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da www.autoblog.it

Prime foto ufficiali della nuova Audi S3 da Auto Motor und Sport, mentre sul sito stampa Audi ancora non è comparso nulla. Ennesimo embargo violato ? In attesa del comunicato stampa, eccovi alcuni dati, speriamo tradotti correttamente dal tedesco.

Come anticipato alcune ore fa, il motore 2.0 litri Turbo-FSI riceve una ulteriore iniezione di potenza, arrivando a 265 cavalli (esattamente alla pari con la BMW 130i), mentre la coppia motrice passa a 350 Nm a 2.000 giri/minuto. Trazione integrale e un cambio a sei marce con rapporti ravvicinati permettono alla nuova S3 di accelerare da 0-100 km/h in 5,7 secondi, la velocità massima è (come al solito) limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre il consumo medio sul ciclo combinato è di 9,1 litri per 100 km. Sempre a scopo di raffronto, per la 130i sono necessari 6,1 secondi per passare da 0-100 km/h, mentre il consumo medio è di 9,2 litri/100 km.

Disponibile solo con carrozzeria a tre porte, la nuova S3 monta cerchi in lega da 18"con pneumatici da 225/40. Le ruote anteriori alloggiano dischi freno sportivi da 17". L'assetto è ribassato di 25 millimetri, mentre nel frontale si nota la griglia single-frame cromata e ampie prese d'aria integrate nello spoiler anteriore. Nella coda si può intravedere l'accenno di spoiler sopra il lunotto, un accenno di estrattore e il doppio tubo di scarico cromato.

All'interno sedili in una combinazione di pelle e tessuto, ampie decorazioni in alluminio e quadro strumenti con un design particolare. L'equipaggiamento standard comprende climatizzatore automatico, un display multi-funzione che comprendela funzione per i tempi sul giro, fendinebbia e fari allo xeno.

Il prezzo della nuova Audi S3 parte da 35.150 ? in Germania (il prezzo Italiano dovrebbe essere attorno ai 37-38.000 ?).




(http://static.blogo.it/autoblog/audi_s3_uff_ams_01.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/audi_s3_uff_ams_02.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/audi_s3_uff_ams_03.jpg)

poco caratterizzata... il motore dev'essere una bomba...135CV/l! :o :o :o certo che se la Leon Cupra con lo stesso motore (ma senza TI) costerà veramente 7-8mila euro in meno però...

azz 265 CV dal 2.0 turbo :o :o :o
coraggiosi...

E pensare che andavamo in trans trance al vedere la Deltona coi 210 cv e/o la Escort RS Cosworth coi 225?!? :o ::) ::)
E' proprio vero che l'uomo non si accontenta mai! :P 8)

se ci riescono Mitsubishi e Subaru xchè non ce la dovrebbe fare il miglior costruttore di auto dell'intero universo intergalattico?!  ::) ::) ::)

Braaaavo! 8)

Sì, tu andavi "a trans" con l'escort da puttaniere :P ;D

Direi più la Lancer che è 2.0 (e con 280 cv!! :o) che la Impreza che è invece 2.5 (sempre con 280 cv). Però è anche vero che prima col 2.0 arriva anch'essa ai 265. ;)

Qui siamo in Italia e "trance" si legge/scrive trans! :P 8) E chi ci nota subito il doppio senso è la classica "gallina che canta perchè ha fatto l'uovo" (transgender che non sei altro)!! :P :P ;D

No, io SONO un trans, lo dico perché ti ho visto :P ;D

In 'visione' diurna/notturna? ::) ;)

:P :P
chissa che guidabilità avranno questi turbo ipercavallati.
Ci sarà un turbo-lag di 1 secondo?

Notturna of course ;D

Che baraccone, cento volte meglio la 130i con quel gioiello di 6 cilindri e la trazione al posto giusto

E sì sì... proprio un bel gioiello la 130i, che non sta nemmeno in strada!!! :-X  :P Proprio per la trazione post. su una berlinetta 2 volumi, con così tanta potenza!! ::) :P  Ma per favore...

avevi iniziato bene... non è la trazione posteriore il problema, ma come è stata gestita... niente autobloccante e assetto morbido...

