ilPistone.com

giovedi scorso,finalmente, sono andato a comprare la nuova R6, bianca e rossa....
era gia li...tutta impacchettata, ma la andrò a ritirare verso settembre, il tempo di imparare a guidare...e di fare le vacanze...

(http://www.yamaha-motor.it/Images/2006_YZF-R6_Photo_01_tcm39-86948.jpg)
(http://www.yamaha-motor.it/Images/2006_YZF-R6_Detail_06_tcm39-86939.jpg)
(http://www.yamaha-motor.it/Images/2006_YZF-R6_Detail_07_tcm39-86942.jpg)

appena arriva scatto un po di foto....e poi le posto!

Cioè, devi imparare a guidare e ti compri un'R6? ::)

si.

Non avevo bisogno della conferma, era solo una considerazione ;D

in bocca al lupo!

Hai comprato anche il casco, tuta in doppio strato di pelle, paraschiena, stivali rinforzati, quanti con inserti in ferro?

Ma l'ha comprata depotenziata, monomarcia con la frizione centrifuga.  ;D

Mah, potenza a parte, che se uno c'ha la testa sulle spalle potrebbe non essere un problema, una sportiva estrema IMHO non è il mezzo più adatto per iniziare. Men che meno l'ultimo modello di R6 che è unanimemente ritenuto piuttosto "ostico".
Comunque può anche darsi che Cocco sia un fenomeno, cavolo ne sappiamo noi?
Certo che di fronte al bar fa un figurone ;D

P.S.
Quoto mtb (non so se fosse una battuta, io lo quoto seriamente)

anche se fosse un 125 le protezioni dovrebbero essere obbligatorie come il casco  :)

No no, non era una battuta. Io quando stavo per acquistarmi il monster mi ero già fatto il calcolo di circa  2500? di accessori tra casco e tuta ecc. ecc....... poi se uno la compra solo per farsi vedere è un altro conto.  ;)

spesso si vede gente in giro con infradito e magliettina pure in autostrada...  :o :o

Bell'acquisto, complimenti!
mi aggiungo agli altri raccomandarti di comprare tutta l'attrezzatura necessaria, casco guanti e tuta di ottima qualità in primis (sulla sicurezza non risparmiare mai!).
Poi inizia piano piano a prendere confidenza, anche io ho imparato da poco con l'acquisto della mia prima moto, si tratta solo di non aver fretta e di tenere la testa sulle spalle (non essere troppo razionale sennò non ci sali proprio sulla moto!!!)

In bocca al lupo  ;D

mi sto documentando su tutte le protezioni, il casco l'ho praticamente scelto....il resto devo ancora vedere....

..so che è un po un azzardo....ma passare su un 125, poi un 600....mi costava un botto....

all'inizio la volevo prendere facendoci bloccare l'acceleratore, poi però mi hanno detto, che tanto devo fare il rodaggio quindi...veloce non ci posso andare per davvero....ma la mia era piu che altro una richiesta per stare piu sicuro io....

Scelta molto saggia  ::)

Apparte gli scherzi, che moto avevi prima?

Divertiti con la nuova Bestia, e complimenti ;)

Beh, magari 2500 è un po' eccessivo, anche perché uno può comprarsi un giubbotto e un paio di pantaloni in cordura con protezioni CE, senza arrivare alla tuta di pelle.

Comunque, un casco buono lo prendi con circa 300?, una tuta divisibile ca. 600, aggiungi altri 400 per stivali, guanti e paraschiena, con 1300? te la cavi (ed è già roba ottima). Diciamo 1500 per stare larghi...

Io ho le braccia e gambe segnate dalle cadute in bici a velocità praticamente nulle... non mi sognerei neanche morto di salire su un 600 in maglietta e pantaloncini.

ma che moto! c'avevo e c'ho il motorino!

uno ZX

per andare in giro in città quali sono le protezioni necessarie al 100%?

Più o meno quanto conti di spendere per il casco? e la tuta ?


Ma almeno il motorino l'hai avuto?


