ilPistone.com

Ecco a voi un costruttore dedicato.

Potete ordinarla a vostro piacimento.

Scegliete:

Carrozzeria : monovolume, suv, station, ecc..
Lunghezza
Alimentazione
Architettura motore
Cilindrata
Potenza HP
Trasmissione
Accessori speciali


Comincio io:

Carrozzeria = SUV
Lunghezza = 480cm
Alimentazione = Benzina/GPL
Architettura motore = 8 cil. in linea, aspirato
Clindrata = 6000cc
Potenza = 250 Hp
Trasmissione = cambio automatico tradizionale 4 rapporti + OD con convertitore idraulico, riduttore 3:1 , trazione 4x4 permanente di tipo meccanico (diff. centrale normale) con possibilita' di blocco di tutti e 3 i differenziali).
Accessori = vetri elettrici con chiusura automatica in caso di pioggia da fermo, riscaldatore a caldaia autonoma programmabile (tipo webasto) che riscalda abitacolo e motore.

Carrozzeria = STATION WAGON
Lunghezza = 460cm
Alimentazione = Benzina/gpl
Architettura motore = 6 cilindri
Clindrata = 2500 circa
Potenza = 200hp
Trasmissione = cambio manuale 6m, post o TI
Accessori = clima, abs, bags

::) :o ;D

Carrozzeria = SW
Lunghezza = 470cm
Alimentazione = Benzina/GPL -> elettrico
Architettura motore = turbina omnicarburante ottimizzata per funzionamento a gas, alimenta direttamente accumulatori ad alta efficienza, ma bassa (relativamente, s'intende...) capacità (non c'e' necessità di funzionamento solo elettrico)
Clindrata = nd
Potenza = almeno 200 cv
Trasmissione = un motore elettrico per ogni ruota, nessuna trasmissione meccanica.
Accessori = sospensioni pneumatiche ad alta escursione e gomme a tassellatura variabile, pelle, tetto apribile

:P ;D

Bon, io te la faccio. Poi per i tagliandi e i pezzi di ricambio t'arrangi !  :P ;D

Non capisco perché esagerare con 250 cavalli, tanto l'auto "da famiglia" è quasi sempre stracarica di gente e non si può certo andare forte.
IMHO meglio puntare ai costi di gestione contenuti e alla versatilità, e riservare la cavalleria per una macchina da divertimento.

Comunque, per le mie esigenze, preferirei
Carrozzeria: Station o monovolume 4x4, al limite un SUV (ma proprio al limite...)
Lunghezza: Dai 4.5 ai 5m, non più di 5
Alimentazione: Nel mio caso cambia poco, diciamo diesel
Architettura motore: Boh, frega niente
Cilindrata: Poco importa, il minimo per muoversi decentemente, diciamo 2000
Potenza HP: IMHO serve più la coppia che la potenza. Diciamo sui 120CV.
Trasmissione: Integrale, non ne so un cavolo quindi una vale l'altra ;D Cambio pref. automatico.
Accessori speciali: Nessuno, quello che c'è di serie sulle macchine moderne basta e avanza

Inutile specificare che come macchina da uso quotidiano PER ME, un catrame del genere non lo prenderei mai :P

Carrozzeria = SW
Lunghezza = 470cm
Alimentazione = Benzina/GPL già installato in origine
Architettura motore = V8 biturbo
Clindrata = 4.500 cc massimo
Potenza = tra 400 e 500cv
Trasmissione = trazione integrale permanente con differenziale Torsen C e ripartizione 70/30 tra retrotreno e avantreno. Ripartizione variabile completamente. Cambio automatico modello 7GTronic;
Telaio: sospensioni magneto-reologiche ad escursione variabile. ABS, ESP, BAS, full set di airbags e null'altro.

Carrozzeria : SW
Lunghezza : 450cm
Alimentazione : Turbodiesel
Architettura motore : 4-5 cilindri in linea
Cilindrata : 2000
Potenza HP : 150CV
Trasmissione : automatica oppure robotizzato, trazione anteriore
Accessori speciali : cruise control - tetto apribile - clima automatico - bracciolo guidatore - sedile guidatore elettrico con memoria anche per gli specchi - fari allo xeno

Appunto. La potenza non serve per andare forte ma per avere souplesse di marcia, anche stracarico in salita, anche trainando qualcosa.
E un grosso motore poco sfruttato e' anche garanzia di affidabilita' e longevita'.

Per me la vel. max puo' essere anche autolimitata diciamo ai 150 Km/h.

Tu falla, che poi ne vendiamo un fottio  ;D

Perchè 8 in linea, mauring  ??? Nostalgico delle Bugatti o delle Mercedes da corsa  ???