Non può essere che l'assenza dell'autobloccante sia l'unica causa (il rollio ne ha poco comunque, non ha l'assetto di una Punto, dai). ???
Lì c'è uno scompenso di volumi/pesi sui due assi; ossia dietro è troppo leggera rispetto ai 260 cv da scaricare. :P
Sarebbe interessante provare con 4 persone a bordo se le gravi reazioni nervose (e pericolose) si attenuano o meno (non sarebbe la prima volta). ::)

Al di là di tutto, il risultato è quello che conta; e in situazioni limite (cosa assai probabile visto il tipo di auto,  che se uno la compra sarà per tirarci forte) la macchina si trasforma in una bara su 4 ruote. :P ::)

Stella ' sti discorsi sulle bare a 4 ruote mi fanno sempre venire prurito, usa almeno un altro paragone va'...

Mah, cosa vuoi che metta, dopo aver letto che bisogna essere dei piloti esperti per riuscire a tener in strada la macchina (sempre in situazioni limite)?? ::)

Aggiungo... E non è detto di riuscirci, comunque, da come ne parlavano. ??? :P

Mah, BMW dice sempre che i pesi sono 50-50, anche se per starci mette le batterie a sbalzo nel bagagliaio, il che non è ottimo per il momento di inerzia. Non so le 1301, ma comunque le 130d sono piuttosto rollanti, un pò di tempo fa ne avevo una dietro sulla TO-SV e prima di abbandonarla pensavo che prima o poi toccava l'asfalto con lo specchietto esterno alla curva  :o

PS Non ero in Panda, comunque sul dritto la 130i mi avrebbe dato la paga, in curva non credo.

...che la 1er non stia in strada è una bella stronzata...che sia meno estrema di tante altre berline sportivette è la realtà.

...ha l'assetto della 120d e non può fare di certo miracoli senza il differenziale...

...probabilmente hanno cercato di ingolosire clienti diversi rispetto a chi cerca la sportiva pura....ma da qui a dire che è una bara ce na passa...solo il motore vale tutta la macchina...altro che turbo e trazione 4.

Certo... si deve arrivare sempre ai 330cv di taluni 2.0 V6 T.bo di produzione Italica, ma piano piano...

Secondo me tu una Punto non l'hai mai guidata.... ::)


Vabbè, audi con gravi e pericolose reazioni c'ha avuto a che fare non molto tempo fa, ti ricordo...  e li, la trazione, era, stando alle tue parole, dalla parte giusta...


Mi pare che stia esagerando un po'... Secondo me tu 'sta macchina manco l'hai mai vista...

Bella è bella, però esteticamente parlando trovo la precedente serie su un altro livello, mi piaceva molto di più. Comunque sarebbe da provare, dev'essere una bella macchinetta!

p.s. Ma cavolo, non potevano scegliere altri colori per la presentazione?

Ah, leggo ora della solita critica alla 130i... non è una bara e anzi pare sia molto divertente al limite, certo diventa impegnativa, ma ricordiamoci che è pur sempre una compatta a trazione posteriore e con 265cv, non certo un turbodiesel del piffero da 110cv e trazione anteriore. La modernità vi sta abituando male, tutto deve essere facilissimo e per tutti, altrimenti è una schifezza ::)

Complimenti all'Audi..finalmente è arrivato quello che molti aspettavano...a me piace un casino stà macchina...quei faretti neri mi fanno impazzire (come quelli della Hunday coupè..però occhio!!solo i fari ;D ;D)

Il motore deve essere una bomba...Audi di motori turbocompressi ne sà molto e la storia lo conferma...speriamo che non ci siano false sorpresine in questo modello ma credo di no...Vai col TURBBBOOOOOOO!!!!!!che sei più furbo!!

più l aguardo e più ne rimango affascinato...sarebbe proprio da provarla e vederla in qualche test al più presto.. ::)

la testa di pecora dove la mando? contrassegno o carta di credito?

Parlavo in generale, ricorda che io di cv ne ho persino 10 in meno (ma anche vari kg in meno 8)) :) Comunque, la testa di pecora non mi interessa... non la si può scambiare con una bella fiorentina già cotta? :P

stella dai...una macchina con 265 cv cmq al limite non è mai facilissima da tenere in strada...

...e poi la tua non è 4x4?
o forse mi sbaglio con ChB che necessita delle 4x4 ???

posso chiedere il senso di questa S3, quando c'è già la 3.2 a sei cilindri e con trazione quattro da 255cv?

