ilPistone.com

Non male il numero.....

Super test :  comparativa Porsche, GT3 contro 997 Turbo........indovinate l'esito...tutt'altro che scontato.

Primo contatto con la nuova mini...compresa la Cooper S col nuovo 1.6 turbo......dicono che sia parecchio meglio della precedente nel complesso, soparttutto a livello di agilità e fruibilità.

Chiedo a voi che siete tanto informati... ma qualcuno l'ha già fatta una prova strumentale della Clio della discordia?

Strumentale nel senso del prendere i rilevamenti?
L'ha fatta Evo sul numero scorso mi pare.......e anche sul nuovo Automobilismo c'è la prova

Sì, esatto, intendevo i rilevamenti.
Visto che tempo fa si parlava delle prestazioni dichiarate, ero curioso di sapere quelle effettivamente rilevate...

stasera se ho tempo posto i dati rilevati da Automobilismo

Thanx ;)

Bene, vorrei provare la Mini... se dicono che è un passo avanti rispetto alla vecchia Cooper S, son proprio curioso, dev'essere uno spasso :D

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Seee
;D ;D ;D

penso che ormai se ci vedono entrare in quel concessionario bmw per chiedere una prova su strada ci fanno passare dove han messo la trappola vietnamita con la buca nel terreno e le canne di bambù appuntite e avvelenate sul fondo
;D

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fosse solo quello........non voglio sapere a chi l'hanno venduta poi quella che han dato in prova a noi.....che poi era sempre a stessa......figuriamoci che rottame era alla fine....

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avrà anche detto: "ma tu guarda 'ste nuove gomme runflat, già da nuove sembrano consumate"... :o ;D

le gomme davanti erano proprio fruste.....la seconda volta che ce l'han data (prenotazione prova da parte di Lupo, un mese dopo la mia)...e noi gli abbiam dato una gran mano a finirle del tutto
::) ::) ::)

Una mano? Diciamo che abbiam fatto 800km ma pareva ne avessimo fatti 8mila!  ;D ;D

Comunque, Losna, appena l'Italia, passate queste settimane ricomincia a vivere, ci vado in BMW, sai, la Mx5 sta iniziando a diventare vecchiotta,vanno cercate sostitute...  ::) ::) ::)

Di già? :o

Cacchio,sono stato convincente, mi sa che abboccano pure i venditori BMW, allora!  ;D ;D ;D :P

Che ne so, qua dentro siete tutti pazzi da legare con le macchine, potresti anche volerla cambiare sul serio ;D
Non mi ricordo... di che anno è?

E' del '99,ma io l'ho presa da nemmeno 5 mesi... è un pò presto anche per un pistoniano, cambiarla ora..  ;D ;D Fagliene compiere almeno 6!  ;) ;) :P

Eh, una macchina del 99 è ancora nuova, va tenuta per almeno 10 anni ancora! ;D

giusto per vedere se "casualmente" hanno una Z4 M in prova....chissà
::) ::) ::) ::) ::)

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Io l'ho letta oggi, ma purtroppo non ho qui con me il giornale.. :-\

Fatto sta, che ne sono rimasto deluso non poco..tanto da preferire la polo gti, provata qualche pagina dopo.
Deve essere un gran bel telaio, ma non assecondato nè dal motore ("pigro", ma non è questo il termine usato da automobilismo, sotto i 3000 e che il meglio di sè solo sopra i 5000-5500, e con una curva di coppia molto frastagliata) nè da un peso superiore di oltre 150 kg rispetto alla vecchia rs.
Tant'è che le prestazioni delle due si equivalgono o sono addirittura peggiorate... :-X
Automobilsimo la paragone alla vecchia civic type r e la clio, in alcune occasioni, ne esce sconfitta...