Punto sulla massima fluidita' e assenza di vibrazioni, nonche' su un richiamo al passato  8)

E poi gli otto in linea sono belli a vedersi.  :)

Senza dubbio, ma a parte la regolarità ciclica, credo che il sei in linea sia più equilibrato per le vibrazioni, ma confesso la mia ignoranza.

Carrozzeria : coupe targa
Lunghezza : 410 cm
Alimentazione : benzina turbocompresso
Architettura motore : 4 cilindri in linea
Cilindrata : 2o00 cc
Potenza HP : 320
Trasmissione : manuale 6 rapporti
Accessori speciali : differenziale posteriore autobloccante , telaio in carbonio , carrozzeria in fibra. insomma una elise con il motore della ghibli. due posti secchi. cazzo me ne frega , è dura che io possa avere figli.

Allora il motore dovrebbe essere un V6, non un volgare 4 in linea  :)

Figli ? Se non ti vengono potresti adottarne un paio. Non potendo assomigliare al padre, sarebbero anche meno rompicojoni  :P ;D ;D ;D ;)

La mia auto da famiglia ideale? Vediamo... ho 24 anni, non ho figli...

Una F430 con carrozzeria replica 250 GTO, ah, deve avere anche gli attacchi per le barre porta pacchi :)

Appunto, quindi ti serve una gran coppia, i cavalli possono essere anche meno no?

Ma questo non è "speciale", ce l'hanno pure le utilitarie oramai...

Carrozzeria : SW
Lunghezza : 471cm
Alimentazione : Benzina turbocompresso
Architettura motore : 5 cilindri in linea
Cilindrata : 2000
Potenza HP : 180CV
Trasmissione : manuale, trazione anteriore
Accessori speciali : cruise control - clima automatico bizona - bracciolo guidatore - sensori di parcheggio (per la moglie)

Anch'io non ne so molto di analisi vibrazionale, ma sei cilindri soli su 6000cc mi sembrava dessero luogo a dei pistoni tipo Lagostina  ;D

E poi l'otto in linea e' l'otto in linea. Non lo fanno piu' e quindi vuol dire che era un motore perfetto, a parte i costi  8)

Ahahahah, che pirla....  :P ;D

Ma ho messo 6000cc, per cui la coppia e' tanta ugualmente.

Per smuovere con scioltezza un SUVVONE automatico ci vuole una cavalleria cosi'.

perchè?

Dicevo a me... non ricordavo che l'auto perfetta esiste già, e tu ce l'hai  :P

Aho', la Volvo ha come accessorio un lobotomizzatore subdolo che convince i possessori della perfezione dell'auto.  :o :o

cazzo volete da me, ho letto il titolo del thread e l'ho fatto...non è colpa mia

... allora sulle mia ultima 850 era guasto  ::) invece si vede che quello della 960 e della prima 850 funzionava  :o 8) Lobotomia reversibile, Volvo come sicurezza non si discute  8)

http://www.mobility.ch/pages/index.cfm?dom=6

è ora di affrancarsi dalla schiavitù dell'auto di proprietà, prendo quella che mi serve a seconda delle esigenze del momento. basta bollo, assicurazione, tagliandi, box, vai di car sharing e basta.

Andando OT, quando si compra un usato di cui si e' molto soddisfatti in rapporto al prezzo (come e' successo a me col Mondeo e a Raven con la Volvo), ci si chiede chi mai fosse quel pirla che l'ha data via.  ;D

see see dicono tutti così  :P :P :P :P

io lo so (anche se non lo conosco personalmente)....e pensa che l'ha sostituita con un X3

Acc... il top della pirlaggine....  ;D

a parte gli scherzi: non riuscirei ad immaginare un'auto più ideale per la famiglia di quella che ho. Potessi aggiungere due cose per far si che sia più che perfetta la vorrei con trazione integrale e cambio automatico.

e il GPL ;)

no...va bene a benzina.
Perchè se volessi veramente esagerare allora direi elettrica

Ecco a voi un costruttore dedicato.

Potete ordinarla a vostro piacimento.

Scegliete:

Carrozzeria : BERLINA
Lunghezza: 4m60cm
Alimentazione: Benzina/GPL a iniezione liquida (uscita dalla casa così e non con l'impianto montato successivamente)
Architettura motore: Bialbero 24v L6
Cilindrata: 2.200
Potenza HP: 160cv
Trasmissione: Automatico 5 marce
Accessori speciali: Tutto, sedili riscaldabili, GPS integrato, sensori vari, vetri elettrici, baule che si apre elettricamente, computer di bordo...tutto in poche parole

e come la muovi con 160hp?