Sui 18" col cacchio che si riescono a montare dischi freno da 432mm  ::) ::)

non male questa S3, almeno dal punto di vista motoristico la scelta di restare sulla terra mi trova d'accordo...d'altronde pare che la base sia ottima visto come si parla di questo TFSI sulla Golf.

p.s.
le bare non esistono più. Auto con ESP, ABS cazzi e mazzi come fanno a essere bare?
Se poi c'è gente che ha bisogno della trazione integrale per fare le curve o del navigatore per trovare il cesso di casa questo è un altro paio di maniche

Allora, chudiamo in bellezza. Ho esagerato ad usare la parola "bara" per la 130i (in situazioni estreme, e specialmente con la pioggia). ::)  Anche perchè, se piove, uno se ne può stare anche a casa! :P  Bon... ;)

L'auto si rivela difficile oltre modo solo se vengono disinseriti i sistemi elettronici di stabilità/trazione. ::) Pensavo fosse chiaro. :P
Con tutti marchingegni accesi la sa guidare anche MTB. :P ;)  Pure la C Classic diventa bella stabile con l'ESP e l'ASR. :P :-X

da qui a bara....

e comunque non solo la classe-C...se di colpo un bug disattivasse tutti i controlli elettronici di tutte le auto mi sa che i fossi traboccherebbero di "blasonate" e "premium"

Da uno estremo all'altro.

I tester quando provano le auto lo fanno "con" e "senza" i dispositivi (ESP, ASR, ecc..).

Alcune vanno bene comunque, altre vanno da schifo (+/-, si capisce), tra cui appunto la C Classic (con sospensioni geriatriche), la Kalos, la Jazz (molto pericolosa!), ecc.. (che non ricordo adesso).

di chi stai parlando? quali tester? quando le hanno provate? dove?

fino a prova contraria nella storia recente l'unica auto che ha dovuto essere riprogettata perché non stava in strada era un'audi...

Non mi risulta sia incontrollabile come tu sostieni, impegnativa si ma non così impossibile.

Quelli di 4R e Auto che provano le auto come li chiami, spazzacamini?!? ??? ??? :P :P


Usti... non sapevo che l'Audi avesse comprato pure la Classe A!?!? :o :P

Stella ma quand'è che la finisci di scrivere certe cazzate?
::)
MA tu le hai guidate le BMW su cui continui a sputare?Le hai messe alla frusta vedendo che reazioni hanno?A me sembra proprio di no dalla robe che scrivi.....
Visto che in famiglia ormai sono oltre 12 anni che abbiamo bmw e ne abbiamo cambiate parecchie (prima le auto aziendali di mio padre che poi ha continuato a comprare bmw anche dopo, per conto suo), dalle serie 5 vecchie, alle serie 3 E46, passando poi alla 530d nuova e ora alla 330i attuale........beh io le ho guidate un bel po' tutte e non sono andato in giro a passeggio, ma tutte quelle stronzate che leggo del fatto che bisogna essere piloti o che sono delle bare mi fan proprio venire da ridere talmente son ridicole......
Sono semplicemente delle auto a trazione posteriore, con potenze di tutto rispetto e bisogna saperle guidare, questo è poco ma sicuro, se uno fa il cretino alla stessa maniera in cui guida una TA è palese che si schianta da qualche parte abbastanza in fretta......ovviamente disabilitando tutta l'elettronica si intende, altrimenti non c'è verso di metterle in crisi se non si fanno cose fuori dal mondo.......quindi sarebbe ora che la piantassi un po' di scrivere certe fandonie senza fondamento.
Poi tanto per dire quanto sono bare ste bmw.....io ho guiadto la Z4 M in pista a monza, andando un bel po' forte già dal secondo giro in poi......la macchina era assai nervosa e reattiva pur con tutta l'elettronica attiva, certo bisogna avere polso e culo sensibile anche se è tutto ON perchè ti puoi scentrare lo stesso se esageri forte, ma che cazzo stiam parlando di una TP con 350 cavalli quasi, con assetto da pista e quant'altro......non di una berlinona da autostrada.....

Per quanto riguarda la S3 nuova invece devo dire che mi piace un sacco, come anche la vecchia per altro, l'unica cosa che non mi piace e che non me la farebbe comprare se potessi è la trazione integrale che continuo a detestare (questa specifica che adottano sul modello in questione), non mi piace proprio la maniera in cui lavora, una macchina così io la prendo per divertirmi e deve avere la TP.....