Che pessimo quadretto :(
Emi sarà sull'orlo del suicidio ;D

ma daiiiiiiii, come fai a preferire la Polo GTI alla RS.....non diciamo eresie pleasssssssse
la polo è una scatoletta e il suo 1.8 5 valvole per cilindro non è mai stato un motore decente......ha un turbo abbastanza soft e spinge bene in basso ma poi quando oltrepassa i 5000 giri non va più avanti e perde un sacco di corposità e spinta.......e poi è vecchio ormai come motore, quello che ha ezuipaggiato la golf GTI quarta serie, che si sa, è stata la gti peggiore della storia della golf........non è nemmeno da paragonare con il motore e soprattutto il telaio della CLio RS, ma proprio non centrano niente.......ho letto il confronto di Evo di questo mese tra la Golf GTI e la polo GTI.....e dicono che la polo ha un telaio vecchio e si vede di brutto, è il tipico telaio di una utilitaria utilizzato per farne una versione sportiva che però di sportivo ha ben poco.
:)

Piuttosto, ho dato una sbirciata al sito di automobilismo ma non parla di rilevamenti per la Clio... boh ???

nel sito infatti non l'hanno messa la prova.......c'è solo sulla rivista
:-\

Sul sito c'è una loro presa di contatto (mi pare anche di averla postata) ma niente rilevamenti. Ho anche la prova (sempre senza rilevamenti) di Evo UK, diciamo che ne esce bene a metà :-\

Io ti dico quella che è stata la mai impressione..tutto qui... ;)


Col telaio no..quello è sicuro..

Dai ..caccia su qualche rilevazione della clio rs che non ho qui l giornale io!

e nemmeno io ce l'ho qua in ufficio

L'AJ due o tre numeri fa ... tra l'altro in "sfida" con la Golf GTI, visto che di entrambe quest'anno si festeggian i 30 anni ... infatti ci son anche due belle pagine delle progenitrici ;)

Qui puoi dare un occhio ...

http://www.autojournal.fr/essais&p=faceaface&r=2&uid=9667DF6B4E8C94ECC12571B7004C1F69

da Automobilismo...

Il primo contatto con la nuova sportiva Renault lascia quantomeno perplessi: il motore mostra infatti una risposta ritardata fino a 3000 giri, range entro il quale si manifestano anche alcuni vuoti di potenza e altrettante irregolarità nell'alimentazione che rendono la marcia poco fluida in città e tutte le volte che si ha la necessità di variare con una certa frequenza la pressione sul pedale del gas. Superata la soglia dei 3000 giri, la spinta diventa più decisa, anche se non al punto da eliminare del tutto quella sensazione di vuoto che si manifesta ai regimi medio bassi. Poi, finalmente, l'ago del contagiri arriva a 5000 e la musica cambia, (...) ma almeno il motore acquisisce quel minimo di grinta che traccia la linea di demarcazione tra un propulsore per così dire normale e uno accreditato di una potenza specifica di 100 cavalli/litro

L'accelerazione tra 0 e 100 km/h viene coperta in 7.41s, contro i 6.9 dichiarati
La velocità massima è di 213.9 km/h

Numeri nel complesso abbastanza deludenti (...) Ma assetto da lode!

La massa rilevata è stata di 1283.4 kg

Ultima nota: il consumo urbano è di 7.2 km/l, contro i 7.5 della cayman s  :-X

Niente che già non si era prospettato per pura logica....il peso aumentato notevolmente e le nuove norme per lo scarico hanno mortificato anche l'ultima mini bomba sportiva sul serio che c'era........è il destino di tutte le macchine future.......chi cerca sensazioni di guida reali dovrà orientarsi sulle auto di un paio di generazioni fa....almeno

concordo. Però sembra strano che il motore arrivi addirittura a soffrire di irregolarità e vuoti d'alimentazione ai bassi...

