ilPistone.com

E si del 92, tutta rimessa a posto, nessuna strozzatura, e' quella a fari tondi.

Lo comprata oggi per il modico prezzo di 540 euro.
Vai di patente di corsa :D.

(http://i17.ebayimg.com/02/i/08/10/24/06_1.JPG)

(http://i18.ebayimg.com/05/i/07/f3/09/ea_1.JPG)

(http://i6.ebayimg.com/05/i/08/12/61/db_1.JPG)

La aspetto per la prossima settimana.

quindi prendi la patente della moto..bueno ;)

Zi zi, ho un po' di problemi per fare il certificato medico all'estero, senno' avrei gia' avuto il foglio rosa.

Peccato che il fogliorosa qua' non sia valido pero', mannaggia, devo aspettare un mese e mezzo a guardala.

bravo,bella moto,ti ci divertirai sicuramente.se hai bisogno di consigli,ricambi o roba simile chiedimi pure,ho 2 amici appassionati di mito,a 25 anni la usano ancora...domani per esempio andiamo in pista e uno di loro entra con quella.. ;D

urka un bel mese e mezzo di fregola ;D complimenti per l'acquisto

Ma è la prima versione della mito lawson?

direi che è quella prime della Lawson ;)

oggi in pista la mito del mio amico ha sbiellato per la seconda volta su 2.. ;D

e io sulle minimoto mi son arroccato 2 volte ;D ;D

E la madonna, 2 volte su due, ma come caz guida.

Oggi ho telefonato al vecchio padrone, la moto ha sempre camminato con olio sintetico, mai avuti incidenti, e ha 22.000 km.

La moto e' nata strozzata con 11 kw, ora e' stata liberata a 36cv, e la faccio omologare cosi', mi costera':

Ben 9 euro di bollo annuo.
Ben 70 euro per l'omologazione.
Altri 70 euro per l'assicurazione annua furto e incendio se parto da una nuova polizza.
Altri 30 euro per immatricolare le gomme piu' grosse.

La mito non so quale e' ma e' la mito II del 1992 con 7 marce.

Vatanen di pezzi me ne servirano a quintali, devo gia' trovare il muso della Ev volgio farci entrare a forza il muso della ev, lavorando la vtr.
Mi servono anche i fari e le carene.

perchè gli vuoi mettere le gomme più grandi?ha il 150 dietro no?

Ci sono gia' altre gomme senza immatricolazione:

Ora ha su le Heidenau 110/80 17 und 130/80 17.

cioè la mito ha le gomme così piccole?

la mia aveva il 120/70 davanti e il 150/60 dietro. Mito 7 del 1993

Si infatti, dvanti ha le 110 pero' mi sa.

come gomme monta 110/70 e 150/60,meglio gomme pirelli o michelin.

riguardo il cupolino della ev mi informo,ma credo dovrai cambiare anche telaietto,strumentazione e carene laterali per avere gli attacchi!in poche parole ti conviene comprare carene complete!!per reperire quei pezzi cerca forum cagiva o comunque 2 tempi,magari trovi qualcuno che la usa in pista e si sbarazza della roba di serie!

n.b. 22.000 km son tanti per un motore cagiva,è molto fragile.conviene che lo fai rifare dai cuscinetti di banco al pistone,consigliabile anche biella perchè l'originale prende gioco facilmente!

la mia l'ho venduta a 16000km e girava ancora come un orologio ;) dipende com'è stata tenuta... sicuro della gomma da 110 davanti?

Un ragazzo ha fatto 44000 km poi la venduta, ogni 16.000 km faceva lisciare il cilindro, mai avuto problemi.

so che a libretto ne aveva tante,ma 120/70 è esagerata come gomma,toglie solo maneggevolezza..


dipende ovviamente dall'utilizzo,ma un 2 tempi a 44.000 km è morto...la mito dopo i 30.000 prevede sostituzione di albero e biella oltre che ovviamente del pistone e ricromatura cilindro.poi uno può aspettare,ma quando si rompe son cazzi però..