Non si tratta tanto di velocità in rettilineo, ma di saper gestire la moto anche a bassissime velocità  ;)

Beh, ma non sei mica obbligato a fare 125 da 15CV --> 600 da 120CV
Potevi iniziare con una media bicilindrica o un  600 meno incazzato, e farci parecchi anni perché sarebbe andato bene sia per iniziare che per quando avrai più esperienza.
Una media da 70-80CV ha prestazioni ottime.

Quoto  ;)

il casco...

Tutte.
Non ci sono protezioni non necessarie IMHO.
Diciamo che, per uso cittadino, puoi sostituire gli stivali con un paio di scarpe tecniche con protezione del malleolo (le fanno tutti i principali produttori di calzature da moto), e il giubbotto di pelle con uno in cordura con protezioni. Stesso discorso per i pantaloni.
Tanto, la pelle ripara perlopiù dalle abrasioni, per le quali è sufficiente la cordura in ambito cittadino (dove le velocità sono minori). Invece le protezioni servono sempre, anche perché in città gli ostacoli fissi e mobili sono anche di più che in extraurbano.
Paraschiena e casco integrale irrinunciabili IMHO.

Certo, così vestiti c'è un bel caldo...

si il motorino ce l'ho da 6 anni...poi ho avuto per uno po anche (sempre motorino) un 125.

il casco....penso di prenderlo dalla yamaha, uno della BYE, costa sui 500.

vi leggo le specifiche:

CALOTTA VERNICIATA IN MULTIFIBRA, IMBOTTITURA A DOPPIA DENSITà, INTERNO ANALLERGICO TERINDA DUPONT, TRASPIRANTE, ESTRAIBILE, CINTURINO A DOPPIA D IN ACCIAIO INOX, VISIERA ANTIGRAFFIO, ANTIPPANNAMENTO, VENTILAZIONE : SISTEMA DI PRESE D'ARIA SUPERIORE ED INFERIORE FRONTALI A CAMINI POSTERIORI

poi per la giacca mi piacciono molto quelle della Dainese, prima ero interessato a quelle della Belstaff ma ho visto che sono solo "da moto" non "per la moto", senza protezioni giusto per bellezza....
quindi sono piu propenso per quelle della Dainese che mi piacciono molto....

mentre per i guanti non ho la piu pallida idea....

la macchina :P :P :P a parte gli scherzi, in città secondo me la userai pochissimo ;) giusto all'inizio per goderti il nuovo "giocattolo"... ma la moto la si gode sulle statali, nelle curve... altrimenti veramente, meglio uno scooter ;)

ah

Sono tutte necessarie, almeno che tu non sia Gig Robot d'Acciaio  ;)

Vabbé, io capisco la scelta di coccosiffredi...alla fine la moto è un desiderio facilmente realizzabile economicamente, quindi dovendola comprare uno la prende direttamente come più gli piace.
Alla fine una buona percentuale dei motociclisti non ha l'obiettivo di fare le curve col ginocchio a terra piegando da brividi, e gode già con una guida contenta su qualche strada tortuosa, altri addirittura solo per fare un giro in centro.
Logico poi che se si vuole diventare un provetto rossi, allora ben venga qualche anno su una moto-scuola da una 70ina di cavalli e ottima ciclistica come era ad esempio il vecchio vfr della honda.

beh è giù qualcosetta.... ma un 600 da strada l'hai mai guidato?

BYE è la linea di caschi Belgarda-Yamaha, non so da chi se li facciano fare (forse Suomy?), comunque quelli top-gamma dovrebbero essere buoni.
Io non prenderei un casco marchiato Yamaha, che poi quando cambi moto fa ridere. Anche perché con 500? ci prendi un Arai o uno Shoei coi controcazzi...

lo so che 70cv mi sarebbero bastati e stra-avanzati, ma , purtroppo, esteticamente a me piacciono solo le moto da corsa....

l'altro giorno ho visto che la 749 ha ca 108 cv, mentre l' R6 133 cv, tutti dicono che le moto italiane sono piu difficili da guidare, in questo caso....avrei fatto meglio a prendere la 749 che ha meno cavalli, o l' R6?

