ilPistone.com

Mentre riassaporavo, mio malgrado, il comfort di serie...mi impegnavo nella ricerca di qualche coppia di sedili da corsa da sostituire ai miei vecchi momo. Senza impegnarmi troppo e senza fretta, aspettavo l' occasione giusta, prima o poi, nel giro, qualcosa salta sempre fuori...

...e così è stato :D.

Al ritiro della macchina per un cambio di semiasse, salta fuori il discorso con il mio meccanico Jonny.

Indicando degli OMP in vtr apoggiati a lato delle portiere di un 106 N, chiedo se ha qualcosa di simile anche per me, qualcosa di scaduta omologazione magari. Alchè mi risponde come al solito:

<<noo quelli fanno schifo>>

Tutte le cose che costano poco o che non sono "ufficiali" fanno schifo per lui. Va bè, ma io non voglio svenarmi per due sedili...e...mi bastano due umilissimi monoscocca in vtr, come quelli che avevo già!

<<Ho ancora quelli del mio 205...sono vecchi ed è roba della peugeot ufficiale...ufficiale per davero. Peseranno 3kg l' uno e sarano del '90.>>

Offfiga dico io, come cacchio fanno a pesare così!...pesa 4kg uno sparco in carbonio Light!

Beh...la faccio breve.

Li tira giù dalla piccionania, e anche se sono sono avvolti nel celofan si capisce che sono dei monoscocca in kevlar. Niente di impressionante o niente che non abbia già visto.

Lui è sulla scala e me ne passa uno ad uno...

...sono leggeri come NESSUN altro sedile che ho alzato. Su uno c'è scritto AGHINI e sull' altro FARNOCCHIA.

Sono i sedili ufficiali che montavano sulla 405 A dell' italiano rally del 1990. ??? :o ;D

P.S.
Più tardi vi posto qualche foto se volete...gli ho montati in vacanza non più di tre settimane fà dopo un sacco di peripezie bostikose e trapanose >:(

Quasi dimenticavo.

Sotto la seduta di quello del pilota, in pennarello nero e scritto a mano, c'è un bel "3,5Kg"

Gli ho messi in bilancia per curiosità:

3560 Gr iquello del pilota
3450 Gr quello del naviga

Non ci credevo. ;)

io non mi fiderei troppo, un sedile in kevlar del 1990 in caso di incidente rischia di frantumarsi.

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Io vado piano, sono un tipo da aperitivo e via!

Il fatto è che mi hanno regalato una 106 e non una boxster! Aaaaa ma adesso mi arriva la cayman.
;)

Solo allora potrò sentirmi davvero Quello dell' aperitivo! ;D

io il sedile di aghini ufficiale lo metterei in casa

Li adopero proprio per quel motivo. Non sono un collezionista e non godo nel possedere le cose senza usarle, o cercare di usarle, nel modo in cui sono state create.

Le macchine da milioni di euro, quando sono sui cavalletti o quando vengono utilizzate per le passeggiate mi fanno ribrezzo. Figurati due sedili da corsa in salotto. ;)

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com'è vero che se vai a girare in pista o fai un leva in un tornante e "batti" il sedile si potrebbe frantumare......ci son mille verità....

Vero anche questo.

bravo bell'acquisto....ad essere sincero il colore del kevlar non mi piace,ma visto peso e appartenenza chiuderei un occhio. ;D

Una domanda...quanto te li ha fatti pagare?

Teoricamente le FdO se ti fermano non possono dirti nulla??

Leggendo i post mi sorge una domanda: se è come dite...che ci manca poco che siano di polistirolo..mi spiegate perchè li usavano nei rally? ::)

perchè il kevlar è robustissimo,ma solo quando è nuovo...dopo pochi anni perde proprietà,così come il policarbonato,l'unico a tenere botta è il carbonio se non ricordo male...ma ad ogni modo,per le corse,dopo 5 anni di vita sei obbligato a cambiarli per far arricchire sparco sicurezza.. ::)

1. Il kevlar è fotosensibile, ossia si deteriora al contatto con la luce. Per questo le parti in kevlar non verniciate perdono dopo qualche anno parecchio delle loro caratteristiche. Questo non succede se si vernicia (come i caschi) ma il peso, ovviamente, aumenta.

2. I sedili e molte altre parti "non strutturali" sono sottodimensionate per contenere i pesi, ossia vengono progettate calcolando le sollecitazioni ma senza coefficienti di sicurezza per tenere conto della fatica dinamica. Questo fa si che con l'uso perdano di caratteristriche meccaniche, per fatica appunto.