) ;D

Oh mamma quando uno se ne esce con ste frasi per fare vedere la propria cultura mi sta troppo sulle scatole...
...cmq sono cose che so visto che sono appassionato dell'argomento (sia di Nikola Tesla e le sue teorie) sia dell'auto in questione....

Sei sei hai studiato Tesla come l'11 Settembre, stiamo in una botte de fero :P

Ah Ah Ah Ah

Nel 2008 dovrebbe uscire anche una Exige telecomandata e poi una Esprit a carbone

Allora, caro Nickee, visto che sono cose che sai, per favore:

1) Definisci il termine "Energia"

2) Definisci il concetto "Energia elettromagnetica"

3) Definisci il concetto "Energia elettromagnetica naturale"

4) Definisci il concetto "Energia elettromagnetica naturale della terra"


Aspetto ....


:-* :-* :-* :-*

Risponderti significherebbe semplicemente stare al tuo gioco. Gioco che vinceresti visto che ne sai più di me. Soltanto che c'è chi tenta di spiegare per quel poco che sa e chi sa ma non ha la minima voglia di spiegare.

Cmq non esiste una definizione precisa ed univoca di energia (a parte la sua traduzione dal greco che significa "dentro il lavoro"). Le definizioni che si trovano nei testi sono sempre abbastanza approssimative.

Vabbé, a parte la lotta culturale... :P
pg mi spieghi il perché dei tuoi dubbi sulle batterie al litio? Non ho capito il problema (e il perché sarebbero una scelta sbagliata).

se non ho interpretato male i dubbi non sono sulle batterie al litio in sé, quanto sull'interpretazione del governo federale americano che non le mette fra i materiali pericolosi...

Già, l'ho capita così anche io, ma non ero sicuro.
Ma, all'incirca, "quanto" sono pericolose?

Ma io sostengo invece che non c'è niente da sapere o da spiegare. L'auto in questione, come già puntualizzato da altri, funziona con un motore elettrico alimentato da batterie al litio, che vanno ricaricate con la corrente di rete. Punto.
Niente di innovatio e niente a che fare con le strane idee di Tesla, di cui, se non mi ricordo male, abbiamo già discusso in passato ....

Ma infatti nessuno ha detto che è correlata alle idee di tesla. Solo che i fondatori hanno voluto chiamare l'azienda TESLA MOTOR semplicemente in onore di tesla è delle sue ricerche a riguardo di un auto che funzionasse attraverso l'energia elettromagnetica.

Oddio Nickee, senza polemica, ma l'hai detto proprio tu...

Infatti, scelta giusta quella delle batterie al litio, dato che sono leggere. Il problema è che sono una specie di bomba, data la elevata reattività del litio nei confronti dell'ossigeno dell'aria e dell'acqua. Vengono pertanto sigillate ermeticamente in vetro-metallo. Ma cosa succede quando ste robe vanno in discarica? Cosa succede alla Tesla Roadster in caso di incidente?

Spero che tu non l'abbia letto sullo stesso sito dove hai letto anche del fatto che per risolvere il problema del deficit basta stampare moneta  :P :P :P ;D ;D ;D

Nickee, ma sei d'accordo con te stesso o no??

Mi sono spiegato male.
S'ispiravano (in termini assoluti) all'idea di Tesla.

Be, lo dice anche Di Pietro. E' una cosa cosi semplice :P :P :P

Ah, ecco, grazie ;)

Ah vabbè, allora comincio io  8), mi presti i cliches, o facciamo la banda degli onesti  ??? Manca il terzo però  ::), ma non dovrebbe essere un problema, con tutti i balordi che ci sono sul Pistone  :P

Guarda che ho detto la stessa cosa.

:P :P :P :P

Be...sono una bomba ok ma non esageriamo, non è che vediamo cellulari esplodere a destra e a manca proprio perche vengono seguiti certi criteri nella loro costruzione, o sbaglio?

Poi credo che sia un problema non problema. Succederà quello che succede alle centinaia di migliaia di batterie di cellulari o di qualsiasi altro apparecchio che utilizzza batterie al litio. Non credo che qualche centinaio di Tesla Roadster costituiranno un pericolo.

Anche le auto hanno della benzina, potenzialmente infiammabile e quindi pericolosa, ma si sono studiati metodi che anche in caso di incidenti, nel 99% dei casi, non provocano fuoriuscite della stessa.

Senti, un conto è la storia, altro la mitologia. Di miti su Tesla ne sono fioriti tanti. La posizione ufficiale della comunità scientifica è che si tratti di leggende alimentate dalla genialità di Tesla e dai suoi legami con le forze armate degli Stati Uniti. Punto.
Detto questo, ognuno in privato è libero di credere a quello che vuole, magari anche al fatto che la luna è fatta di formaggio groviera. Ma se uno se ne va in giro dicendo che la luna è fatta di formaggio groviera, ha poi il dovere di fornirne le prove....

Non sapevo di questo aspetto delle batterie al litio! :o Normalmente le batterie usate dalle (poche) auto elettriche esistenti, che materiali usano?

La stessa cosa rispetto a che cosa?