Semmai è il contrario, per viaggiare senza l'ossessione del ginocchio a terra è meglio una moto di quel tipo.
Non un VFR però, quello pesava oltre 200kg e aveva un centinaio di CV (è arrivato fino a 105, prima che lo "plafonassero" a 100).
Un eccellente compromesso (perfino troppo, forse), se uno vuole una sportiva, può essere un CBR 600 F

Non cambia niente, è proprio il genere ad essere eccessivo per cominciare secondo me.
Comunque, l'importante è che di piaccia, usa la testa e vestiti come si deve ;)

133CV  mica pizza e fichi  ;) 

ma quindi, secondo te, se uno si trovasse nelle condzioni di "inizio" di Cocco e non volesse una moto troppo spinta, su cosa si dovrebbe orientare?

Vabbé, sono 133 dichiarati all'albero con airbox in pressione, a centocinquantamila giri... non è che i 108 del Ducati siano pochi...

si si, ha piace un sacco....
finalmente posso mandare in pensione il mio motorino.....
poi...con calma....imparerò a prenderci le misure....
tanto non ho fretta..

Una naked di media cilindrata.
Se proprio le naked gli fanno schifo, il già citato CBR/F.
Oppure, validissima alternativa, un 600 sportivo usato di qualche anno fa. Intanto erano meno estremi, e comunque la spesa è parecchio inferiore.

imho una monocilindrica tipo la nuova aprilia pegaso strada o una multistrada 620, moto semplici facili ed intuitive

oddio...so che la r6 prima edizione di un 5/6 anni fa non era molto meno estrema...anzi poteva mettere in seria difficoltà!!!

Ecco, anche queste sarebbero buone scelte.
Non le ho considerate perché troppo diverse da un 600 sportivo, non credo che a lui piacciano...

Stai soprattutto attento che in velocità mica è maneggevole come una bici, non è solo questione di potenza, peso ed effetti giroscopici sono ben diversi. Ma io sono ottimista, non prenderla assolutamente sottogamba, e ricorda che l'acceleratore non si usa solo tutto aperto o tutto chiuso, e dovresti andare bene.

...innanzitutto complimenti...se andiamo avanti di questo passo potremo fare un mototraduno pistoniano.

...per quello che riguarda la scelta della moto...non c'è nulla da fare...è il cuiore che decide e di fronte alle proprie sensazioni non c'è nulla che tenga...nè il fatto che l'r6 per cominciare sia un pò "scomoda"...nè che sia vuota ai bassi....l'importante è che faccia battere il tuo cuore.

...per quello che riguarda le protezioni sono pienamente concorde con &re@...adesso fanno delle giacche con protezioni completamente traforate...molto sicure,ma meno calde della cordura.

...per quello che riguarda il casco non farti fregare dal fatto che ci sia la marca yamaha...con 500? prendi veramente dei bei caschi arai e shoei...anzi...spendi anche qualcosa meno e hai la certezza di indossare un casco ai vertici della sicurezza e del confort.

...anche per i piedi adesso le case producono delle scarpe molto teciche che sono sicure quasi come uno stivaletto,ma hanno il vantaggio di essere molto più comode....soprattutto se ci cammini non solo dalla moto al bar  ;D


LAMPS

Magari quelli della ducati sono solo pizza senza fichi  ;D

Era estrema rispetto alla concorrenza di allora, ma rispetto all'attuale c'è un abisso ;)

oddio... io mi sto indirizzando (leggi: ci vorranno mesi...) verso qualcosa tipo tourer o giù di lì, con cui muoversi in città e digerire lunghe scampagnate. Niente di alto, e dev'essere a prova di sottoscritto quanto a dimensioni (sono quasi due metri d'altezza...). Figuratevi che è da una vita che vorrei prendermi una BMW R850R... ::)

Non mi hai detto se hai mai guidato un 600 da strada  8)

ah ok, perfetto, a me ne avevano parlato sempre come una bestia da domare, ma forse era solo per l'r1...

ma voi dite che non sia meglio una moto vuota ai bassi per iniziare? forse per un principiante la mancanza di potenza è un beneficio perché per sfruttarla tutta ci vuole molta più strada, quindi si inizia a provarla poco alla volta...