Il peso è di 1550 kg con tutti i liquidi. L'importante non è la velocita massima ma la velocita alla quale permette di fare le curve, cosa che farà alla grande :P :P :P

Se scrivi:


corca che stai su quel peso

Ottimizzazione di tutto....materiali super leggeri....

si e poi un polmonico 2.2 V6 da 160hp?!

No 6 cilindri in linea (è possibile??)....tranquillo...quando esisterà uin auto del genere, l'acquisterò e la farò provare a tutti voi godrete come matti a guidare tale barcone :P

Carrozzeria : cabrio 4 posti
Lunghezza 480
Alimentazione benzina
Architettura motore v8 volumetrico
Cilindrata 5000
Potenza HP 500
Trasmissione automatica
Accessori speciali : ammortizzatori a controllo elettronico, di burro sullo sconnesso rigidi sul liscio

ma vedi tu che io e il Kaiser siamo gli unici ad avere le idee chiare sulla cavalleria adatta... ;D

;D ;D ;D ;D ;D dove sta scritto che con la famiglia si debba x forza guidare un polmone?son sicuro che i futuri pargoli apprezzerebbero ;D

e soprattutto i cilindri, che mai devono esser meno di otto, così i pargoli si abituano subiito a pensare nella giusta misura... ;D

Di solito i pargoli si divertono quando ci dai del gas, è la moglie che rompe i co... :-X

e che problemi ci sono? Come optional aggiungiamo il sedile del passeggero anteriore modello James bond! :o ;D

Sè, se lo faccio nella mia, butto fuori mia figlia! Mi ci vuole quello per il sedile posteriore... ma adesso sono in due pure lì... facciamo che vado piano va' ;D

mercedes cls brabus

bravo ;)
ma anche solo AMG...diciamo che una classe E AMG sarebbe molto vicina al mio concetto di auto da famiglia ;D

Vedo che allora è inesorabilmente partito l'ordine di vendere la Porsche ::)

Semplice, basta vedere 'sto video ::) ;D ;D ;D ;D

http://www.autoclips.net/playvideo.php?id_video=4081

... obbiettivamente, è fantastico 8)

l'idea è bella,peccato sia una minchiata... ;D

Tocca a me, con l'aggiunta di alcune varianti....

Carrozzeria = SUV
Lunghezza = 510cm
Posti = 8
Bagagliaio = 800 litri (min 550 litri in configurazione 8 posti)
Peso Max in ordine di marcia: 2500 kg
Alimentazione = Diesel
Architettura motore = V8, Bi-Turbo
Clindrata = 5000cc
Potenza = 330 Hp
Coppia = 700 Nm costanti da 1500 a 3200 G/min
Trasmissione = cambio automatico 7 rapporti con convertitore idraulico tarato per bloccare rapidamente, riduttore 3:1 ,
Trazione =  4x4 permanente di tipo meccanico, diff. centrale meccanico con ripartizione impostata a 45-55 (ant/post), ma a variazione elettronica automatica, differenziale posteriore autobloccante, possiblita' di blocco manuale di tutti e 3 i differenziali.
Sospensioni = ROBUSTE, con regolazione manuale sia in rigidita' che in altezza della vettura (altezza da terra, MIN 22cm - MAX 34cm)
Capacita' di guado = 100 Cm
Accessori = vetri elettrici con chiusura automatica in caso di pioggia da fermo, tettuccio apribile con pannelli solari per areazione veicolo a motore spento, Climatizzatore indipendente per seconda e terza fila, vetri doppi ad isolamento termico, ruota di scorta normale, gancio traino, ventilazione attiva per sedili anteriori e seconda fila sedili.

Non sono pensano nella giusta ottica, hai visto invece la mia raffinata proposta? ;D

Monovolume, 4,60 metri, 4 cilindri superquadro, impianto a gpl con bombole sotto il pianale, 2000 cc, 160 CV, trazione anteriore, cambio sequenziale 6 rapporti, in alternativa cvt
Accessori speciali (oltre a quelli normali): Computer car, che gestisce audio (e immagina cosa sarei in grado di fare!!), video, navigazione, antifurto, collegamento ad internet e telefono. Il sistema non deve interferire con il funzionamento dell'auto gestendola, ma semplicemente avere il collegamento per controllare consumi, medie e tutto quello che fa un normale computer di bordo.

lotus exige...e vivo scapolo e contento! ;D

Se seguono due lettere conseguenti nell'alfabeto e un numero? ::) :P

Approvo tutto, tranne quell '"Alimentazione = Diesel"  ;D

Come poteva sfuggirmi ?  ;)

Ieri sera, venendo a casa dalla montagna, pensavo (anche) a questo 3ed.
Figlia che mal sopporta le strade con curve, quindi andatura necessariamente lenta, sono arrivato a casa col "consumometro" che segnava 4.1l/100km
Cosa me ne sarei fatto di più cavalli? Niente. Di un motore a benzina? Niente.
Dovendo andare così, l'unica soddisfazione è quella di consumare poco...