Vabe' il bello del due tempi e' la facilita' di riparazione, alla fine, se ci cambi pistone e cilindro il motore torna nuovo, male che vada ogni fai 20.000 km i cuscinetti di banco e qualche paraolio, ma sono motori semplicissimi, la testa dura una vita.
I 4 tempi durano di piu ma quando si rompono so' cazzi, un 125 4 tempi non oso salirci....

ok ma un 2t di 10 anni fa potrebbe diventare critico per i ricambi...soprattutto cagiva...

Si forse, ma la mito e' ancora in produzione, il cilindro e' sempre lo stesso, su ebay si puo' addirittura scegliere o abbinari diversi cilindri e pistoni di diverse marche.
Poi c'e anche il kit 165 polini.

Il nome mito e' davvero azzeccato, da piu di 15 anni sul mercato che vende e vende.
Il primo modello mi sa che fu nell'89.

però finchè non la carenarono non vendeva un cazzo...dopo, un successone! Mia cugina ha appena preso la patente B (18 anni) e si è comprata una EV di qualche anno fa...depotenziata (sul libretto)...gialla...non vedo l'ora di andare a Firenze x provarla  ;D ;D ;D

i pezzi si trovano se è per questo.mancano magari i pezzi racing di una volta perchè le nuove hanno un cilindro e un cambio diversi.

ad ogni modo spoiler se vuoi farla andar forte fammi sapere,la tua originale ha cilindro in ghisa che non è il massimo,la biella originale è fragile e la testa poco efficiente.se per caso devi sostituire queste cose,fammi sapere perchè so dove trovare i pezzi validi. ;)

Bella vata, io non sono magari per i cv, tengo magari piu all'affidabilita', la biella non si puo' estrarre perche' e' messo a pressione a caldo, o avere per lo meno i macchinari oppure bisogna cambiare tutto l'albero.

Fammi sapere un po' di prezzi anche in pvt, se ti prendi una % e' ok, puo' darsi che riesco a smerciarti pezzi sul club mito.

X Homer, a me arriva a fine settimana, quella del 92 e' versione non del tutto depotenziata ora senza strozzature sta' a 37 cv, ( i dati e i valori sono in un foglio che mi servono per l'omologazione a libretto) le ultime centraline hanno un black box che strozza, basta collegare due fili insieme e vola :D.

A 15 cv non vai oltre i 7000 giri, conta che nella normalita' a 7000 entra in coppia stracciandoti indietro  fino a 12000.

Se vuoi ti procuro lo schema.

mica ho pezzi da vendere o voglio far creste.conosco solo che si è fatto una scorta di ricambi per i prox 20 anni,ma magari qualche pezzo lo vende.ovviamente per cambiar la biella,occorre portare l'albero in qualche rettifica  posto simile e farla installare da uno bravo che rispetti tolleranze ecc

Ah ok io pensavo fosse un rivenditore o un officina meccanica che li costruiva.

Non avevo visto... bravo, bell'acquisto!
IMHO rimane la Mito più bella.
Confermo che dietro aveva un 150, almeno in Italia.

Ho controllato il modello del 1992 risulta essere una serie uno, che in pratica e' invariata dalla 2 perche' gia' aveva le carene.
Cambia solo il pacco cilindrico che favorisce di piu' l'affidabilita', e' un bifascia e non singolo come nella ev o nella 2 e ha travasi molto piu tranquilli.
Altri possessori sul club mito hanno lo stesso mio motore, molti hanno percorso 40.000 km senza mai aprire il motore.

Comunque la dovrei vendere, dipende.

Cerco due volontari per comprare 3 mito Ev e moltissimi altri pezzi, la spesa totale da dividere e' 777 euro.

Viene 270 euro a capoccia.