Già qui... ::)

Comunque, si sta parlando della serie 1 col 3.0i, e non di tutte le BMW. ::) Figurati che per me la M3 è, e sarà, sempre una delle migliori in assoluto tra le auto 'normali'. :-*

Non lo dico io, che senza i dipositivi l'auto diventa molto critica (più di tante altre), ma chi ne sa più di me e prova macchine dalla mattina alla sera per lavoro da anni (parlo di 4R e Auto). Che centro io? ::)

ti sorprenderà sapere che avevo pochi dubbi in merito

Stiamo in una botte de fèro ;D

se qui dovessimo parlare solamente delle auto che abbiamo messo alla frusta, stiamo freschi ::)

si ma stavo tirandoci come un tricheco dalla gualdrappa zio caro, lo vuoi capire?
tipo arrivavo sparatissimo alla curva e staccavo ai 50 metri di botto facendo partire il culo (per quello che ti permetteva il DSC prima di tagliare) per poter affrontare la curva successiva già col muso in traiettoria, pestone sull'acceleratore, rilascio da maniaco e via di culo per buttarsi nella curva successiva.....questo nelle chicane......tanto per dire.....praticamente stavo guidandola come un go kart o come una monoposto.......grazie al cazzo che era nervosa e partiva di qua e di là

E poi che razza di frase è "senza i dipositivi l'auto diventa molto critica (più di tante altre)"?
Ma lo senti quanto puzza di stronzata lontano un chilometro?
E' una TP cazzo.....se poi ha un motore con coppia e cavalli è logico che senza aiuti diventi impegnativa da guidare.....ma cosa pretendi?Se vuoi una macchina facile sempre comprati una micraniosa TA da 150 cv per 1700 kg che non va avanti e basta.......
Ma guarda te che razza di ragionamenti

Diesel mi raccomando ;D

io?sono innocente signor giudice.......sempre piano andai

Cioè, fammi capire: tutte le tp con cavalleria si comportano uguale.

La C e la 3 a parità di cv si comportano uguale?
La SL, la 6 e la XK stessa cosa?
Come anche la E e la S-Type?

E quindi stesso discorso per 147 e 307!? :-X

E che compriamo i giornali a fare?! Perchè provare le auto??  Due belle foto e via!! :P 

Le t.a. son tutte così, e le t.p. son tutte colà! ??? ???

Mah!! ::)

secondo quello che sostiene un utente del pistone che si chiama Stella parrebbe di si...

ma stamattina ti sei fatto una bottiglia di grappa?
ma che stai dicendo?
si stava parlando delle BMW nello specifico.....cosa diavolo centrano adesso le altre che hai tirato in ballo?
Le BMW si sa che da una decina di anni si è diretta più verso la sportività a livello di caratterizzazione dei suoi telai e degli assetti, mentre invece MB è più orientata verso il confort.....ma ormai sono cose che sanno anche i sassi di giove......
Quindi il tuo discorso qua sopra non ha senso.
Resta il fatto che le reazioni di una TP sono molto più articolate e di difficile gestione IN GENERE, rispetto ad una TA, questo è appurato.Poi ci pensano tutti i vari congegni elettronici più o meno tarati a far si che questa differenza non venga sentita dal guidatore medio.........se poi si disabilitano tutte le reti elettroniche che imbrigliano queste macchine e non si hanno le nozioni per saperlo fare....beh cazzi di chi lo fa

E va beh, parliamo lingue diverse. ::)

Ma è così difficile dire che FORSE la BMW con la serie 1 col 3.0 ha cannato versione facendola con un assetto impropio :P e senza diff. autobloc.?? :-X  ALLA FACCIA della scelta della sportività!! :o :P
DAII..

:P

e quindi se UN modello particolare ha qualcosa migliorabile è tutta merda o bara (anzi meglio.....merda in una bara  ;D)?
però.....grande teoria

ma "TUTTA" COSA!??! :P  Io ho sempre parlato solo ed esclusivamente della 130i in situazioni limite (in particolar modo sul bagnato) dove la macchina diventa INguidabile!!!
Prendi 4R, che non lo trovo più qui casso, e vedi... ::)

Ma Giove non è una massa gassosa? ::) ;D
Facciamo quelli di Marte, che bene o male sappiamo che ci sono (anche se a Mauring dispiace ;D )

Scusate, ma cosa c'è di male a dire che la 130i è più nervosa di quel che ci si aspetterebbe? E' una critica al lavoro fatto dagli ing. bmw da parte di chi ha guidato la suddetta e tante altre, bmw comprese, tanto da poterne fare un paragone... E' come con la Brera spyder... magari non è una merda tout court, ma rispetto a quel che ci si poteva aspettare etc. etc. magari è sotto le aspettative... In fondo stella (fra una fesseria e l'altra) ha solo riportato quel che dice una rivista... guardate che pure noi ci siam riempiti la bocca delle cazzate scritte sulle riviste...