E beh, ognuno infatti guarda alle sue esigenze e ai suoi gusti.

Patarix, chissa' perche', vuole "sospensioni robuste"  ::) ;D

Pero', magari tua figlia non e' che non sopporta la montagna, non sopporta il rumore del motore a gasolio e la sua puzza in salita.  :P ;D

In effetti, sull'altra non si lamenta mai, anzi mi chiede sempre di tirarci ;D
(sull'altra non facciamo mai tanta strada...)

si vabè ma che razza di ragionamento de foffa è?
Cambia che ieri sei dovuto andare piano e finita lì, ma che se avessi avuto un polmone di merda se dopo domani ti viene voglia di tirarci non lo puoi fare....mah, a volte mi preoccupano seriemente certe tue uscite
??? :o

Si parlava di macchina per la famiglia, con cui portare in giro la famiglia, quindi non ci posso MAI tirare.
Se domani mi vien voglia di tirarci con un benza, da solo, invece che aprire il garage di mia moglia basta che apra il mio...
Tra l'altro, una macchina da famiglia ha comunque dimensioni e pesi tali che non mi ci divertirei nemmeno se avesse molti cavalli.

Ma si parla di auto da famiglia ideale.

E i cavalli servono anche per stare piu' rilassati con un cambio automatico e la macchina stracarica in montagna, oppure per poter trainare qualcosa tipo roulotte/barca/carrello tenda.

I cavalli servono per farlo "in fretta". Per farlo "e basta" ci vuole tanta coppia... quindi o TD o benzina di grossa cilindrata, e in questo caso addio ai consumi.
La mia auto da famiglia ideale deve portare in giro mia moglie tutti i giorni, costandomi poco e permettendomi prestazioni dignitose quando la guido io.
Per portare in giro me, un'auto non deve essere "da famiglia", perché per i miei gusti è  già troppo cicciona la Leon...

E' per quello che il mio 6000cc 8 cilindri in linea e' a GPL  ;D

mava' per quello c'e' la coppia

e' la coppia che ti fa andare forte

i cavalli servono soltanto per riempirsi la bocca

Vero
Falso

La coppia senza cavalli non fa un bel niente.

Per creare coppia basta un cambio, per avanzare servono i cavalli.

Il trattore con soli 40 cv tira l'aratro. Ma a 5 Km/h.

Un 8 in linea tipo questo?

Fotografato ieri, alla Fondazione Gianadda di Martigny (http://www.gianadda.ch/) nel loro museo dell'automobile ;)

La marca è quella, ma credo che mauring abbia in mente quello della Royale, che può trapiantare sul camper  ;) ;D

Esatto.  :)

12.763 cc per la precisione.
275cv a 3000 giri.

(http://www.docushare.it/mediasoft/bugatti/images/tipo35c2.jpg)

Il motore che ho fotografato è quello della Type 46 Petite Royale del 1930, 8 cilindri in linea 5'359 cc ... twin spark ::)

Che bestia! Tempo fa ho letto delle curiosità riguardo questo motore, tipo che era lungo un paio di km e che solo l'albero a gomiti pesava quanto metà macchina ;D

p.s. Esagero ironicamente, però si trattava di numeri seri :o

Con due ci motorizzavno i treni, tipo le nostre littorine, ma più veloci.

L' albero motore pesava 110 Kg.  :o

http://www.docushare.it/mediasoft/bugatti/pages/motore.htm

Aveva anche la lubrificazione a carter secco, una supercar insomma :)

:o :o :o

Il volano quanto ? 3000Kg ?  ;D

minchia....una roba da cingolato tipo panzer
:o :o :o ;D ;D ;D

Quindi salta fuori che la Veyron attuale è assolutamente in linea con la "filosofia" Bugatti ::) ::) ::) :P ;D

Il problema è che bisognerebbe capire a quale filosofia ci si riferisce, visto che la casa è morta un paio di volte :)

Questi son dati relativi alle vere Bugatti, a sentir Claudio ::) ;D ;D ;D ;D

quindi la prossima bugatti sarà 24 cilindri!! ;D

Certo, e con 8 turbo ;D