Veramente, quando prospettavo queste cose tanto logiche c'era chi mi dava della Cassandra... almeno adesso se mi trovo al semaforo una RS nuova posso stare tranquillo ;D ;D ;D

oppure su auto di cubatura superiore...che fine ha fatto la clio V6 a motore centrale? ;D

non c'è più
:-X

Le critiche al motore vengono confermate anche da Evo UK anche se loro mi pare ne parlino complessivamente meglio. Dicono che ai bassi non c'è molto e che comunque l'erogazione è molto lineare, è un motore affamato di giri e da il meglio in alto, ma questo lo faceva anche il precedente a quanto ho sempre letto. La massa direi che non è neanche esagerata, molto più della precedente ma mi aspettavo decisamente peggio. Quello che mi lascia di stucco è il consumo... esagerato davvero, la precedente poi non consumava certo così tanto. Il confronto con la Cayman è incredibile, mi auguro fosse un esemplare non a punto alla perfezione, anche da giustificare l'erogazione irregolare. Almeno l'assetto pare sia ancora un punto fermo, meno male!

p.s. Sauron, se non ricordo male le tue critiche erano un poco differenti, io mi ricordo assurdi discorsi di un ipotetico Golf GTI vs Clio RS.

l'assurdo puoi tenerlo per te, tanto per cominciare.
Oppure citi quello che ho scritto e ne dimostri l'assurdità.
Comunque, io mi riferivo alle prestazioni pure, ti ricordi della questione dei rapporti? Tipo... 7,4 e 215 sono ottimi rilevamenti? Non mi pare...

Se però per te/voi una compatta incazzata che fa 7.4 e 215 è un gioiello, peraltro morta sotto  un certo regime...

Io non cito proprio nulla, le cose che ho detto in quella sede sono ancora lì belle che scritte... non sto minimamente cambiando versione.


Si che mi ricordo, la solita storia del decimo in più o in meno...



Ti piace tanto fare il giochetto del "cita quì e dimostra la" ma a quanto pare non sei molto attento nel leggere quanto scrivono gli altri, tant'è che la mia frase "mi auguro fosse un esemplare non a punto alla perfezione, anche da giustificare l'erogazione irregolare." non è molto "incoraggiante". Aggiungo che mi aspettavo di meglio riguardo l'accelerazione (della velocità mi interessa relativamente, 215 sono più che adeguati per quel genere di auto), ma alla fine si tratta di qualche decimo in più, non di una vita. Aspetto altre prove, ripeto, magari non era perfettamente a punto l'esemplare della prova... o almeno spero.

Comunque, non ho nessuna voglia di litigare. Stop.

benissimo, allora la prossima volta evita uscite tipo quella sull'assurdo, che sanno tanto di "ti riferisci a quella cagata che hai detto?". Grazie.

Ti ringrazio, ma tanto di francese non capisco un cavolo :-[

Per il resto, secondo Automobilismo è una bella delusione, altroché.

bah

Potresti tradurre le parti più salienti per favore?  :-*

Iudex-multilingua!  :P ;D ;D

Sorprendente clio! La rapportatura cortissima del cambio consente una reattività incredibile nei primi rapporti, col rischio di finire alla svelta nella zona rossa del contagiri. In città, non è difficile buttar dentro la sesta a 50km/h. Tuttavia, questa scelta dei rapporti consente di restare tra i 5 e i 7 mila giri e di sfruttare appieno un motore "appuntito".
Qualunque sia l'andatura, la clio resta incollata all'asfalto, pagando lo scotto, ovviamnete, di un assetto rigido.
Il sovrasterzo è giusto giusto per segurie un avantreno preciso.
Lo sterzo, assistito elettricamente, presente, in ogni caso, un ottima sensibilità, intorno al punto centrale.
E' un fenomeno che toglie attenzione in una frenata effettuata ad alte velocità, dove il solo fatto di tenere il volante genera dei leggeri movimenti di qua e di là.
La manovrabilità del cambio pecca di fluidità e di rapidità nella guida sportiva.
In autostrada, oltre i 120 km/h, il rumore è infernale.
La golf gti ha un rumore nettamente migliore e, a regime costante, consente di viaggiare in silenzio
(...non riesco a girarla in un italiano leggibile... :-[)
Meno agile della renault, la tedesca si riscatta con un motore eccellente, che la consente di battere in ripresa la sua rivale, alimentata atmosfericamnete.

In questo caso mi pare ne esca in maniera molto positiva, grazie Iudex! Anche Evo UK parla molto bene dell'handling.

De nada... ;)