Mah, sì... ripeto che non punterei il dito solo sulla potenza massima.
Ovvero: se uno sa controllarsi, la potenza è l'ultimo dei problemi, e l'erogazione scarsa ai bassi aiuta.
Ma visto che, a detta di molti, è impossibile controllarsi (teoria che ho sempre combattuto), anche quella ha la sua importanza. Ovvero: c'ho pochi bassi quindi vado a cercare gli alti... ooppsss... sto già facendo i 190... :o

...il problema dell'erogazione agli alti...cosa molto enfatizzata sulla nuova R6 è che per ottenere coppia e accelerazioni decednti devi spingere l'ago del contagiri in alto...il che vuol dire che ti ritroveresti a velocità ipersoniche anche dove vorresti andare piano...un sorpasso...una curva alllegra le devi fare tutti o in prima o a velocità troppo elevate,secondo me.

si, vero, infatti le "sparate" che alla fine cerchi per fare un po' di rumore ti costringono a raggiungere velocità considerevoli....anche la mia in prima fa circa i 120 all'ora a limitatore, inutile dire che le tirate in prima sono da evitare visto l'effetto rilascio non proprio piacevole  ;)

te sei scemo con rispetto parlando dal cinquantino al r6  :o :o la moto per iniziare doveva essere ed è pure troppo una cb 500 o una kawa er6n po se ci intendi andare a 100 in sesta va pure bene  ;)

e allora come definiresti me, dal 50ino alla F4??!?  ;D ;D ;D

Pirla  :P :P ;D

Hai fatto bene! Complimenti per l'acquisto e prudenza!  ;)

lo prendo come un complimento, visto che senza dubbio volevi paragonarmi al grande mediano azzurro campione del mondo!!!
;D :P :P

Hai colto nel segno! comuqnue chi si compra un'F4 ha sempre ragione  ;)

ooohhh...adesso c'ho la coscenza pulita!!! ;D

fermo restando che sei un pazzo  ;D ;D ;Dla prima cosa da fare è comprare un portatarga decente no quel rutto che ha di serie ;) ;)

GIIIAAAAA FATTO!!! la moto mi arriva gia con la targa messa bene....mi fa tutto quanto il tipo del concessionario aggratis

l'unica moto che ho mai provato è stato un motard 125 da competizione....

stop...

...aggratis o compreso nei 13 milioni di euro che gli verserai per il giocattolo, la tuta, il casco, etc?! :P :P :P

Quindi non sai neanche se sarai in grado di guidarla  ???

E' come se io avessi iniziato ad andare in MTB con una bici da gara, sarei finito in ospedale già alla prima uscita domenicale..... io non l'avrei mai fatto. Le cose bisogna farle per gradi  ;)
Per esempio una normale MTB è maneggevolissima, non hai i piedi legati, hai il manubrio largo ecc. ecc. Una MTB da competizione ha il manubrio cortissimo che ti permette di correggere gli errori solo con i colpi di reni e tanta ma tanta esperienza, hai i freni che sullo sterrato ti inchiodano la ruota anteriore ecc. ecc.

Non so, ma secondo me è un acquisto un po' azzardato. Fatti almeno un po' di giri in pista per prenderci la mano.... anche se in pista non hai la simulazione delle auto da scartare in città  ;)

Beh, "in grado" lo sarà di sicuro, basta avere una minima esperienza.
Anche un neopatentato è "in grado" di guidare una Enzo, nel senso che acceleratore, freni, cambio etc sono sempre negli stessi posti (oddio... forse il cambio no ;D ).
Solo che se si lascia prendere la mano è facile far dei danni, inoltre da neofita non saprà apprezzare certe peculiarità che anzi potrebbero perfino infastidire.

A me non preoccuperebbe il fatto di guidarla e basta, mi preoccuperebbe il non avere l'esperienza di venir fuori da situazionioì difficili....

le situazioni difficili ci sono sia con la R1 che con uno Zip... è ovvio che se si mette ad andare a 200 all'ora per le vie del centro è più pericoloso... ma una moto come la sua frena sicuramente prima e meglio di uno scooter 250 fino ai 120 all'ora (che un 250 raggiunge senza problemi)...