Che poi si voglia giudicare eccessivo l'allarmismo che, ormai, caratterizza certe riviste, beh, questo è un altro discorso...

ma infatti io contesto solo la reiterata abitudine di Stella a dichiarare che le bmw IN GENERE sono delle saponette/bare....questo non lo posso far passare.......
Che la serie 1 possa avere dei problemi di assetto e di nervosismo per carità, possibilissimo.

chi? quelli che se fa le curve significa che non e' abbastanza stabile?

per davero, parlerebbero in 3

E chi sarebbero? ::) :P ;)

1 - Barn
2 - ...
3 - ...

Sì, ma Barn, e tutti gli altri, parleranno per le auto che han provato, ma non per tutte le altre, giusto?! ::)

appunto......e tu mi pare che non le hai proprio provate tutte queste bmw - bara che descrivi sempre....tanto per dirne una

Ma, mi stai prendendo in giro?? ??? ::)

tu ti basi sui giudizi di riviste.......le auto non le hai provate......si sa che le prove delle riviste vanno prese con le molle (alcune son proprio delle cagate vere e proprie poi).....mi pare non ci sia altro a aggiungere

Quale? Sinceramente, non ricordo ... beh, i 315 da un L5 2,2 l'hanno già avuto e anche 306 da un L5 2,1 ... anche se Evo UK osa dire che è un L5 2,5 ::)

Maserati Ghibli Cup?

Kaos, minchia, Stella ha scritto MALE SOLO della Serie 1, non di tutta la produzione BMW ... dai, leggi bene ... e commenti basandosi su riviste lette li hai fatti anche tu ...

E poi son gli altri i tifosi ...

Appunto! Oramai pensavo di stare in una nuova "Babele"!? ??? :P

La prova descritta da Stella, la trovi in qualsiasi prova di 4R, basterebbe prenderlo e leggerlo ... ma forse stai facendo come me ... non lo prendi più ...


Vero -parzialmente- ... son passati i tempi in cui bastava scrivere "La XY è impegnativa al limite e si addice a piloti con esperienza" ... 'sta frase la si trova, appunto, nell'articolo sulla portanza -sballata parzialmente nel caso della TT- fatto da 4R diversi anni fa ...

il problema della tt non era che era difficile, ma che in certe condizioni diventava impossibile (anche per il più esperto dei piloti).

lo stesso 2.0 V6 ne aveva 306 sulla Ghibli e 330 sulla Cup... più di 153 e 165CV/l, altro che L5...

La prima parte andava bene, la seconda è superflua ... visto che ho messo che non ricordavo ::)

...oramai siamo arrivati al punto che se una vettura è impegnativa senza controlli elettronici diventa pericolosa...altrimenti è una foffa.

...diventa difficile pensare che una 1er con trazione posteriore e un motore del genere sia poco impegnativa...per quello c'è la 116.

...la mancanza di un autobloccante e di un assetto più morbido è stata una scelta voluta da Bmw per rendere la macchina più umana...meno estrema.

...del resto non tutti comprano macchine da oltre 200cv per andare sul bagnato senza dispositivi.

...speriamo,piuttosto,che lo sterzo di questa S3 non sia come la TDI.  :-X

be le prove delle riviste vanno cmq prese sempre a paragone o MAI a paragone. La discriminante non può essere il marchio dell'auto provata e il giudizio della rivista....

e poi trovo fastidiosa questa tendenza ad attaccare una persona che posta un messaggio, peraltro supportato da dati, da riviste, che critica un qualcosa che si credeva un mostro e quindi intoccabile.
La 130i è un auto riuscita male, nervosa al limite dell'inguidabile. Non c'entra un casso il manico o meno. Si sarebbe potuto fare meglio? Si. Be allora un auto sportiva e divertente non deve necessariamente essere inguidabile e difficle, anzi.