Infatti, ho appena scritto che vengono sigillate ermeticamente in vetro-metallo. Ho anche scritto che il problema è cosa succede in discarica, l'involucro di vetro metallo non sarà eterno, o no?
Ho anche scritto che potrebbero essereci problemi in caso di incidente.

La benzina, dato che è altamente infiammabile, non viene smaltita in discarica, o sbaglio?

Infatti comprendo i tuoi problemi ma non lo condivido.

Quelle al Nickel-Cadmio sono le più diffuse, ma certo anche quelle non vanno in discarica.......

???

cosa c'è da condividere?  ??? ??? ??? le batterie vanno riciclate, non compatite :P

Bene, porti la macchina al Tesla Customer Service :o :o :o e poi fanno tutto loro, mica le porti in discarica (anche loro l'hanno scritto nelle FAQ).  O al massimo le smonti e le lasci accanto al contenitore delle pile usate che trovi all'esselunga.

Ma quelle non danno alcun problema da quel punto di vista (sicurezza in caso di incidente) o si?

Poi torni a casa col carro attrezzi perché all'esselunga non hanno i ricambi ;D

No, sono solo piene di sali di nickel e cadmio, due bei metallini belli tossici ....

::) ::) ::) ::)

Prendi un container di Duracell e le tieni nel marsupio per usarle all'occorrenza.
O potresit anche prendere una decina di prolunghe e attacchi direttamente la macchina a casa e poi te ne vai in giro per la città senza batterie.

secondo me si fa prima a comprare una prolunga di 500km...

Ma lo hai scritto tu che le batterie di sta roba possono teoricamente essere mandate in discarica, non me lo sono mica inventato io....

appunto...teoricamente...ma non credo che una persona normale (visto che c'è il servizio gratuito della casa) porti la batteria (che non credo sia cosi piccola) in discarica o la metta davanti al cassonetto....poi come la sostituisce? Prende veramente le Duracell???

Ihhh che simpaticone :P

Scusate se mi intrometto... Credo però che la pericolosità del litio sia legata soprattutto al fatto che si trovi puro allo stato metallico; appunto per quello nelle batterie si usa sotto forma di sali, che sono molto meno pericolosi (e qui sono totalmente d'accordo con Nickee, mi sembra potenzialmente molto più pericoloso che esploda un serbatoio di carburante, anche se ormai è un'eventualità molto remota).

Peraltro la considerazione da fare mi sembra che sia la solita: le batterie "potrebbero" inquinare se venissero smaltite in maniera impropria, invece le auto con motore a combustione interna sicuramente inquinano, magari poco, ma inquinano.

Dipende dal tipo di batteria... in quanto in alcune batterie, effettivamente l'elettrodo è formato da un sale di litio (in cui, se non mi sbaglio è proprio il litio a migrare fra un elettrodo e l'altro, "trasportando" carica), ma in altri l'elettrodo è fatto di litio metallico... (almeno da quel che ricordo da qualche studio un po' più approfondito fatto qualche anno fa)

L?energia elettrica assorbita dalla rete per la ricarica delle batterie, proviene oggi per la massima parte dai combustibili fossili. Quindi, i miglioramenti ambientali, indubbiamente ottenibili dall?adozione diffusa dell?auto elettrica nel settore dei trasporti, saranno dovuti soprattutto alla riduzione dei particolati vari (polveri sottili, residui di combustione, composti volatili, ecc) emessi all?interno delle città. La cosa non è da poco perché questi prodotti sono responsabili, per gran parte, dei danni all?apparato respiratorio dei cittadini. Ma poco si otterrà dal punto di vista della crisi climatica, cioè riguardo alla riduzione dell?immissione di carbonio nell?atmosfera. Infatti, le emissioni di anidride carbonica e di ossido di carbonio si sposteranno semplicemente dalle strade ai camini delle centrali termoelettriche con solo un piccolo beneficio dovuto al differenziale di efficienza. A meno di no tappezzare la Sicilia di pannelli fotovoltaici ....

Infatti, nel primo caso si chiamano batterie Li-ion, nel secondo batterie al Li ....

Ciò che dici è vero, però è sicuramente vero anche che un'auto elettrica può funzionare anche con energia "pulita" (e es. idroelettrico ed eolico, oltre che fotovoltaico) non solo con energia proveniente da idrocarburi, mentre le auto a benzina e diesel ovviamente no.
Inoltre è stato credo abbastanza inoppugnabilmente dimostrato che considerato l'intero ciclo di vita (energia spesa per produrla, per farla funzionare e infine per smaltirla correttamente al termine della vita operativa), un'auto elettrica è conveniente (nel senso che consume meno energia e produce meno emissioni di anidride carbonica) rispetto a un'auto a benzina anche se si suppone che utilizzi interamente energia elettrica prodotta da centrali a carbone o a olio combustibile. E ovviamente tale convenienza aumenta se si considerano fonti energetiche più "pulite".

http://www.aspoitalia.net/index.php?option=com_content&task=view&id=102&Itemid=38

Poi è innegabile che le auto a benzina e diesel esistono, quelle elettriche, prima di essere competitive sul piano dell'autonomia e del costo, hanno davanti ancora un po' di tempo...