Esatto, le situazioni difficili sono quelle in cui ti ci metti tu, perché per tutte le altre (in cui la responsabilità non è la tua) è meglio una supersportiva perché frena meglio, è più stabile, è più agile eccetera.
Quindi, da quel punto di vista direi che il problema non si pone...

Non ne sono convinto, io vi ho riportato l'esempio della MTB. Credo che la stessa cosa valga per le moto. Uno Zip è molto più maneggevole di un 600 da pista/strada

Se non ruoti il gas la moto va piano o sta ferma... inoltre è pur sempre un mezzo stradale, le Case non possono permettersi di farlo talmente incazzato da ribaltarti ad ogni frenata o da cambiare traiettoria solo con un colpo di reni.
Non puoi confrontarlo a una bici da competizione, diciamo che potresti se parlassimo di una moto da corsa ;)

La risposta a tutte le domande è qui:


Vuoi mettere quanto è più figa una MTB da corsa di una notmale?


Cocco vacci piano all'inizio,mi raccomando, che non sarà facile prendere mano con l'R6

questo è poco ma sicuro!

non capisco tutti sti casini.... alla fine gli piaceva l'r6 ed ha fatto bene a comprarsela.
partire con un 125 o 600 o un 1000 alla fine cambia poco perchè la differenza la fà la testa di chi ci stà sopra. Per me non cambia nulla andare con un 125 a 100 all'ora o andarci con un 1000. come del resto non cambia nulla tirare come un matto un 125 dopo 2 mesi che lo hai comprato oppure andare allegrotto con un 1000.
Se uno non ha testa non la ha con un 125 come con un 1000.

...detto ciò... io ti dico... divertiti con il tuo nuovo acquisto, basta che lo fai con testa  ;)

Quindi l'esperienza per te non conta

non ho detto che non conta. ho detto che anche se inizia con l'r6 se ha testa lo può fare tranquillamente, non è d'obbligo iniziare con moto di cilindrata più piccola.... magari esperienza con  moto più piccole potrà aiutare, ma non è un passaggio obbligatorio.

Punti di vista diversi

be scusa, secondo te adesso perchè ha preso l'r6 deve per forza farsi male perchè non è passato x moto più piccole?

Assolutamente no !

Però sono considerazioni che faccio in base alla mia esperienza, tutto li

Luca, senza offesa ma, sto membro che è la stessa cosa. L'R6 è una delle moto più difficili da portare in assoluto. Come se tu volessi prendere mano con le monoposto e iniziassi dalla F3....

è sempre una moto stradale....
giusto epr dire.... anche chi sai tu.. che è notoriamente un incapace... ha iniziato con un'r1 del '98 e non si è mica ammazzato....

la questione è come si usano le cose, se impari ad usalra con testa puoi iniziare anche da uno zx10r, basta non esagerare.

Si ma è probabile che se inizi "col piede sbagliato" farai un'estrema fatica ad imparare

si, è probabile, ma non vuol dire che per forza dovrà farsi male e non imparare mai ad andare in moto

...il discorso non è se dovrà farsi male o no,ma la fatica che uno farà a sfruttare meglio il mezzo ed ad averne piena padronanza...

...il che si traduce,in casi di pericolo,tra il sapere cosa fare e farsi prendere dal panico.

...sicuramente l'R6 non è la moto per il neofilo...come del resto nessuna supersportiva...quindi un minomo di esperienza ci vorrebbe...soprattutto se una volta che inizi a vedere che è divertente andare forte...ti fai prendere troppo la mano. ;)

mamma mia quanto è spettacolare sta moto......grandi complimenti per l'acquisto....goditelo....un po' alla volta
ma goditelo tu che ce l'hai

Comunque, per essere più precisi, l'R6 è particolarmente ignorante se si cerca la prestazione, ma se si va tranquilli non è né più né meno di altre 600 sportive.

Mah, a parte i complimenti per l'acquisto della moto che è bellissima secondo me è troppo semplice liquidare la questione con un "se usa la testa va tutto bene"...non va tutto bene invece perche ci vogliono anche le capacità e a meno che il nostro mitico cocco non sia un campione è difficile che passando da un cinquantino ad una moto con i controcazzi riesca ad avere subito le capacita per portarla....le capacita, sempre che non si sia dei talenti, le si acquistano con l'esperienza ed il problema sta proprio in quel lasso di tempo tra "l'incapacità" e la "capacità" che secondo me avrebbe meritato qualcosa di un po meno spinto per prendere confidenza con il mondo moto.
Non credo basti la patente per definirsi motociclisti.