anche io trovo fastidiosi gli estremismi, ormai è tutto una merda, mi piacerebbe aprire un sondaggio e chiedere ai pistoniani quali siano le macchine comprabili secondo loro (vietato mettere quella che si possiede già :P )

però è anche vero che dire che la  "130i è un auto riuscita male, nervosa al limite dell'inguidabile" è una gran cazzata ;)

ma fatti i cassi tuoi zio fornaio
::) :P :P :P ;D

na volta che possiamo mazzuolare Stella.....visto che è sempre lui che ci tritura con il supertifo incondizionato per Audi o VW......ma varda te oh.......una fatica per mettere in piedi tutto sto intrakken con gli altri che gli davano addosso
:P

ecco bravo......(gadgtes gadgets....olèèèèèèèè olè olè olèèèèèèèèèè gadgedts oooolèèèèè)
;D

io non potrei partecipare....ma, alla fine, chi lo farebbe?

nessuno, sennò si ritroverebbe a scrivere modelli sui quali due minuti prima aveva sputacchiato

Bambi, ma andate a cag... la M3 è supercazzuta ed è t.p. mmai nessuna rivista ha detto che è difficile da tenere in situazioni estreme, o che imprevedibile, o che non si riesce a tenerla, anzi. :P ::)  Daaaiii... :(
Io l'ho sempre considerata una delle migliori in assoluto (son anni che rompo i maroni a mio fratello che se la compri, sto mona, casso! :P)! :-*
La 130i per i 2 motivi principali gia detti 100 volte (assetto inadeguato e assenza autobl.), e io aggiungo per il fatto che dietro è troppo leggera (mancandogli il 3° volume), è fortemente sottosterzante in entrata di curva e poi appena si da gas ti parte all'imporvviso di culo, rendendo molto difficile il controllo. Sul bagnato le cose peggiorano parecchio facendola diventare na specie di cassa da morto! :P :-X 
E' CHIARO!??!??

Affermare poi sta roba ha dell'incredibile (comunque monta di serie l'assetto MSport, quindi.. :P :-X)!! ??? ???
Infatti è talmente "meno estrema" che.... :P :-X  Ma porca troia, ma 1+1 lo riesci a fare o no??! ??? :P

cocco, in un solo colpo hai detto una cosa che non c'entra A) con quello che hai quotato B) con quello che ho detto... mi sa che devi mettere l'eps alle dita :P

il servosterzo elettrico sulle nocche? ??? ::) :P ;D

Ma da più fastidio essere accusato di "dire cazzate" o sentirsi dire (in generale senza quote specifiche/dirette) "bambi"?!!? ??? :P

Un po' di Valium? :P ;)

???

prendilo prima tu, così poi leggi un po' in giro prima di rispondere ;D

oohhh si infatti....vallo a dire a quelli che hanno fracassato le CSL durante le prove......

Quella però era una cosa differente: montavano le gomme semiscolpite e sono volate in cunetta sul bagnato, lì la macchina c'entra relativamente ;) Comunque, che la M3 sia riconosciuta come una grande sportiva relativamente facile è vero, ma relativamente ad auto della sua stessa categoria.

Si capisce. ;) 
Al contrario della "innominabile" (se no ripartiamo con la purga a go-go). :P ;D

Più riguardo le foto e più mi piace...complimemti all'audi..proprio un bel lavoro per rendere l'estetica della a3 più aggressiva e sportiva...con il minimo indispensabile hanno ottenuto un ottimo risultato ;)

l'autobloccante manca per il costo,se lo vuoi pigli optional,e perchè può essere pericoloso in certi frangenti....un'auto con l'autobloccante quando parte son cazzi per chi non è capace di usarla.e come ben potrai immagina,l'utente tipo della 130i è un fighetto smanettone che non sa nemmeno cosa sia guidare.non voglio ripetere l'errore di audi con la TTm,dando un mezzo similsportivo alla stessa fascia di utente incapaci. ;)

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Francamente é molto bella questa Audi S3 ;) Sinceramente spero che la sua TI sia migliore nel comportamento di quella della TT turbo 4 che provandola mi ha deluso per telaio, sembrava quasi una TA...

Non mi convince la scelta del 2.0 TFSI, che viene definito da tutti un buono/ottimo motore, ma che è èur sempre un 4 cilindri. Un po' poco oggi per lo status della vettura, almeno per come ricordo quello della precedente S3 (ed erano altri tempi...) . POi magari, proprio perchè compatto e leggero, è la scelta giusta.

Per il fatto che non "telefonava" ... infatti l'hanno sporcata, riducendo ed indebolendo la barra di torsione, facendola tenere meno ... che ci siano state vittime siamo d'accordo ...

Così ricordo le cronache del tempo ...

Vedo che ricorda anche Vata ...