I paragoni con l'auto non c'azzeccano perche l'auto rimane "in piedi" da sola e guidare un auto è molto piu facile

L'effetto giroscopico delle ruote tiene in piedi l'R6 come il 50ino, non ci vogliono capacità particolari per girare con un'R6, ce ne vogliono per mantenere l'autocontrollo e per saperla gestire al limite.
Chiaro che se uno non ha un buon autocontrollo, più il mezzo è estremo e più diventa pericoloso.
E se, assieme al poco autocontrollo, c'è anche una esperienza scarsa, la miscela diventa esplosiva.

Fermo restando che imparare a guidare su una supersportiva IMHO è più la scomodità che il gusto.

...ancora.... allora tanto per iniziare con un 600 a mio avviso per strada NON ti diverti a meno di tirarla in modo esasperato, sotto i 600 son dei chiodi. Poi se uno vede che usando la mano destra la moto tira e inizia ad usarla alla cazzo perchè si "lascia prendere" allora è un idiota... per quanto possa esser bello correre ci vuole sempre attenzione e se sai che hai appena iniziato ad andare in moto ancora di più. Ripeto, sicuramente fare esperienza su moto più piccole aiuta ma non è un passo OBBLIGATORIO. tanta gente ha iniziato con i 600 o i 1000 ed ha imparato ad andarci, come tanti che hanno usato 50cc poi 125cc poi 600cc non sapevano andare con 50 come non sapeavno andare col 600. L'esperienza con moto più piccole non sempre è la chiave per usare quelle più grandi.

...ancora...

un R6, a pari testa, a pari andatura, a pari pilota, a pari condizioni, è SEMPRE più rischiosa di un Hornet o di un CBR900. Questo SEMPRE, perchè è una verità di Dio. Poi se uno ci da dentro è molto rischiosa, se va con testa e calma non lo è, ma sempre un filo di più delle altre, in quanto più nervosa e reattiva.
Questo fermo restando che usando la testa non cìè da preoccuparsi assolutamente, come in ogni cosa

Su questo non concordo affatto.

...anche per me questa affermazione non torna.  ::)

vabbe ragazzi lasciamola perdere quella è più maneggevole di quell'altra e viceversa andiamo in chiesa ad accendere un cero per cocco  ;D ;D

non è vero. a pari condizioni è rischiosa in egual modo. anzi.... magari ha freni migliori della hornet. e non è più nervosa, perchè sotto è vuota.... come tutti i 600. coi 600 per "divertirti" devi tirare vicino al limitatore.

Direi proprio di sì ;)
Soprattutto a livello di sospensioni direi che sia decisamente meglio (benché forse, per uso stradale, siano fin troppo rigide).

ecco... e allora a parità di TUTTO megli l'r6 che almeno frena meglio.

Come si diceva prima, a parità di capacità è chiaro che il mezzo più professionale è più sicuro di quello più "normale".
Ma la sicurezza non la dà solo il mezzo, la da anche (e soprattutto) chi ci sta sopra.
A questo riguardo, credo che un mezzo che ti consente una postura più naturale (busto meno inclinato, gambe meno raccolte, polsi meno caricati) possa permettere a un neofita di gestire meglio le situazioni di emergenza.
Anche perché, quando l'esperienza è poca, è facile oltrepassare il sottile confine del limite del guidatore, per avvicinare invece il limite del mezzo. Più questi limiti sono distanti, e più la situazione è potenzialmente pericolosa.
MA è colpa di chi guida, non del mezzo.
A parità di condizioni, ovvero "quando la frittata è fatta", il margine di sicurezza è maggiore sul mezzo specializzato. Però, su quello meno specializzato è più facile che la frittata sia rimasta nella padella ;)

...io sono per i piccoli passi...un pò per volta...infatti,quando inizia i guidare la mia prima moto...presi un dominator di 10 anni...non frenava...non teneva...non aveva telaio,sospensioni...a confronto di una moto più recente e di caratteristiche più stradistiche.

...imparai con non poca difficoltà...il monociclindrico ha bisogno di un buon apprendistato....rischiai un sacco di volte...soprattutto quando iniziai a sentirmi "sicuro" delle mie potenzialità...ed è qui che nascono i probleni...

...con un dominator a 110km/h sembrava di volare e la sensazione della velocità appagava il mio ego...chiaramente i rischi c'erano,ma in caso di emergenza...le velocità in gioco erano basse.

...dopo un anno passai ad una super sportiva....i riferimenti cambiano...tutto cambia e il fattore testa ha una percentuale maggiore su eventuali disastri...è difficile in moto non osare...non provare...non tentare...e le velocità in gioco sono il doppio...con rischi maggiori.

ecco, qui ti quoto tutto al 100%

mi sa che è una verità di Maometto vista da un Cristiano...

Beh allora diciamo che io la penso così, ma mi riservo di cambiare idea se avrò occasione di provare i mezzi suddetti  ;)

mah è come se dicessi che una Subaru Impreza STI o una Evo IX sono più pericolose a pari velocità di una Punto Sport o una Passat 3.2...  ::) ::) ::)

complimenti per l'acquisto cocco..sto iniziando a vederene parecchie in giro..
mi raccomando però,quel portatarga cambialo subitissimo.. ;)

Comunque è bestiale.....dopo che la Yamaha ha adottato questo nuovo scarico corto e che esce dal fianco della carena subito in basso già lo hanno adottato anche alla Suzuki e probabilmente altri lo faranno in futuro......come era successo al tempo dei modelli che avevano iniziato a mettere lo scarico sotto la sella (999)

916...

Lo scarico corto sotto al motore, da anni lo adottano tutte le Buell.
Non è una scoperta Yamaha (cmq sarebbe Suzuki, perché la prima sportiva moderna con quella soluzione è stata la GSX-R 1000).

che c'entra?mica sono fatti allo stesso modo.....hai presente com'è lo scarico delle yamaha nuove?
??? ???

(http://www.moto-racing.co.uk/Graphics/bikepagepics/YZF%20R6%202006.jpg)

(http://www.tiforce.com/2003/04imgs/buell/buell_1.jpg)

non mi sembrano uguali

il gsxr1000 è uscito prima della r6..
cmq in giro se ne vedevano già diversi di questi scarichi..se non sbaglio anche in motogp alcune moto li usavano

oohhh ma leggete prima di scrivere?Non è tanto la posizione dello scarico che è sempre di fianco, quanto proprio com'è fatto.....prima c'erano dei bazooka laterali incredibili, poi sono diventati degli scatolotti sotto alle selle, ed ora sono tornati ad essere laterali ma molto più piccoli e corti rispetto a prima......questo intedevo

Ovviamente mi riferivo alla scelta tecnica Alto/normale/basso. Poi "quanto basso" dipende dalle varie realizzazioni... resta il fatto che fra la scelta Suzuki e la Yamaha c'è pochissima differenza.

onestamente di scatolotti sotto le selle io ho visto solo il 999..
i bazooka laterali ci son sempre stati..
e come la r6 mi pare solo la suzuki con il gs lo abbia fatto,o sbaglio?

scusa se non ti abbiamo capito al volo :P

Anche il multistrada, c'ha uno scatolotto che finisce in due cannoncini corti, ma sempre uno scatolotto è.
Pure l'Fz6/Fazer ha un unico scatolotto mascherato da un'orrendo guscio di plastica che simula due terminali... quello è osceno IMHO.

il multistrada in effetti ha una specie di scatola,ma l'fz6 non mi pare molto simile a uno scatolato..ci saran 20 cm di terminale no?

No, è tutto finto, se lo guardi bene "il terminale" è solo una copertura di plastica :-\

ho poco da cambiarlo subito....xche mi arriva già cambiato.....
meglio cosi!!!

intanto...io per non saper ne leggere ne scrivere .....MI TOCCO!!

a settembre faccio un bel book fotografico sull' r6 e posto tutte le foto....
...ne posto cosi tante che s'impalla il pistone!!! ;D